Fruen fra havet

Juli 2007
Reisebrev 05-07

Sail
Indonesia Rally består av over 100 seilbåter fra nærmere 20 ulike land
inklusive fem norske båter! Hovedårsaken til at vi meldte oss på var at
det forenklet det kronglete byråkratiet det er å få seilingstillatelse i
Indonesia. Arrangørene ordnet med det meste, det eneste vi måtte ordne
selv var visum inn i landet, noe som var enkelt i Darwin fordi det
indonesiske konsulatet hadde erfaring fra de tidligere års Sail
Indonesia.

Den offisielle starten på rallyet
var lørdag den 21. juli. Værmeldingene var uklare, men det var meldt
”strong wind warning” (igjen!) på lørdag. Kombinasjonen av sterk vind og
nattseilas med 100 andre båter tett rundt oss fristet lite, så vi
besluttet å bli en dag ekstra. Dermed hadde vi en hel dag til
disposisjon, uten noen spesielle planer, og bare noen få australske
dollar i lomma! Det ble en sløvedag, men vi dro på land og tok en lang
(og rimelig!) lunch der vi klarte å bruke opp siste rest av
dollarbeholdningen!

Farvel til Darwin og vår fine bryggeplass

Neste morgen gikk vi
gjennom slusen i ni-tiden og startet på den 470 nm lange turen opp til
Kupang på øya Timor. Solen skinte og det var ikke plagsomt med vind, men
det var akkurat nok til at vi ut på dagen gravde frem genakeren og
ruslet av gårde i passe tempo! Denne strekningen er kjent for å være
vindstille, og det er ikke uvanlig at båter må motre hele veien. Vi var
heldigere, og motret totalt litt over 20 timer. Den siste natten hadde
vi genakeren oppe mesteparten av tiden og suste av gårde i mellom 7 og 8
knop!

Etter 3 døgn tøffet vi inn i havnen
utenfor Kupang. Her var det stappfullt av båter, men vi fikk smøget ned
ankeret i ytterkant av ankringsområdet.
Vårt første møte med Indonesia og de fantasifulle fiskebåtene!
Kupang waterfront – kanskje ikke helt imponerende?Et salig kaos når over 100 seilbåter skal i land med jollene sine!

Hovedpuljen av båter hadde
ankommet dagen før, men vi hadde i løpet av natten tatt igjen en del
båter også, så vi var ikke alene om å ankomme denne dagen. Tollerne og
karantenefolkene jobbet på spreng, og dro fra den ene båten til den
andre for å få oss klarert inn. Vi var heldige og ble klarert inn samme
dag som vi kom, andre måtte vente til neste dag. Etter at vi var ferdig
innklarert satte vi jolla på vannet og dro inn på land for å orientere
oss litt og smake på det lokale ølet – Bintang, som selges i store
flasker på 620 ml og koster mellom 12-15 kr. Det smakte fortreffelig…
Etter å ha smakt på et par øl og snakket litt med andre seilere gikk vi
sammen med Checkmate på en liten restaurant og spiste middag. Det var
enkle saker, og for oss akkurat passe størrelse på porsjonene, og kostet
nesten ingen ting, 10-15 kr pr rett. Det blir lite middagslaging om
bord i Fruen heretter……

Vårt første møte med Teddys bar – stamstedet i Kupang

Det var Teddys bar
som var det naturlige samlingspunktet. Baren lå strategisk plassert rett
ovenfor stranden der vi måtte legge jollene våre, og hver gang vi kom
på land ble vi møtt av ”jollepasserne” som hjalp oss med å bære jolla på
land, sørget for at den lå der når vi kom tilbake, kastet søppelet vårt
(etter en grundig gjennomgang og analyse av innholdet!), tok i mot tøy
til vasking (for de som ikke har vaskemaskin mener jeg!!), sørget for
leveranse av diesel og bensin, øl – i det hele tatt, de fikset og ordnet
for den nette sum av 25.000 rupia pr dag, dvs. ca 17 kr. Inn på baren
ble vi hver dag møtt av ivrige selgere av perlekjeder, treutskjæring og
Ikat, vevde tepper og kjoler.

Vi hadde lest
at i Kupang har de noen av de beste Ikatene, så vi bestemte oss for at
vi skulle ta på oss ”kjøpelysten” mens vi var der!!De beste Ikatene er
håndlaget fra bunnen av, dvs at kvinnene plukker bomullen, spinner,
farger trådene med naturfarger som de selv lager og til slutt vever de
selve Ikaten. Mønstrene og fargene varierer veldig fra sted til sted, og
har tradisjonelt ulike betydninger, noen er for menn, andre er for
kvinner, for bryllup, for høvdingen osv.. Nå i disse moderne tider har
ferdigkjøpt bomull overtatt markedet, og mange vever Ikat i skikkelig
gilde farger med mye rosa, oransje og lyseblått, ikke akkurat vår stil.
Ikat ble opprinnelig brukt mest som klær, men også som teppe og til
begravelsesklede. Vi ser nok våre nyinnkjøpte Ikater mest som duker og
løpere, det eneste vi trenger nå er et husvære med bord…….

Vårt første kjøp av Ikat

Ok,
nok om Ikater for denne gang. Neste morgen gikk vi en tur i byen. Det
var en stor overgang fra organiserte Australia. Kupang er ikke en
turistby, den turismen som en gang fantes forsvant under bråket med
frigjøringen av Øst- Timor. Nå jobber de aktivt med å gjøre Vest- Timor
til en turistperle, men de har et lite stykke igjen! De bedre stilte bor
utenfor bykjernen, noe som fører til at selve sentrum er full av slitne
bygninger, smale smug, butikker som selger alt fra lenestoler til
piggtråd, mopeder i tusentall og bemoer – de små lokale bussene.
Stemningen var hektisk, de færreste kan mer engelsk enn; ”hello mister”,
men alle er vennlige og smilende – og nysgjerrige på oss hvite som
plutselig fyller byen deres.Ved lunchtider tusler vi tilbake til Teddys
bar der vi tar en øl og spiser lunch. Så er tiden inne til å prøve å få
tilbake passene våre fra immigrasjonen, noe som tar en times tid.
Deretter lar vi oss overtale av Ikat – selgerne til å ta en titt på
utstillingene deres, og ender opp med en lang håndlaget løper. Vi har
begynt å få litt drag på prutingen, så vi startet på 500.000 Rp, og
endte opp på 250.000 Rp, dvs ca 170 nkr! Så bar det tilbake til båten
for en siesta før vi atter engang inntok middagen på Teddys bar.Dagen
etter tok vi en bemo til det såkalte supermarkedet. Bemoen er en liten
varebil med seter til 8-12 stykker og et musikkanlegg som blåser ut
trommehinnene dine i løpet av sekunder!Vi kjørte ut av selve sentrum i
omtrent 10 minutter til den nette sum av 2000 rupia, dvs ca 1,20 kr pr
person!! Kupang Mall ble bygget for noen få år siden, og inneholder bl.a
et supermarked, skobutikk, klokkebutikk, TV-butikk, og en liten butikk
som selger dvd-filmer til den nette sum av 7 kr pr stk!Vi sjekket ut
supermarkedet først – en stor butikk full av alt mulig unntatt matvarer,
hvis man ser bort fra 700 varianter av nudler, og diverse
tørrmelkprodukter…….. Det ble lettere krisestemning blant en del seilere
som hadde satset på å bunkre opp i Kupang. Om bord i Fruen er alle
skott og hulrom fylt til randen av vin og mat, og lokket på fryseren og
kjøleboksen buler, så foreløpig har vi null behov for supplering
bortsett fra litt ferske grønnsaker og egg, noe som er enkelt å finne på
det lokale markedet.Etter å ha studert alle reolene med plastartikler
og vaskemidler forlot vi supermarkedet og tok en tur innom dvd-sjappa og
gikk til anskaffelse av ca 20 nye filmer. Kvaliteten var forbausende
god, og nå har vi filmer så det holder for en stund.

Samme
kveld var vi klar for vår første gallamiddag. Vi stilte opp i finstasen
og ble kjørt med små busser til, ja nettopp, tilbake til Kupang Mall.
Der ble vi mottatt av borgermesteren og andre prominente personer og
geleidet opp i andre etasje til et digert rom delt i to av et langt
teppe og der den ene delen var full av plaststoler og den andre var
klargjort for middag. Så benket vi oss ned på plaststolene og ble
høytidelig ønsket velkommen til Timor og Kupang. Så fulgte det noen
alvorlige taler på indonesisk frembrakt av de ”høye herrer”;
borgermester, turistminister, regionsminister osv. Deretter ble det kalt
frem representanter for de ulike landene som deltok i rallyet. Etter en
stund ble Skandinavia nevnt, og Henriette om bord i Uterus fikk æren av
å representere de skandinaviske landene. Det vi ikke visste var at i
Indonesia var Skandinavia blitt et eget land, for en kort stund senere
ble både Norge og Sverige ropt opp. Jeg fikk æren av å representere
Norge og fikk høytidelig overrakt et fint, vevet skjerf og en tung ramme
med en plakett over rallyet lagt i en vakker eske. Så var det felles
bildesesjon og neste dag var vi førstesideoppslag i lokalavisen.
Selvsagt hadde de kappet bildet slik at de som var på ytre flanke var
retusjert bort – inklusiv undertegnede, men jeg var veldig nære å bli
førstesideoppslag i Kupang Tidene!!

På vei til vår første gallamiddag, med ny T-skjorte og lue som gave fra borgermesteren!

Høytidelig velkomstseremoni på gallamiddagenSpill og dans er en viktig del av seremonien!Alvorlig oppstilling for pressefotografene

Etter
alle talene var det tid for middag, og alle stimet rundt to bord som var
full av ulike retter av ris og grønnsaker samt noen brune klumper som
var en eller annen type kjøtt. Så var det å finne seg en stol å sitte på
og innta maten så greit det lot seg gjøre. Og så var det brått slutt og
alle ble invitert ut på utsiden av Mall`en for å overvære åpningen av
en salgsutstilling. Atter nye taler og dans, men etter en times tid fant
vi en buss tilbake til Teddys bar og jolla vår!

Så
neste morgen dro vi på vår første utflukt. Vi var minst 150 mennesker,
og ble fordelt på 10 ulike busser, 20-setere, med greie seter og åpne
vinduer. Først i kortesjen var en politibil med hylende sirener, så
fulgte de 10 bussene etter med nødblink på og som baktropp var det 1-2
ambulanser! Det var en utrolig følelse å kjøre av gårde med
politieskorte, alle biler vi møtte eller tok igjen var nødt til å vike,
folk som hørte politisirenen kom løpende til veikanten for å se hva som
skjedde, og vi satt der i våre busser og vinket til ”folket” som en
annen kongelig!!Vi kjørte, og vi kjørte, den ene timen etter den andre.
Så endelig var det en stopp og alle veltet lykkelig ut fra bussene. Da
ble vi møtt av dansere som danset en spesiell velkomstdans for oss. En
representant for hver av bussene fikk utlevert et vevet skjerf, og det
ble holdt en høytidelig velkomsttale. Deretter var tiden inne til å
sjekke ut alle de små salgsbodene og demonstrasjoner av veving og
utforming av leirkrukker. Underveis ble vi servert kokosnøtter full av
kokossaft, samt kokte bananer, kokosen var forfriskende, mens bananen
smakte som kokt potet, ikke veldig spennende! Vi ruslet rundt og tittet,
og endte opp med en liten hårkam laget av sølv og gamle hollandske
sølvmynter – ganske morsom. Til slutt sneglet vi oss oppover og oppover
fjellsiden på veier som ble smalere og smalere og brattere og brattere
og det ble kjøligere og kjøligere. Så endelig kom vi frem til en fin
plass midt inne i en eucalyptus- skog der vi ble mottatt med den
tradisjonelle velkomstseremonien med sang og dans, og alle fikk utlevert
hvert sitt vevde skjerf, en utrolig gavmildhet. Deretter fulgte en tale
på indonesisk før vi ble servert lunch bestående av kald ris,
grønnsaker og kaldt, seigt kukjøtt (restene av kua lå et lite stykke
unna!). Etter lunch var det tid for en runde blant salgsbodene før vi
atter ble stablet inn i bussene for å ta fatt på den lange veien hjem.
Da var jeg glad for at vi hadde fått utlevert skjerfet, for det var
ganske så kaldt, og ingen av oss hadde tenkt på å ta med ekstra tøy. Vi
satte oss i bussen klokken 08 om morgenen, og kom tilbake klokken 21.30!

En kjekk kar i sitt beste festantrekk!Først høsting av bomull, så karring, spinning og til slutt veving!Snakk om kjekke politimenn!

Det
hadde vært en interessant men til dels lang dag! Vi var sultne, og
bestemte oss for å ta en rask middag på Teddys bar før vi dro ut i
båten. Teddys var det eneste stedet som var åpent såpass sent på
kvelden, og her hadde de dratt på full guffe på høytalerne for å få folk
ut på dansegulvet. Det satt en gruppe lett animerte seilere der da vi
kom, og særlig damen med miniskjørt klarte å underholde hele
lokalbefolkningen med dansingen sin. Ganske morsomt å se de lokale stå
og stirre og fnise hver gang ”de hvite” vrikket på rumpa og danset rock
med stor innlevelse!! Vi andre spiste vår middag kombinert med å få
blåst ut all ørevoks og Nils, på Checkmate, som har øresus fra før
opplevde nok mer enn sus den kvelden!

Neste
morgen var det tidlig opp til en ny og lang dag og klokken 07.30 satt vi
igjen i bussen vår med hylende sirene fra ivrige politibil i front.
Denne gangen dro vi delvis samme vei som dagen før, og kom til en by som
heter Soe. Rett utenfor Soe ligger det en tradisjonell landsby som
heter None, og der fikk vi en gjennomgang av tradisjonell husbygging,
med egne hus for kvinner og egne hus for menn. Kvinnenes hus ble kalt
Ume Kbubu, det runde hus, og her ble mat lagret, barna og kvinnene bodde
her, maten ble tilberedt og kvinner fødte. Etter fødselen måtte mor og
barn tilbringe 40 dager i huset før de kunne komme ut, og da ble det
holdt en seremoni for dem, noe som vi skulle få se i neste landsby. Så
ble det tid for en runde med muligheter for kjøp av diverse Ikat og
treutskjæringer før vi suste videre til neste landsby. Dvs ”suste” var
kanskje en sterk overdrivelse, for nå kjørte vi innover en dal, opp og
ned på veier som ble gradvis dårligere. Til slutt var den så dårlig at
jeg ville trodd at en 4-hjulstrekker ville få problemer, men bussene
tråklet seg ufortrødent av gårde! Landsbyen vi kom til denne gangen var
en landsby som hadde tatt vare på gammel kultur og tradisjoner. Kongen
hadde dødd 3 år tidligere, men vi ble ønsket velkommen av prinsen, den
yngste sønnen. (Indonesia er for øvrig republikk!). Etter en høytidelig
seremoni ble vi geleidet inn i landsbyen, mens vi håndhilste på alle
landsbyboerne.

En morsom ting er at de aller
fleste voksne/eldre tygger betelnøtter og spytter rødt hele tiden. Ikke
spesielt vakkert syn, og det sliter hardt på tennen. Det å tygge
betelnøtt består av tre ”komponenter”, først selve nøtten som vokser på
et palmelignende tre, så blader fra en form for slyngplante og ikke
minst et hvitt pulver som så langt jeg har forstått er laget av en type
knust korallstein som er varmebehandlet på en spesiell måte. Det hvite
pulveret er det som gir den karakteristiske rødfargen. Man pakker nøtten
inn i et blad, tygger og tar flere blader som brukes som en skje til å
måke inn pulveret i munnen, og så er det tygg, spytt, tygg, spytt!!!

Vi
fikk så servert lunch, denne gangen ris, grønnsaker, en slags suppe, og
seige kjøttklumper av ukjent opprinnelse (hund?). Etter lunch fikk vi
overvære seremonien der en kvinne kommer ut av Ume Kbubu etter fødselen.
De som forstår seg på slikt påstod at barnet var mye eldre enn 40
dager, men uansett så fikk vi et innblikk i en gammel tradisjon, som
fungerer som en form for navnedag for den nyfødte.Dermed var tiden inne
for atter å benke seg i bussene og ta fatt på den lange veien hjem
igjen. Alle var skjønt enige om at det hadde vært to veldig fine, men
kanskje litt lange dager, og at indoneserne virkelig hadde lagt seg i
selen for å lage et fint arrangement for oss. Det er tross alt ikke så
enkelt å arrangere turer for over 150 mennesker, verken i Norge eller i
Indonesia!

Høytidlig velkomst- komite

Ikke alle synes det var like stas med besøk

Vel tilbake i båten var det på
tide med en hverdag, både for å fordøye alle inntrykkene etter to
hektiske dager på tur, og for å få gjort unna litt vask av klær og båt,
produsere litt vann, bake brød……..Om ettermiddagen ble vi invitert om
bord i Checkmate for å feire deres 41-års bryllupsdag med sprudlevann og
Svein Erik som hadde plukket fram et par dikt for anledningen!Lett
påvirket av sprudlevannet dro vi på land for å delta på Kupangs 2.
gallamiddag, denne gang avholdt på Teddys bar. God mat, god stemning,
godt øl, god musikk…… trenger vi å si noe mer?Når festen endelig var
over viste det seg at de overivrige jolleguttene hadde klart å sette
påhengsmotoren til Checkmate i en litt spesiell vinkel, med det resultat
at vi måtte taue dem ut til båten.

Som takk
ble det noen glass med rødvin for mye, så dagen derpå ble en klar
”hviledag”! Vi spiste lunch på Teddys, og brukte ettermiddagen til å øke
vår beholdning av Ikat, nå har vi seks stykker i ulike farger, mønstre
og størrelser! Etter hviledagen vår var det på tide å si farvel til
Kupang og fortsette til neste stopp på programmet, Alor. Alor er kjent
for å være et fint sted å dykke, men mer om det i neste reisebrev.

August
Reisebrev 06-07

Neste
offisielle stopp på Sail Indonesia var Alor, en øy som ligger nord for,
og ca en døgnseilas fra, Kupang. Vi måtte motorseile mesteparten av
tiden, men det begynner vi å bli vant til. Indonesia er ikke ideelt for
seilbåter, til det er vindene for svake, og som vi snart skulle merke,
tidevannet uberegnelig og kraftig. Målet var
Kalabahi, den største byen på Alor. Byen ligger inne i en fjord, og for å
komme inn i fjorden måtte vi først passere et smalt sund mellom to
øyer. Etter en ganske travel natt med fullt av andre seilbåter og en del
lokale fiskebåter å ta hensyn til nærmet vi oss Alor i grålysningen. Vi
motret oss inn i sundet i gode 6 knops fart, men så møtte vi
motstrømmen. 5 knop, 4 knop, 3 knop, vi hørte på VHF at Checkmate, som
lå litt foran oss gikk i 0,7 knops fart!!! I det tempoet ville det ta
døgn å komme frem….. I et forsøk på å komme videre gikk vi så nærme land
som vi våget, og det var smart, for der var strømmen mindre stri, og i
perioder gikk vi i over 4 knop! Vi hadde hørt rykter om at det var strøm
her, men at den skulle være så kraftig var det ingen som fortalte. Noen
steder oppstod det malstrømmer, og andre steder kokte sjøen – utrolig!
På vei til Alor. Vårt første møte med lokal fiskebåt

Men
etter iherdig innsats fra motoren klarte vi å komme oss inn i fjorden
som førte til Kalabahi, og der fikk vi faktisk medstrøm og suste av
gårde i over 8-9 knop. Så fant vi ankringshavnen som var veldig liten,
og vi ble liggende i god nærkontakt med Checkmate, men ikke så nære at
det var uanstendig!
På land ble vi møtt av en ivrig ung mann som
skulle føre oss til Raymond og Lewi, våre Indonesiske rallyarrangører
som følger oss fra sted til sted. Det var et stykke å gå, men er det noe
vi trenger så er det mosjon! Da vi kom frem viste det seg at det var
lunchtid, så vi måtte vente på Raymond og Lewi. Dermed fikk vi guiden
til å vise oss resten av byen (som stort sett bestod at to gater) og
nærmeste hotell som serverte øl. Guiden ble utstyrt med en cola, og vi
fikk hver vår Bintang.
Vel tilbake fikk vi levert fra oss nødvendige
skipspapirer, samt fikk en oversikt over programmet for de neste dagene.
Om kvelden spiste vi middag i land i en liten landsby som lå ved
ankringsplassen. Hele landsbyen hadde gått sammen om å arrangere dette,
og de hadde skrapt sammen diverse bord og stoler, samt tallerkener,
gafler og skjeer. Maten smakte godt, og stemningen var god. Vi var
tydeligvis hovedattraksjonen, for rundt oss i skyggene satt hele
landsbyen og fulgte med på oss 12-15 seilere som spiste som noen hester,
drakk øl og snakket mange rare språk!
Dagen etter var vi med på en
dykkertur. Vi ble plukket opp av en lokal dykkerbåt eid av en tysker som
nesten ikke kunne engelsk, og vi var 10-12 stykker som skulle dykke,
samt 6-7 stk som skulle snorkle. Vi ble fraktet ut fjorden og over det
tidligere omtalte sundet med kraftig strøm og videre til en øy. Der
dykket vi på en vegg av koraller og små fisker. Sikten var veldig bra,
og korallene var fine, men hele gjengen med dykkere var litt
uorganiserte, så vi brukte mye av oppmerksomheten på å ikke svømme inn i
andre dykkere!!
Neste dykk var et enkelt driftsdykk slik at alle
dykkerne drev langs en korallvegg. Der var det fullt av fine fisker, og
dykket var en opplevelse nå som vi kunne konsentrere oss om å studere
alle detaljene på korallene og fiskene!

På dykkertur i Alor med korallvegger og masse fiskOmfattende velkomstseremoni i Alor

Neste
dag var tiden inne for velkomstseremonien. Her skulle den foregå på
sjøen, så vi satte oss i jolla og studerte velkomstkomiteen der den kom
fossende inn i en lokal, velpyntet båt. Etter diverse turer til og fra
land, samt ”kidnapping” av en seiler som var utnevnt som ”konge” over
oss seilere, fortsatte velkomstseremonien på land med lange taler på
indonesisk, oversatt til engelsk (det er ganske morsomt å høre lange
setninger sagt på indonesisk oversatt til to-tre ord på engelsk!). Alle
fikk utlevert hvert sitt velkomstskjerf, og så var tiden inne for en
velkomstdans før vi kunne betrakte oss som offisielt velkomne!

Her er den lokale bensinstasjonen, bensin fylt på små flasker og plastdunker til 3,5 kr pr liter!Utrolig populært å bli fotografert sammen med turistene!

Neste
dag var det tur til en lokal landsby der de fortsatt bodde i sine
tradisjonelle hus. De bodde oppe i en åsside, og det siste stykket var
så bratt at vi måtte gå ut av bussene og spasere frem til landsbyen. Vel
fremme var det tid for et par taler før de danset flere danser for oss.
Etter danseoppvisningen, som var mektig å se på, helt til de skulle
inkludere oss seilere, da falt litt av stilen bort!, var tiden inne til
litt handel av Ikat, økser, spyd, flettede vesker, pil og buer etc, etc.
Vi klarte å komme unna med en liten kam utskjært i tre – båten er
allerede overfylt av alle de ulike ”duppedittene” vi klarer å kjøpe over
alt.

Vakker tradisjonell ringdans

Dagen deretter var det offisiell
åpning av en expo, dvs en utstilling og marked. Den offisielle starten
var klokken 14.00. Vi vet at tid er en relativ sak, men da klokken var
over 16, uten at noe hadde skjedd begynte vi å bli utålmodige. Ute på
markedsplassen stod det representanter for ulike landsbyer kledd i sine
”bunader”, det så forferdelig varmt ut der de stod i timesvis midt i
solen. Svein Erik og jeg bestemte oss for at hvis det ikke skjedde noe
spesielt for klokken halv fem så dro vi hjem til båten! Da endelig ble
det litt fart på sakene, og en gruppe unge gutter og jenter danset en
dans for oss. Så begynte talene, en tale, to taler tre taler, alle på
indonesisk, og vi oppfattet bare mumling fra scenen. Da gav vi opp og
snek oss tilbake til jolla og dro hjem til båten. Vi snakket med andre
seilere som hadde vært litt mer tålmodig enn oss, men det var ikke stort
vi hadde gått glipp av!

Resten av
programmet i Alor bestod i å spise en gallamiddag, samt delta på expo.
Vi følte behov for å komme til et fredelig sted der vi kunne bade og
snorkle, pluss å skrive reisebrev og kose oss.
Dermed dro vi av gårde
sammen med Checkmate og enda en norsk båt, Stormsvalen fra Bergen med
Anne Britt og Tom om bord. Vi dro til Lapan Island, som egentlig var en
bitte liten øy med et digert beskyttende rev på ene siden. Utfordringen
var at det kun var en liten stripe med ankringsbunn på 3-8 meter før det
brått forsvant hundrevis av meter ned i dypet. I tillegg var den lille
stripen full av korallhoder. Jeg hoppet i sjøen og fant et lite område
med sand. Så fikk jeg vinket SE til å slippe ankeret slik at det havnet i
korallsanden og sannelig fikk vi ankeret til å grave seg ned i den
lille flekken – dermed hang vi greit nok så lenge vinden ikke snudde og
vi drev inn på land!!
Det gikk greit, både for oss og de andre to
norske båtene, men ingen hadde lyst til å bli en natt til. Neste dag dro
vi videre til Ne Andunara Island. På veien prøvde vi å fiske, men uten
hell. Alle seilerne klager over dårlig fiskelykke her i Indonesia, og
siden tilgang på ferskmat er begrenset her, så er det nok mange seilere
som har basert seg på å fiske – med magert utbytte!
Rett før vår
obligatoriske 12-øl hørte vi en rar lyd, og det begynte å lukte svidd –
gulp! Svein Erik kastet seg inn i motorrommet, nei, ikke noe å se der.
Vi begynte å få mistanke om at noe kunne ha festet seg i propellen, så
vi satte ned turtallet, Svein Erik gikk for å finne snorkel og
dykkermaske mens jeg sveivet inn fiskesnøret. Da så jeg at det fløt noe i
vannet rett bak propellen, noe gult og fast som tykk plast eller noe
lignende, og det var nok det som hadde ”pakket” seg rundt propellen. Da
den forsvant gikk motoren igjen som normalt, og etter en ekstra øl
begynte også Svein Erik å fungere som normalt igjen…….
Etter at vi
var ferdig ankret opp sjekket Svein Erik propellen og fant en del
oppkappede tynne tau, det var tydelig at rope-cutteren vi monterte på
Malta hadde gjort jobben sin.
Ne Andunara Island var en idyllisk
ankringshavn. Riktignok var den dyp, så vi måtte ankre opp på over 20
meter, men det var sandbunn og godt feste, og i tillegg var den ganske
full av både seilbåter og lokale fiskebåter. Men det var fint å snorkle
der og det var en liten sandøy der hvor vi en kveld inntok et glass
rødvin mens vi fikk med oss solnedgangen, veldig romantisk!
Vakre omgivelser for en «sundowner»!

Etter et
par dager her er det på tide å dra videre, men da vi våkner er Svein
Erik skikkelig hes i halsen, nærmest en blanding mellom Bonny Taylor og
Rod Stewart!! Stormsvalen og Checkmate drar videre, og vi er usikre på
hva vi vil. Det ender opp med at vi etter å ha vasket en maskin tøy og
produsert noen liter med vann drar en times motring videre til en annen
ankringshavn Sagu Bay. Her ligger vi mutt putt alene og pleier Svein
Erik sin såre hals! Neste morgen er Svein Erik bedre, så vi drar videre
til neste ankringshavn, Teluk Hading. Da vi kommer dit ligger det en
tysk seilbåt der allerede, ellers er det tomt. Etter litt strev får vi
festet ankeret mellom korallsteinene og tar en rolig ettermiddag. Så
like før det blir mørkt kommer det en lokal fiskebåt og kiler seg mellom
oss! I tillegg kaster de ut anker både foran og bak slik at vi i løpet
av natten kan være ganske sikre på at vi kommer til å treffe bort i den
mens vi roterer vår sedvanlige runde! Dermed er det å finne frem tau og
kjetting til akterankeret vårt, og for å slippe å ta ned jolla for denne
operasjonen slipper vi ut ekstra kjetting, kaster ut akterankeret og
drar inn kjettingen foran igjen – og så sitter vi greit nok! I
mellomtiden kommer det enda flere lokale fiskebåter og ankrer opp mellom
oss, denne gangen er det små båter så det er uproblematisk, men jammen
ble det fullt nok!
Den tyske seilbåten kaller oss opp på VHF og
ønsker at vi begge skal ha VHF på om natten slik at ”hvis noe hendte” så
kunne vi kalle på hverandre. Jeg tror de følte at det ble litt vel
mange lokale fiskere, litt vel nærme!!
Men natten forløp udramatisk.
Neste morgen hadde vi igjen kontakt med tyskerne, og de kunne fortelle
at den største fiskebåten var en båt som fanget ”akvariefisk” som ble
solgt videre til Europa. De mindre fiskebåtene var sannsynligvis
”leverandørbåter”.
Ut på formiddagen tok vi opp ankeret og dro videre
til neste ankringshavn, Paulur Besar. Her møtte vi igjen Stormsvalen og
Checkmate, og inviterte dem om bord til en ”sundowner” om kvelden.
Neste formiddag var det litt jobbing om bord før vi etter lunch dro
sammen med Nils på Checkmate inn på land for å hilse på fiskelandsbyen
der. Checkmate og Stormsvalen hadde vært på land dagen før og hilst både
på den nærmeste muslimske fiskelandsbyen, og en kristen landsby litt
lengre inne. De hadde tatt en del bilder, og nå hadde Nils skrevet ut et
bilde fra hver av landsbyene som han overleverte til sjefen for
fiskelandsbyen. Det ble godt mottatt og landsbysjefen ble med oss til
neste landsby for å overrekke det andre bildet. Da vi nærmet oss landsby
nr 2 virket den helt øde, men i løpet av 1 minutt krydde det av unger
og voksne, og alle ville bli tatt bilde av. Når de fikk se seg selv på
bilde hylskrek de av latter, særlig ungene – de voksne kvinnene smilte
heller ganske beskjedent. Etter å ha gitt fra oss diverse tegneblyanter
og skrivepapir ble vi geleidet videre til det som viste seg å være
hovedlandsbyen for området, der var det både skole og kommunehus!
Overalt hvor vi kom strømmet det til med folk, og vår guide,
”fiskelandsbysjefen”, som ikke kunne engelsk – kun et ord, nemlig
”foto”, dro oss med overalt med beskjed om ”foto, foto!! Vi fikk tatt
masse bilder, skolen, kirken, kommunehuset, farging av renning til Ikat,
maling av korn til mel (laget på gammeldags vis, to koner som knuser
korn i en stor morter), landsbyens generator og digre parabolantenne,
nyfødte barn, tannløse koner, sjenerte jenter, bråkjekke guttunger…….
Mor og barn, legg merke til solbeskyttelsen til moren, ansiktet er dekket med fin sand!Hedersgjest på landsbybesøk!

Vi
visste jo ikke at vi skulle få ”the grand tour” rundt i området, men vi
hadde heldigvis noen ballonger og kulepenner vi kunne gi bort i
presang, og i tillegg lovet vi å skrive ut flere bilder. På vei tilbake
til båten traff vi på en av de eldste mennene vi har sett så langt
(gjennomsnittlig levealder er lav her!), og vi tok et skikkelig nærbilde
av hodet hans og viste han det. Da skvatt han skikkelig, tror det er
lenge siden han hadde sett seg selv!
Vel tilbake i båten gravde vi
frem skriveren og fikk skrevet ut en del av bildene vi hadde tatt, og
som ble overlatt til ”fiskelandsbysjefen” å dele ut.
Neste morgen var
det atter på tide å forflytte seg, og nå dro vi til Wodong, en
ankringsplass på øya Flores. Her ankret vi igjen opp på dypt vann, over
20 meter, men det begynner vi å bli vant til nå. Vel oppankret tok vi
jolla en tur på land og sjekket ut et ”backpacker – sted” som vi hadde
lest om i Lonely Planet. Det var omtalt som et sted med særdeles god
mat. Vi tok en øl og fikk bestilt middag til kvelden, og i tussmørket
dro vi inn og spiste et veldig velsmakende måltid.
Har kanskje glemt å
fortelle at etter Kupang har vi truffet mange seilere som sliter med
magen. Noen har de vanlige problemene som gjør at man ikke vil være
lengre unna doen enn ca 3 meter, mens andre har slitt med en slags
influensalignende sykdom, med feber, magetrøbbel, stive muskler og hes
hals! Bortsett fra Svein Eriks hese hals kan vi ikke klage på kroppen og
magen, selv om vi ikke akkurat sliter med treg mage for tiden!
Forhåpentligvis er det bare en overgang til nye bakteriefloraer, men det
har ført til at enkelte er veldig opptatt av matkvaliteten, og noen er
allerede lei av ris og nudler, stakkars dem!!

Etter
Wodong var det atter tid for å dra 11 mil videre til Sail Indonesias
neste offisielle samlingssted, Sea World, et dykkersted som i følge
ryktene var eid av misjonærer. Vi var heldige som kom en dag før
arrangementet startet, for etter hvert ble det ganske trangt om plassen,
og en del måtte ankre på ganske dype områder. Vi trengte å ta ut penger
og kjøpe egg så målet for dagen var å komme seg de 2 milene inn til
byen. Da vi kom til stranden ble vi møtt av en ung kar som tilbød oss
tur på moped. Vi slo til og han hentet en venn til slik at vi fikk sitte
bakpå inn til byen. Der avtalte vi at de skulle plukke oss opp en stund
senere, og så ruslet vi rundt og så oss omkring. Først på fiskemarkedet
(som luktet ganske så sterkt!), så videre til en smal gate der de
solgte grønnsaker før vi fant en butikk der vi fikk kjøpt egg og løk. I
minibanken fikk vi tatt noen millioner, og så tittet vi på noen Ikater
før vi fant våre sjåfører for turen tilbake til Sea World. En liten
pussighet, de færreste har klokke, i hvert fall som virker, og få kan
tiden, så da vi skulle avtale tid for å møte våre sjåfører måtte jeg
vise dem klokken og så stille viserne på det tidspunktet vi ønsket å
treffe dem igjen. Deretter tror jeg de rett og slett dro tilbake til
møtestedet vårt kort tid etterpå slik at de skulle være sikre på å være
der i rett tid!!
Denne mopedservicen, med direktelevering i byen,
venting og retur tilbake kostet oss den nette sum av ca 20 kr /pers.
Hadde vi tatt bemo, lokal buss, hadde det kostet oss ca 10 kr, men da
hadde vi måtte gå 500 meter, så tatt en bemo og så byttet til en ny bemo
før vi kom frem til byen – er det noen tvil om hva man velger? I
tillegg er det litt morsomt å sitte på en moped, man er liksom litt mer
med i lokaltrafikken!

Lokal skredder i Maumere, enkle forhold….På tur på det lokale markedet. Her er alle ingrediensene til betelnøtt- tygging! Nøtt, pulver og tørkede blader.

Neste dag var det
Indonesias uavhengighetsdag, og vi ble invitert til å møte frem om
morgenen for å overvære flaggheisingen. Med vår erfaring rundt
Indonesiske tidspunkter og langdryge taler valgte vi å stå over. I
stedet tok vi jolla til det lokal markedet og opplevde litt av
atmosfæren der. Der var det tydeligvis ingen som brydde seg om at det
var Indonesisk 17-mai, for handelen gikk livlig, og det krydde av folk.
Vi tuslet rundt, inn i smale smug, og grønnsaksboder, og pustet inn den
spesielle blandingen av tørket fisk, fersk fisk, grønnsaker, kaffe,
bensin, levende dyr, nyslaktede dyr, svette mennesker…….ubeskrivelig.
Vi
handlet litt tomat, appelsiner og sitron, og hver gang vi kjøpte noe
kom alle stimende rundt oss for å overvære begivenheten!!
Om kvelden
var vi invitert til gallamiddag, og denne gangen valgte vi å delta. Og
glade var vi, for denne gangen var det få taler og de var til og med
holdt på engelsk (selv om det var vanskelig å forstå!). Etterpå var det
flott underholdning av både barn og voksne med dans og musikk – veldig
bra.

Neste dag var det muligheter for å
delta på diverse turer. Vi fant ingen vi hadde spesielt lyst på så vi
arrangerte vår egen tur sammen med Checkmate og Cintra. Vi leide en bil
med sjåfør og dro til en by som heter Sikka, og som er kjent for sin
sterke kultur for veving av Ikat. Vi var heldige og fikk en sjåfør som
kunne litt engelsk, John, og han stoppet underveis og viste oss
bomullstrær (ja det er sant, de høster bomull fra trær som er store som
digre bjørker, og som har belger der bomullen befinner seg!),
tamarind-trær (som har søte belger som man kan spise), bananer, mango og
andre for oss mer kjente buskvekster. Da vi kom til Sikka ble vi møtt
av en ung dame som kunne en del engelsk og som viste oss rundt i
landsbyen. Portugiserne hadde et sterkt fotfeste i denne byen, og de
fleste som bor der nå har et portugisisk-klingende etternavn.
Hollenderne, som kom etter Portugiserne, klarte å etterlate seg en
gedigen trekirke der, med mer enn nok plass til de ca 3000 innbyggerne i
Sikka som alle var katolikker.

Etter
rundturen i kirken med påfølgende runde på kirkegården ble vi geleidet
til et hus der vi fikk en innføring i hele prosessen av Ikat, fra
spinning, innfarging, type blader og bark som gav de ulike fargene,
hvordan de lager mønstrene ved å binde sammen deler av renningen og til
slutt selve vevingen. Det kan ta mange, mange måneder ja til og med år å
få ferdig en stor Ikat. Etter teoritimen i Ikatveving var det tid for å
handle – og det tok damene i Sikka meget alvorlig. Mens vi hadde
teoritime hadde de hengt opp Ikater på hvert ledige sted. Nils på
Checkmate var raskt ute med å kjøpe en duk. Svein Erik og jeg så på et
”Ikat-skjørt”, og etter å ha prøvd det på ble Svein Erik enig med
selgeren om en pris. Dermed var vi ”berget”, for da Sikka-damene skjønte
at vi var i ferd med å gå tilbake til bilen stimet de rundt oss og
stakk Ikatene sine omtrent 3 cm fra nesen vår – det var omtrent umulig å
komme videre. Vi kunne vise til kjøp, men det var verre med Cintra som
ikke hadde funnet noe de likte. De ble omtrent overfalt, og til slutt
måtte vi dytte Liv og Knut inn i bilen, sveive igjen rutene og presse
oss av gårde – det var kanskje litt i meste laget av salgs-iver!!!!!
Imponerende takkonstruksjon i den katolske kirken i SikkaHer kjøper vi mitt første Ikat-skjørt……lekkert?!

Om
ettermiddagen var vi allikevel på stranden og kjøpte enda flere Ikater,
men denne gangen av et kvinnelig kollektiv som produserte lekre Ikater i
farger som vi likte godt, og som også lot oss få titte og sammenligne
og tenke så lenge vi ville!

Veving av Ikat, her av en av damene fra kollektivet som vi kjøpte vår hittil dyreste (og fineste?) Ikat fra.

Dagen derpå var
det padlekonkurranse for de lokale i sine lokale utriggerkanoer. Vi var
ankret opp slik at vi kunne få med oss mesteparten av racet, så vi
inviterte de andre norske båtene om bord til orkesterplass. Om
ettermiddagen slappet vi av før vi spiste middag i land, som vi gjorde
hver kveld.

Så var tiden inne for den store
utflukten som gikk til fjellet Kelimutu der man kan se tre ulike
vulkanske innsjøer som alle har ulike farger, svart, brun og grønn.
Avreise var klokken 04.30 om morgenen, for målet var å se sjøene i
soloppgang. Vi la oss tidlig og jeg fikk ansvaret for å stille
vekkerklokken, noe som viste seg å være en strategisk brøler! Jeg klarte
å stille klokken til å ringe kl 04.30, nøyaktig på det tidspunktet da
vi skulle sitte i bussen! Vi kastet oss rundt, og 10 minutter senere var
vi på stranden, men for første gang skulle vi oppleve at bussen gikk på
avtalt tid! Veldig trist, for vi hadde sett frem til turen, og fra nå
av er jeg fratatt vekkeklokkeansvaret!

Siden
det ikke ble noen tur denne dagen bestemte vi oss for å seile videre
til en ny ankringshavn, Batu Boga. Det var sagt at denne ankringsplassen
var fin, men trang, kanskje plass til 3-4 båter. Da vi kom dit lå det
10 båter der fra før, men vi fikk presset oss inn, litt nære rev-kanten,
men det gikk bra. Her badet og snorklet vi et par dager før planen var å
møte opp i Ende, et nytt rally- møtested. Checkmate dro direkte dit, og
kunne rapportere om dårlig ankringshavn, full av svell så båten ble
liggende å kaste på seg i bølgene. Siden det er noe av det verste vi kan
tenke oss besluttet vi å hoppe over Ende og seile videre langs øya
Flores.

Neste stopp var derfor Monkey Beach,
et perfekt ankringssted som ligger godt beskyttet inne i en slags fjord
med mangroveskog og beskyttelse på alle sider. Det er en liten landsby
her og akkurat da vi var ferdig ankret opp ble vi omringet av 3-4 kanoer
fulle av ungdommer, både gutter og jenter. To kanoer hadde til og med
gitar om bord og de samt og spilte. De var også ivrige til å prate med
oss på de få engelske ordene de kunne; hello mister, whats your name?
Where you from?
Etter en stund, da ordforrådet var brukt opp padlet
de videre, og drev rundt ankringshavnen, mens de pratet seg i mellom og
spilte gitar. Det var tydeligvis den lokale måten ungdommene var sammen
på.
Neste morgen dro den andre båten som lå her, og vi ble
liggende igjen alene. Ut på formiddagen fikk vi besøk av en kano med
noen unge karer om bord. En ung mann kunne en litt engelsk, og vi ble
invitert til landsbyen. Egentlig ville de gjerne komme om bord, men
Svein Erik var opptatt med andre ting, så jeg fikk utsatt det hele på
ubestemt tid!
Senere på dagen kom de igjen og da ble de invitert om
bord til en cola og sjokoladekjeks, samt en guidet rundtur nede i båten.
Det hadde de aldri vært med på før. Vi blåste opp vår badeballglobus og
Svein Erik tegnet og forklarte hvor Norge var, hvor vi hadde seilt, og
hvor Indonesia var i verden. Vet ikke om de skjønte noe særlig av det,
men de tittet i hvert fall interessert med!
Svein Erik forklarer hvor Norge er til de unge karene i Monkey Beach – kanskje ikke så lett å forstå, men ivrige til å lytte var de!

Før de dro fikk de med
seg litt småtteri til ungene sine, samt en hår- klemme og en leppestift
til konene! Hva har man ikke på bunnen av skuffene som kan gis bort ved
passende anledninger!!

Senere den dagen kom Checkmate til
ankringshavnen og vi hadde en liten sundowner sammen. Neste morgen dro
vi alle fire inn til landsbyen. Den virket helt øde ved første øyekast,
men så fikk en av byens eldre damer øye på oss, vinket og ropte, og i
løpet av sekunder var hele den lille landsbyen alarmert om de nyankomne
gjestene! Etter kort tid kom vår engelsktalende venn, og han inviterte
oss til sin familiens hus for en kokosnøtt-drink. Hele familien, samt de
nærmeste naboene stimet sammen på verandaen, og 4 plaststoler ble satt
frem til oss gjestene. Deretter strøk de yngre guttene på dør for å
klatre opp i palmene og plukke ned ferske kokosnøtter til oss. Etter
kort tid satt vi derfor med hver vår kokosnøtt, og slurpet i oss saften
så godt vi kunne uten at halvparten rant i fanget!! I begynnelsen av vår
langturseilas synes jeg ”kokossaften” smakte litt for kvalmende, men nå
etter å ha drukket en del nøtter synes jeg den er både tørsteslukkende
og velsmakende. Egentlig forbinder vel de fleste ”saften” med kokosmelk,
men kokosmelk er vel egentlig mer den fuktigheten som presses ut av
selve kokosmassen, og ikke den blanke væsken som flyter inne i unge
kokosnøtter, og som etter hvert blir omdannet til kokosmasse.
Ok, nok
om det. Etter å ha ”småsludret” litt med familien og drukket opp
kokosnøtten ble vi tilbudt en guidet tur til den lokale barneskolen. Vi
takket ja, for i sekken hadde vi med oss en del tegneblyanter, penner og
papir, og det var jo bedre å gi det til den lokale skolen enn til en
familie.
På vei til skolen så vi trær med hengende belger av Kapok –fyll som brukes i madrasser

Dermed ruslet vi av gårde til skolen som lå omtrent en
kilometer unna. Da vi nærmet oss landsbyen som skolen lå i stimet folk
ut av husene sine for å sjekke ut det rare følget som passerte! Da vi
nærmet oss skolen kom de første ungene løpende. Da resten av skoleungene
skjønte at det kom fremmende på besøk, kom alle sammen løpende i full
fart mot oss og ropte og skrek så høyt de kunne. Jeg kan forsikre at
blir en egen stemning når over 100 unger i 6-10 års alder kommer
skrikende og løpende mot deg!! På et blunk var vi omringet og ble
geleidet inn i skyggen av et stort tre der lærerne kom for å hilse på
oss. Så var tiden inne til å ta bilder av ungene til den sedvanlige
latteren og hylingen som fulgte med hver gang de så seg selv på
skjermen. Den er likt overalt vi har vært, så de må faktisk synes at det
er ustyrtelig morsomt å bli tatt bilde av!

På besøk på lærerrommet på skolen ved Monkey BeachAlvorlige skoleelever!

Vi
fikk overrakt våre beskjedne gaver til konen til rektoren. Rektoren
selv var på et viktig møte i et annet sted. Så ble vi invitert inn på
lærerværelset til en ny kokosnøtt. Der skrev vi også navnene våre
høytidelig inn i en bok for besøkende. Boken var ikke direkte full av
utenlandske navn. Kona til rektoren prøvde å lese hva vi hadde skrevet,
men vi så at hun hadde dårlig syn. Dermed kunne Svein Erik dra fram et
par briller som ble overlevert. Brillene er fra Berits mormor som
donerte alle sine gamle briller til oss før vi dro fra Norge. Kanskje
var ikke brillene siste skrik på motefronten, men de falt i smak, og hun
gikk med brillene på nesen resten av vårt besøk!
Så fikk vi en kort
innføring i hva de drev med på skolen, det var 123 elever i
barneskolealder, selve skolegangen var gratis, men foreldrene måtte
bidra med penger og ressurser til vedlikehold av selve skolen. Lærerne
var betalt av det offentlige, og lønnen var ikke særlig høy.
Vi ble
spurt om vi kunne bidra med et norsk flagg, og vi har fortsatt en del
17-mai flagg om bord som er øremerket slike forespørsler!
Deretter
ble vi spurt om vi kunne ta bilde av lærerne og så sende dem til skolen.
Vi lovte at vi skulle ordne med å skrive ut bildene allerede samme
ettermiddag, da ble de godt fornøyd! Dermed var det full oppstilling i
lærerrommet. Og etterpå bar det ut til skolens flaggstang der
flesteparten av ungene og lærerne, samt ”oss hvite” samlet oss til et
passe uorganisert gruppebilde!
Mens vi var ute i skolegården var det
en ung gutt som gjerne ville ta på oss, men var for sjenert. Da vi sa
farvel begynte Svein Erik å ta et par av ungene i hånden, og dermed var
det gjort. Alle ungene kastet seg på, så jeg var også nødt til å
håndhilse farvel, noe som ble ganske hektisk når du skal rekke over
minst 50 utstrakte hender!!!!

Det var et
morsomt og interessant skolebesøk. På veien tilbake til båten var vi
innom broren til vår guide der vi fikk kjøpt 4 egg og spist litt kokt
tarorot (som smaker som kokt potet).
Så bar det tilbake til båten for
en kald øl, og litt lunch før vi tok fatt på utskriving av bilder.
Checkmate hadde lett tilgang på skriver så vi skrev bildene ut der på
våre medbrakte fotopapir. Vi var akkurat ferdig med jobben da guiden vår
kom for å hente bildene og det norske flagget, og de ble invitert om
bord i Checkmate for en prat. Vi trakk oss tilbake til Fruen, og et
forfriskende bad!

Neste morgen seilte vi
videre, denne gangen til Lingeh Bay. Ryktene sa at det var en fin
ankringshavn, men full av unger i kanoer. Turen dit gikk som vanlig for
motor siden vinden var mer eller mindre fraværende, det eneste morsomme
var en diger flokk med delfiner som svømte rett forbi båten. På vei inn
til selve ankringsstedet seilte vi over et rev som ikke var nevnt verken
på kartet eller i boken – det var 2,4 meter på det grunneste, ingen god
følelse, men det gikk bra. Vi kalte opp Checkmate som lå litt bak oss
og som stikker 2,4 meter, og ba dem om å prøve å finne en annen inngang
til bukten! Det klarte de etter litt leting. Da vi var på vei inn
passerte vi en katamaran, den eneste seilbåten som lå der, og den var
fullstendig omringet av lokale kanoer. Da vi nærmet oss kom alle kanoene
fosspadlene mot oss, og innen vi var ferdig oppankret hang det fullt av
unge karer på ripa som på død og liv skulle selge bananer til oss. For å
gjøre kort prosess kjøpte vi bananer av den første og beste, men da de
skjønte at det ikke ble mer banansalg begynte de å tigge, eller rett og
slett bare henge på båten. Det kan være sjarmerende, men etter en stund
blir man skikkelig lei av å ha noen rundt deg hele tiden. ”Heldigvis”
kom Checkmate inn for å ankre, og dermed ”overtok” de problemet en
stund. Samtidig observerte vi at katamaranen tok opp ankret sitt igjen
og forlot stedet. På vei ut hørte vi på VHF at han advarte andre
seilbåter på vei inn mot å gå dit fordi han hadde hatt så mange lokal
gutter som hadde klatret om bord og som var umulig å bli kvitt igjen!
Dermed snudde flere båter og dro videre til neste ankringshavn.
Vi
synes det var trist, og da det litt senere dukket opp en ung mann som
snakket godt engelsk og som skulle invitere oss til landsbyen, fortalte
Svein Erik hvorfor vi ikke var så interessert, og at de måtte gjøre noe
med de innpåslitne ungdommene. Han unnskyldte seg med at det kom så få
turister til stedet, men det var en dårlig forklaring, siden vi nettopp
hadde så gode erfaringer fra Monkey Beach, og det var ingen typisk
turistplass. Det har mer med mentaliteten å gjøre, og noe av det verste
vi vet er ungdommer som tigger. Det er et faktum at Indonesia er et
fattig land, men man kan alltids bytte til seg noe, og vi synes det er
bedre å betale overpris for noen få bananer, eller foreta en skjev
byttehandel enn å bare gi fra seg en cap, T-skjorte, fiskesnøre, røyk
eller hva det nå er de ber om.

Neste morgen
dro vi derfor videre til en ny ankringsplass, Gili Bodo. Der lå vi et
par dager, og traff bl,a en australsk seilbåt der kona var Ungarsk.
Deres plan er å seile opp til Middelhavet og være der noen år. Dermed
kjøpte de alle pilotbøkene våre for Middelhavet, det ble 8 bøker, samt
et par bøker for Stillehavet, og vi ble flere kilo lettere. Ellers gikk
vi tur på land og snorklet på revet, og bare koste oss.

Neste
stopp er Rinca Island, en øy i Komodo nasjonalpark. Her skal vi se de
digre Komodo Dragons, vannbøfler, aper, hjort, villhunder,
villsvin………….alle i sine naturlige omgivelser. Det blir et høydepunkt,
men mer om det i neste reisebrev.

September – oktober
Reisebrev 07-07

Klemt
mellom Flores og Sumbawa ligger Komodo nasjonalpark som består av flere
øyer, med Rinca og Komodo som de største. Øyene er kuperte, med
fjelltopper og åser, noen grønne trær og busker, men hovedsakelig
brunsvidd gress. Hovedårsaken til at de har anlagt en nasjonalpark her
er på grunn av de sjeldne Komodo Dragons, dette er det eneste området de
finnes i hele verden! Komodo Dragons, eller Ora som de kalles i
Indonesia er digre «øgler» som kan bli over 3 meter lange og veie opp
over 100 kg. Vi valgte å gå til øya Rinca. Der var det en fin
ankringshavn og på land var det en stasjon med lokale guider/rangers som
kunne ta oss med på tur for å se «dragene». Da vi ankom ankringshavnen
var den tom bortsett fra to norske båter, Checkmate og Cintra. Vi hadde
en hyggelig sundowner sammen før Cintra dro videre neste morgen.
Checkmate og vi dro inn på land i 7-tiden om morgenen. På brygga ble vi
møtt av to lokale gutter som ønsket oss velkommen. Vi begynte å gå inn
mot stasjonen, men halvveis dit oppdaget vi vår første «drage». Den lå 5
meter unna stien, og var DIGER! Riktignok lå den stein rolig og bare
betraktet oss, men vi bråstoppet og lurte på om vi turte å gå forbi…
Heldigvis kom de unge guttene fra brygga, og fortalte at vi trygt kunne
passere – da vi fikk litt avstand tok vi sjansen på å ta bilder…….

Vårt første møte med Komodo Dragons -en svær han-dragonEn annen diger hanne, på leting etter matrester

Vel
framme på stasjonen betalte vi inngangspenger til nasjonalparken og
penger for en lokal guide. I mellomtiden hadde vi også fått et glimt av
vår første hjort. Guiden var en ung mann som hadde vært guide der i tre
år og snakket greit engelsk. Vi var en liten gruppe, med Marit og Nils
på Checkmate, og oss. Vi gikk en tur på ca to timer, og fikk se flere
drager, en vannbøffel, aper, og 3-4 villsvin, samt en slags
«villkalkun». Guiden var flink og vi lærte mye om livet til dragene.
Rinca er kjent for sin variasjon av ville dyr, og sjansen for å se
bøfler og hjort er større her enn på Komodo. Dragene lever av å spise de
andre ville dyrene, selv om de har problemer med å drepe voksne
villsvin – de er for smarte og raske!

Dragene
har korte bein, men kan være ganske raske over korte avstander. Måten
de jakter på er å legge seg på lur, og angripe for eksempel en
vannbøffel mens den drikker vann eller sover. De klarer som regel ikke å
drepe den, men dragene har et spytt som er stappfull av bakterier som
fører til at bøffelen sakte, men sikkert dør. Det kan ta ukesvis, men
dragene er i stand til å lukte seg frem til det døende/døde dyret, og så
kan måltidet starte!

Dette var gøy, og i
tillegg fikk vi mosjon, så vi bestemte oss for å ta en ny tur dagen
etter. Checkmate hadde fått nok, så de dro videre neste morgen, men vi
traff på et amerikansk par som vi kjente litt fra før, og de ble med oss
på tur sammen med vår hyggelige guide fra dagen før. Denne gangen så vi
mange flere drager, kom på nært hold av ville vannbøfler, og fikk se en
villhund – utviklet fra jakthunder som de lokale brukte før området ble
nasjonalpark.

Diger kjeft full av giftig spyttIkke direkte vakre, men utrolig spesielle!Vi fikk anledning til å komme ganske nær de digre fortidsuhyrene!!

Dette ble virkelig et av høydepunktene på turen så langt.

Neste
dag var målet å seile til den andre siden av øya. Der lå de fleste av
våre seilervenner for anker, men allerede etter en times seilas gav vi
opp for vi fikk kraftig motvind og motstrøm med ekle bølger. Dermed
satte vi kursen tilbake mot den eneste byen i området, Labuhan Bajo, og
ankret opp rett foran en ecolodge der det lå 10-15 andre seilbåter fra
rallyet.

Neste dag gikk vi en tur i byen,
den var trang, skitten og rotete, omtrent som de fleste andre byer her i
Indonesia. Men folk er smilende og vennlige, og de er mer vant til
turister her siden byen er utgangspunkt for dykking og turer til Komodo
for å se dragene.

Etter et par dager seilte
vi over til nordsiden av Komodo Island. Her traff vi igjen Cintra og en
australsk båt, Mahili som vi så vidt var blitt kjent med i Darwin. Vi
var de eneste båtene her.

I fire dager var
vi fælt så aktive. Hver morgen gikk vi tur på fjelltoppene rundt oss, så
snorklet vi en time eller to, og da var tiden inne for en 12-øl og
lunch, en avslappende ettermiddag med en god bok i hånden og så
avsluttet vi dagen med en felles sundowner……..

Fjelltopp-bestigning og snorkling på nord-Komodo

Vårt
aller største høydepunkt hadde vi der – snorkling blant Manta Rays. De
er gedigne «skater» med en stor kjeft som brukes til å filtrere plankton
som er hovedføden deres. Det var en gjeng med 8-10 skater som svømte
inn og ut av et pass mellom to øyer, og vi kunne snorkle midt i blant
dem – utrolig følelse når de svære beistene på 2-3 meter i bredden
kommer glidende rett mot deg før den plutselig dreier unna – jeg fikk av
og til følelsen av at jeg var på vei rett inn i kjeften på dem!! Komodo
gav oss absolutt noe av det morsomste vi har vært med på av
naturopplevelser – Manta rays og Komodo Dragons!

Men
selv de beste ting tar slutt en gang, og vi seilte videre til et
ankringssted, Batu Monco, som skulle være et bra dykkerområde. Vi hadde
få opplysninger, og måtte bare prøve oss frem, men vi fikk et greit dykk
blant koraller og småfisk, og ikke minst fikk vi brukt utstyret vårt og
kjørt i gang vår dykkerkompressor for første gang! Tenk å kjøpe
kompressor i New Zealand, for så å bruke den for første gang i Indonesia
– vi kan vel ikke beskyldes for å være ihuga dykkere!

Fra
Batu Monco dro vi videre til Bima. Her var det offisiell rallysamling
igjen, med gallamiddager og velkomstseremonier. Som vanlig var det tull
med programmet, så åpningsseremonien startet en dag for tidlig, det var
tilfeldig at vi fikk den med oss. Bima var hovedsakelig muslimsk, så
arrangørene måtte ha polititillatelse for å kunne selge øl, og i byen
var det kun et hotell som hadde ølservering! Av en eller annen grunn har
vi seilere fått rykte på oss at vi er noen digre øldrikkere – så
arrangørene fraktet inn kasse på kasse med ølflasker – og jeg tror
mesteparten ble borte i løpet av de dagene vi var der…….I tillegg ble
det en kjærkommen ekstrainntekt for de lokale arrangørene.

I
tillegg til å være muslimsk hadde Bima fire attraksjoner, hestedrosjer –
kalt Ben Hur, Sultanens palass, hesteveddeløp og et lite supermarked!

En typisk Ben Hur i BimaPå besøk i Sultanens palass

Hestedrosjene
var overalt, og de lokale brukte dem som sin lokale drosje – det samme
gjorde vi. Hesteveddeløp var søndagsaktivitet nr 1, men vi fikk aldri
sett det. Sultanenes palass var et relativt enkelt hus bygget i
begynnelsen av forrige århundre, og det mest imponerende var en samling
av gull og sølvgjenstander som hadde tilhørt Sultanen.

Supermarkedet
var populært, for de fleste hadde behov for supplering av diverse, selv
om utvalget var meget begrenset, men mel, snacks, vaskemidler, ris,
bakepulver osv, osv fant vi, samt ost som kan lagres i romtemperatur og
smør på boks for de som liker slikt!

Som
vanlig er det alltid ting som må fikses, så en dag ble brukt til å prøve
å fikse hullet vi har i eksosmanifolden. Svein Erik hadde fått kjøpt en
diger snekkertvinge i Labuhan Bajo, og i Bima fikk han kappet den i
riktig lengde. Så rigget han dette opp i ekte Reodor Felgen-stil – og
det fungerte faktisk!!

I mellomtiden bakte jeg brød, og vasket klær – gøy!!

Om
kvelden var det gallamiddag i Sultanens Palass. Først var det en kort
tale og et par korte kunstneriske innslag med dans og sang før vi ble
loset inn til matbuffeen. Der fikk vi servert mat, kjapt og greit. Etter
maten var det noen flere innslag med dans før kvelden ble avsluttet med
utdeling av vennskapsskjerf til en representant fra hvert land. De to
svenske båtene var ikke i Bima, så da Sverige ble ropt opp måtte Svein
Erik stille opp – han er jo tross alt 50% svensk med sin svenske mor!
Det var en beundringsverdig kort gallamiddag!

Etter
Bima tok vi en serie med passe lange dagseilaser før vi kom til Gili
Air, en skikkelig turistøy rett utenfor Lombok. Vi er utenom
turistsesongen så det var stille og rolig, men vi hadde tilgang til en
haug med små spisesteder, så det endte opp med at både lunch og middag
ble inntatt på land. Hvorfor lage mat når det koster 10-20 kr for et
godt måltid!

Ut på restaurant for å spise middag – Gili Air

Fra Gili Air flyttet vi oss
over til fastlandet for å kunne delta på en ny gallamiddag. Denne gangen
måtte vi kjøre buss en times tid før vi ankom et såkalt 5-stjernes
hotell der det var dekket på digre runde bord med hvite duker og fine
glass midt i hotellets hage.

Dette var
motsatsen til den korte gallamiddagen vi hadde i Bima – før
matserveringen måtte vi høre på velkomstsanger som hørtes ut som katter i
nød, og fordi de såkalte VIP-personene var forsinket ble det spilt sang
etter sang………..

Etter middagen ble det satt
i gang et lokalt band som spilte kjente gamle amerikanske slagere, så
stilte en amerikansk seilerdame opp og lirte av seg noen sanger før et
«blandet» seilerkor sang et par sanger med meget blandet resultat –
forferdelig!!

Så gikk den lett hysteriske
vertinnen rundt blant bordene for å få seilere fra ulike land til å
holde en tale om hvor fint de synes det var i Indonesia, ja, ja, vi
slapp unna. Klokken 24 var vi tilbake ved jollene våre, trøtte og
slitne, men veldig glade for å endelig være hjemme igjen!! Vi er en rar
gjeng vi seilere, for klokken 21 legger de fleste seg, det er kalt
«cruisers midnight»

Dagen etter seilte vi
over sundet mellom Lombok og Bali. Så kastet vi anker om natten før vi
fortsatte neste morgen til Lovina Beach på nordsiden av Bali.

Oppholdet
på Bali ble på 10 dager. Først hadde vi et par dager der vi koste oss
og ble kjent med Lovina og de mange spisesteder og småbutikker som var
der. Så bestilte vi flybilletter til Java for å besøke Prambanan og
Borobodur. Mahili og Checkmate besluttet å bli med oss, så vi ble en fin
liten gjeng. Cintra og den norske båten Stormsvalen lovte å se etter
båtene våre mens vi var borte.

Siden vi var
på nordsiden av øya var det noen timers kjøretur til flyplassen.
Stormsvalen hadde tatt den samme turen litt før, og vi fikk mange gode
tips av dem. Vi dro derfor fra Lovina om morgenen og leide bil med
sjåfør som kjørte oss til Kuta Beach, og som også skulle plukke oss opp
på flyplassen når vi kom tilbake. På Kuta Beach bodde vi på et hotell
midt i sentrum, og brukte ettermiddagen til å være turister. Svein Erik
og jeg ble stoppet av en som gav oss hvert vårt skrapelodd, og jeg vant
førstepremie! For å gjøre en lang historie kort, endte det med at vi nå
sitter med et brev som gir oss en ukes opphold på hotell i Phuket for
100 USdollar – det skal vi benytte når vi kommer dit!

Dagen
etter fløy vi fra Bali til Yogyakarta, Java. Her ordnet vi med bil med
sjåfør og hotellopphold hos en søt dame på turistkontoret på flyplassen.
Deretter ble vi kjørt til Borobodur, et buddhistisk tempel bygget for
1200 år siden. Det er et stort byggverk, og for omtrent 800 år siden ble
det «glemt» og begravd under lag med lavaaske og vegetasjon. I 1815 ble
det «gravd» frem igjen av Sir Stamford Raffles, og tidlig på
1900-tallet begynte hollenderne å restaurere byggverket. 25 mill
USdollar ble donert til en gedigen restaurering i perioden 1973-1983.

På tur til Java sammen med Mahili og CheckmateImponerende Borobodur

Borobodur, over 1200 år gammeltDetaljer fra Borobodur

Spesielle «klokker» på toppen av tempelet

Siden
bombingen i Bali ble turiststrømmen til Indonesia kraftig redusert, og
det innvirket også på besøkstallet til Borobodur. Det var få turister å
se, noe som for oss var veldig hyggelig, men kanskje ikke fullt så bra
for guidene som jobbet der. Etter en passe lang og interessant rundtur
på Borobodur spiste vi lunch før vi kjørte videre til Pram Banan.

Pram
Banan er et hinduistisk tempel, det vil si ikke ett tempel men over 440
stk, med stort og smått. De aller fleste ligger i ruiner brutt ned av
jordskjelv og tidens tann, men i midten er det restaurert 8 store og 8
mindre templer. Dessverre fikk vi ikke lov til å studere dem på nært
hold pga et jordskjelv som hadde vært for en kort tid tilbake, og som
gjorde det farlig å gå for nære – de tok ikke sjansen på at en turist
skulle få en tempelsten i hodet!

Som
Borobodur ble Pram Banan bygget på 8-900 tallet, men ble er eller mindre
forlatt da den hindu-javanesiske kongen flyttet til øst-java noen
hundre år senere. På 1600 tallet var det et digert jordskjelv som la
mesteparten i ruiner, og det var først på 1930-tallet at restaureringen
startet for alvor. Begge disse turistattraksjonene står på Unescos
liste, og var vel verd et besøk!

Prambanan – elgamle hindu-templerInngangsparti til et av de store templeneFullt av sammenraste templer i Prambanan

Om
ettermiddagen ankom vi hotellet som var et 4 stjernes hotell med fint
svømmebasseng, en seng som kunne romme en hel kjernefamilie og hyggelige
spisesteder, samt massasjeavdeling!! Det første vi gjorde var å
bestille time for massasje. En time med ren luksus for under en
100-lapp!! Etter en avslappende dusj var vi klare for middag på hotellet
og en relativt tidlig avslutning på aftenen – den megabrede sengen
ventet……..

Neste morgen tok vi en diger
frokost med egg, pannekaker, oster, og alt det andre vi ikke hadde sett
på et frokostbord på flere måneder. Så slanget vi oss ved bassenget noen
timer før det var tid for å sjekke ut av hotellet og sette seg på flyet
tilbake til Bali og Lovina Beach.

Deilig med luksustilværelse på JavaLenge siden vi har ligget i en så bred seng!

På vei
tilbake til båten fikk jeg en voldsom forkjølelse – det var nok all
påvirkning av aircon som var årsaken. Da vi kom tilbake i båten var det
full rulle med svell, og båten rullet og slang på seg. Dette var
visstnok vanlig ved fullmåne, og ville gi seg om noen dager…..

Jeg
ble bare dårligere og dårligere i løpet av natten med feber og oppkast,
så dagen etter la vi oss inn på hotell for en natt. Siden det var
lavsesong kostet det omtrent ingen ting – vi skulle jo egentlig gjort
det tidligere, tenk rolig seng, lang dusj, svømmebasseng……….

Vakre omgivelser på «sykehotell» Lovina Beach

Men
etter en rolig natt med god søvn var det på tide å tenke på å seile
videre. Fra Bali tok vi et par nattseilaser videre opp mot Karimun Java.
Det var ganske krevende netter, med fullt av fiskebåter og fiskeutstyr
overalt, fiskebåtene hadde stort sett et lys om bord, men det var verre
med fiskebøyene som lå overalt. Heldigvis gikk det greit, vi traff
verken fiskebåter eller bøyer, men vi har hørt om noen seilbåter som
fikk ubehagelig nærkontakt med flytende fiskeredskaper og fiskebåter…

Vind var det verre med. Vi gravde frem genakeren og brukte den så mye vi kunne, men ellers ble det en del motring underveis.

På
Karimunjava, som er en øy utenfor Java møtte vi igjen Raymond, vår
indonesiske kontaktperson for rallyet. Han fortalte at pga ramadanen,
dvs slutten på ramadanen så måtte vi sjekke ut at Indonesia enten før
den 10 okt, den 16 okt eller etter den 21 okt. Da var feiringen av slutt
på ramadan over, og de offentlige kontorene åpnet igjen!! Vi skulle
møte vår venn Truels i Singapore den 21 okt, så vi begynte å få det litt
travelt!

Han påsto også at det eneste
stedet vi kunne sjekke ut på var i Belitung, noe som senere viste seg å
være tull, vi kunne ha sjekket ut i Batam også.

Dermed
kastet vi oss rundt og seilte de 280 nm opp til Belitung sammen med
Cintra og Checkmate. Innseilingen til byen Tanjungpandan var så grunn at
vi ikke tok sjansen, men ankret opp et stykke unna. Så tok kapteinene
jolla inn til byen for å orientere seg. Der fikk de beskjed om at både
båten og resten av mannskapet måtte vises frem, og dermed måtte vi seile
inn tidlig dagen etter. Det var ganske så grunt, ikke så ille for oss,
men Checkmate stikker 2.4 meter dypt – men vi kom oss inn alle tre. Der
viste det seg at vi, konene, ikke trengte å delta på utsjekkingen, så vi
dro heller på byen for å se oss om og for å ta oss en øl og lunch.
Etter mye leting og spørring fant vi et hotell som serverte øl og mat,
og der hadde vi en skikkelig jentelunch. Midt i lunchen begynte det å
striregne, noe som bekymret Marit og Liv, for de hadde ikke lukket
båtene skikkelig – men det var lite vi kunne gjøre med det der vi satt!

Etter
at regnet hadde gitt seg dristet vi oss ut og gikk tilbake til jolla.
Der viste det seg at kapteinene var ferdig med sitt første stopp, og
hadde en liten pause før de skulle videre til neste kontor. Det ble en
lang dag – Svein Erik var ikke ferdig med utsjekkingen før klokken var
over 19 om kvelden! Da smakte det godt med en Gin Tonic etterpå!

Neste
morgen skaffet Svein Erik diesel, mens jeg dro med de andre damene på
supermarkedet for å handle noe småtteri. Etter supermarkedet måtte vi på
det lokale markedet for å kjøpe egg, og det var en opplevelse i seg
selv. Markedet solgte alt mulig, og det var så trangt å gå at vi i
perioder stod helt stille. Det var fullt av folk som handlet og bar på
alt mulig, levende høner, passe illeluktende kjøtt som hang på
utstilling, og grønnsaker og egg i store hauger. Vi merket at vi begynte
å bli drevne markedskunder for nå nyttet det ikke å lure oss på priser,
vi har lært hva de ulike produktene skal koste – det gjør det litt
ekstra morsomt å handle!

Så etter at båten
var fylt opp med diesel og egg og ferske grønnsaker var i boks var tiden
inne til å forlate Belitung – trodde vi! Vi motret oss ut det grunne
sundet uten å gå på grunn, men vi passerte en stor lokal båt som strevde
fælt med å bakke seg ut av en sandbanke!

Så
etter omtrent en time begynte det å striregne og blåse opp i over 30
knop. Vi hadde heldigvis ingen seil oppe for vinden kom fra alle
retninger, og etter hvert begynte det å lyne og tordne. Jeg satt i
cocpit med fullt regnutstyr på og prøvde å holde litt utkikk gjennom det
tette regnet. Plutselig slår lynet med i sjøen rett ved båten, og
tordenet jaller i ørene! Så forsvinner signalene fra vår trådløse
vindmåler i toppen av masten. Jeg ser opp og forventer nesten at lynet
har svidd av vindmåleren, men så ille var det heldigvis ikke. Det var
kun de elektriske impulsene fra lynet som forstyrret signalene! Etter
flere lynnedslag rundt båtene våre bestemmer Svein Erik at det er på
tide å snu og dra tilbake mot Belitung. Der ser ikke skyene fullt så
truende ut. Som tenk så gjort. Først blir vi liggende å sirkle en stund i
håp om at uværet skal gi seg eller forsvinne av gårde, men det skjer
ikke, så vi motrer tilbake til Belitung og ankrer noen mil utenfor byen,
sammen med noen store lokale fiskebåter.

Neste
morgen ser det ikke fullt så ille ut, så vi beslutter å dra. Underveis
får vi noen regnbyger, og det lyner og tordner, men ikke så nære som
dagen før. Det er lite vind så motoren får bryne seg. Heldigvis ser det
ut til at ReodorFelgen-reparasjonen til Svein Erik virker, og det er jo
en lettelse.

Planen var å seile litt over
200nm og så ta dagseilaser videre til Singapore, men siden vi motret
omtrent hele tiden, pluss at vi hadde 1 knop medstrøm store deler av
turen så gikk det såpass fort at vi seilte hele veien opp til Batam.
Underveis krysset vi ekvator for 2. gang på turen. Kryssingen skjedde i
24-tiden om natten, så markeringen ble ganske beskjeden med et glass
Gammel Opland til hver, inklusive Neptun! Da alle tre båtene hadde
krysset linjen markerte Nils på Checkmate begivenheten med å synge en
Evert Taube vise over vhf (ikke kanal 16!) mens Marit akompanjerte på
trekkspill – praktfullt!

Vi krysser ekvator for 2. gangBåde Neptun og kapteinen fikk sitt velfortjente glass med norske godsaker da vi krysser ekvator sent på kvelden

Batam ligger rett
sør for Singapore, og er det naturlige stedet å stoppe før kryssingen av
stredet over til Singapore. Opprinnelig er det en fin marina der,
Nongsa marina, men den er under full oppussing akkurat nå, og alle
flytebryggene er tatt bort. Vi ankom ganske sent på ettermiddagen på en
søndag, og fikk lov til å legge oss utenpå en lekter for natten, mot at
vi lovte å dra klokken 7 neste morgen, før arbeidet startet. Det var
ikke noe problem, og neste morgen satte vi kursen mot Singapore. Det var
fullt av digre frakteskip, men det gikk forbausende greit å krysse
stredet. Vi krysset over ganske med en gang, rett over fra Batam, for å
bli ferdig med det, og fordi det så ut som om det kunne begynne å regne,
og det var det siste vi ønsket, tett regn mens vi krysset gjennom
ledene!!
Farvel Indonesia – hallo Singapore!
Vårt første glimt av Singapore skylinePå vei til marinaen passerte vi imponerende havneanlegg!Republic of Singapore Yacht club, ikke verdens beste pga mye svell og urolig havn, men flotte fasiliteter på land

Deretter motret vi oss langs land,
sikksakk mellom alle de megastore skipene som ligger for anker og venter
på å bli lastet eller losset. Så etter noen timer var vi inne i
Republic of Singapore Yacht Club. Checkmate var sammen med oss, mens
Cintra dro videre til Raffles marina. Det var nok smart, for det viste
seg å være ganske mye svell inne i marinaen, forårsaket av alle båtene
som passerte. Selve marinaen var ok, med svømmebasseng, treningsstudio,
steambad, bar og et par restauranter, og etter hvert ble vi vant til
rullingen, selv om den ikke er ideell! Det første Svein Erik satte i
gang med var å skaffe noen til å sveise hullet i eksosmanifolden, mens
jeg satte i gang vaskemaskinen!! Så fulgte et par dager med vasking og
rustpussing før vi tok en dag inn til byen. Der sjekket vi priser på
nytt fotoapparat siden vårt eldste apparat har sluttet å zoome, og så
fant vi tilfeldigvis Oslo Optics, som er så glad i nordmenn fordi Gro
Harlem Brundtland og de ansatte i den norske sjømannskirken handler
briller der!! Der bestilte vi to par briller hver oss, samt nye
solbriller til undertegnede.

Dagen etter
skiftet Checkmate marina, og seilte opp til Raffles. De hadde bestilt
plass for lenge siden, noe vi ikke gjorde, og nå er det fullt i Raffles
marina, så vi blir værende i RSYC resten av vårt opphold.

Vi
slengte oss med Checkmate opp til Raffles, og fikk med oss et
heidundrende regnvær på vei inn til marinaen. Det var ikke mulig å se
mer enn 10 meter fra båten så tett regnet det!’

Men det gav seg til slutt, og vel fortøyd traff vi igjen både Cintra og svenske Blue Moon.

Vi
fikk en rask omvisning på Raffles før vi måtte dra tilbake for å treffe
mekanikeren som fikset «hullet» vårt. Det å finne en god mekaniker er
en historie for seg, men vi var heldige tilslutt med å få tak i en
mekaniker som hadde peiling, og som gjorde hele jobben selv, både med
demontering, sveising og montering, noe som gjorde kapteinen veldig
lykkelig!

Dagen etter dro vi igjen til byen,
denne gangen til et digert elektronisk varehus, Sim Lim Square. Her
gikk kapteinen lettere amok, og fikk handlet inn ny håndholdt GPS,
ekstra GPS som kan kobles direkte til laptopen, fotoapparat,
spesialstrømmåler,,,,,,,,,,,.!

I tillegg hadde han en skikkelig «kose»-ettermiddag med fullt av nye bruksanvisninger å sette seg inn i!!

Neste
formiddag var det jobbing, Svein Erik skiftet olje på motoren, mens jeg
ryddet plass og vasket vekk det siste støvet før vår gode venn Truels
ankom tidlig ettermiddag. Det ble et hjertelig gjensyn, det er jo mange
måneder siden sist vi traff hverandre! Siden Truels har jobbet i
Singapore i flere år er han godt kjent her, og det første han gjør er å
spandere på oss en skikkelig middag på et lokalt sted der kun de
innfødte spiser – det var knallgod mat og fin atmosfære. Det er greit å
spise middag her på marinaen, men det blir en helt annen stemning å
spise ute blant de lokale innbyggerne!

Truels har kommet på besøk – endelig!

Dagen
etter er det tur på byen, litt småinnkjøp her og der, lunch og retur
til båten. Om kvelden drar vi igjen ut til et lokalt boområde for å
spise middag – helt topp. Så kaster vi oss i en drosje til Ikea! Der
kjøper vi inn telys og juleservietter, Abba sild og en pakke med 10
småflasker ulike svenske akevitter! Kanskje litt tidlig med
juleforberedelser, men pytt, pytt……

Dagen
etter er det ny runde på byen, denne gang for å plukke opp brillene vi
har bestilt, og for å spise lunch med Cintra og Checkmate. Dessverre
hadde Liv på Cintra greid å forstue en fot, så hun ble stort sett båret
av Knut når hun skulle fra A til B, men å bli båret rundt i byen var
litt i meste laget så hun ble igjen i båten!!

I
dag er Truels og Svein Erik atter en tur inne i byen for å gjøre en del
ærender, mens jeg sitter her i båten og fullfører reisebrevet. Vi blir
her i Singapore noen dager til før vi setter kursen mot Malaysia, med en
nattseilas herfra til Port Dickson. Det blir vårt første møte med det
beryktede Malakkastredet, men mer om det i neste reisebrev.

Okt-nov

Reisebrev 08-07

Det
ble i overkant av to hektiske uker i Singapore. Først en uke med
jobbing på båten og en del innkjøp av diverse briller og duppedingser
til båten. Så ankom Truels, vår gode venn, og da ble det en kombinasjon
av sighseeing og handling.
Endelig dukket vår gode venn Truels opp i Singapore

Vi besøkte bl.a nattsafari, der vi kunne se
ville dyr på nært hold og dro ut på Santosa – kjent for badeliv og
diverse turistattraksjoner. Vi leide sykler der og syklet ut til den
splitter nye Santosa marina for å se på anlegget og samtidig se etter
andre kjente seilbåter. Vi
jobbet også med å finne ut av visumreglene til Thailand, det var ingen
enkel sak. Bl.a fikk vi høre at for å få tre mnd visum så måtte vi
dokumentere at vi var gift, og at vi hadde penger i banken. Dermed dro
vi til den norske ambassaden og fikk dem til å utstede et dokument som
bekreftet at vi var vel gift! Så tok vi utskrift på pc av bankkontoen
vår. Det siste viste seg å ikke være nok. Vi var på den thailandske
ambassaden tidlig en mandag morgen, og det viste seg at dette var den
første dagen de ikke aksepterte en bankutskrift fra internett. Det måtte
være et høytidlig brev fra banken som kunne bekrefte at vi hadde penger
på bok!! Vi gav opp, og dermed fikk vi et to mnd visum til Thailand –
greit nok! Hvilke andre regler som gjelder for lengre opphold i Thailand
fikk vi ikke svar på……..

Sammen med Mahili på indisk restaurant i Singapore – enkle tallerkener, og bestikket var fingrene…..Sykkeltur på Santosa, Singapore

I kø tidlig en mandag morgen foran den Thailandske ambassaden for å søke om visum

Den
første november vinket vi farvel til Singapore, og satte kursen mot
Malaysia og det beryktede Malakkastredet, kjent for sine grusomme
pirater!!

Vi
hadde snakket litt med en kaptein på en norsk firmabåt som lå i samme
marina som oss, og han fortalte at det var så grunt i Malakkastredet, og
vindene blåste bestandig fralandsvind, så det var enkelt å kaste anker
hvor som helst. Vi bestemte oss
derfor for å gå så langt vi orket den dagen, og så kaste anker. Den
australske båten Mahili slo følge med oss – det er greit å være to båter
sammen. Etter 9 timer motring begynte vi å bli lei, og klare for å ta
kvelden. Det hadde vært en begivenhetsløs motortur, med lite vind, noen
få fiskebåter, noe søppel, få fiskegarn og absolutt ingen pirater!!!
Dermed gikk vi nærmere land og kastet anker på 5 meter.
Det var en merkelig følelse, for vi lå fortsatt et godt stykke fra land
og helt åpent – det var akkurat som om vi hadde kastet anker midt på
havet!! Ut på natten begynte det å blåse opp, og ikke fra land som det
burde, samtidig begynte det å regne, lyne og tordne! Som følge av vinden
begynte det å bygge seg opp en del bølger og svell – det ble en urolig
natt, men ankeret satt som vanlig som støpt!!

Neste
formiddag måtte vi kjøre sikksakk mellom alle fisketeinene som lå nære
land. Vi var veldig usikre på om det var teiner eller fiskegarn som fløt
i overflaten, så vi la opp til gode marginer til alt som fløt!

Først
når vi nærmet oss skipsleia ble det stopp på fiskeredskapene slik at vi
kunne slappe litt mer av og slippe å nistirre på alt som fløt i vannet –
og det var ikke småtterier – i perioder kom vi inn i ”stimer” av søppel
som hadde samlet seg i store flak med alt fra greiner til plast, ille!

Igjen
ble det en slapp motringsdag, denne gangen hadde vi en antydning til
vind, men den kom rett forfra – og det er lite å seile på. Kapteinen
besluttet av vi denne natten skulle ankre opp i beskyttelse bak en øy,
og dermed kastet vi anker bak Pulau Besar (Pulau betyr øy på malaysisk
og indonesisk!). Denne natten regnet det heldigvis ikke, men det tordnet
og lynte, og på morgenkvisten fikk vi kraftig vind. Vi hadde hørt
rykter om at marinaen i Port Dickson jobbet etter ”first come, first
serve”- prinsippet, og dermed besluttet vi å dra av gårde tidlig om
morgenen for å være sikret en plass. Slik tenkte også de andre 5 båtene
som lå for anker bak samme øy, så vi var en hel liten gruppe som forlot
ankringshavnen i grålysningen!!

Vinden
holdt seg utover formiddagen, ulempen var at den kom rett forfra og
skapte en del bølger. Det er ikke de gunstigste forholdene for Fruen, så
vi måtte øke turtallet en del for å jobbe oss gjennom bølgene. Hadde vi
enda kunnet sette opp seil så hadde vi fått opp farten, men med vinden
rett i mot så var det vanskelig. Å begynne å krysse gjennom Malakka var
ikke et alternativ!! I marinaen fikk vi alle sammen plass, og det var
fortsatt masse ledige plasser til båter som kom etter oss. Vi var ca 25
båter som deltok i Malaysia Rally, et beskjedent antall i forhold til de
120 båtene som deltok på Rally Indonesia – vi lurer fortsatt på hva som
har skjedd med alle båtene som vi ikke treffer lengre. Har de snudd og
seilt hjem til Australia, har de stoppet underveis, har de reist i
forkant opp til Thailand??????

Som
sagt så fikk vi en grei plass i marinaen, og Mahili ble nabobåten vår.
Etter at vi var vel fortøyd spratt Truels i land for å utforske
omgivelsene mens Svein Erik sjekket oss inn i landet. Så deltok vi på en
såkalt pressekonferanse som rallyarrangørene holdt før vi ble invitert
på ”hi tea”, som i Malaysia betyr servering av te og malaysisk mat.
Port Dickson marina og Hi-tea. Legg merke til ansiktsuttrykkene – og fargen på innholdet i glassene, ja du ser rett; saft!

En spesielt yndig ung danserinne som danset med
innlevelse og vakre bevegelser

Etter Hi tea gikk vi en tur for å oppspore nærmeste minibank og se oss
litt rundt i nabolaget. Neste morgen jobbet Truels med å skaffe til veie
en bil til vår planlagte tre dagers ekspedisjon til Kuala Lumpur. Om
ettermiddagen ankom Checkmate og Cintra, og vi hadde en hyggelig
gjenforening. Neste morgen dro vi av gårde med en privatleid bil, type
enkel men grei! Første stopp var Malakka by. Her vandret vi rundt i den
eldre delen av byen, besøkte en kirke, spiste lunch og tok en rask tur
innom Chinatown. Det lille vi så av Malakka var sjarmerende.

Et oversiktsbilde over Malakka by!Vi gikk en runde rundt i Chinatown i Malakka med gater fulle av antikviteter – hadde vi bare hatt en større båt…..

Så
kastet vi oss inn i bilen igjen og dro nordover til Kuala Lumpur.
Truels har vært mye i KL i jobbsammenheng, og hadde sitt ”stamhotell”
rett i nærheten av Mister Raymond – Hydros hovedsamarbeidspartner på
gjødsel den gangen Truels jobbet for Hydro Agri.

Truels
hadde fortalt at hotellet var enkelt og greit, derfor ble jeg stor i
øynene da vi kjørte opp foran hotellet og ble møtt av bagasjebærere med
hvite hansker – jammen kaller jeg det enkel stil!! De bar inn våre tre
små bager fylt av t-skjorter og shortser…..

Truels
kontaktet sin gode venn Raymond, og ble sporenstreks invitert bort til
hans kontor for en velkomstvisitt med noko attåt!! Vi fikk beskjed om at
vi alle var invitert ut til middag samme kveld.
Mens Truels gjenoppfrisket sitt gamle vennskap, tok Svein Erik og jeg
det helt med ro og lå på sengen og surfet gjennom tv-stasjonene – det er
ikke hver dag vi kan se nyheter på tv!! Så i 19-tiden var det på tide å
ta på seg den eneste medbrakte skjorten og kjolen, og la være å se ned
på de sandalkledde føttene! Vel nede i lobbyen ble vi møtt av Raymond og
en av hans medarbeidere. Raymond var en veldig blid og hyggelig kineser
som var i ferd med å fylle 57 år. Grunnen til at jeg nevner alder er at
vi den kvelden fikk invitasjon til hans bursdag to dager senere. Vi
hadde opprinnelig tenkt å dra den dagen, men vi var ikke vanskelig å
overtale til å utsette avreisen en dag.

Så ble SE og jeg geleidet inn i en bil med privatsjåfør sammen med Raymonds ansatte. Truels kjørte sammen med Raymond i hans BMW 740 L – privatsjåfør og kun to dype lærseter bak, med alt som fantes av trykk-knapper og stæsj!!

Vi
stoppet foran et hotell og ble raskt ført opp til noe som tydeligvis
var Raymonds stamsted med sitt eget ”chambre separet”. Raymond bar på en
pose som inneholdt en flaske med 20 år gammel Ballantines. Svein Erik
har aldri sett så fin Ballantines noen gang. Denne whiskyen var kveldens
drikkevare, både før, under og etter maten!! Jeg var heldig og fikk lov
til å få rødvin i stedet for whisky, og dermed ble jeg servert en
megadyr fransk rødvin som smakte himmelsk! I tillegg til oss, Raymond og
den ansatte som fulgte oss i bilen deltok to av Raymonds nærmeste
medarbeidere, to svært hyggelige karer ved måltiden.

Vi
fikk servert fullt av små retter, haifinnesuppe, hummer, nudler og ikke
minst Beijing duck (ikke selve kjøttet, men det sprøstekte skinnet
rullet inn i en slags lefse – veldig godt og regnet som en delikatesse).
Det var et fantastisk måltid, både selve maten, stemningen og
drikkevarene…..

Men
alt som er godt har en ende, og til slutt ble vi fraktet tilbake til
hotellet. Det var litt morsommere å møte de hanskekledde døråpnerne da
vi skred ut av vår bil med privatsjåfør….

På middag med Raymond og hans ansatte i Kuala Lumpur

Neste
dag kjørte vi inn til Kuala Lumpur. Truels insisterte på å kjøre, noe
som førte til ganske mange ekstra sightseing- runder i byen. Jeg kan
fortelle at KL er en utrolig komplisert by å kjøre i, full av motorveier
som går i alle retninger, og tar man feil må man kjøre i evigheter før
det er mulig å ta av!!

Først
prøvde vi å ta en tur opp i Petronas Towers som har en bro som
forbinder de to tårnene. Da vi kom frem til luken fikk vi beskjed om at
alle turene opp var fullbooket frem til klokken 16.30 om ettermiddagen.
Selve turen opp var gratis, men det var et begrenset antall mennesker
som kunne være der samtidig. Vi gav opp, og gikk heller ut på utsiden og
tok noen bilder av bygningen. Så dro vi ned til det som kan kalles
”sentrum”, Merdaka square, og så på noen gamle engelske hus og en
cricketbane før vi spaserte inn i Chinatown for å spise lunch, og se oss
litt omkring. Der fikk jeg bl.a kjøpt med et par sko som var mer egnet
til en bursdag enn sandalene mine! Så var tiden inne for å komme seg
tilbake til hotellet, og det tok sin tid siden vi kjørte oss fullstendig
vill et par ganger!

Den gamle delen av KL, en gang engelskmennenes cricketbane!Vi kom dessverre aldri opp på broen mellom Petronas towers

Tilbake
på hotellet var tiden inne for en liten hvil, litt TV-titting og så et
glass med rødvin før maten! Denne gangen besluttet vi å spise på
hotellet, og Truels som er så glad i japansk mat inviterte oss med til
den japanske restauranten. Her ble vi plassert bak en ”kokkedisk” og
fikk utlevert hver vår meny.
Truels inviterte oss på japansk middag i Kuala Lumpur

Vi overlot det meste til Truels som
bestilte diverse retter samt sake. Etter en stund kom kokken inn og
begynte å forberede de ulike rettene. Kanskje har Svein Erik og jeg
begynt å bli alt for kritiske og sære, men vi ble ikke imponerte verken
over kokkens prestasjoner eller maten – synd, for det la nok en demper
på Truels sin entusiasme og glede over maten! Etter måltidet besluttet
vi å gå en runde ut for å sjekke nabolaget. Der fant vi en del barer og
spisesteder, og endte til slutt opp på Raymond sin favorittbar (uten at
vi traff Raymond!) der vi delte en mugge med øl. Neste morgen gikk vi en
ny runde i nabolaget bare for å få litt mosjon før Truels dro for å
spille golf med Raymond (på burdagen hans!). Svein Erik og jeg tok
hotellets buss til nærmeste digre kjøpesenter og der fikk jeg kjøpt meg
et par nye klesplagg til kveldens bursdagsfeiring.

Om
kvelden ble vi atter en gang hentet på hotellet i BMW`en og kjørt hjem
til Raymonds flunkende nye hus, som lå inne på en golfbane!

Så ble vi tatt med på en omvisning i hva man kan kalle et giganthus – langt over et mål stort!!

Ingen ting å utsette på utsikten mot KL og golfbanen!Hjemme hos Raymond i hans nye hus

Alt
var moderne, og den utvendige heisen som gikk mellom de fire etasjene
var på en måte kronen på verket!! Det var eget mediarom (en slags kino!)
lydisolert musikkrom for sønnen som spilte på trommer, egen stue koblet
til soverommet, som begge var utstyrt med rokokkolignende møbler, bar,
stuer, grovkjøkken, finkjøkken, kontor – you name it! Alt bar preg av
overflod med penger, og kanskje litt underskudd av smak! Uansett så var
det en fornøyelse å få bli med rundt og se herligheten. Etter
omvisningen fikk vi hver vår whisky utlevert før det var på tide å sette
seg i bilene og bli kjørt noen hundre meter bort til klubbhuset på
golfbanen. Her skulle selve festen være.

Vel
inne ble vi presentert for noen av medarbeiderne og noen flere
familiemedlemmer. Så var tiden inne for noen drinker i baren før det ble
annonsert at maten var klar – buffet, med et utall kjente og ukjente
retter. Som en av de få utenlandske hvite gjestene, og antageligvis den
eneste kvinnelige, ble jeg tatt med av en av de kvinnelige ansatte hos
Raymond, som førstemann! Vanligvis bruker jeg å vente litt, for å
orientere meg om de ulike rettene, men nå var jeg nødt til å spørre min
guide om hva som var hva i de ulike bollene – kjekt å vite om det er så
sterkt krydret at man får krøller av å spise det!!!

Etter
maten var tiden inne for å spille biljard og sosialisere. Svein Erik og
Truels tapte grundig i biljard da de prøvde seg mot Raymond, mens jeg
konverserte med et par av de andre gjestene. Deretter var det
bursdagssang før dansingen begynte. Jeg fikk utlevert en eldre kineser
som gjerne ville danse, og da var det bare å kaste seg ut i det. Raymond
danset elegant med alle de viktige damene i livet hans, sekretæren,
kona……

Etter
utallige danser begynte det å tynnes ut i rekkene av gjester, og vi
bestemte oss for å trekke oss tilbake før vi var de eneste igjen. Dermed
ble vi kjørt tilbake til hotellet, mette, lette i hodet og passe
lykkelige etter en uforglemmelig bursdag.

Gode kollegaer på bursdagsfesten til RaymondBursdagssangen ble sunget med intensitet og innlevelse!

Så
var tiden i KL omme, og vi satte oss i bilen. Uforklarlig nok greide vi
å treffe rett vei ut av byen uten omveier, og satte kursen mot Port
Dickson. Etter noen timers kjøring ruller vi inn foran det såkalte
supermarkedet i Port Dickson, der vi får handlet inn litt brød, egg,
juice og fersk kylling (som middagsmat under neste seilas).

Selve Port Dickson var ganske kjedelig, og det tok oss ikke lang tid å se det meste av byen.

Tilbake
i båten var det rolige tider, dvs Truels og Svein Erik vasket båten,
mens jeg gjorde småjobber inne i båten. Dagen etter var det polering av
skutesiden – Truels følte nok at han var kommet til en slaveleir!!

Dagen
etter dro vi videre. Målet for arrangørene av rallyet var at alle
båtene skulle reise samtidig, og de stilte opp med to regattaseilbåter
fra marinen som skulle fungere som eskortebåter! Jommen sa vi
eskortebåter – etter få timer seilte de fra oss, og i følge planen
skulle alle melde posisjon på vhf, men ingen i regattabåtene lyttet til
vhf!! Ingen så noe mer til dem før vi ankom bestemmelsesmålet, Lumut,
som var en marinebase for Malaysia.

For
å komme til Lumut måtte vi ta en nattseilas. Dagen startet med null
vind og kvelende varme. Truels holdt på å forgå, og holdt seg stort sett
innomhus rett foran en vifte! Så rundt midnatt fikk vi et skikkelig
drittvær. Det regnet hunder og katter, det blåste opp i 30 knop og det
tordnet og lynte over alt. Vi hadde på radaren, men det var kun regnvær å
se på den. Spenningen var å stå i trappen opp til cocpit og speide
etter båter hver gang lynet lyste opp himmelen! Det gikk heldigvis bra,
vi traff ingen andre båter og vi gikk ikke i noen fiskeredskaper, selv
om det var fullt av seil og fiskebåter rundt oss på alle kanter!

I tre timer varte drittværet før det sakte, men sikkert roet seg, og sikten ble klarere.

Neste morgen motret vi inn en fjord til Lumut og ankret opp foran en bitte liten marina.

Vi
dro på land og gikk en tur for å finne et sted å ta 12-ølen, og spise
lunch. Øl fant vi i marinaen, og lunch inntok vi litt lengre ned i
gaten, hos mister Lee! Det ble stamstedet vårt for resten av oppholdet i
Lumut!
Vårt stamsted i Lumut, restauranten til Mr Lee

Om ettermiddagen skulle
det være informasjon om neste dags opplegg, og møte med kongefamilien!
Vi møtte opp på avtalt tid, men da ingen ting skjedde, og ingen visste
noe om noe som helst, dro vi liksågodt ut i båten for en liten siesta.
Om kvelden ble vi informert av Mahili, som hadde ventet tålmodig på
info-møtet, at vi skulle møte frem klokken 9 neste morgen med sko som
dekket tærne, kjole/skjørt til under knærne, tildekkete skuldre, menn i
langbukse og skjorte, osv, osv – her skulle vi møte kongefamilien i
verdige former.

Neste
morgen møtte den mest velkledde seilergjengen jeg noen gang har opplevd
for å møte de konglige! Vi ble plassert inne under en teltduk, og der
satt vi og lyttet til musikkorkesteret som stod disiplinert oppstilt
midt i solsteiken med tykke uniformer og svarte hatter, og spilte den
ene melodien etter den andre. Stakkars, det så varmt ut, og i etterkant
fikk vi høre at flere av musikantene hadde besvimt i varmen!

Etter
en god stund dukket det opp en stor hvit Bentley opp, og ut skred en av
sultanfamiliens medlemmer ut – det var vårt såkalte kongebesøk. Mannen
så hyggelig nok ut, og etter å ha hilst på et par av oss seilere ble han
plassert oppe på et podium sammen med en haug av ”viktige personer”. Så
fulgte den ene talen etter den andre etterfulgt av nasjonalsangen og
kongesangen før vi ble plassert i en lang rekke for å håndhilse og
småprate med den kongelige!

Vi
nordmenn prøvde å rasjonalisere tingene, så vi plasserte oss i en
gruppe slik at han kunne snakke med oss alle på en gang. Det var et
sjakktrekk, vips så var vi fri til å trekke oss inn i skyggen og etter
hvert inn til et lunchbord. Der var det lang kø, ikke ølservering, lite
fristende mat – Mr Lee fikk dermed gleden av å tjene noen lunch – ringit
på oss fra Fruen!

Velkledde seiler som venter på sultanen, eller kongen..Kanskje kommer kongen……?Mange prominente gjester deltok under markeringenIkke hver dag vi er med på gruppebilde sammen med de kongeligeKan dette være et kongekupp; – Kong Truels?!

Dagen
etter ble vi med på en arrangert tur for å se noen av severdighetene i
området. Først dro vi til et skjellmuseum, interessant nok, men i små
doser. Deretter bar det videre til et merkelig sted, det var et
ferskvannsbasseng der man kunne lære å svømme og snorkle. Stedet så lett
nedslitt ut, men ute i bassenget var det en haug med malaysiske
ungdommer iført redningsvester. Alle var fullt påkledd, og jenten hadde
til og med på seg skautene sine – det så unektelig litt spesielt ut å
sette på seg dykkermaske iført skaut og full klesdrakt! Men de lo og
koste seg, så da så…..

Muslimer på svømmeopplæring, med hodeplagg og dykkermaske!

Etter
denne litt spesielle opplevelsen dro vi videre til en fabrikk som
produserte sølvpokaler og alle mulige formerer for medaljer og
duppedingser som kan henges på brystet og fremkalle beundring og
ærefrykt! Her fikk vi også servert en enkel lunch og anledning til å
besøke butikken deres!

På tur i Malaysia; her er vi på besøk hos en medalje,- og sølvprodusent

Ferdige produkter

Deretter
ble vi kjørt gjennom byen der sultanen hadde sitt palass for viktige
sammenkomster – vi fikk så vidt et glimt av et digert kompleks av en
bygning fullt av pump og prakt. Deretter kjørte vi et kort stykke videre
til det gamle sultanpalasset. Det var dessverre stengt pga
restaurering, for det var en vakker bygning, og sikkert interessant å få
se innvendig!

Som
avslutning på dagens tur dro vi innom en diger grotte som var mange
kilometer lang. Vi fikk se noen hundre meter innover inkludert litt
informasjon fra en guide, før vi snudde og satte kursen tilbake til
bussen. Etter en lang dag kom vi endelig frem til marinaen og kunne
rusle ned til Mr Lee og ta en enkel middag og noen øl før vi stupte i
seng!

Neste
stopp på seilasen var Penang. Vi forlot Lumut grytidlig om morgenen,
før det ble lyst, for å dra de 75 nm frem til neste ankringspunkt. I
følge kartet skulle det være en del staker og lys som skulle vise oss
veien ut fjorden og videre nordover – det stemte dårlig! Det var et par
lys, men de stod ikke på kartet, de som stod på kartet lyste ikke osv,
men vi kom oss atter helskinnet ut på det åpne hav. En kort periode
hadde vi faktisk god vind og kunne seile noen timer – det var den første
gangen Truels opplevde ren seilas på denne turen. Det varte selvsagt
ikke lenge før vi måtte støtte opp med motor for å holde farten oppe!
Beskjeden fra arrangørene var at alle skulle ankre opp bak en øy som
heter Pulau Jerejak, og ligge der over natten. Neste morgen skulle vi
samles til en stor flottilje og seile samlet under broen fra fastlandet
over til Penang. Som sagt så gjort. Neste morgen startet vi alle på likt
og anført av en stor slepebåt som blåste mengder av vann ut av
vannkanonene sine (så veldig imponerende ut!) krysset vi under broen
mens TV og aviser visstnok skulle ta bilder av oss!

I samlet flokk under broen mellom fastlandet og Penang

Så
nærmet vi oss marinaen i Penang, Tanjang City Marina, og etter litt
lettere kaos der 25 båter skal organiseres på plass, var vi godt fortøyd
til flytebryggen.

Svein
Erik ble rene kjendisen der han stod på bryggen og skulle fortøye
båten. To ganger ble han intervjuet av TV, og måtte fortelle om det fine
arrangementet, og hvor glade vi var for å få anledning til å være i
Malaysia!

Etter
den harde påkjenningen det er å være populær fant vi ut at det var på
tide å finne et egnet lunchsted, og dermed strøk vi av gårde ut av
marinaen. Rett over veien fant vi et lite, men populært sted med masse
sjømat, og litt annet. Etter at vi var ferdige med å spise ble vi
stående å beundre kokken, maken til hurtighet med wokpannen skal man
lete lenger etter!

I
Penang traff vi igjen våre gamle seilervenner fra Middelhavet, Odulphus
med Carla og Peter. Vi har ikke sett dem siden Corfu i 2004, men nå lå
de her og hadde båten på land for stoffing og lakkering. Odulphus gjorde
det motsatte av oss. I stedet for å gå ut av Middelhavet, krysse
Atlanteren, Panama og Stillehavet, så gikk de inn til Tyrkia, lå der et
år, og seilte så ”motsatt vei” gjennom Suez og Rødehavet før Indiske hav
og til Malaysia. Det var utrolig morsomt å treffe dem igjen, og siden
det var diger middag om kvelden med såkalt ”steamboat”-mat snek vi dem
med oss inn – ingen merket om det var et par ekstra munner å mette
allikevel. Steamboat-mat er en slags fondue der det blir plassert en
diger gryte formet som en smultring (hull i midten) midt på bordet med
varm buljong. Så slipper man den maten man ønsker opp i buljongen og
koker etter eget ønske. Problemet er å finne tilbake den maten man slapp
oppi!

Truels
var også primus motor for å arrangere en egen tur rundt på Penang. Vi
leide en minibuss med plass til 10 stk og fylte den opp med norske
seilere, og et par australske!

Første
stopp var et tempel, Wat Chajyamangkalaran, som er en blanding av
kinesisk, thai og burmesisk arkitektur, bygget på 1800 tallet. Inni
ligger den 3. største liggende Buddha i verden, over 33 meter lang.

Over tredve meter lang liggende Budda i Penang

På besøk i hjemmet til Cheong Fatt Tze i Penang

Så
tok vi en rask tur innom botanisk hage før vi besøkte Cheong Fatt Tze
sitt hjem bygget på 1880-tallet. Cheong Fatt Tze var en kineser som
hadde tjent en stor formue på handel, og ble etter hvert en ledende
skikkelse i Penang og Malaysia. Huset gikk etter hvert i arv, men
slektningene klarte ikke å holde det i hevd. Problemet var at huset ikke
kunne selges før sønnen døde, men da ble det kjøpt opp av en gruppe
investorer som puttet masse penger inn i restaurering av huset. Det
morsomme var også at vi hadde en ung guide som var veldig god i engelsk
og som gav oss masse informasjon om livet den gang, hvorfor hus ble
bygget på den måten de ble, overtro, tradisjoner osv – veldig bra og
interessant, og fortalt med en stor porsjon humor!

Dermed
var det tid for lunch, og sjåføren tok oss med til en såkalt
hawkerstall – en platting med tak over der det er fullt av stoler og
bord omringet av store og små matboder der man går rundt og ser og peker
på det man har lyst på å spise!

n typisk selger av mat i en såkalt ”hawkerstall”

Etter
lunch drar noen av gårde for å se et annet tempel mens resten går sakte
opp til ”Fløibanen” for å ta toget opp til Penang Hill. Vi møtes alle
sammen på stasjonen og tar et av verdens mest saktegående tog opp til
830 moh, til toppen av Penang Hill. Her er det storslått utsikt utover
hele Georgetown og Penang.

Som
avslutning på dagen dro vi en tur innom et supermarked for å bunkre opp
med litt brød og ferskvarer siden vi satset på en ankring før vi kommer
opp til Langkawi, som er neste stopp på ruten.

Penang
var for oss siste stopp i rallyprogrammet. Herfra dro vi utenom
programmet, ellers ville vi få for kort tid sammen med Truels i
Thailand. Så fra Penang tok vi en relativt kort tur opp til en øy som
heter Pulau Telor der vi for første gang med Truels om bord gravde frem
snorkel og svømmeføtter. Det var ikke mye å skryte av, men godt og varmt
i vannet var det, og sikten var bedre enn det vi hadde opplevd i
Malakkastredet så langt.

Apropos
Malakka så visste vi jo at piratfaren var sterkt overdrevet og at det
var stort sett kommersielle båter som kunne blir utsatt for angrep, men i
tillegg til piratfaren hadde vi blitt fortalt at stredet var full av
skumle fiskebåter og fiskeredskaper og at det fantes store hauger med
drivved som fløt frem og tilbake og kunne være farlig for mindre båter
som oss. Lite av disse ryktene stemte for oss; det var en del
fiskebåter, og en del fiskeredskaper, men de holder seg nærmere land, og
den fryktede drivveden så vi aldri noe til selv om det fløt mengder med
søppel i perioder – i det hele tatt så var ikke forholdene verre her
enn vi opplevde i Indonesia, kanskje snarere tvert i mot – der fløt det
drivgarn over alt!!

En typisk malaysisk fiskerbåt

Fra
Pulau Telor motret vi oss opp til Langkawi, Malaysias siste store øy
før Thailand, og som er helt tollfri. Et lite stykke før vi ankom Kuah,
hovedstaden møtte vi en vegg av regn. For å slippe å gå inn under slike
forhold besluttet vi å kaste anker bak en liten øy. Som tenkt så gjort,
og vi lå der noen timer og avventet været. Regnet stilnet etter hvert og
ble sildreregn da vi besluttet å gå inn i havnen og kaste anker. Cintra
og Checkmate lå allerede inne i marinaen.

Vi
fant en grei ankringsplass, og var akkurat ferdigankret da regnet
startet igjen. Truels var varm og svett og bestemte at hvis vi fikk
plass i marinen så skulle han betale en natt der – han orket ikke tanken
på en hel kveld innelukket i en varm og klam båt!

I
følge damen på marinakontoret så hadde de en ledig plass til oss i to
netter – så velkommen skulle vi være. Opp med ankeret og frem med
fendere og fortøyningstau.

Så i løpet av en våt time var vi atter vel fortøyd ved en flytebrygge, og Truels så betydelig mer lettet ut!

Neste
dag tok vi en drosje inn til Kuah. Her var det to, tre gater stappfulle
av taxfree-butikker som solgte sigaretter, parfyme og sprit. Vårt mål
var å bunkre opp vin og litt sprit så vi gikk fra butikk til butikk og
sjekket utvalget. Deretter delte vi oss opp og fikk til sammen handlet
60 flasker vin og noen flasker whisky og gin før vi tok en drosje
tilbake til båten. Så startet det store puslespillet med å få stablet og
pakket vekk alt sammen!

Dagen etter oppsøkte vi nærmiljøet, fikk handlet litt matvarer og tittet litt på omgivelsene.

Neste
morgen fylte vi opp diesel og satte kursen mot Rebak marina. Ikke fordi
vi trengte å ligge i enda en marina, men fordi Mahili lå der og det
ville være hyggelig å treffe dem igjen, samt å rett og slett se
marinaanlegget. Det var få båter og fullt av ledige plasser i Rebak.
Marinaen ligger på en øy, og man må ta en kort fergetur over til
fastlandet. På fastlandet er det heller ikke masse fasiliteter så man må
leie bil for å få gjort noe som helst. Litt tungvindt, men hvis man
trenger en plass å legge fra seg båten på så er dette en ideell plass.

Rundt
marinaen er det en resort med flott badebasseng, bar, internett og en
god restaurant. Den dagen vi ankom var det barbeque arrangert av
hotellet som en ukentlig begivenhet og til en fornuftig pris – den ble
vi med på sammen med Mahili, Cintra og Checkmate.

Dagen
etter gikk Truels, Svein Erik og jeg en tur rundt på øya for å få litt
vel tiltrengt mosjon. Underveis fant vi en nedlagt fabrikk, og da vi
gikk inn for å snuse litt rundt fant vi ut at det var en nedlagt
glassblåserfabrikk – utrolig å anlegge noe slikt ute på en liten øy!

Etter
to netter i Rebak vinket vi farvel til de andre båtene. Mahili skulle
ligge der minst to uker til for å hvile og pusle litt med båten. Cintra
og Checkmate skulle dra på 16 dagers tur til Vietnam, og båtene skulle
ligge igjen i Rebak. Dermed dro vi alene av gårde mot Thailand, men
allerede etter noen timer ute på det åpne hav hørte vi at Stormsvalen
kalte oss opp, de var på vei i samme retning som oss!

Fra
Rebak dro vi en kort times tur opp til Telaga bay for å sjekke ut av
Malaysia. Vi la oss for anker i en slags kunstig lagune, der noen hadde
laget to kunstige øyer for å beskytte ankringshavnen. Inne i Telaga var
det en marina, og det var her den offisielle avslutningen på Malaysia
rally skulle være en uke senere. Telaga hadde ikke så mye å by på
bortsett fra en rad med små restauranter fra ulike nasjoner. Det var
italiensk, cubansk, thai, malaysisk og ikke minst en restaurant som
skiltet med USSR! Vi har lenge levd i den tro at Sovjetsamveldet var
nedlagt…..

Vi
besluttet å bli en dag i Telaga, så neste dag tok vi jolla på land og
gikk en passe lang spasertur til et digert gondolanlegg. Truels har en
anelse høydeskrekk og foretrakk å utforske en resort han hadde bodd på
mange år tilbake, mens vi tok banen opp på toppen, dvs banene, for først
gikk vi bratt opp til litt over 600 meter,
og så videre med en ny gondol opp til litt under 800 moh. Flott utsikt,
men det var litt disig, så bildene vi tok ble ganske dårlige.

Gondoltur opp på fjellet i Langkawi

I
tillegg til gondolbanene hadde de bygget en spesiell gangbro med et
spenn som gjorde at broen gikk i en bue med den følelsen av at man hang i
løse luften.

Vel
tilbake på landjorden møtte vi Truels igjen og så gikk vi sammen
tilbake til resorten han en gang hadde bodd på for å innta en bedre
lunch!

Om
ettermiddagen tok vi en drosje til nærmeste supermarked for å bunkre
opp med øl. Siden det er taxfritt på Langkawi koster øl omtrent ingen
ting, noen få kroner for en boks!

Svein
Erik begynte å bli litt engstelig for vannlinjen, men både vin og øl er
jo tyngde som forsvinner…….. (bortsett fra rundt midjen da!)

Neste
morgen legger vi oss inne i marinaen og fyller opp båten med diesel.
Det er mye billigere å fylle diesel på bensinstasjonen som ligger rett
ved marinaen enn ved selve båtdieselbrygga, så Truels og Svein Erik får
kjørt seg med å bære kanner med diesel, fylle på tanken og tilbake
igjen…

Selve utsjekkingen fra Malaysia går uten store begivenheter, og så er vi klare til å dra til Thailand.

Farvel Malaysia

Nov-des

Reisebrev 09-07

Thailand – here we come!

Første
stopp inn i Thailand etter Langkawi er kun et par timer unna, i le bak
en bratt øy Koh (øy på Thai) Tarutao. Her gjør vi ingen ting bortsett
fra å late oss og lage middag. Neste morgen drar vi 35 mil videre til
Koh Phetra. Dette er også bare en mellomlanding, men her møter vi i
hvert fall Stormsvalen igjen, og blir invitert over på en sundowner –
hyggelig.

Så
er neste mål Koh Muk (eller kumøkk som vi døpte øya til). Dit er det ca
25 mil med motvind og en skarp kryss. Vi legger oss i en anbefalt
ankringsbukt, men finner mye stein så ankeret sitter relativt dårlig. I
tillegg begynner det å dukke opp en god del svell i løpet av kvelden og
natten. Men nok om det, det viktigste var at vi skulle på
oppdagelsesferd. På Koh Mok er det nemlig en spesiell attraksjon. Man
kan ta jolla, eller svømme innover en tunnel i fjellet ca 80 meter.
Da åpner det seg en lysning, og så er man plutselig ute i friluft igjen
– det er som en hule midt inne i fjellet der taket er tatt av, og midt
inne i ”hulen” er det en liten sandstrand og en del vegetasjon.
Fjellsidene er dekket av vegetasjon og alt er grønt og frodig. Det
finnes ingen veier å komme ut herfra enn via tunnelen, fjellsidene er
for bratte (hvis man ikke har med seg klatreutstyr da..).

Vi
kom dit mens det var høyvann, og det var ganske lavt under taket i
tunnelen. Det var en spesiell og litt skremmende lyd når bølgene slo
innover i tunnelen, men vi hadde med oss dykkerlykter og padlet oss
rolig og forsiktig innover – spennende.

Grottebesøk, vi må padle oss gjennom en tunnel somer over 80 meter lang, og mørk!

Mange steder er det skikkelig lavt under taketEndelig gjennom tunnelen og inn til stranden!Veldig spesielt landskap møter oss i Thailand

Fra
Koh Mok dro vi videre til Phi Phi øyene, de skal være enormt populære
turistmål. Etter en perfekt seilas (for en gang skyld) tøffet vi inn i
Phi Phi Don rett etter lunch, og prøvde å finne en egnet ankringsplass
blant alle charterbåter, dykkerbåter og bøyer som lå spredd over alt. I
tillegg så raste det turistbåter frem og tilbake over alt og skapte det
forvirrende bølgemønsteret. Ikke en båt tok hensyn til andre, men turet
frem etter eget hode og lyst!

Heldigvis
roet alt seg ned i 15-tiden, da ble de fleste turistene fraktet tilbake
til fastlandet. Vi tok da sjansen på å bevege oss i land og fant oss
etter hvert en restaurant og et ølsted. Over alt hvor vi gikk hørte vi
svenske stemmer, og en gang i blant en norsk. Det var nesten et sjokk å
havne opp i et sånn typisk turistfelle, fortsatt litt preget av
tsunamien, men breddfull av ungdommer, restauranter, barer, internett,
overnattingssteder og salgsboder.

En
kveld holdt, jeg tror mye av den opprinnelige sjarmen på Phi Phi er
forsvunnet i en elendig planlegging og organisering av turismen.

Neste morgen kan vi igjen sette seil og vi fikk en veldig bra seilas
til Phuket og Ao (bety bukt på thai) Chalong. Igjen ankrer vi opp og
tar jolla på land for å sjekke inn i Thailand. Immigrasjon, customs og
havnesjef er alle samlet under samme tak. Først immigrasjon der vi
fyller ut bunker av papir og får våre to mnd visum godkjent. Så får vi
beskjed om at vi enkelt kan få utvidet visumet til tre mnd ved å sjekke
inn ved immigrasjonen i Phuket by. Da ville vi også få vite hva som er
dagens regler for å få opphold i opp til et år. I mellomtiden er det
valg her, og det kan også påvirke regelverket!

Hos
customs fikk vi vite at båten automatisk fikk ”oppholdstillatelse” for 6
mnd, og med muligheter for 6 mnd forlengelse – da er i hvert fall Fruen
berget!!

Havnesjefen
var en ung jente som bare smilte og tok imot papirene vi trengte å
fylle ut for å få ligge i Ao Chalong – alt gikk med andre ord raskt og
smertefritt for seg, og alle var hjelpsomme og vennlige. Vi ble ikke så
mye klokere på visumreglene, men det får vi ta i neste omgang!

Ao
Chalong er en relativt stor bukt full av seilbåter, en god del av dem
bar preg av å ha ligget der en stund! På land var det en rad med små
spisesteder langs sjøen, og selve Chalong lå lett tilbaketrukket fra
havnen. I følge pilotboken var det Jimmys lighthouse som var selve
møtestedet for seilerne, men der var det relativt glissent de få gangene
vi stakk hodet innom!

Det
er relativt langgrunt i Ao Chalong, så for å gjøre ting enklere for
alle turistbåtene som kommer og går i en jevn strøm er det bygget en kai
som strekker seg flere hundre meter utover i bukten. Helt ytterst er
det laget to flytepontonger der båtene kan legge inntil. Da vi kom
blåste det ganske godt, og det var en del skvalpebølger i hele bukten.
Ikke noe problem for Fruen, men jolleturene ble ganske våte opplevelser!
Vi valgte derfor å legge jolla helt ytterst på kaia slik at turen ut
til Fruen ble så kort som mulig, og vi fikk litt ekstra mosjon ved å gå
noen hundre meter hver vei! Om kvelden gikk vi en tur inne i Chalong,
som hadde et par minimatbutikker, en del restauranter, en god del barer,
massasje, apotek, seven-eleven…..ikke store plassen, men hadde det
aller høyst nødvendige.

Vi
fant ingen fristende spisesteder så vi trakk oss ned til havnen og fant
oss et hyggelig sted. Over alt var det forresten pyntet med utenlandske
flagg, og Norge var klart en av de dominerende – hva kommer det av?

Neste
morgen drev vi knallharde forhandlinger med den kollektive
taxi-gruppen, og klarte til slutt å få den prisen vi ønsket – 1000 bath,
dvs ca 165 nok for en bil med sjåfør en halv dag! Så satte vi oss inn
og dro en rundtur til de tre marinaene som er i Phuket. Først var vi
innom Yacht Haven, grei og luftig marina, langt unna det meste unntatt
flyplassen. Det var stappfullt der, men vi satte oss opp på en
venteliste for neste år. Er nok en veldig grei marina å legge båten når
man skal ut og reise. Neste stopp var Boat Lagoon som lå mye nærmere det
meste og hadde fullt av bedrifter etablert i marinaen. I nærheten lå
også to-tre båtbutikker – og det er jo absolutt ingen ulempe! Største
aber her var at hele marinaen lå inne i et sumpområde omkranset av
mangrovetrær, og rundt selve marinaen var det bygget hus slik at det var
kvelende varmt der inne. Leie av aircon er kanskje tingen! Uansett, vi
har plass der fra slutten av januar. Da skal vi starte jobben med å
oppgradere Fruen fra havet noen hakk til. Hun skal bli lakkert
innvendig, reparert teakdekket, få ny solbeskyttelse, samt masse andre
mindre jobber. Her er målet å få gjort ting som ikke krever store
investeringer, men som er arbeidskrevende – timelønningene er jo noe
lavere her enn mange andre steder i verden!

Til
slutt stakk vi innom det nyetablerte Royal Phuket Marina. Der var det
ledige plasser etter hvert, men det kostet vesentlig mer enn de andre
marinaene. Etter en slik
anstrengende dag avsluttet vi med en rask tur innom Tesco, et digert
supermarked, der vi fikk handlet inn det aller mest nødvendige for
frokost og lunch.

Dagen
etter dro vi nordover på vestsiden av Phuket. Her var vannet betydelig
klarere, og dagens mål var Ao Patong. Etter omtrent tre timers motortur
med enkelte kastevinder kan vi kaste anker innerst i Ao Patong. Her ser
vi 4-5 andre seilbåter. Vi har ikke før kastet anker før den første
vannskuteren omtrent snitter baugen på båten, og så følger den ene etter
den andre. En gang telte vi over 20 vannskutere rundt oss i bukten –
det er noe skikkelig svineri! Det bråker som et helvete, og det er stort
sett bare idioter som kjører dem – hvorfor må de absolutt svinge 1 meter fra
vår båt!! Hvis noen spør meg så skulle vannskutere forbys generelt, og
heller tildeles noen få folketomme bukter der de kan more seg – men det
er vel ingen som spør!

Igjen
tok vi en jolletur på land og ruslet rundt i gatene og orienterte oss
litt. Det var svenske stemmer overalt, svenske og norske flagg, menyer
skrevet på svensk, selgerne kunne si ”hur mår ni” og ”takk så mycke” –
det var som å komme tilbake til Gran Canaria og Puerto Rico!

Vi
fant oss allikevel et hyggelig sted å spise middag den kvelden, og vi
sugde inn litt av turistatmosfæren – det er en stund siden vi har
opplevd det.

Neste
dag forhandler vi igjen pris for en bil for en halv dag, og klarte også
denne gang å få bil med sjåfør for 1000 bath, det har blitt
standardprisen vår nå!

Så
setter vi oss inn og tar en ny tur opp til Boat Lagoon, der Svein Erik
får avklart et par ting. Så var vi selvsagt innom en båtbutikk slik at
vi fikk satt en lensepumpe i bestilling. Deretter dro vi inn til Phuket
by. Vi hadde på forhånd bestemt oss for å se den gamle portugisiske
delen av byen – den skal være den eneste attraksjonen som finnes i byen!
Som bestemt, så gjort – og vi trasket gatelangs, opp og ned, og fant
noen rester av fine hus og fasader, men var ikke veldig imponerte. Men
pytt, pytt, vi fant et greit sted å spise en enkel lunch, ruslet litt,
fikk kjøpt thailandsk mobilnummer og var i det hele tatt fornøyd med
bybesøket. På vei tilbake stoppet vi innom en golfklubb for å sjekke ut
mulighetene for å lære å spille golf mens vi er her – vi får se, først
må vi få båtoppgavene under kontroll, så kan vi konsentrere oss om å
lære golf!

I
Patong er det bygget et digert handlesenter inkludert en stor
Carrefour-butikk. Så som avslutning på dagen kjørte sjåføren oss dit og
sa farvel!

Vi
gikk en runde gjennom butikken bare for å sjekke utvalget, og endte opp
med en sprø og fin baguett og et annet fransk brød til frokost, nam!

Om
kvelden var vi igjen ute og spiste middag, og etterpå spanderte Truels
drinker på oss på noen av de lugubre barene i området med stappfullt av
søte thai-damer!

Vår første barrunde i Patong!

Skikkelig natteliv i Patong med lettkledde jenter – og gutter…..!

Ikke rart man føler seg hjemme….I blant er det ganske godt med en skikkelig massasjePå besøk til Phuket by og den portugisiske gamlebyen

Men
nok er nok, og vi besluttet å trekke oss litt lenger sørover, til neste
bukt Ao Kata. Her var det færre vannskutere og mindre forhold på land. I
hovedsak var det to hoteller og en god del restauranter og
souvenirbutikker.

Truels
hadde behov for et par dager alene, så vi kjørte ham inn på stranden,
tok en øl sammen og så forsvant han. Svein Erik og jeg gikk en tur for å
orientere oss. Om kvelden fant vi en enkel og hyggelig restaurant helt
nede i strandkanten – det ble vårt lille stamsted de få dagene vi var
der. Neste dag jobbet vi en del i båten med diverse småting. Lunch og
middag ble inntatt på stamstedet. Om kvelden blåste det opp fra feil
retning og vi ble liggende å rulle hele natten, ubehagelig. Neste morgen
kalte vi derfor opp Truels igjen og ba ham om å komme tilbake til 12-øl
og lunch slik at vi kunne flytte oss til et nytt sted i løpet av
ettermiddagen.

Dermed
dro vi enda lenger sørover til Nai Harn, en bukt som ligger helt på
sørvestspissen av Phuket. Her fantes det ingen vannskutere og det var en
stille og rolig bukt uten svell og bølger.
På land var den sedvanlige lange stranden full av senger og parasoller,
og massevis av små spisesteder. I den nordligste delen av bukten
dominerte Royal Phuket Yacht Club med sitt luksushotell, dvs små
terasseleiligheter som fylte den ene åssiden, samt flere eksklusive
restauranter og en diger bar.

Vi
spiste selvsagt en grei middag på land den kvelden, og neste morgen tok
vi jolla til en ennå mindre strand og gikk derfor til Laem Phromthep –
det sørligste punktet på Phuket.

Vi
gikk helt ut på tuppen og tok noen bilder – det er nok aller finest å
være der ved solned,- eller soloppgang (i hvert fall for de som ikke bor
i en seilbåt!)

Spasertur til ”verdens ende”, det sørligste punktet på Phuket

Etter
vår anstrengende tur dro vi tilbake til båten og tok opp ankeret. Nå
var målet en øy ca 10 mil sør for Phuket, som flere steder ble beskrevet
som en dykke,- og snorkleperle!! Forventningene var høye – vi ville jo
gjerne unne Truels en skikkelig snorkleopplevelse for han måtte reise
hjem. Dermed dro vi til Racha Yai (Konge stor) og kastet anker midt
blant alle turistbåtene. På land var det et 5 stjernes hotell, en liten
restaurant og en enkel strandbar, men først var det på med badebukse,
dykkermaske og svømmeføtter. Vi tok jolla over til den ene siden av
bukten der vi hadde observert noen snorkle litt tidligere. Ut i vannet –
hæææ? Er dette det de skryter av? Riktignok var det en del små fisker i
ulike farger og fasonger, men korallene var får og med kjedelige
farger! Vi testet ut den andre siden av bukten også – for sikker hets
skyld, samme der, med unntak av at så en passe stor murene som stakk
hodet ut av hulen sin på jakt etter dagens lunch. Vel tilbake i båten
måtte vi stille oss spørsmålet om det var vi som var for bortskjemte,
eller om dette var alt Phuket har å vise frem av sjøliv. Vi får håpe vi
finner noen andre steder etter hvert, men jeg er ikke optimistisk!

Landskapet er ganske spesielt i Thailand, med steile klipper og bratte fjellVakre strender finnes det over alt rundt Phuket og øyene utenfor

Middagen
ble inntatt på en hyggelig liten restaurant og etterpå besøkte vi
strandbaren. Der var det tre stykker som holdt til, og ingen gjester. Vi
var kveldens gjester og ble tatt i mot med åpne armer. Etter et par
kommentarer rundt bartenderes valg av musikk fikk vi utlevert cd-mappen
hans og kunne velge selv! Drinkene var gode, og det var en egen stemning
og sitte på en hard benk og dingle med beina i sanden mens bølgene slår 5 meter unna!

Neste
dag gikk vi en fin tur tvers over øya, og stakk også innom en annen
resort som lå litt lengre unna bukten – det var godt å strekke litt på
seg, mosjon blir det alt for lite av for tiden.

Så heiste vi anker og dro tilbake til Nai Harn.

Om
kvelden inviterte Truels oss på middag på Yacht-klubben. Vi dresset oss
litt opp med rene skjorter og kjole. Først var det drink i baren (til
tre ganger så høy pris enn i mer enke omgivelser) Så fikk vi tildelt et
bord med flott hvit duk og så kom toppen av alt; et fat med sprøe,
ferske rundsstykker. Vi ble enige om at vi egentlig kunne ha klart oss
med det (og litt rødvin da!) Truels og Svein Erik bestilte kloke og gode
retter, mens jeg forsøkte med på en miks av italiensk og thai spagetti
og kylling (kokkens anbefaling!). Kokken og jeg hadde litt ulike
oppfatninger om graden av het krydring på italiensk spagetti…….

Men omgivelsene var gjennomførte og hyggelige, vinen var bra og selskapet upåklagelig!

Dagen
etter fant vi en søt ung mann som var villig til å kjøre oss for 1000
bath, og denne gang dro vi opp for å se en båtutstilling ved Royal
Phuket marina. På veien stoppet vi ved en båtbutikk, bare for å sjekke
utvalget. Det viste seg at de hadde spesialtilbud på diverse i
forbindelse med båtutstillingen, så vi klarte å lette lønnskontoen for
noen kroner mens vi var der!

Selve
båtutstillingen var enkel, med hovedvekt på motorbåter, men vi var
innom et par katamaraner, det er alltid gøy å se hvordan de er utformet
og innredet.

Vi traff Stormsvalen på utstillingen, og vi tok en felles lunch.

Så
på veien hjem stoppet vi atter en gang på Tesco for å handle litt brød
og frukt før vi kjørte hjem i øs pøs regnvær. Det verste været hadde
gitt seg da vi kom frem, men det var lett yr fremdeles. Da vi hadde fått
lastet alt pikk pakk i jolla ble det opphold – typisk!

Denne
kvelden var Truels sin siste om bord for denne gang. Vi tok en
sundowner om bord og så dro vi inn på land for å spise middag. Jeg fikk
velge, og denne gangen ble det en italiensk restaurant, der vi simpelthen
delte et par pizzaer. Kanskje ikke det helt store festmåltidet, men det
hadde vi på en måte hatt dagen før!

Vel
ute i måltidet dukket eieren av restauranten opp, en ung italiener,
Lorenzo! Han var så pratesyk at det endte med at vi inviterte han til å
sitte ned og spanderte et par øl på ham. Hyggelig bekjentskap, og han
kan kanskje også være et nyttig bekjentskap på sikt, det virket som han
hadde peiling på litt av hvert.

Neste morgen var det tid for å pakke sakene, og jeg pakket vel nesten mer enn Truels! Målet var å fylle opp bagen med 20 kg bagasje,
så både ikater kjøpt i Indonesia og julegaver til tantebarn og
barnebarn ble puttet i bagen. På toppen var det så vidt plass til klærne
til Truels!

Så
dro vi inn på land, fikk lagt bagen i samme taxi med den hyggelige unge
mannen som hadde kjørt oss dagen før og så var det tid for vår siste
12-øl på en stund. Etterpå var det farvelklemmer og vinke adjø. Går alt
etter planen ses vi igjen om ca 6 uker! Da er planen å reise rundt i
nabolandene sammen.

Farvel for denne gang Truels, vi gleder oss til å se deg igjen!

Det
er alltid litt tomt når noen forlater båten, særlig etter så lang tid
sammen, så resten av dagen ble ganske så slapp der vi lå og leste hver
vår bok!

I
skrivende stund ligger vi fortsatt i Nai harn og har brukt mye tid på å
skrive reisebrev, mailer, rydde og vaske. Svein Erik har begynt på
”listen” sin, og renser filtre på watermaker, skifter glass på
instrumenter, fikser dårlig kontakt på brytere, i det hele tatt alle
slike små oppgaver som følger med livet om bord.

Videre
fremover er planene løse. Julen skal feires, men i hvilken form vet vi
ikke ennå. Vi får se hvem som dukker opp av kjente båter. I romjulen
eller etter nyttår skal vi seile opp til Krabi og utforske øyene og
strendene der. Vi skal også treffe flere nordmenn som er i Krabi-området
på juleferie. Det blir gøy.

Nå
er det 10 dager igjen til jul, og vi er stort sett ferdig med
juleforberedelsene. Sild ble kjøpt inn på Ikea i Singapore og Gammel
Opland kom Truels med! Julepyntingen består av å legge på en rød løper
og hente frem isopornissen som Malene, min niese laget til oss før vi
dro fra Norge – da er det julestemning!

Selv om det er tidlig så får vi ønske alle en riktig god jul og et godt nytt år!

Januar

Reisebrev 01-06

Godt nytt år.

Vi hadde en koselig julefeiring sammen med andre norske seilere; Pomona, med Lisbeth og Vegar og Cintra med Liv og Knut. Vi møttes på julaften hos Cintra til et fint dekket bord og perfekt ribbelukt! Pomona
hadde også med seg en ferdigstekt ribbe (her skulle ingen gå sulten fra
bordet!) mens vårt bidrag ble hjemmelaget surkål, rødkål og
medisterkaker. Jeg har aldri laget verken surkål eller medisterkaker,
men det gikk forbausende lett med hjelp av gode oppskrifter – ikke
smakte det så ille heller!

I
tillegg til all den gode maten hadde alle båtene gravd dypt i alle
skott og benker for å sanke sammen de siste restene av norsk akevitt –
det ble en livat julaften!

Veldig koselig julaften med Vegar, Lisbeth, Liv og Knut (som er ansvarlig fotograf denne gangen!)

Neste
formiddag, første juledag, var det grillsamling her på marinaen. Alle
stilte med en rett eller to og det var rikelig med mat og god stemning.
Det er mange trivelige seilere som ligger her i marinaen, de aller
fleste er amerikanske, men det er også tre svenske båter, en finsk og en
norsk båt – det er oss!

Masse god mat og hyggelige seilere på første juledagssamling på Riverside Drive Marina!

«Gamlegutta» i hypermoderne 70-tallsutstyr!

Romjulen
ble brukt til å jobbe på båten. Lengden av listen over oppgaver er
konstant, hver gang vi gjennomfører en oppgave har det dukket opp en ny
på listen. Av de store, viktige oppgavene er utskifting av riggen høyest
på lista. Vi har hatt en inspeksjon av wirene, og noen av dem begynner å
bli slitte. Siden vi fortsatt skal seile i mange år og har mange tusen
nm foran oss ønsker vi å kunne stole på riggen – det er ikke nødvendig
for oss å oppleve et mastebrudd for å føle at vi har hatt en
opplevelsesrik tur!

Motoren
og generatoren har også fått spesialoppmerksomhet. Svein Erik fikk
kontakt med en amerikansk seiler som har en tidligere karriere innenfor
dieselmotorer. Sammen demonterte de alle dysene og fikk dem levert inn
til service og testing. Det endte med at motoren fikk nye dyser tilbake
mens generatoren kun trengte en overhaling av dysene!!

I
tillegg ble det skiftet ut diverse impellere og begge motorene fikk en
sjekk av reimer, slanger, skruer, spor etter lekkasjer osv – det var det
heldigvis ingen av!

Så
kort sagt; seilene er hos seilmakeren og blir overhalt, riggen blir som
ny og motoren er nysjekket – da bør vi være godt rustet for en ny
sesong.

Chris og Svein Erik sørger for at «jernhesten» får det nødvendige stellet!

Så
nærmet nyttårsaften seg. Vi hadde sjekket om det var noe spesielt på
gang her i Whangarei, men det var det ei. De fleste byer i NZ har et
felles sted der folk samles for å markere inngangen til det nye året,
gjerne med fyrverkeri – men ikke i Whangarei.

Dermed valgte vi ”norsk samling”. Denne gangen ble det samling hos Pomona.
De ligger ved brygga helt inne mot byen, en ideell plassering hvis vi
ønsket å gå en tur inn i byen for å sjekke om det var noe på gang som vi
ikke hadde hørt om!

Pomona
hadde dekket til et supert nyttårsbord, og på menyen denne kvelden var
det pinnekjøtt med kålrabistappe og kokte poteter – det smakte
kjempegodt! Pinnekjøttet var litt uvanlig, det hadde nok ikke hengt så
veldig lenge hos slakteren, men smaken var det ingen ting å utsette på.
Etter julaftenfeiringen var akevittbeholdningen definitivt tom, men i
nøden spiser fanden fluer og nordmenn drikker iskald vodka!

Cintra
hadde bidratt med en stor pavlova-kake pyntet med krem og friske
jordbær som fungerte godt som et supplement til kaffe og konjakk!

Ved
midnatt plukket vi frem flaskene med sprudlevann og klatret opp på
brygga. Der var det allerede en liten samling med andre seilere så vi
fikk en bra markering av inngangen til 2006. Fyrverkeriet var helt
fraværende, men det gjorde egentlig ingen ting – moro hadde vi det lell!

«Pikenes Jens» – på nyttårsaften

Godt nytt år!
Hilsen Svein Erik, Vegar, Liv, Berit, Knut og Lisbeth

Så
var vi kommet inn i 2006. I over tre år har båten vært vårt eneste
hjem, og det er 2 ½ år siden vi forlot Norge, tiden går fort. Særlig det
siste året har gått som en vind, det har vært full av seiling og lange
strekk, men også full av nye inntrykk, nye øyer, nye skikker og ikke
minst nye mennesker og nye venner.

Av
hele vår stillehavsseilas så langt er det nok Tuamoto og Suwarrow som
står frem som noe helt unikt, og skulle vi seile over Stillehavet en
gang til ville vi nok prioritert litt annerledes. Først og fremst brukt
lenger tid på øyene i Tuamoto, kortere tid i Fransk Polynesia og lengre
tid på Tonga for å få besøkt alle øygruppene – kanskje må vi ta turen en
gang til?

Første
uken av 2006 gikk fort, ikke vet vi helt klart hva vi brukte uken til,
men det var fullt av små oppgaver som ble løst. Vårt spadeanker hadde
fått bøyd armen i forbindelse med ankring svell og hard vind. Armen ble
rettet opp på Tahiti, men en sprekk i sveisen oppstod. Nå ble den sveist
og levert inn til galvanisering. Påhengsmotorene ble overhalt og 15 hk
ble kjørt i ferskvann. Den lille motoren er stadig i bruk siden vi noen
ganger bruker jolla inn til byen, særlig hver tirsdag, da er det
seilertreff på en restaurant på brygga inne i byen med rimelig middag og
halv pris på øl!

Ankerkjettingen,
som vi måtte kjøpe ny i Cartagena, Spania i 2004, var allerede blitt
ganske rusten. Tanken var å galvanisere den, men da det viste seg at det
kostet like mye som å kjøpe nytt ble det til at vi nå har kjøpt 65
meter ny kjetting. Vi har tidligere hatt 50 meter, men har funnet ut at
det noen ganger er i korteste laget. 75 meter er vel enda bedre, men da
får vi problemer i ankerbrønnen – derfor en mellomting!

Vhf
`en som ble levert til reparasjon viste seg å være utenfor redning, den
var jo over 9 år gammel…… Dermed ble det investert i en ny.

Av
de mer luksuriøse innkjøpene våre kommer ny dvd-spiller høyt opp på
lista. Vi fant en liten, sonefri spiller, noe som definitivt gjør det
enklere å kjøpe og leie filmer rundt omkring i verden.

Da
den første uken var over var det på tide å markere avslutningen av
julen med en ny ribbemiddag. Vi hadde jo bestilt en ribbe hos slakteren
før jul, før vi visste hvordan juleplanene skulle bli. Dermed ble det
norsketreff igjen, denne gangen selvsagt i Fruen, med ribbe, surkål og
medisterkaker (igjen, jeg begynner å få trening på å lage det nå!).

Vegar
er den store ribbestekingsspesialisten, så han fikk i spesialoppdrag å
hjelpe meg med stekingen for å få sprø svor. Det er ingen enkel oppgave i
en gasskomfyr uten overvarme. Løsningen som til slutt reddet svoren var
en varmepistol. Vegar jobbet som en helt, og fikk blåst opp svoren slik
at den var både brun og sprø så det skikkelig knaste mellom tennene!

Fortvil
derfor ikke, alle dere ribbestekere, varmepistol er den geniale
løsningen – bare ikke blås for lenge, det er kort vei mellom sprø svor
og svart katastrofe!

Dagen
før middagen hadde vi fått nyss om en butikk som solgte akevitt,
riktignok bare dansk, men allikevel. Dermed kastet vi oss i bilen, fant
butikken og kom ut igjen med en dansk Ålborgakevitt. Ikke sammenlignbar
med Gammel Opland, men vi var alle skjønt enige om at den var
forbausende god, spesielt med tanke på at alternativet var vodka!!

Nå var ribbespisingen definitivt over for denne gang, og på Cintra og Pomona
var den sunne livsstilen i ferd med å ta overhånd. De er oppe tidlig
hver morgen og går på tur, så drar de ned til et helsesenter og trener i
minst en time – utrolig. Fruen derimot har valgt en mer moderat stil,
men rolige morgener med kaffe og en titt på avisen over internett.
Søndagene er de eneste dagene der vi drister oss ut på tur, vi kan jo
ikke la kroppen få for mange uvaner!

Når
det er sagt kan vi jo føye til at i de siste ukene har kroppen fått en
del mosjon allikevel siden vi har brukt mye tid på å lakke båten
innvendig igjen – vi gjorde jo en grundig jobb på Malta for to år siden,
men saltvann, sol og slitasje setter sine spor. Denne gangen har Svein
Erik også gjort en grundig jobb med å slipe ned gulvene, og med fem lag
lakk på toppen bør de holde en stund. Det er forresten en liten
utfordring å lakkere gulv mens man fortsatt bor i båten – det krever
litt logistikk og planlegging å lakkere seg ut av båten – taklukene ble
brukt som nødutganger. Gulvene ble lakkert tidlig om morgenene, vi krøp
ut av lukene og gjorde oss diverse ærend på byen, plaget Pomona og Cintra med stadige besøk, i det hele tatt slo i hjel noen timer mens gulvene tørket nok til at vi kunne returnere!

Samtidig
hadde vi fått nyss om en tidligere jordseiler som hadde startet med
syvirksomhet i båten. Hun og mannen var fra NZ og hadde byttet ut
seilbåten med en motorbåt, der hun bl.a. hadde systuen sin. Dermed fikk
vi henne til å sy nye trekk på putene i sofaen – de gamle begynte å bli
utslitte av sol og bruk, og det var på tide med nye. Forrige gang sydde
jeg det selv med hjelp av mor, men det er ikke så enkelt å sy store
puter i en liten seilbåt – det er så lite gulvareal å få lagt stoffet ut
for å klippe! Resultatet ble så bra at jeg var nødt til å kjøpe stoff
til nye gardiner – det ene tar det andre, og nå er salongen så god som
ny!

Midt oppe i all lakking fikk vi tid til å delta på innvielse av nytt vaffeljern og feiring av en 7-års dag!

3-T,
den norske seilbåten med tre barn om bord, Tea, Tale og Trym, og
foreldrene Eva og Even solgte båten i romjulen og flyttet inn i et leid
hus. Et av målene var at barna skulle gå på vanlig skole og lære engelsk
godt. Alle norske seilerne ble invitert hjem til dem for å innvie det
nyinnkjøpte vaffeljernet med nystekte vafler, nyrørt jordbærsyltetøy og
NZ-rømme. Det eneste vi manglet var geitost! Uken etter ble vi invitert
til Tea sin 7-års dag med presanger, ballonger og god hjemmelaget
bløtkake. Det var koselig, men uvant å bli invitert hjem til noen som
bor i et ordentlig hus!

Innvielse av vaffeljern hos 3-T, her Eva og Tea

Den
siste utfordringen vi har gående nå er å få laget en ny sprayhood på
båten. Den gamle er fullstendig råtten og utslitt. Det er egentlig en
enkel oppgave for en seilmaker, men vi skal i tillegg lage ny ramme for
den. Dagens løsning er i aluminium og er lite solid. I tillegg er den så
lav at Svein Erik får sjøspruten i ansiktet, og det er jo ikke meningen
med en sprayhood. Dermed hever vi bommen litt for å få bedre høyde, i
tillegg vil vi lage rammen i syrefast stål som gjør den mer solid, noe å
holde seg i når det ruller som verst! Alt tar tid, og vår bekymring nå
er at det tar så lang tid å få laget denne rammen at vi ikke får tid nok
til å reise rundt på NZ!

Planen
vår er å bruke februar til å kjøre rundt, særlig på sørøya, men nå er
vi snart i februar, og vi må fortsatt vente på han som skal lage ferdig
rammen til sprayhooden – litt frustrerende.

Første
mars har vi nemlig bestilt billetter hjem til Norge og der blir vi i
seks uker for å besøke familie og venner, samt gå på ski. Vi får håpe at
all den fine snøen fortsatt er der når vi kommer hjem.

Når
vi så returnerer hit skal båten på land for å stoffes og poleres, i
tillegg til en del tekniske utbedringer. Kanskje får vi tid til å reise
litt mer rundt etter at båten er satt i sjøen igjen – vi får satse på
det.

Jobbe, jobbe, men det blir bra til slutt!

Endelig ferdig, nylakkert, nye trekk, nye gardiner!

Uansett,
så koser vi oss veldig her, tiden flyr og vi føler vi har fått gjort
masse nødvendige ting på båten. I tillegg har vi et til tider hektisk
sosialt liv. Været er som en gjennomsnittlig norsk sommer, når solen er
fremme er det godt og varmt, men ofte regner og blåser det, og da er det
surt og kaldt. Vi ligger med sommerdyner, og må ofte ta på oss
langbukser og genser, men sokker og sko er et ukjent begrep fortsatt,
sandaler er godt nok!

Ny rapport kommer neste måned etter en forhåpentligvis opplevelsesrik tur rundt i NZ.

Februar

Reisebrev 02-06

Vi
kom oss ikke av gårde før den 9. februar. Da var rammen til ny sprayhood
ferdig laget og seilmakeren var i gang med å sy. Mannskapet på den
norske båten Cintra, Knut og Liv var også klare til å sette kursen
sørover, så det endte med at vi kjørte fra Whangarei omtrent samtidig.
Første stopp var Rotorua, kjent for sin sterke Maorikultur. Kjøreturen
tok mange timer. Veiene på NZ er ganske bra, men på nordøya er det flere
biler enn veiene er laget for, så i perioder kan det være ganske tett.
Omtrent hver 3-5 km er det laget forbikjøringsfelter, og det hjelper jo
en del. På toppen av alt er det i hovedsak to fartsgrenser her, 50 km/t i
tettbygde strøk og 100 km/t alle andre steder. Det vil si at på de
minste og mest svingete veiene så er det fortsatt 100 km/t som gjelder –
de legger faktisk opp til at folk skal bruke hodet selv når man kjører,
veldig uvant for oss nordmenn som har så flinke politikere til å tenke
alt for oss!

Frokost i Rotorua sammen med Liv og Knut

Ok,
tilbake til turen. På ettermiddagen ankom vi Rotorua og fikk ordnet med
overnatting i en Holiday park. Vi fikk en liten leilighet med kjøkken,
enkle saker, men Cintra var nærmeste nabo så vi fikk en hyggelig kveld
sammen. Kortstokken kom frem, og Knut og Liv var nødt til å lære seg
Kanin, favorittkortspillet til Svein Erik. Om natten var det som om alle
slusene hadde åpnet seg – det bøttet ned med kraftig regn omtrent hele
natten. Neste morgen fortsatte regnet og vi var litt bekymret for dagens
program. Vi startet med et museumsbesøk der vi bl.a. fikk en innføring i
maorienes liv før europeerne kom til NZ. Maoriene har ikke bodd i NZ i
mer enn ca 1000 år, NZ var det siste området som ble befolket i
Polynesia. Museet var anlagt i det som en gang var et flott gammelt
kurbad, så halve museet var viet kurbadet og hvordan det hadde sett ut
for ca 100 år siden. Jeg kan røpe at det er ganske vanskelig å drive med
vedlikehold på et kurbad som sender litervis med leire gjennom dusjrør –
de har veldig lett for å blokkeres, neste steg på prosessen er at alle
rør ruster opp pga svovelen i vannet.

Etter
museumsbesøket og lunch i byen, dro vi til et maori håndverksinstitutt,
der de drev med opplæring av unge maorier i gamle treskjæringsteknikker
og annet håndverk som er i ferd med å dø ut. Det var et populært sted,
det krydde av turister der. I tillegg til opplæring hadde de laget en
utstillingshall der elevene presenterte det de hadde laget. Det var også
bygget noen tradisjonelle hus på stedet som vi kunne titte på. Så gikk
vi en tur for å titte på geysir og kokende leirehull. Det ble en litt
spesiell stemning å se på disse – det var grått og småregn i luften og
tåke og varme fra geysiren.

Flott museumsbygning, gammelt kurbad i RotoruaTypisk maorisk treskæringGeysir, Rotorua

Neste
morgen bar det videre mot Wellington, NZ hovedstad som ligger helt sør
på øya og er fergehavnen over til sørøya. Da vi nærmet oss byen begynte
Svein Erik å bekymre seg for overnattingen. Vi kjørte fra de ene
motellet til det andre – alt var opptatt. Etter hvert tok panikken
overhånd, så da vi endelig fant et ledig rom var det dobbelt så dyrt som
beregnet, ”her tar vi det vi får, koste hva det koste vil”!! Fordelen
denne gangen var at vi havnet i en ny, flott leilighet med tv, gode
møbler, og på toppen av alt – et digert boblebad. Etter et par glass
rødvin for å løsne på panikkmusklene, så Svein Erik ganske fornøyd ut
der han satt i kokende varmt boblebad med en ”reserveangstfordriver” i
hånden!

Livet er bedre nå, endelig i «havn»!

Tidlig
om morgenen satte vi oss i bilen og kjørte ned til fergeterminalen.
Etter tre timers fergetur ankom vi Picton i 12.30 tiden, en halv time
etter rutetid! Turen over er ikke noe å skrive om, men det er en lang
innseiling inn til Picton på sørøya, og det var litt morsomt å stå på
dekk og høre de begeistrede kommentarene til andre turister der de
beundret landskapet vi passerte. For oss var det omtrent like spennende
som å seile inn Oslofjorden, lave skogkledde åser hele veien!

Lange
avstander, ønske om å se mest mulig og veldig få dager til rådighet er
en dårlig kombinasjon, men vi gjorde så godt vi kunne.

Fra
Picton kjørte vi rett ned til Christchurch, ca 40 mil biltur. Vi delte
på kjøringen, litt uvant å kjøre på ”gal” side, men man blir fort vant
til det.

Christchurch
er den største byen på sørøya, og er en sjarmerende by med litt engelsk
”vri” over seg. Vi gikk en byrunde der vi så på de gamle bygningene som
lå langs elven der det var små båter med turister og skjortekledd
gondolier som staket av gårde. Vi var innom botanisk hage med en
fantastisk rosehage, museet ble besøkt og kunst- og
håndverksutstillingen var fin, jeg var litt deprimert over å ikke finne
mer å kjøpe der – masse kjedelige saker! Vi spiste lunch på et trendy
sted der alt stables i høyden med en trepinne igjennom (det er da
utrolig fantasiløst at alle såkalte trendy steder er nødt til å stappe
en trepinne i maten som pynt!)

Sjarmerende og idyllisk, elvetur i ChristchurchVelluktende og vakker rosehage i Christchurch

Sent
på ettermiddagen slepte vi oss inn på nærmeste bar som viste seg å være
en belgisk bar med over 200 ølsorter på menyen. Det ble for mye for oss
så vi satte oss ned med en cappuccino og et glass rødvin mens vi
stirret over til naboen som var et offentlig kontor der de hadde en
borgelig vielse for et ungt japansk par. Det var det tydeligvis ikke
spart på konfekten (konfettien!!), med bruden i hvit kjole og slep,
brudgommen i lang dressjakke (ikke pent!) en mega-lang hvit limousin,
sjampanje og en profesjonell fotograf som tok bilder og film – god
underholdning for oss etter en lang dag med masse opplevelser.
Christchurch var en trivelig by som jeg kunne tenke meg å bruke litt mer
enn en dag på! Om kvelden ankom Knut og Liv, og vi fikk en ny kveld
sammen med kortspill, men denne gangen fikk vi også en dose med OL på
TV. NZ hadde en kanal som sendte OL stoff hver morgen og med reprise om
kvelden. Etter hvert fikk vi se ganske mye aking og bob, men også
brettkjøring og kunstløp var godt presentert.

I
begynnelsen var vi svært så optimistiske siden vi fikk en gullmedalje,
og sølv og bronsemedaljene bare flommet inn, men det ble jo etter hvert
svært så deprimerende……

Etter vårt korte opphold i Christchurch
kjørte vi nye 40 mil sørover til en ny by, Dunedin. Dette var ikke den
helt store opplevelsen, byen var ganske kjedelig, men vi kjørte ut til
en pynt utenfor byen og så på albatrosser, utrolig store fugler!Den
andre store attraksjonen i området var sørøyas eneste slott. Ja, ja,
ikke akkurat sammenlignbart med definisjonen av slott i Europa, men det
var tross alt ballsal der, et lite tårn hadde de greid å få med, og både
stue og bibliotek, musikkrom og det hele. Parkanlegget rundt slottet
var også imponerende. Men etter å ha lest litt om familien som bygget
slottet konkluderte vi med at man blir nødvendigvis ikke lykkeligere av å
eie et slott – både eieren og sønnen tok livet av seg!

Sørøyas eneste slott!

Deretter
var det på tide å kjøre innover øya for å se annen natur og litt
fjell-landskap. Naturen så langt hadde vært ganske kjedelig der vi
kjørte på fine veier gjennom den ene lille byen etter den andre med
vindruer og sauer i skjønn forening spredt utover flate jorder.

Dagens
mål var Arrowtown, en liten by like ved Queenstown (som er kjent som
byen der alle som driver med rafting, strikkhopp osv samles). På vei dit
endret naturen seg sakte, men sikkert. Vi kjørte nå inn i
fruktproduksjonsområdet, med frukttrær så langt øyet kunne se. Under
frukttrærne kunne man skimte sauer som beitet – her skal alt utnyttes! I
det hele tatt var det sauer å se overalt, og alle tilgjengelige arealer
var gjerdet inn og benyttet som beiter. Ikke så rart at vi så masse
sauer, det er ca 4 mill NZ, og 40 mill sauer her! Vi så også mer
”eksotiske” dyr på beitene, som lama, alpakka og hjort. Jeg tror norske
bønder har masse de kan lære her!

Etter
30 mil kjøring fant vi oss et overnattingssted i Cromwell før vi kjørte
det siste stykket til Arrowtown. På veien dit stoppet vi for å se på
strikkhopping – er ikke det noe av det NZ er mest kjent for?! Vi stoppet
og gikk gjennom et imponerende besøkssenter og videre ut på en
plattform med god utsikt til ”strikkhopperne”! Førstemann ut, som vi så,
var tydeligvis en førstegangshopper, han brukte veldig lang tid på å
mote seg opp til det store fallet – ganske morsomt å se på, får et
inntrykk av hvor store kvaler man kan ha der man står og ser ned i elven
laaaangt der nede! Endelig kaster han seg ut – det så spennende ut, for
de som liker den slags!! Svein Erik lurte på om jeg ville prøve, men
akkurat den dagen hadde jeg litt vondt i magen, (og for sikkerhetsskyld
litt vondt i hodet også!!) Da
jeg spurte om SE ville prøve ble han veldig usikker på om ryggraden hans
ville bli revet tvers av, tross alt blir man hengende med hodet rett
ned, og han har jo en skral rygg!!!

Arrowtown
var en liten by som først og fremst ble anlagt pga gullgraving i
området. Byen har den største samlingen av hus fra forrige århundre her i
NZ, og mye er samlet i en hovedgate. Det var interessant å se, og vi
gikk også en runde i museet der vi fikk vite mer om gullgraving og folk
som bygde byen. Alt er jo så nær historie, 100-150 år gammel, NZ er
flinke til å bruke historien sin for alt den er verd! De hadde også
restaurert og bygget opp et område der en isolert gruppe kinesiske
gullgraverne hadde bodd – det var enkle saker!

Det var enkle kår for de kinesiske gullgraverne!

Så
var det på tide med litt ordentlig fjell-landskap, så vi satte kursen
mot Mount Cook, NZ høyeste fjell på 3.754 m.o.h. Det siste stykket før
man kommer frem kjører man langs et vann, lake Pukaki med en uvanlig
grønnfarge på vannet, den er skikkelig isgrønn! Hele området gir
assosiasjoner til alpene med snødekte fjell og grønne daler. Vi parkerte
bilen og tok fatt på en kort tur innover mot Mount Cook og en isbre.
Turen var sagt å skulle ta 3,5 timer tur retur, men som alltid er det
sterkt overdrevet. Stien var bred og fin, der det var litt ulendt var
det lagt ut treramper og vi gikk over to hengebruer på veien. Naturen
var flott, med høye fine fjell med is og snø på, og grønt og frodig nede
i dalen der vi gikk. Stien endte ved et vann der det fløt små
”isfjell”, og i andre enden kunne vi se en isbre. Mens vi tok en pause
og spiste en appelsin gikk det et lite snøras i fjellet rett ovenfor der
vi satt – lite og langt nok unna til at det var en artig opplevelse! Vi
bestemte oss for å få litt ekstra mosjon, så tilbake gikk vi i
ekspressfart, det var deilig å føle at kroppen hadde fått litt trening
etter så mange timer i bil de siste dagene.

Vakkert fjell-landskap, Mount Cook i bakgrunnen

Om
natten overnattet vi ved Lake Tekapo, en fin sjø med vakkert terreng
rundt. Her møtte vi igjen Liv og Knut som hadde valgt å ta en litt annen
og mindre stressende reiserute. Ny kveld med kortspill og OL på TV!!

Nå
var vi for alvor på vei nordover igjen og målet nå var å kjøre over til
vestsiden av øya. Vi hadde lest i Lonely Planet at Arthur`s Pass skulle
være verd å kjøre gjennom, så det var det vi gjorde! Ja, ja, jeg tror
vi er litt bortskjemte som er fra Norge, det skal mye til for å imponere
oss når det gjelder naturopplevelser.

Arthur`s pass – Vidar og Sigrid kjenner seg vel igjen her?!

Langs
vestkysten gjorde vi en del stopp på diverse attraksjoner. Første stopp
var de såkalte ”pannekakesteinene” – utrolige formasjoner. Så stoppet
vi ved et gammelt gullgraversted der de ikke hadde ”stæsjet” opp
omgivelsene, men de var ganske så autentiske – morsomt og interessant.
Så var det en stopp for å se på sjøløver før vi kjørte til NZ lengste
hengebro. Vi betalte selvsagt for å få lov til å gå over brua, som var
over 100 meter lang, og med et wirespenn på 160 meter. Litt ekkelt å gå
over når det var mange på brua samtidig, da husket den litt vel mye for
min smak. På vei tilbake passet jeg på å gå over når den var tom – mye
bedre! Også på denne stoppen kunne vi gå en sti inn til gamle
gullgraverområder – ikke visste vi at vi skulle oppleve og lære så mye
om NZ gullgraverhistorie på denne turen!

Pannekakesteiner!En ny karriere som gullgraver?New Zealands lengste hengebro – 100 meter

De
siste dagene før vi skulle ta fergen tilbake til nordøya tilbrakte vi i
Nelson-området, nord på øya. Dette er det typiske vin, frukt og
håndverksdistriktet på sørøya. Første stopp var et oppkomme av
ferskvann, de skrøt av at det var den klareste kilden i verden – vi
synes i hvert fall at den var klar og fin, så kanskje de har rett!! Vi
kjørte videre opp til Collingwood, et bitte lite og nordligste sted på
sørøya. Der kunne vi se over til Farewell Spit, det nordligste punktet
på øya. Ellers stoppet vi opp og besøkte et par kunst- og
håndverksutsalg.

Den
siste dagen før vi skulle reise hjem dro vi til Nelson by. Der besøkte
vi et museum for gamle biler og moderne ”bærbare” klær – rar
kombinasjon, men et morsomt besøk.

«Drømmebilen» fra ungdomstiden?

Så
traff vi Liv g Knut som også hadde ankommet Nelson samme formiddag.
Sammen tok vi et besøk på Høglunds glassblåserverksted. Utrolig mye
vakker glasskunst, men utrolig dyrt å kjøpe noe. Heldigvis for
lommeboken til kapteinen er glasskunst og båtliv lite forenlig – men det
endte opp med en liten glass-skål som et minne! Etter glassbesøket dro
vi til en vingård for å spise lunch og prøvesmake NZ hvitviner. God
fiskesuppe og mange gode hvitvinsmaker! Lunchen ble avsluttet med et
slag petanque på plenen utenfor restauranten – Knut og Liv vant suverent
som vanlig!

Enda et tap mot superspillerne i petanque, Liv og Knut!

Neste
morgen stod vi opp grytidlig og kjørte de 13 milene til Picton for å ta
fergen som gikk klokken 10. Overfarten var udramatisk, og de andre
turistene like ivrige etter å ta bilder denne gangen også!

Nå
hadde vi 63 mil foran oss opp til Whangarei og hjemmet vårt! Selv om vi
var innstilt på å komme raskt tilbake valgte vi å kjøre en litt annen
rute enn vi hadde valgt sørover. På den måten fikk vi i hvert fall se
litt mer av nordøya også. Vi overnattet ved Tongariro nasjonalpark, der
vi kunne beundre flotte snøkledde fjell på over 2000 m høyde. Neste
morgen var det grått og regnfullt så vi bestemte oss for å kjøre rett
hjem til båten. Det tok oss hele dagen, men det var godt å komme hjem
igjen. Særlig kapteinen var glad for å komme hjem – han har nok savnet
Fruen mer enn han vil innrømme. Vi hadde vært borte i 15 dager, kjørt
over 450 mil, overnattet på alt fra enkle hytter til flotte leiligheter
og brukt masse penger – det er dyrt å feriere i NZ. Vi er glade for at
vi tok denne turen, det er morsomt å få sett litt av sørøya selv om
tempoet ble litt heseblesende.

Da
vi kom hjem var vår nysydde sprayhood på plass, det var bra, og den ble
mye mer praktisk enn den gamle vi hadde, stor og romslig. Svein Erik
koste seg med å montere opp akterstaget, så nå er riggen helt ny og fin.
Etterpå ble hele riggen strammet så godt at hele båten ”trutnet” – jeg
klarte i hvert fall ikke å åpne et par av dørk- lemmene etterpå!
Egentlig var det vel overflødig lakk etter gulvlakkeringen som bidro til
”trutningen”, så etter litt sandpapirpussing var problemet løst! Jeg
har fått vasket og polert båten på dekk, og nå er tiden inne for å
starte planleggingen av turen hjem til Norge om to dager. Det er 26
timer ren flytur, og 8-9 timers venting på flyplassene – vi gleder oss
ikke akkurat til selve turen, men det skal bli koselig å komme en tur
hjem til Norge.

Mars – mai
Reisebrev 03-06

NORGE

Ja
nå er det lenge siden det har kommet et nytt reisebrev fra oss. Siden
forrige reisebrev har vi vært en tur hjemme i Norge. Hvis man liker å
sitte trangt i timesvis, stå i kø etter kø; billettkø, innsjekkingskø,
passkø, sikkerhetskontroll-kø, do-kø – da er flyturen hjem til Norge en
morsom opplevelse…….

Da
vi endelig landet på Gardermoen var det veldig koselig å bli møtt av
Svein Eriks sønn Jørgen og yngste barnebarn Anders, som vi så for første
gang, en utrolig unge som bare var et digert smil fra første stund! På
vei til Berits foreldre der vi skulle bo i starten stakk vi innom
barnehagen der eldste barnebarn, Inger Marie var. Etter hvert skulle vi
lære å kjenne henne som en pratsom og blid jente, men da hun så farfar
for første gang ble hun stum som en østers. Farfar ”bodde” jo i pc-en,
det var jo den hun klappet på og sa god natta til hver kveld!! Merkelige
saker…
«Og jeg som trodde at farfar bodde i en pc, men her er han jo»!!

For
oss som ikke har sett snø og kjent kuldegrader på en stund var det en
spesiell opplevelse å se all snøen som lå i Oslos gater – vi kan ikke si
at vi savner snømåking og parkeringsproblemer. De tre første ukene vi
var hjemme var det strålende sol og hvit snø. Vi fikk tatt noen korte
skiturer, men dagene gikk fort, med familiebesøk, middager, innkjøp av
diverse saker vi trenger til båten og ikke minst lese post og ordne opp i
diverse praktiske ting, f.eks selvangivelsen!
Bitten og Berit på tur i nydelig vintervær

Vi
tok tidlig et bevisst valg om å prioritere familie og noen nære venner
slik at vi ikke skulle bruke tiden på å løpe fra et hektisk treff til et
annet. Det hadde vært hyggelig å treffe flere, men tiden går så fort.
Vi får ha det til gode til neste norgesbesøk.

Bortsett
fra å treffe familien hadde vi en klar prioritering, nemlig å få en tur
på fjellet. Dermed dro vi sammen med vår gode venn Truels opp til hans
hytte i Skurdalen. Dessverre var godværet ”brukt opp” for denne gang, så
vi fikk en del sludd og snø og dermed måtte vi ty til det forferdelige
klinet med klister på skiene! Uansett, det var deilig å være der, fyr på
peisen, vedkapping, skiturer, appelsiner, kvikklunsj!! En liten episode
som kan nevnes er at siden det var så lite snø i fjellet ved juletider
hadde vannet inn til hytta frosset. Dermed satte vi i gang det store
”vanntiningsprosjektet”. Truels fikk låne en lang slange som var koblet
til en stor kasse som vi fylte opp med varmt vann. Varmekabelen (som
altså ikke fungerte godt nok) ble dratt ut, og ”varmtvanns-slangen ble
ført inn. Så begynte arbeidet med å dytte inn slangen etter hvert som
isen tinte, samt tømme bøtten med returvann. Dette gjorde vi hvert femte
minutt i 27 timer! Det vil altså si at vi hadde nattevakter – tre timer
hver oss. Riktignok er vi vant til nattevakter, men vi hadde kanskje
ikke regnet med å oppleve det midt i fjellheimen. Det kan vel sies at
denne nattevakten var noe enklere enn ellers, flatt gulv, rikelig
tilgang til strøm, ingen hytter på ”kryssende” kurs og enkel
seilføring!! Største utfordringen var å klatre opp stigen fra kjelleren
med fulle bøtter – det har vi heldigvis ikke så mye erfaring med!

Perfekt skiføre, sol og vakkert
Bursdagsfeiring, med god hjelp fra niese Mia til gaveoppakking!

Fem
uker går fort, hjemreisen nærmer seg, men først skal jeg feire bursdag.
Dagen ble feiret i to runder med familien på bursdag, og jeg ble
rikelig utstyrt med pocketbøker, kryssordhefter og Sudoku-oppgaver
(ukjent for meg, men kanskje blir jeg en racer etter hvert!)

Så
var tiden inne for tårevåte avskjeder før vi atter satt i trange seter,
spiste lunken flymat, drakk iskalde rødviner og koste oss i nye køer!

NEW ZEALAND – IGJEN

Vi
ble møtt på flyplassen av en amerikansk seilervenninne som hadde lånt
bilen vår mens vi var i Norge. Det var deilig å kunne bli kjørt de 18
milene fra Auckland til Whangarei, og båten; hjem kjære hjem!!

Alt
var heldigvis i orden, ingen skader, ingen ubehagelige overraskelser.
Vi brukte de første dagene til å komme i orden, pakke ut alle
duppedingsene vi hadde kjøpt og besøke de andre seilervennene våre.
Siden det var påske bestemte vi oss for å ta en liten rundtur på
nordøya. Sammen med Cintra kjørte vi av gårde og besøkte det vel besøkte
Kaurimuseet noen mil unna. Det var et utrolig bra museum som kan
anbefales. Her fikk vi skikkelig innføring i hvordan NZ så ut for
100-150 år siden, da nybyggerne ankom NZ. Det var skog så langt øyet
kunne se, og ikke en hvilken som helst skog, men fullt av gedigne
Kauritrær, som kunne bli 10-15 meter i diameter, minst!! Nå er det bare
små områder som er bevart og fredet, og vi besøkte to av de største
nålevende kauritrærne. Den ene var 70 meter høy og 13 meter i diameter
og over 2000 år gammelt, den andre var 50 meter høy og 17 meter i
diameter – det var imponerende syn

Så
var tiden inne for å ta båten opp på land. Vi hadde en ganske lang
liste over ting som skulle gjøres, bl.a skiftet vi omtrent alle
skroggjennomføringene, samt fikk laget hull til våre nyinnkjøpte
instrumenter (dybdemåler og logg). Jeg konsentrerte meg om de
utfordrende og festlige jobbene med å vaske og polere båten, samt stoffe
den. Svein Erik lot meg også få lov til å skrape og male propellen –
det er jo ganske komplisert!!

Tilbake til NZ, og båten på land

Siste finish på båten, her skal den blå «pyntestripen» lakkeres

Kapteinen selv holdt seg stort sett inne i båten der han bl.a startet på
den store og kompliserte jobben med å montere inn ny watermaker. Det
var nok ikke så rent få av våre naboer som en periode trodde at jeg var
slaven om bord som gjorde all jobbing, mens kapteinen kun administrerte –
de tok nok litt feil der….

Da
vi kom til NZ hadde vi to store investeringer på ønskelisten,
watermaker og dykkerkompressor. Etter hvert som pengene raste ut på
seil, ny stående rigg, nye instrumenter, ny sprayhood, samt hundrevis av
andre vedlikeholdsprosjekter ble vi litt i tvil, og satte begge deler
nederst på listen.

Vi
hadde flere diskusjoner om hva vi skulle gjøre, men endte til slutt opp
med å bestille watermaker. Utfordringen var å finne en plass til den,
samt tenke gjennom alle detaljer; vannslanger, koblinger til
vanntankene, strømtilgang osv. Svein Erik tok den oppgaven. Først koste
han seg i to dager med nesa godt begravd i tykke og kompliserte
instruksjonsbøker, men med enkelte frustrerte utbrudd da
instruksjonsbøkene ikke stemte med virkeligheten!

Deretter
så jeg omtrent bare ryggen og baken hans der han lå med hodet godt nede
i en av benkene i dinetten med slanger og ledninger stikkende ut
overalt!

Det
ble en ideell plassering og all honnør til SE for en kjempejobb. Nå
gjenstår bare utfordringen med å sjekke at den virker. Det må vi vente
med til vi forlater Whangarei, her er det for skittent vann.

Da
watermakeren var vel installert begynte suget etter flere
instruksjonsbøker å melde seg hos kapteinen. Dermed var det kort vei til
telefonen og etter en lengre samtale med en forhandler i Auckland var
en ny dykkerkompressor bestilt! Samme utfordring denne gangen –
plassering! Etter litt om og men fikk den sin plass i dinetten den også,
godt spent fast mellom benkene. Det blir litt trangt, men hva gjør man
ikke for å få tilgang på ubegrensede dykkermuligheter!

Nå
er pengekassa fullstendig skrapet, men vi ser heller ingen store
investeringer i nærmeste fremtid. Vårt svakeste punkt nå er jolla, men
vi satser på at den holder minst en sesong til!

Innimellom
all jobbing med båten tok vi oss tid til en liten tur nordover for å se
på en offentlig do – det er helt sant!! I byen Kavakava hadde
Hundertwasser (kjent arkitekt og kunstner) tegnet en offentlig do, den
mest fotograferte doen på NZ! Den var utrolig stilig!

Hundertwasser sitt offentlige toalett!

Vi
dro også på en overnattingstur til Auckland, en skikkelig bytur. Vår
norske seilervenninne Elisabeth kom tilbake etter 6 mnd intens jobbing i
Norge for å fylle opp pengekassa, og vi bestemte oss for å kombinere
det å plukke henne opp på flyplassen med en bytur. Vi bestilte rom på et
dyrt, men enormt sentralt hotell! Derfra ruslet vi rundt i gatene og
tok livet helt med ro. Spiste god lunch og gikk deretter en tur rundt i
havnen og så på båter. Det er jo helt naturlig, vi som ser så lite båter
til daglig! Deretter gikk vi en tur til Skytower, et landemerke i byen.
Vi tok heisen helt til øverste utkikkspunkt, det kriblet litt i magen
de første minuttene!

Vi
satte oss så ned med et glass hvitvin og studerte byen og solnedgangen
fra den lille baren i toppen av tårnet – avslappende og koselig.
Deretter tok vi en lang dusj før vi spaserte ned til havnen for en god
middag. Det er gøy med en urban dag innimellom!

På bybesøk til Auckland

17
mai ble feiret i all enkelhet, norsk flagg til topps, og samling om
kvelden hos 3T, (i huset de leier) sammen med alle de gjenværende norske
seilerne og pølser og kaker!

19
mai var det Svein Erik sin tur til å feire bursdag. Han hadde allerede
sørget for å kjøpe sine egne bursdagspresanger; nye svømmeføtter, ny
dykkermaske, og toppen av alt, en diger ”proff” popnagletang – kjekt å
ha!! Jeg vurderte å pakke inn noen innviklede instruksjonsbøker på
spansk, men valgte tilslutt å pakke inn meg selv – uten bruksanvisning!!

Om
kvelden skeiet vi ut på en indisk restaurant, som er mitt desidert
sistevalg av mat, men som er blant SE sine favoritter, og har man
bursdag så har man bursdag……..

Dermed
er vi klare til å si farvel til New Zealand. Ganske mange båter har
allerede seilt opp til Tonga og Fiji. Vårt mål er først New Caledonia og
så videre til Vanuatu. Opprinnelig hadde vi Solomonøyene på planen
også, men siden det er så mye uroligheter der akkurat nå har vi lagt det
på is. Vi får heller vurdere situasjonen senere. Det blir dermed en
kort seilas på oss denne sesongen, for målet vårt er å seile til
Australia i november, ett eller annet sted i nærheten av Brisbane. Det
skal bli en ny erfaring å få anledning til å ligge så lenge man vil på
et sted, slippe å haste av gårde. Forrige sesong var jo alt for travel
og med alt for mange mil, men slik er det å krysse Stillehavet, sesongen
er kort og havet stort!

Vi
har likt oss veldig bra her i NZ, og spesielt i Whangarei. Menneskene
er hyggelige og gjestfrie, alt er passelig organisert, alt man trenger
er tilgjengelig og det er masse god mat og vin her! Det eneste vi savner er sol, varme og badetemperatur!

Nå
bruker vi dagene til å skrive reisebrev, proviantere, sjekke
værmeldinger, rydde, kaste og klargjøre båten for en lengre seilas!

Hovedbeskjeftigelsen
er allikevel værmeldinger – akkurat nå er det et skikkelig lavtrykk som
er på vei fra Australia og vil treffe oss i helgen. Dermed er vi nødt
til å bli her en liten uke til før vi kan kaste loss. Det vi absolutt ikke vil er å starte en lang seilas etter seks mnd landligge med motvind og røff sjø, da er det bedre å vente!

Neste
reisebrev vil bli skrevet når vi endelig har kommet oss opp de 8-900 nm
til New Caledonia – hvis vi får gode seilforhold vil vi klare det på
7-8 dager. Vi ønsker oss selv godt seilervær, og dere andre godt
forsommervær!

Juni
Reisebrev 04-06

Den
7. desember 2005 ankom vi Whangarei, og den 30 mai 2006 vinket vi
farvel. Det manglet bare en uke på at vi hadde tilbrak et halvt år i
Riverside Drive marina, det lengste oppholdet vi har hatt så langt noe
sted. Værmeldingene meldte et ok «værvindu» opp til New Caledonia, så nå
var det ingen grunn til å ikke dra. Listen med problemer var blitt
langt kortere enn da vi ankom, kapteinen var faktisk nesten deprimert
over hvor få oppgaver som var igjen! Som reisebrevet snart skal avsløre
varte ikke depresjonen særlig lenge!!

Vi
slapp fortøyningene klokken 07.30 og tøffet bort til dieselkaia. Der
ble vi behørig mottatt av Ventana med Elisabeth og Rachel som hjalp oss
med fortøyningene, men som egentlig var der for å vinke oss farvel.
Etter å ha fylt opp dieseltankene og våre fem reservekanner mottok vi
små avskjedsgaver fra Elisabeth – fine bilder og et filter til
dykkerkompressoren! Som nevnt tidligere er både Rachel og Elisabeth
svært ivrige dykkere, og nå fikk vi enda en inspirasjon til å komme i
gang. Det er synd at de skal reise tilbake til Tonga, vi kommer nok ikke
til å treffe dem igjen denne sesongen, men hvem vet, kanskje neste år?!
Det hadde vært en ekstra inspirasjonskilde å hatt dem i nærheten, både
dykkermessig og som gode venner!

Avskjed med Ventana, Riverside Drive marina og New Zealand

Etter
behørig avskjed med Ventana satte vi kursen mot tollkaien, en times
motring nedover elven. Der hadde vi en avtale med tolleren klokken ni
for utklarering. Samtidig med oss dro to svenske seilbåter, Blue Moon og
Malinda. De skulle riktignok til Fiji, men vi laget en avtale om å
holde kontakten over ssb-radioen underveis.

Mens
vi ventet på tolleren startet kapteinen watermakeren for å se om den
virket. På grunn av det dårlige vannet i elven ved Whangarei valgte vi å
ikke teste den ut der, det ville ødelegge filtrene med en gang.
Maskinen startet, men den ville ikke suge inn vann!! Svein Erik kastet
seg over mobiltelefonen og fikk etter en stund snakket med en av de som
kan litt om systemet. Han fikk en del tips, men ingen ting hjalp.
Tolleren kom og klarerte oss ut, en enkel prosedyre siden vi hadde fylt
ut alle papirene i forkant. Så jobbet Svein Erik igjen med watermakeren,
men tilslutt ble vi enige om at vi lot den være til vi kom frem til New
Caledonia, der kunne vi igjen ta kontakt med forhandleren eller noen
andre som hadde peiling. Vann hadde vi nok av, så la oss komme av
gårde!!!

Vi motret av gårde ut
elven, og rett før 12-ølen kunne vi sette seil mot New Caledonia.
Riktignok var det lite vind så det ble motorseilas, men vi var på vei –
endelig! Vinden kom sørvest fra og førte til at vi måtte seile nesten
platt lens (vinden rett i rumpa!!). Vi fikk også for første gang sjekket
ut de nye trådløse instrumentene våre – alle fungerte grei utenom
vindinstrumentet – det hadde problemer med å fange opp signalene fra
masten. Etter litt eksperimentering flyttet vi instrumentet til en plass
der det fungerte bedre.

Vi
hadde en god start på turen, solen skinte og sjøen var behagelig rolig.
Når solen gikk ned og middag var fortært startet vi våre vante
nattevakter. Jeg startet, Svein Erik økt nr 2, så en ny tretimers økt på
meg før det igjen er kapteinenes sin tur. På nattens siste vaktskifte, i
05- tiden, bestemte vi oss for å slå, for å få en bedre kurs. Kapteinen
tok rattet, og jeg ordnet med seilene. Da kommer det bekymret fra
kapteinen; «det er noe galt med styringen, det er nesten umulig å bevege
rattet «! Ja, ja ,tenkte jeg, og var mest opptatt av å legge hodet på
puta! Etter ca 10 minutters søvn ble jeg vekket av kapteinen som hadde
besluttet å gjøre vendereis til New Zealand, og Opua. Dermed var det opp
igjen, starte motoren og dra inn seilene for å kunne motre rett mot
vinden tilbake igjen. Heldigvis var det fortsatt relativt lite vind og
rolig hav, så det å gå mot vinden var greit nok. Dermed endte det opp
med at vi akkurat rakk en 12-øl før vi la til kai i Opua for å sjekke
inn i New Zealand igjen!! Denne gangen var det en enklere innsjekking
siden vi ikke hadde vært i noen andre land i mellomtiden, men allikevel
måtte vi fylle ut et fire siders A-4 skjema!!

På
vei inn til Opua satt kapteinen stort sett i telefonen, først for å
melde vår ankomst, så for å få tak i et verksted i Opua som
spesialiserte seg på hydraulikk, og til slutt for å få tak i noen som
kunne kommt til Opua for å få watermakeren vår til å virke – det virket
nesten som at han trivdes!!

Ti
minutter etter at vi var ferdig innklaret og klappet til kai i marinaen
ankom det en kar for å se på styreproblemene våre. Han startet med
bråkjekt å erklære at problemet lå oppe i rorkonsollet, men etter å ha
studert hele systemet vårt ble han litt mer stille, og løp for å hente
sjefen for å få en å diskutere med.

Det
endte med at de skulle studere systemet litt mer på internett, og så
komme tilbake neste morgen. Det var greit nok, ikke noe vi kunne gjøre
med det. Så var det tid for middag og et glass vin før neste reparatør
ankom. Det var en ung elektriker som kom for å få i gang watermakeren.
Han gikk gjennom systemet, og til slutt endte det med at Svein Erik fant
frem startkabler og på den måten fikk de overstyrt pumpen som skulle
pumpe inn vann til systemet – og dermed var alt i orden! Siden dette
ikke var en feil i monteringen fra Svein Erik sin side var hjelpen
gratis, og vi var endelig lykkelige eiere av en watermaker som virket!

Neste
morgen kom vår hydraulikkvenn tilbake og fortsatte letingen etter
problemet. Etter å ha demontert en del saker fant han ut at begge de
hydrauliske sylindrene var usedvanlig trege og harde. Dermed ble de
demontert og tatt med på verkstedet. Der ble reservedeler – nye
pakninger osv, bestilt. Dette var en torsdag, og vi ble fortalt at
delene ikke kom før på tirsdag. Dette fordi en viss engelsk dronning
hadde bursdag på mandag, og alle i NZ hadde derfor fridag denne dagen –
grrrrrrrrr!

Vi hadde dermed
fire hele dager å slå i hjel – i Opua der ingen ting skjer og det ikke
finnes annet enn båtverksteder og en bitte liten dårlig matbutikk! Jeg
fikk et anfall av depresjon, jeg var så innstilt på å reise, men etter
en drøy flaske med rødvin så jeg litt lysere på tilværelsen! Vi sendte
en melding til Ventana og fortalte at vi fortsatt befant oss på
NZ-territorium. De sendte en melding tilbake at da kom de opp og besøkte
oss i løpet av helgen – det hjalp veldig på humøret! Fredag tok vi på
oss gode sko og gikk en fin strandsti ca 5 km over til nærmeste lille
by. Det tok omtrent 1 ½ time hver vei. Inne i byen tok vi ut litt penger
på minibanken (minibank finnes ikke i Opua!), spiste lunch og drakk en
velfortjent øl. Så ruslet vi tilbake. Lørdag fikset Svein Erik på et par
små ting i båten, søndag fikk vi besøk av Rachel og Elisabeth til
middag – det var veldig koselig. Mandag var en slapp dag (idet vi ikke
deltok i feiringen av dronningens bursdag), men på tirsdag morgen kom
reparatøren tilbake, og etter et par timer var sylindrene montert og
systemet fylt opp med hydraulikkolje igjen – vi var klare! Etter ny
utsjekking og ny etterfylling av diesel sa vi atter farvel til NZ!

Mens
vi lå i Opua traff vi på Ægir, en norsk båt med et ungt par og en ett
år gammel sønn ombord. De dro av gårde samtidig med oss, så vi laget en
avtale om å holde kontakten over radio underveis. De skulle også til New
Caledonia, så det passet veldig bra, det er alltid hyggelig å ha noen å
holde kontakt med underveis.

Igjen
var det relativt lite vind, så turen startet med motorseilas frem til
midt på natten. Da kunne vi seile av gårde for mesan og genoa. Vinden
førte oss litt mye østover, men den langsiktige værmeldingen viste at vi
skulle få et lavtrykk med påfølgende østavind litt senere i uken, så
det var greit nok. Eneste lille bekymring var at vi også skulle få en
periode, i hvert fall et døgn med regn og motvind rett før vi ankom NC,
så det var om å gjøre å holde tempoet oppe slik at vi kom oss på
oversiden av lavtrykket.

Ellers var det ganske kaldt, så vi gikk begge med stillongs og ulltrøye!

De
neste dagene var vinden relativt laber, så det ble mye motorseiling. Et
av de små høydepunktene var at vi fikk besøk av albatross – vi så
albatross på NZ, men det er første gang vi har sett dem rundt båten.

Dag
nr 3 hadde vi 10 knops vind rett bakfra, og vi fant ut at vi skulle
prøve ut vår nye genaker. Som sagt så gjort, og den fungerte utmerket på
platt lens! I 16-tiden om ettermiddagen mens jeg lå nede og sov
ettermiddagsluren ropte Svein Erik på meg – noe var galt. Det viste seg
at festet til opphalet til genakeren i toppen av masten hadde røket. Vi
fikk tatt ned seilet uten problemer – heldigvis, men det var slutt med
genaker seilas for denne gang! Det gjorde ikke så mye, for dagen etter
økte vinden så vi kunne seile videre med genoaen. Etter hvert nærmet vi
oss New Caledonia – Stillongsen og ulltrøya ble skrellet av kroppen, det
følte nesten litt rart siden den hadde fungert både om dag-antrekk og
natt-tøy i flere dager!! Vi må kanskje tilføye at vi hadde bevilget oss
en dusj i løpet av disse dagene!

Det
siste døgnet frem til NC var det verste. Siden kapteinen er en
forsiktig mann ville han ikke gå inn gjennom revet i nattemørket, og
dermed måtte vi senke farten til under 4 knop for å kunne gå inn i
dagslys. 4 knop høres ikke så ille ut, men når vinden denne natten er
mellom 20 og 25 knop måtte vi reve slik at vi kun hadde en liten flik av
genoaen oppe. Til og med mesanen ble tatt ned. Dermed var det omtrent
ikke noe seilareal oppe til å dempe bølgebevegelsene, og båten rullet og
vred seg som en kork. Det er usedvanlig vanskelig å sove når sengen
fungerer som en berg og dalbane, og det er heller ikke enkelt å sitte på
nattevakt. I tillegg er det alle lydene som dukker opp når all innmat i
skapene flytter på seg hele tiden. Du kan tenke deg skapet med alle
flaskene med olje, eddik, soyaolje osv krenger slik at alt smeller i
hverandre, det er et salig bråk! Jeg prøvde å fylle alle tomrom med
diverse, men det hjalp sånn passelig. Tidligere har jeg vært ganske
påpasselig med å fylle alle skap til randen slik at alt er presset
sammen, nå var jeg blitt alt for sløv – det straffer seg!!

Endelig
ved lysets frembrudd montrer vi oss gjennom revet og setter kurs mot
Nouméa ca 12 nm lenger inne. For første gang på lenge hadde vi besøk av
delfiner som kruset rundt båten vår – vi blir egentlig aldri lei av å se
på delfiner!

På vei inn ble vi
bordet av havnepolitiet som var ute på stikkprøvekontroll. De var
veldig hyggelige, og etter at kapteinen hadde fylt ut et skjema hoppet
de av igjen og vi kunne fortsette inn til marinaen i Nouméa. Der blir vi
møtt av svenske El Cordero, som vi traff første gang på Tonga. De og
marinapersonalet stod klare til å ta fortøyningene våre inne i marinaen,
og vips så var vi atter koblet til strøm og vann! I løpet av en times
tid var vi innklarert. Jeg hadde gjemt unna vår nyanlagte urtehage (som
jeg ordnet før vi forlot NZ. En stor potte med basilikum og koriander
for å ha tilgang på fersk urter underveis!) . Mesteparten av ferske
grønnsaker ble også gjemt unna, men noe lå igjen slik at karantenemannen
følte at han hadde noe med seg i sin svarte plastsekk! Typisk var det
kanskje at vi ble spurt om hvor mye sprit vi hadde med oss, mens vin og
øl var de ikke interessert i – kan det være fordi vi ankom en fransk
øy??

Ferdig innsjekket tok vi
oss en velkomstakevitt og litt mat. Så gikk vi en liten tur i byen og
stakk innom supermarkedet der vi endte opp med et par flasker fransk
rødvin og en bagett!

Så bar det
tilbake til båten til en enkel middag med hvitløks-snegler (er man i et
fransk land så er man!), dusj, skifte til rene sengeklær og en tidlig
kveld.

Neste dag var vi spreke
og opplagte. Svein Erik startet med å klatre opp i masten og fikk fikset
festet til genakeren – så var den i orden igjen! Jeg satte i gang et
par vaskemaskiner, været var ustabilt med gråvær og regnbyger, så tørken
var ikke av de beste! Vår følgesvenn Ægir kom også i havn denne dagen.
De bekreftet det vi hadde hørt fra dem over radioen, at turen hadde vært
sånn passe – sønnen på et år hadde stort sett grått seg gjennom en ukes
seilas, med feber og utslett. Han var akkurat i ferd med å lære seg å
gå, og da er det ikke så veldig morsomt å være i en seilbåt der alt
beveger seg i motsatt retning av det han forventet – det ble mye knall
og fall!

Om kvelden hadde vi El Cordero ombord for en liten drink og en hyggelig prat.

Undervis
hadde også generatoren bestemt seg for å svikte, så neste morgen kastet
kapteinen seg over problemet. Det var ingen åpenbare feil, men en
lufteskrue på filteret viste seg å være ødelagt. I mellomtiden bestemte
jeg meg for å «rømme» båten. Det er ganske vanskelig å gjøre noe i båten
når alle dørkplatene er borte i salongen – da er det bedre å finne på
noe annet. Utstyrt med vår kjære handlevogn trasket jeg av gårde til
supermarkedet der jeg handlet alt for mye – det er moro å handle i
franske butikker, selv på en øy så langt unna Frankrike. Gode oster,
pateer, skinker……

Vi hadde invitert Ægir på middag om kvelden, så middagsmat måtte også handles inn.

Vel
tilbake i båten igjen med stappfull trillevogn, fullstappet ryggsekk og
tre ekstra bæreposer og armer ca 30 cm lengre – møtte jeg Svein Erik i
ferd med å senke jolla for å ta seg en tur til andre siden av byen. Han
måtte skaffe en ny lufteskrue. Samtidig ville han teste ut at den store
påhengsmotoren virket. I NZ hadde vi anskaffet nye «flapser» til
påhengeren, som skulle bidra til at vi planet raskere og bedre. Det
gjorde den, det var som en ny verden. Før måtte vi presse jolla opp i
plan, særlig når vi var alene, nå gikk det som en lek.

Svein
Erik dro av gårde til et lite firma han hadde fått tips om. Der møtte
han en hyggelig asiatisk dame fra Hongkong som drev et firma sammen med
sin franske ektemann. Hun snakket selvsagt god engelsk, men kunne
dessverre ikke hjelpe Svein Erik. Derimot tok hun med seg Svein Erik i
bilen og kjørte ham rundt til forskjellige steder før han endelig fikk
tak i det han trengte. Snakk om service! Da kapteinen tilbød seg å
betale for bensinen fikk han et bestemt avslag, dermed endte det opp med
en god klem som takk for hjelpen!

Vel tilbake i båten var det akkurat tid til å rydde opp, dusje og ta i mot Ægir på middag. Dagen flyr av gårde!

Dagen
etter var det fin sol og god tørkevind. Vaskemaskinen fikk kjørt seg,
både med vårt skittentøy og Ægir sitt – har man vaskemaskin så får man
bruke den! Svein Erik jobbet seg ferdig med generatoren – så nå virker
den igjen!

På ettermiddagen ble vi bedt ombord til Ægir for å feire sønnen sin ettårsdag med kake og kaffe.

Helgen
ble avslapping. Vi besøkte et museum, gikk rundt i byen, var på
markedet, kjøpte prospektkort og frimerker(noe som ofte tar masse tid og
leting ), og internettbesøk. På fiskemarkedet kjøpte vi to ferske
krabber så lørdagskvelden var det krabbefest – ikke mye kjøtt i selve
krabben, men nok i klørne til at det ble et måltid ut av det.

Mandag fant vi fersk kreps i en butikk, så da ble det et realt krepsemåltid, nam-nam!

Etter 8 dager i byen var det på tide å komme seg ut og ligge for anker. Det er lenge siden sist!

Da
vi kom ut av havnen tittet vi østover og så vestover. Gikk vi øst hadde
vi 25 nm til en god ankringshavn, gikk vi vestover var det ca 10nm til
en god havn. Det var masse regnbyger østover så saken var klar. Vi gikk
vest. Etter knappe to timer var vi godt forankret i en stor og lun bukt,
Baie Maa. Bortsett fra en annen seilbåt var vi alene her, deilig.
Dessverre blåste det kraftig og det var regn i luften, så vi tok en
hyggelig innedag med lesing og siesta! Om kvelden åpnet vi vårt nye
Trivial Pursuit spill, Svein Erik vant – knepent!

Neste
morgen var det ut med jolla og ekspedisjon på land. Det første vi
gjorde var å klatre over en port som sa noe på fransk som kan minne om
«privat eiendom» – men vi er jo ikke så sterke på fransken! Vi fulgte en
enkel traktorvei og etter en stund dukket de første rådyrene opp. Det
var en privat eiendom med fullt av rådyr! Vi fikk nesten en slags
jaktfølelse der vi gikk og tittet etter rådyr som skvatt ut av kratt
både her og der – det kunne jo smake godt med en rådyrsteik!

Men ikke hadde vi gevær, og ikke ville vi vel skutt noe heller, men det ble en hyggelig tur.

New
Caledonia er en langstrakt øy, ca 40 mil lang, ca 5 mil bred og ligger i
en nordvest – sørøst retning. Øya er full av relativt høye fjell, og
det bor ca 200.000 mennesker her, ca 30 % er europeere. Nouméa er
hovedstaden. Akkurat nå er det vinter her, med ca 21 grader i vannet og
20-25 grader i luften, ikke akkurat noen drømmeforhold for en forfrossen
og solhungrig nordmann! Tenk at vi er langt ut i juni og vi har
fortsatt til gode å ta et bad i sjøen – ikke frister det veldig å
snorkle eller dykke heller.

Vi
hadde lest at Baie de Prony var et fint sted å være. Det er en ganske
stor bukt/fjord helt sør på øya med flere små fjordarmer med fine
beskyttede ankringshavner. Området var opprinnelig «slagmarken» til
urinnvånerne her, dvs. at det var her de kriget mot hverandre. Av den
grunn var det ingen som bosatte seg her. Når franskmennene overtok NC
brukte de området til å anlegge fangeleirer der de sendte franske
kriminelle til lengre soninger. Fangene ble brukt til å hugge tømmer som
igjen ble brukt til å bygge hus i Nouméa. På begynnelsen av 1900-tallet
ble fangeleirene avviklet og franskmennene begynte i stedet å frakte
mineraler ut fra området. De praktisk talt skrapte vekk hele det øverste
jordlaget med det resultat at nå er hele området full av rød leirjord
og skrinn vegetasjon og full av åpne «sår» der de har gravet seg dypere
ned i bakken. Fortsatt er området ubebodd, men franskmennene driver
stadig med utvinning av mineraler i et område av Baie de Prony.

Flott turterreng i New Caledonia, Baie de Prony

Vi
forlot derfor Baie Maa og satte kursen sørøstover, men siden den
fremherskende vindretningen her er nettopp østavinder ble det en stri
tørn. Selv om NC er omkranset av rev bygger det seg opp kraftige bølger
på innsiden, og vindene er ofte oppe i 15-20 knop, noe som for så vidt
ikke er ille, men svært ubehagelig når man må krysse. Det er ofte
vindstille om natten her, så vi startet tidlig om morgenen for å motre
oss sørover før vinden ble for sterk. Rett sør for Nouméa gikk vi på
innsiden av en liten øy for å gå i le av bølgene, men da Svein Erik ga
litt ekstra gass på motoren for å presse oss av gårde stoppet selvsagt
motoren! Dette minnet oss sterkt om den gang vi opplevde det samme i
Tuamoto, men denne gangen var det heldigvis ikke så krappe bølger.
Problemet var bare at vi lå faretruende nær et rev og drev selvsagt i
den retningen! Vi kastet oss rundt og fikk slengt opp genoaen i en fei,
og fikk akkurat presset oss vekk fra revet – kapteinen svært irritert og
oppgitt over den umulige motoren! Beslutningen ble tatt – vi dro
tilbake til Nouméa og la oss for anker. Neste morgen var det atter opp
med alle dørkplatene og så renset Svein Erik hele
dieseltilførselsystemet – alle filtre og fødepumpen ble omhyggelig
rengjort, men det var ikke usedvanlig mye dritt i systemet, noe som
egentlig var litt dumt, da hadde vi kanskje funnet årsaken til
problemet. Nå gjenstår det å få testet motoren under motstand, men i
kontrollerte former, langt unna farlige revkanter!!

Etter
noen få dager ble det en dag med lite vind og vi bestemte oss for å
motre oss ned til Baie de Prony. Vi hadde hatt radiokontakt med Ægir, og
visste at de befant seg i samme område. Vi fikk en grei 30nm motretur
nedover, der vi også testet motoren på høyt turtall i en lengre periode,
selvsagt gikk motoren som en klokke!

Vi
la oss inn i en fin bukt og tok en jolletur på land og så våre første
rester etter et fengsel! Dagen etter dro vi helt innerst i Baie de
Prony, en smal og veldig beskyttet fjordarm. Her dukket også Ægir opp.
Neste formiddag dro vi på jolleekspedisjon alle sammen. Først dro vi
oppover en elv for å lete etter et «svømmebasseng». Vi visste ikke helt
hva vi lette etter, men på et kart vi hadde stod det oppført at det
skulle være et «swimmingpool» i området. Vi gikk i land og fulgte en
liten vei opp langs elven. Der fant vi en liten platting med tak over og
med bord og benker. Rett nedenfor i elven så vi en fin kulp – det måtte
nok være svømmebassenget! Av med klærne og ut i elven, den var i hvert
fall ikke varmere enn i sjøen så det ble et kort besøk! Så koste vi oss
med medbrakt matpakke før vi ruslet tilbake til jolla. Neste stopp var
et besøk i en varm kilde. Den befant seg midt i elven, og noen hadde
murt opp et slags badekar der vi så vidt klarte å presse oss alle fem
ned i. Det var godt og varmt og kun en anelse svovellukt, og vi koste
oss fælt der vi satt og så utover elven og drakk hver vår medbrakte
kalde pils!

På elveekspedisjon med Ægir, Anna, Kjetil og lille SigurdEndelig fant vi det såkalte svømmebassenget Varm kilde – den enkle varianten

Varm kilde – den eksklusive variantenSigurd – kanskje ikke helt fornøyd med maten?!!!

Om kvelden var det
felles middag ombord i Fruen. Neste morgen var det ny elveekspedisjon.
Denne gangen var det opp en ny elv til en annen varm kilde. Denne kilden
hadde noen jobbet masse med, med fin platting rundt et relativt stort
basseng. Det var også laget benker og bord, og alt så ganske nytt ut.

Svein
Erik og jeg gikk en tur opp på nærmeste høydedrag, det er en av de
store fordelene i Baie de Prony, det er fullt av fine turstier her. Vel
tilbake var det å kose seg i den varme kilden, som egentlig ikke var så
alt for varm, sånn ca 37 grader, men vesentlig varmere enn i sjøen!

Om kvelden var det vi som ble invitert på middag ombord i Ægir.

Dagen
deretter gikk Svein Erik en tur på land mens jeg var igjen i båten og
bakte brød og fikk «gravet» frem symaskinen. Så var det systue ombord
noen timer. Alle de norske flaggene ble reparert, det er utrolig hvordan
de slites. Vi fikk også sydd et par beskyttende trekk til styrestikka
på baugpropellen og munnstykket til dykkerkompressoren. Vi prøvde også å
sy myggnetting til doradeventilene, noe som kan bli viktig på Vanuatu,
der det er fullt av malariamygg! Jeg vil ikke påstå at jeg er noen racer
på symaskin, men den har vært utrolig nyttig å ha ombord.

En
ting jeg har glemt å nevne er at i et anfall av vaskedilla greide jeg å
vaske stekeovnen i stykker! Det går en slags wire inn i ovnen med en
føler på som skal bidra til å holde gassflammen brennende, og den var
delvis ødelagt. Svein Erik gjorde et par forsøk på å reparere den, men
det gikk dårlig. Vi kan jo klare oss uten stekeovn, men det gjør det
unektelig litt vanskeligere å få laget brød! Etter et par dagers
tenkepause fant vi en løsning på problemet – vi setter en trekile inn i
gassbryteren og på den måten tvangskjører vi ovnen – det fungerer, men
vi er ekstra påpasselige nå for å være sikker på at alt går greit. Vi
vil jo ikke risikere en brann eller å bli gassforgiftet.

Forhåpentligvis
klarer vi oss med denne improviserte løsningen frem til vi kommer til
Australia. Da står ny komfyr øverst på listen over nyanskaffelser. Ovnen
er jo tross alt 22 år gammel og mye brukt de siste 4 årene, så det var
ikke akkurat overraskende at noe kunne gå galt.

Vi
sa etter hvert farvel til Ægir for en stund, og puslet oss videre rundt
i Baie de Prony. Vi ankret opp i en ny bukt der vi fikk se flere rester
etter fengselslivet på øya. Nye murer, nye vegger og gravsteder.

Flott naturGamle fengselsvegger Det er ruiner over alt i Baie de Prony Tømmertransport i gamle dager

I
den siste havnen vi lå i var det en sti opp på fjellet til fyrtårnet
som markerte det sørligste punktet på øya. Det var en fin tur og en
fantastisk utsikt 360 grader.

Så
var tiden inne for å returnere til Nouméa. Tilfeldigvis dro Ægir
samtidig og etter et par timer passerte vi dem på vei innover. Vi
motorseilte og måtte kalle dem opp og forklare at vi «jukset» med motor
for å lade og produsere ferskvann, de var nemlig ganske fortørnet over
at vi freste forbi dem i den farten, vi som har en så stor og tung
seilbåt!

Vi innhentet også en
annen seilbåt som viste seg å være Carita, en dansk soloseiler som vi
hadde truffet i Whangarei. Han hadde greid å gå på grunn på et rev ved
innseilingen til Suva på Fiji. Det gikk heldigvis bra, men båten trenger
en del fiksing bl.a. på kjølen. På toppen av alt ble han utsatt for
tyveri av en idiotisk fijianer som svømte ut til båten hans, fant en
svart søplesekk der han puttet pc, gps, osv. Jens, vår danske uheldige
venn, kom tilbake til båten i det tyven hoppet i sjøen og tok opp
forfølgelsen, men fijianeren slapp søplesekken og angrep Jens i jolla,
tok tak i ham og dro han ned i vannet. Heldigvis så en annen seiler hva
som skjedde og kom til unnsetning i sin jolle, men da forsvant tyven i
ly av nattemørket.

Utrolig historie!

Nå
ligger Jens her i påvente av å få satt båten på land og få fikset på
skadene. Jeg tror ikke at Fiji er et land han vil huske tilbake på med
særlig glede!

Vi ligger igjen
for anker utenfor Nouméa og har hatt et par hyggelig middager med Ægir,
samt en runde med Trivial Pursuit – der Team Fruen vant en knepen seier!
Ægir er i ferd med å seile til Australia, og det er ganske uvisst om vi
treffer dem igjen på denne turen, men det er vel en av ulempene med et
slikt liv. Det blir ofte korte, men hyggelige bekjentskaper.

Nå
venter vi på at vinden skal roe seg nok til at vi kommer rundt
sørspissen av øya og vi kan sette kursen opp nordover til Vanuatu. Men
først skal vi stå opp klokken 05.00 mandag morgen for å se finalen i WM,
der Frankrike skal spille mot Italia. Hvis Frankrike vinner kan det bli
svært så morsomt å se på stemningen. Siden vi er her må vi holde med
Frankrike, noe annet blir helt feil!

Vi
har hatt et skikkelig bra opphold her i New Caledonia. Veldig fransk
sted, franske bygninger, fransk mat, bagetter, franske viner, men også
med flott natur. Vi har ikke sett så mye av øya, men oppholdet i Baie de
Prony var et høydepunkt. Det var deilig å være på et så usjenert sted,
lite mennesker, få båter og fint turterreng.

Neste
reisebrev kommer forhåpentligvis fra Vanuatu, som skal være et veldig
bra sted å være selv med malariamygg. Kanskje blir det varmere i vannet
også?

Juli
Reisebrev 05-06

FARVEL NEW CALEDONIA

Forrige
reisebrev ble avsluttet med at vi skulle se WM-finale i fotball der
Frankrike spilte mot Italia. Alle vet jo resultatet av den kampen, men
det vi kan si er at stemningen i Noumea var ganske laber den dagen!

Så
den 12 juli bestemte vi oss for å sette kursen mot Vanuatu. Dagen før
hadde vi handlet inn de siste ferskvarene, klokken 6 om morgenen putret
vi inn til dieselkaia og fylte opp tankene. Det var for en gang skyld
sol og fint vær og etter dieselpåfyllingen motorseilte vi oss østover i
relativt svak motvind!

Da
vi nærmet oss revet ut fra New Caledonia fant vi oss en ankringshavn
der vi kunne ligge til neste morgen. Vi hadde lest om en fin
ankringshavn med minst tre steder å ligge avhengig av vindretning. Der
putret vi inn, helt innerst og kastet anker, relativt dypt – krats,
krats sa det, her var det en del koraller. Opp med ankeret og nytt
forsøk i neste vik. Nei, her ble vi liggende for nære stranden i
tilfelle vinden skulle snu i løpet av natten. Tilbake til første bukt.
Nytt forsøk. Denne gangen på et litt annet sted, der satt ankeret fast,
kapteinen bakket rolig bakover, boink, der ristet det i båten. Vi hadde
bakket inn på et korallhode!! Opp med ankeret igjen og nytt forsøk litt
lenger ute, denne gangen med skarp utkikk etter koraller. Endelig, etter
4 ankringsforsøk satt vi så godt at vi visste at vi kunne sove godt om
natten. Jeg skjente litt på kapteinen og sa at det fikk være grenser for
hvor mange ganger vi skulle ankre opp bare for at han skulle få norsk
akevitt til ankerdram – den ble jo ikke 4 ganger så stor bare fordi vi
hadde ankret opp fire ganger……!

Neste
morgen dro vi relativt tidlig av gårde ut passet. Da oppdaget vi at det
var relativt sterk strøm der og vi motorseilte ganske sakte med 2-3
knop motstrøm. Vel ute av passet merket vi at vinden hadde «sluknet» og
det var store dønninger der ute. Nei, sa kapteinen, dette gidder vi
ikke; vi motorseiler ikke hele dagen i disse bølgene! Dermed gjorde vi
vendereis og gikk tilbake til «ankringsbukten» vår! Denne gangen klarte
vi å få ankeret til å sitte på andre forsøk, og kapteinen kunne igjen
kose seg med en passe liten linjeakevitt!!

Så
etter en rolig natt gjorde vi et nytt forsøk, men denne gangen ventet
vi til litt senere på formiddagen slik at vi fikk mindre motstrøm
gjennom passet. Det gikk veldig fint og etter noen timer kunne vi skru
av motoren og seile oss opp i fin vind mot Vanuatu. Eneste problemet
etterhvert var bølgene. De kom fra alle retninger, høye og krappe, uten
noe system. Det gikk ikke mange timene før jeg merket at jeg ble ganske
så kvalm! Samtidig økte vinden så vi var nødt til å reve for ikke å
komme inn på natten. Dermed rullet det ennå verre! Totalt var distansen
ca 240nm, dvs en to-dagers seilas. Første natten gikk, jeg satt i en
kvalm halvdøs omtrent hele tiden, mens kapteinen prøvde å få seg noen
timer på øyet i den rullende sengen – ikke lett. Det ble heller ikke noe
bedre dagen etter, men den siste natten forsvant plutselig vinden slik
at vi måtte motre de siste 2-3 timene inn til Tanna i Vanuatu. Da var vi
begge ganske så fornøyde med å komme frem. Sjelden har en overfart vært
så ubehagelig (men så er vi flinke til å glemme slike overfarter
også!!)

Vi kom
inn på søndag morgen, så det var ikke aktuelt å få sjekket inn. Det lå
8-9 båter i bukten, og etter som dagen skred frem fikk vi besøk fra tre
andre båter som jobbet med å organisere innsjekking, eller ville
fortelle oss litt om ankringshavnen, veldig koselig gjort.

VANUATU, TANNA

Neste
morgen stilte vi opp på land klokken 07. Vi hadde blitt fortalt at vi
skulle kjøre med en bil tvers over øya til hovedbyen Lenakel for å få
sjekket inn., og at det var plass til 8 peroner i bilen. Da vi møtte opp
møtte vi 9 andre seilere i samme ærend! Etter kort venting kom bilen,
en liten Mitsubishi med lasteplan. 11 seilere presset seg sammen som
sauer på en slaktebil på lasteplanet. Da vi var godt stuet sammen kom
det tre lokale gutter og presset oss enda bedre sammen! Så klatret det
tre voksne karer opp på støtfangeren bak og hang fast der. Foran i
førerhuset klatret det inn en bestemor med barnebarn og en voksen sønn
sammen med sjåføren. Totalt var vi altså 21 mennesker klare for avmarsj!

Stappende full bil – 21 stykker på det meste

De første 100 meterne var det grei vei, så begynte det gradvis å bli
mer og mere likt en skikkelig dårlig traktorvei. Vi måtte over et pass
der vulkanen som Tanna er kjent for lå. I bakkene der var det såvidt vi
krabbet oss oppover og det luktet ganske brent gummi eller noe sånn
etter oss!! Etter knappe to timer nærmet vi oss byen. I mellomtiden
hadde noen av de lokale hoppet av og andre kommet på! Første stopp var
banken der vi kunne veklse inn utenlandsk valuta til den lokale valutaen
Vatu. Banken var et enkelt hus, og da vi kom inn møtte vi en kø på ca
15 mennesker! Her var det bare å smøre seg med tålmodighet. Minibank
fantes ikke, og ikke tok de i mot kredittkort, kun cashe penger!! Siden
det er kapteinen som er finanssjef ombord i Fruen måtte han pent stille
seg i køen, mens jeg ruslet litt rundt og så i butikken som lå ved siden
av.
Banken på Tanna. Lang kø, og ingen minibank!

«Røyking forbudt» skrevet på pidginengelsk, Vanuatus hovedspråk

Det var et skikkelig gammedags landhandleri der du kunne få det
meste – unntatt ferskvarer! Vi hadde lenge lett etter nye veker til
parafinlampene våre, og her fant vi akkurat de vi trengte, til 2 kroner
og femti øre stykke!

Etter
en stund hadde alle seilerne fått vekslet til seg vatu, og vi var klare
til å kjøre videre for å starte prosessen med innsjekkingen. Det tok
flere timer, der vi kjørte først til immigrasjonen og fikk 1 mnd visum.
Så videre til customs, der vi måtte fortelle at vi ikke hadde noe
ulovlig utover kvoten ombord – og det var det selvsagt ingen som hadde.
Tilslutt endte vi opp på karantenekontoret der vi måtte lese gjennom et
papir om fortalte om alt vi ikke hadde lov til å bringe inn til Vanuatu –
f.eks ferske potter med basilikum og koriander (derfor hadde jeg litt
dårlig samvittighet da jeg kom tilbake til båten og det første jeg
gjorde å vanne vår lille «kjøkkenhage!»). Så til slutt endte vi opp på
det lokale markedet der vi kunne kjøpe alt fra levende høner til store
hauger med mandariner. Vi endte opp med mandariner (billige men utrolig
sure og full av steiner), en stor ananas til 3,50 NOK, og en diger bunt
med vårløk til 7 NOK – det var så utrolig billig!

Marked på Tanna

På
turen tilbake var vi ikke flere enn 15-17 stk ombord så det virket
omtrent litt for romslig. En annen dame klagde faktisk over at det var
mere urolig å kjøre hjem igjen for da kunne hun bevege seg i alle
dumpene i veien! Det var en kjempefin tur på flere måter. Først og
fremst opplevelsen med selve bilturen, deretter fikk vi en unik sjanse
til å se store deler av øya og til slutt ble vi kjente med flere nye
seilere, bl.a et par fra Spania med båten Kiviana og et hollandsk par
bosatt i Australia med båten Gypsy Rose. Om ettermiddagen klatret vi
støle og stive ned fra bilen og gjorde en avtale om å bli kjørt opp til
vulkanen neste ettermiddag sammen med en del av de andre seilerne.

Neste
formiddag fikk vi besøk av Gypsy Rose, et hyggelig par som seiler
utenfor Australia for føste gang. De er i 60-årene og har seilt langs
kysten av Australia i de siste 30 årene, men nå var de altså for første
gang på langtur. På en måte litt uvant å treffe slike båter for over
hele Stillehavet har jo alle seilt temmelig langt og man har kjenner
igjen de fleste båtene i alle ankringshavnene!!

Så
om ettermiddagen stilte vi atter opp på land for å dra på vulkantur.
Det gikk dårlig fordi det var en gruppe turister som hadde fløyet ens
ærend ned fra Port Vila for å se vulkanen, og det var ikke nok plasser i
bilen. Riktignok var vi vant til 21 stk på bilen, men denne gangen ble
det minst 5 til, og et sted måtte grensen gå! Dermed ble vi seilere
enige om å vente til neste dag.

Det
var greit nok, og Svein Erik og jeg dro avgårde for å spise middag
ombord i Kiviani, den spanske båten. Der fikk vi servert rå tunfisk og
frityrstekt tarro-rot – det var usedvanlig godt. Til dessert fikk vi
creme caramel laget på kokos! Det var et utrolig velsmakende måltid
laget på lokale råvarer. Igjen hadde vi møtt interessante seilere som
hadde seilt siden 2000, hadde seilt opp elven i Somalia, vært lengre tid
i Brasil – masse interessante opplysninger og inspirasjon!!

Neste
formiddag jobbet Svein Erik med watermakeren som hadde fått seg et
anfall av startvegring. Etter nitidig leting fant han feilen, en løs
ledning som skulle vært festet proffesjonel i kabelsko i New Zealand.
Det er skummelt å la andre gjøre en jobb for seg! Heldigvis er kapteinen
ombord i Fruen utstyrt med både innbitt stahet, en god del kunnskap og
tonnevis med verktøy og deler så problemet ble løst i løpet av
formiddagen! Så møttes vi seilere som skulle opp til vulkanen til en
felles lunch i den såkalte yachtklubben på land. Vi hadde bestilt dagen i
forveien og fikk servert chicken curry. Curryen var god, men jeg er
overbevist om at det de kalte chicken var en gammel hane de hadde drept
minutter før servering – det var de seigeste og magreste kjøttklumpene
vi noen gang har sett og smakt! Jeg tror selv Faro ville ha brukt tid på
å tygge disse bitene!!

Etter
lunch gikk vi en tur inn til landsbyen. Først hilste vi på høvdingen og
presenterte oss. Så fikk vi tillatelse til å rusle rundt og se. Vi
traff på et par små unger som tittet så nysgjerrige på oss. Etter noen
smil og et par ord mannet de seg opp til å komme frem til oss. Svein
Erik tok et bilde som de fikk se på kameraet. Det gjorde stor lykke, og
isen var brutt. Jeg tok et nytt bilde av dem sammen med kapteinen og da
stilte de opp som proffesjonelle og smilte rett inn i kameraet! Utrolig
søte unger som løp etter oss resten av turen rundt i landsbyen. Klokken
16 var det oppmøte for å kjøre opp til vulkanen. Denne gangen stilte de
opp med to biler (sannsynligvis den ene ekstra som skulle møtt opp dagen
i forveien, men det er jo ikke alltid greit med organisering…..), så
vi hadde kjempeplass på lasteplanet. Etter omtrent en times kjøring kom
vi frem til vulkanen. Der var det ca 10 minutter gange opp til den
laveste vulkankanten. Vel opp fikk vi god utsikt over vulkanen, og det
buldret og sprakte. På veien opp la vi merke til et par som satt lengre
ned mot vulkankanten og tenkte at det var da litt nære….

Så
etter mindre enn 20 minutter sprutet det voldsomt og vulkanen spyttet
ut en diger stein som landet omtrent 50 meter fra paret som satt på
kanten – kanskje unødig å si at de forsvant ganske raskt!!

Alle
biler som kom til vulkanen er utstyrt med en såkalt guide som skal
passe på sikkerheten.. Men det er mulig å gå dit på egenhånd (hvis man
er glad i lange turer og tar med seg telt), og det finnes overhode ingen
gjerder eller annen sikkerhet. Det er omtrent som i Norge, man må tenke
litt selv også.

Rett
før det ble helt mørkt gikk vi opp på det høyeste punktet og fikk se
vulkanen fra en litt annen vinkel. Dagen etter ble vi fortalt at vi
hadde vært usedvanlig heldige med besøket, for det er sjelden at
vulkanen er så aktiv som den var da vi var der. Det buldret og braket
gang på gang. Rett før vi gikk tilbake til bilen kom det et digert
utbrudd med et trykk som slo oss skikkelig i brystet og det ristet under
føttene våre – utrolig opplevelse. Nesten trist at vi var så fokusert
på å prøve å ta fine bilder – det tar vekk litt av inntrykket! Det er
lett å skjønne at man kan tenke på helvete når man ser ned i en vulkan,
med den varmen, den svarte sanden, steinene lydene, luktene……

Tett inn på vulkanen på Tanna Utrolige vulkanutbrudd

Vi
var blitt anbefalt av andre seilere å stoppe på Tanna for å oppleve
vulkanen, og det angrer vi absolutt ikke på – det var en stor
naturopplevelse å se en så aktiv vulkan på nært hold.

Dagen
etter vår vulkantur var en rolig dag der vi puslet rundt på båten og
hadde middagsbesøk av Gypsy Rose om kvelden. Neste dag gikk vi en tur
inne på land der vi bl.a så på små varme kilder som lå oppe i åssiden og
veltet ut damp hele døgnet. Så hadde vi igjen middagsbesøk – denne
gangen med spanjolene på Kiviana. Dagen etter hadde vi planer om å
reise, men så ble vi invitert på et såkalt «landsbyshow» om formiddagen.
Det kunne vi ikke si nei til så klokken 10 møtte vi frem og ble
geleidet til en landsby et lite stykke unna som bestod av en familie på
25 medlemmer med stort og smått. Der drev de en liten skole der ideen
var å undervise og gi ideer til andre øyer om alternative
inntektskilder, alt fra tursime til å produsere noe nyttig. Showet var
til inntekt for denne skolen.

Først
fikk vi se en demonstrasjon av såkalte magiske blader. Det var noen
spesielle tynne blader som de stablet oppå hverandre på en slik måte at
når en av de unge guttene (som skulle late som om han var syk og måtte
bæres avgårde) la seg oppå bladene så kunne to voksne mennesker bære
gutten. Etterpå kunne man med et enkelt håndgrep riste bladene fra
hverandre igjen – det måtte være en utrolig friksjon mellom bladene!

Magiske blader

Deretter
fikk vi en demonstrasjon av pil og bue, og der seilerne kunne teste
sine bueskytteregenskaper – premien man vant hvis man traff målet (en
papaya hengt opp på en grein) var en bunt vårløk! Det var tre lykkelige
eiere av vårløk etter at seansen var over – vi var ikke blant dem!!

Så
til showets høydepunkt – gå over glødende steiner! Et stort bål var
tent over en platting av steiner, og landsbyens «tøffing» en eldre mann
med elefanthud under føttene spaserte rolig over steinene to ganger.
Etterpå fikk vi studere huden under føttene – det var rene skosålen!

Landsbyfest – her gåes det på glødende kull

Avslutningen
var en demonstrasjon av veving av palmekurver som blir brukt til å bære
tyngre grønnsaker til markedet. Så var det slutt og vi fikk en
sightseeingtur rundt i byen og skolen. Folk på Tanna bor stort sett i
palmehus, enkelte har blikktak, men mange har vevde palmeblader også som
taktekke. De sover på enkle bastmatter rett på gulvet, og bor i det
hele tatt ganske enkelt!

Enkel standard og harde senger Typiske stråhus på Tanna

En typisk utriggerkano som brukes overalt på Vanuatu

Om kvelden ble vi invitert over til middag hos Gypsy Rose. Den uken vi tilbrakte på Tanna var en særdeles aktiv sosial uke!

EFATE, PORT VILA

Så
var tiden inne for å komme seg videre til øya Efate og Port Vila,
hovedstaden på Vanuatu. Turen dit tok omtrent et døgn, og vi hadde en
grei seilas opp dit. Da vi kom inn til byen kalte vi opp marinaen og
fikk tildelt en bøye. Knapt ferdig fortøyd dukket Liv fra Cintra opp. De
hadde kommet til Vila fra Fiji noen dager tidligere. Det var over 2 mnd
siden vi vinket farvel til Cintra, og det var veldig koselig å treffe
dem igjen. Knut på Cintra satt som vanlig klistret til en dataskjerm på
nærmeste internettkafe, sendte mailer og leste alt om hvordan
aksjebørsene utviklet seg – en av hans litt pussige hobbyer, men etter
kort stund kom også han til Fruen og deltok i en kombinert «velkomst,-
og bøyedram»!

Cintra
kjente en norsk mann, Ulf, som jobbet på et oppdrag i Port Vila. Han
var godt kjent her og vi fikk etterhvert gode tips og ideer av ham. Om
kvelden dro vi ut og spiste middag med Ulf og Cintra. Vi gikk til en av
byens beste restauranter og spiste en biff som var så mør at du nesten
kunne spise den med skje! Det var nok en av de beste biffene vi noen
gang har smakt.

Neste
dag var det sightseeing i byen for å finne alle de vanlige stedene,
bankautomat, posthus, grønnsaksmarked og supermarkedene. Vi fant et par
skikkelig fine supermarked, der vi kunne kjøpe det meste vi trengte av
suppleringer. Alt, unntatt en del grønnsaker er kostbart på Vanuatu, så
vi var glade for at vi hadde fylt opp båten godt i New Zealand, slik at
det kun var typiske ferskvarer vi trengte å kjøpe inn.

På
vei opp til Port Vila fisket vi en passe stor tunfisk, og om kvelden
inviterte vi Ulf og Cintra ombord til et par varianter av tunfisk.

De
neste dagene i Port Vila gikk rolig for seg. Vi gikk på turer rundt
byen, spilte kort med Cintra, så noen videofilmer, i det hele tatt
gjorde ganske lite. Port Vila er en ganske liten men hyggelig by. Vi var
innom den australske ambasaden for å sjekke visumreglene, og det endte
med at vi skaffet oss et tremåneders visum via internett, kjapt og
enkelt!

Utsikt over havnen i Port Vila. Berit, Knut og Liv

Den 30
juli var det frigjøringsdag på Vanuatu, og vi dro inn til
turistkontoret for å finne ut hva som skjedde denne dagen. På
turistkontoret fikk vi et kart og beskjed om hvor vi burde gå, ca 15
minutters gange utenfor bykjernen. Vi la i vei, men synes det var litt
rart at vi traff så få mennesker. Vel fremme viste det seg at ingen
hadde helt klart for seg hva og når ting skulle skje. Noen boder var
satt frem, men ingen stod i dem, en scene var på plass, men den var tom!
Så var det en kar om tipset oss om at akkurat da var det et arrangement
i en park i nærheten. Dermed gikk vi mot parken! Nesten fremme traff vi
DEN køen av mennesker som var på vei motsatt retning, dvs mot den
plassen vi nettopp hadde forlatt. Snakk om å gå mot strømmen!! På toppen
av det hele er jo folk på Vanuatu ekstremt hyggelige, og alle vi
passerte sa hei, og halvparten skulle håndhilse på oss fire hvite
«tullinger» som gikk feil vei! Vi gikk i en strøm av «hei,hei,hello,
hei, hello,…………….og selv svarte vi så raskt vi kunne, både på
innpust og utpust!!

Vi
kom oss tilslutt frem til parken, og sant nok, arrangementet var over,
mange mennesker hadde forlatt omtrådet, men en del stod og hang rundt et
gjerde midt i parken. Det var noen av de lokale som var nysgjerrige på å
se de «rike, hvite» som hadde fått invitasjon til et coctailparty som
skulle avholdes der! Merkelig opplegg. Siden vi ikke var så interessert i
å se på pent kledde mennesker stå i en innhegning og nippe til en
coctail dro vi videre – vi følte øltørsten komme sigende. Dermed fant vi
oss en hyggelig liten restaurant med flott sjøutsikt der vi inntok en
bedre lunch! Det ble ikke så mye vi fikk ut av frigjøringsdagen, siden
vi hele tiden greide å gå «i feil retning på feil tidspunkt», men vi
fikk ihvertfall litt mosjon!

Etter
som dagene gikk motret det inn flere og flere båter fra skandinavia,
eller rettere sagt Sverige. Til slutt var det fem svenske båter i Vila,
tre vi kjente fra før, og to vi såvidt hadde truffet i New Zealand.

Da
vi krysset Stillehavet i fjor var vi minst 8 norske båter , samt norske
Elisabeth som seiler på den amerikanske båten Ventana, men nå er vi få
igjen. En båt er solgt, en båt ligger i NZ, to båter er på vei hjem til
Norge, osv. Dermed er det bare Cinta og Fruen igjen av «den gamle norske
flåten» som seilte mer eller mindre sammen forrige sesong. Det finnes
mange trivelige seilere fra alle mulige slags land, men når vi er så
lenge ute og seiler er det hyggelig å ha noen man kan snakke norsk med,
og som kommer fra samme kultur som oss selv.

En
kveld gikk vi ut sammen med et par av de svenske båtene for å spise
middag og se på lokal dans. Da så vi for første gang menn kun iført
penisfutteral – til stor interesse for de kvinnlige seilerne!!
Danseoppvisningen var flott selv om omgivelsene var litt unaturlige, vi
skulle gjerne sett dansen i litt mere originale omgivelser, men vi får
vel sjansen til det senere! I tillegg smakte vi på den lokale kavaen –
den var vesentlig sterkere enn den vi hadde smakt på Fiji og Tonga.
Etter en slurk kjente man hvordan det begynte å prikke på tunga – det
smakte faktisk godt! Kanskje noe å tenke på hvis vi slipper opp for
rødvin ombord……

Det
ble noen middager på restaurant mens vi var i Port Vila, men den mest
spesielle retten var det Svein Erik som stod for. Han presterte å
bestille flaggermus til middag!! Riktignok lærte vi i Tanna at folk
spiser flaggermus her i Vanuatu, men der synes jeg kapteinen var ganske
så vågal i matveien.

Da
middagen ble servert lå det en svart kjøttklump med saus over pluss ris
og to salatblader på tallerkenen til Svein Erik. Etter noen smakebiter
var evalueringen at det smakte omtrent om tørr rype, men at sausen ikke
var i nærheten av Brimi eller Berit (det komplimentet kunne jeg tåle!).

Et velsmakende flaggermusmåltid! Her sammen med Liv på CintraSlik ser flaggermusmiddagen ut på nært hold!

Etter
to uker begynte det å rykke i reisefoten til kapteinen, og dermed sa vi
farvel til Port Vila og et midlertidig farvel til Cintra, som ville bli
en dag eller to til.

Turen
gikk dermed opp til nordsiden av Efate, til Havanna harbour. Her la vi
oss for anker i en stor fin bukt sammen med en del andre båter. Neste
dag var det vår bryllupsdag. Det regnet og blåste kraftig så vi bestemte
oss for å ta en innedag. Vi ventet på Cintra for å spise en god middag
med dem, men de bestemte seg for å forbli i Vila i påvente av bedre vær.
Så ble vi i stedet invitert over til en sundowner ombord i Gypsy Rose,
og den endte med at Svein Erik ikke fikk kjøre jolla hjem fire timer
senere!!!!! Det ble en trivelig om enn noe «fuktig» markering av
bryllupsdagen. Middag ble det heller ikke noe av denne kvelden….

Neste
dag var både kapteinen og mannskapet noe slapp i kroppen, og det ble en
rolig formiddag. Heldigvis hadde regnet gitt seg så vi satte oss i
jolla og gikk en tur på land. Der vi lå var det en øy som lå på andre
siden av ankringsbukten der det var to landsbyer. Folkene fra landsbyen
padlet hver morgen over til Efate i sine små utriggerkanoer for å stelle
med kjøkkenhagene sine. Vi undret oss over hvorfor det var slik at de
hadde kjøkkenhagene sine så langt unna landsbyen, men forklaringen var
at på øya var det så mange griser og kuer som gikk og beitet fritt
-de ville ha ødelagt kjøkkenhagene fullstendig.

Vi
gikk en tur og tittet på kjøkkenhagene. Hovedsaklig dyrket de masse
tomater, kål, salat, mais og bananer. Akkurat nå var vi midt inne i
tomatsesongen, så vi fikk byttet til oss en del ferske gode tomater.

Etter
vår kjøkkenhage-inspeksjon tok vi jolla ut på revet for å se om det var
noen vits i å prøve seg på en snorkletur der – det var det ikke! Lite
fisk og relativt ensformige koraller.

Om
ettermiddagen gikk vi på nytt på tur inne på land. Vi fant en enkel
kjørevei og fulgte den til veis ende. Der havnet vi inne på gårdplassen
til en familie. Først hilste vi på en eldre dame som bar på et lite
barn. Så hilste vi på en del snørrete unger før sjefen selv, Benny kom
bort for å hilse på oss. Det viste seg at Benny og kona (som jeg har
glemt navnet på) bodde der med sine sønner og døtre med ektemenn, samt
6-7 barnebarn. Benny var 58 år gammel og kona 10 år eldre. Hun var
datter av en høvding fra en av de to landsbyen på øya utenfor, og hadde
dermed fått tildelt ganske mye land på Efate! Etterhvert har vi lært at
fordeling av land er en komplisert affære med masse regler og
tradisjoner som er umulig for oss å forstå!

Benny
hadde dermed giftet seg rikt! At kona var av høyere rang kunne vi se
ved at hun ikke hadde noen fortenner!! En utrolig skikk.

Rett
før vi ankom hadde Benny hørt at den ene hunden hans bjeffet oppe i
åsen bak huset. Han hadde fått teften av et villsvin. Benny tok med seg
masjeten sin og la i vei etter lyden. Der fant han både hunden og et
villsvin. Han snek seg innpå slik at han fikk stukket masjeten i lungen
på grisen. Grisen løp av gårde omtrent 100 meter før den segnet død om!
Benny viste oss at han alltid gikk med en kraftig gummistrikk surret
rund skaftet på masjeten. Den brukte han så til å binde sammen føttene
på grisen for lettere å kunne bære den hjem! Da vi kom viste han oss den
ferdig parterte grisen – rykende fersk. Benny selv hadde fortsatt masse
blod igjen på hendene da vi hilste på ham! Vi spurte om vi kunne få ta
noen bilder av dem, og det ville de gjerne! De stilte seg opp, både
bestemor, bestefar og noen av barnebarne. De voksne barna var ute og
arbeidet i grønnsakshagene. Det er alltid gøy å ta bilder med
digitalkamera, for ansiktsuttrykkene, særlig på unger, når de får se seg
selv på bildene er ubetalelig. Vi tilbød oss å printe ut bildene og gi
dem til dem dagen etter – det satte de så stor pris på at Benny tilbød
oss en guidet tur rundt på eiendommen hans. Vi ruslet rundt i området,
han viste oss et ferskvannsoppkomme der han hadde laget sitt «eget bad»,
hvordan han brant stammene av trær for senere å lage ved, hvor han
tidligere hadde hatt huset sitt, alt mens han pratet ivei om alt mellom
himmel og jord. Han snakket ok engelsk hvis man konsentrerte seg nok og
brukte litt fantasi og fingerspråk i tillegg!

Benny og hans familieHer skal det bli villsvin til middag

På
vei tilbake til huset fikk vi tilbud om å få med oss appelsiner,
sitroner og grapefrukt. Vi takket ja, og spurte hva vi kunne gi tilbake.
Svaret var at det var opp til oss, men etterhvert kom det frem at
fiskekroker og fiskesnøre stod høyt oppe på ønskelisten! Så like før vi
takket for oss fikk vi tilbud om å få med oss et stykke villsvin. Siden
ingen av oss har spist villsvin før takket vi ja, og dermed tok han et
av lårstykkene og skar av en del av den øvre biten – spesialstykke for å
lage spareribs!

Nedlastet med kjøtt og citrusfrukter slepte vi oss tilbake – det var en time å gå, og armene ble ganske lange etterhvert!

Kjøttet
la vi i kjøleboksen slik at det kunne mørnes litt før det ble til en
middag. Fruktene ble stort sett presset til morgenjuice!

Neste
morgen printet vi ut bildene, og laget en «gavepose» med fiskesnøre,
fiskekroker, fargeblyanter, tegneblokker, noen bitte små lekebiler, en
pakke kjeks og en liten pose med sukkertøy. Deretter tok vi jolla nesten
frem til huset der Benny og familien bodde. Der ble vi igjen vennlig
mottatt, denne gangen var også en del av de voksne barna hjemme og
bildene ble studert med stor iver. Gavene ble deretter høytidelig
overlevert før vi takket for oss. Vi fikk beskjed om at vi hjertlig
velkommen tilbake når om helst! Vi kan trygt skrive under på at
innbyggerne i Vanuatu er særdeles vennlige og gjestfrie mennesker.

Samme
dag kom Cintra til Havanna Harbour. På veien hadde de klart å fiske 3
ganske små tunfisker, og de ble grillet ombord i Fruen om kvelden. Neste
dag gikk vi på land igjen for å få litt mosjon. Vi traff igjen en masse
mennesker som vi måtte håndhilse på, fortelle hva vi het og hvor vi
kommer fra. Når vi svarer at vi kommer fra Norge ser de på oss med et
tomt blikk. Sier vi Skandinavia ser de fortsatt på oss, men når vi
nevner Europa klarner det litt! De fleste vet at England og Frankrike er
i Europa, og begge disse landene har jo satt sitt preg på Vanuatu.

En
ettermiddag ble vi «bordet» av en ung gutt i en utriggerkano som ba om å
bli kjørt over til den lille øya for å plukke opp lillebroren sin.
Etter litt nøling sa jeg at jeg kunne hjelpe til, og dermed dro vi først
inn til land for at gutten skulle få lagt fra seg sin lånte kano. Det
jeg ikke visste var at jeg skulle få æren av å frakte guttens far og en
av landsbyens kvinner tilbake, samt dagens fangst av grønnsaker. Da de
prøvde å få plass til enda en mann måtte jeg protestere og forklare at
vi hadde en bitte liten påhengsmotor og at jolla ikke tålte mere vekt!
Dermed bar det avgårde med ekstremt lavt fribord over til andre siden!!
Jeg var bare glad for at de ikke hadde med seg to griser og en levende
høne i tillegg…….

Vel
en halv time senere kom vi over til den lille øya. Det viste seg at
guttens far også var prest i kirken og vi ble invitert til preken
førstkommende søndag hvis vi hadde lyst!

Deretter
viste det seg at guttens lillebror ikke skulle være med alikevel, men
gutten selv måtte tilbake. Han bodde i grønnsaksåkeren hele uken!! Litt
av et liv! Dermed putret vi oss sakte tilbake mens vi konverserte om
forskjellene på klima og grønnsaksproduksjon i kalde Norge og i Vanuatu.
At f.eks tomater i all hovedsak ble produsert i drivhus, og at det var
alt for kaldt klima for maisdyrking, at vi kun kunne dyrke noe i noen få
mnd i året fordi det var snø på bakken om vinteren osv, det ble en
interessant prat. Da han dreide praten inn på at det var mange hvite
kvinner som giftet seg med gutter fra Vanuatu fordi svarte menn var så
mye bedre sex-partnere måtte jeg smile, men hadde ikke så mange
argumenter å stille opp med på den fronten siden mitt erfaringsgrunnlag
er heller spinkelt……..

Ja,
ja det er ihvertfall morsomt å komme i prat med mennesker som lever så
totalt anderledes enn oss, og som ikke har fått for mange inntrykk fra
resten av verden. Uten TV, uten radio, uten aviser og kanskje aldri vært
utenfor den øya de er født på, en annen seiler fortalte at han hadde
fått en sønn av en høvding ombord på besøk og tilbudt ham en Coca Cola –
da hadde han spurt hva det var for noe…………..!

Om
kvelden grillet vi spareribs av villsvin – det smakte godt, og kan
anbefales! Liv var riktignok litt oppskjørtet denne kvelden for hun
hadde åpnet en luke i dørken og oppdaget at det var noe som hadde laget
hull i posene med mat som lå der. De fant også noe svart som lignet
mistenkelig på muselort! Dermed fikk Liv lettere hysterik anfall og
satte i gang med å vaske og kaste alt som hadde hull i seg. Deretter
fant hun frem en musefanger som hun tilfeldigvis hadde kjøpt en gang.
Det var et plastbrett fylt med seigt lim, og var beregnet på å fange
rotter og mus. På brettet ble det plassert en bit ost og dermed var
jakten igang!

Neste
morgen var synderen gått i fella. Det viste seg at det var en bitte
liten mus, og nå lå den godt festet i limet. Både Knut og Liv var
lettet, men også litt bekymret, for musa levde jo fortsatt….

Dermed
ble agronomen tilkalt, og jeg fikk det ærefulle oppdraget å få musa
løs. Først prøvde jeg å løsne musa, men den satt for hardt fast i limet
og pep fælt. Dermed var det bare en ting å gjøre nemlig å drukne musa i
sjøen før jeg fikk revet den løs! Livet er brutalt, men Liv og Knut var
veldig fornøyde med at det finnes agronomer som er ute på de syv hav og
kan håndtere slike dyreproblemer!!!

Dette
er første del av våre opplevelser her på Vanuatu – nye reisebrev
følger. Nå skal vi seile opp til øya Ambrym der vi skal delta på en
tredagers «Back to my roots» -festival. Det gleder vi oss til. at det
kanskje er bedre å sende noen flere reisebrev – her skjer det så utrolig
mye hele tiden og vi koser oss veldig.

August
Reisebrev 06-06

Før
jeg går videre på våre opplevelser i Vanuatu, er det kanskje på sin
plass med litt informasjon om øyriket. Vanuatu består av nemlig av 83
øyer, der 63 av dem er bebodde. Øyene strekker seg i en slags y-form i
nord-sør retning og ligger nord for New Caledonia. Fra «topp til bunn»
strekker øyene seg 1176 km – med andre ord ganske langt! Totalt bor det
mellom 200 og 300.000 mennesker her, det er vanskelig å være helt
presis, når vi er rundt og spør i landsbyene teller de kun de som er
over 18 år gamle, barn telles ikke med! En statistikk vi har lest sier
at 50% av befolkningen er under 15 år, og 2% er over 60 år. Over 80% av
befolkningen bor i distriktene, resten i byen.

Vanuatu
har to byer, Port Vila som er hovedstaden og ligger på øya Efate, og
Luganville som ligger på den største øya Espiritu Santo, eller Santo som
den vanligvis blir kalt.

Vanuatu
(eller New Hebridene som det het tidligere) ble uahengig i 1980. Før
det ble de styrt av England og Frankrike, og både engelsk og fransk er
offisielle språk som læres på skolen i dag i tillegg til bislama
(pidginengelsk). På toppen av alt finnes det over 100 ulike lokale språk
som snakkes lokalt.

De
fleste barna (ca 70 %) får gå på «primary school», men det er langt
færre som fullfører secondary school, en kombinasjon av at det koster
for mye, de må hjelpe til hjemme og at det er for få skoleplasser!
Videregående undervisning er det lite av, da må de fleste reise vekk,
men det finnes en landbruksskole, en lærerskole, en skole for turisme,
og en underavdeling av «University of the Pacific» i Port Vila.

Så
langt har vi besøkt 9 ulike øyer og ser at varisjonen mellom øyene er
store. Både måten de lever på, tradisjonelle danser de utøver, variasjon
i håndtverk og tradisjoner generelt.

Jobber
i byene er det får av, og det koster mye å bo der, så mange som
forsøker seg i byene er avhengig av støtte fra familien, og mange
flytter tilbake til landsbyen etter en stund. Der tjener man ikke så mye
penger, men det er mye billigere å bo der.

For
at dette ikke skal bli en reisehåndbok vil jeg heller fortelle noen av
de tingene vi har observert, og som vi synes er pussige eller litt
spesielle.

En
skikk som må overholdes er at man ikke gir gaver uten at de vi gir gaver
til er forpliktet til å gi noe tilbake. Hvis noen gir oss frukt spør vi
alltid hva slags gave vi kan gi tilbake – det kan være alt fra
magasiner, fiskekroker, klær til mat og bensin!

Mange
landsbyer bruker jorden til å dyrke grønnsaker og frakte det til byene
og til markedene for å tjene litt penger. Da er det kvinnene i landsbyen
som reiser inn til markedet for å selge produktene, og de bor under
bordene på markedet helt til alle grønnsakene er solgt, eller det er
søndag, det er den eneste dagen de ikke jobber. I Luganville er markedet
oppe 24 timer i døgnet, det er bare å vekke damen som sover under
bordet hvis man vil kjøpe noe sent på kvelden!!

Det
er strenge regler for hvordan man oppfører seg og et klart hierarki i
landsbyene. Når kvinnene har mensen eller er gravide oppholder de seg i
en egen del av landsbyen, ofte en egen kvinnehytte. Mennene har også sin
egen hytte der de etter endt arbeidsdag tilbringer noen timer med å
drikke kava og diskutere verdens eller aller helst landsbyens problemer
mens kvinnene lager middag. Begge hyttene er tabu for det andre kjønn.
Vi spurte en kvinne en gang hva som skjedde hvis hun tittet inn i
mennenes hytte, da svarte hun at hun aldri ville drømme om å gjøre det
for da ville en stor ulykke ramme henne!

Kavaen her på Vanuatu er veldig sterk, mye sterkere enn den vi har drukket tidligere på Tonga eller Fiji.

Normalt
drikker de lokale mennene minst 10 kopper hver kveld, de må ha en mage
av stål! Svein Erik og jeg drakk 3-4 kopper en gang, og følte absolutt
ikke behov for mere – både magen og hodet reagerte med protester….

Kavaen blir for det meste dyrket lokalt, nok til å dekke landsbyens behov.

Alle
landbyene har sin egen høvding. En landsby kan være alt fra en familie
på 20-30 stk, til store landsbyer med flere hundre stykker. Høvdingen er
den som bestemmer hvordan jorden skal fordeles, og alle betaler en form
for skatt ut fra det landarealet de får tildelt. Høvdingen bruker så
denne skatten til landsbyens beste. Vi får litt ulike svar når vi spør
om høvdingtitelen går i arv eller om det foregår ved valg, men jeg tror
det er en form for kombinasjon. I utgangspunktet er det slik at man kan
«kjøpe»seg en høvdingtittel, man må gjøre seg fortjent til den. Systemet
kalles nimangi, og det finnes mange grader innenfor dette systemet.
Hver grad er avhengig av hvor mange griser du er i stand til drepe.

Griser
har stor status i Vanuatu, jeg vil påstå at mennene står øverst , så
kommer grisene, så sønnene og deretter kvinnene!! Det viktigste ved
grisen er hoggtennene, såkalte tusker. Vanuatuflagget er prydet med en
grisetann, den lokale ølen heter Tusker, og symbolet er selvsagt en
grisetann! Hanngrisen blir kastrert, så når huggtennene i underkjeven
begynner å vokse blir tennene i overkjeven fjernet. Det tar mellom 6 og 7
år før huggtennene, de såkalte tusks former er fullt utviklet i en hel,
full sirkel. De peneste eksemplarene av sirkulære hvite huggtenner kan
ha en verdi på over 2.500 NOK pr stk! Når tennen begynner å vokse til en
sirkel vil de presse seg opp i overkjeven og gjør det utrolig
ubehagelig for grisen å spise. Derfor blir den bundet med et tau og blir
håndfòret resten av levetiden slik at tennene skal fortsette å vokse,
og ikke bli skadet.

En
hoggtann med dobbel sirkel tar omtrent 14 år å forme, og er ekstrem
verdifull. En sjelden gang utvikles det en huggtann som har tre sirkler,
og da sier ryktene at man må betale en gris til eieren bare for å få
lov til å se på tannen!

Dermed
sier det seg selv at de som er rikest er de som kan ta seg råd til å ha
mange nok griser til å kunne produsere nok hoggtenner – og det er jo
gjerne de som kommer fra en høvdingfamilie som sitter best i det. På den
måten er det sant at det ofte går i arv, men er man smart og tjener
penger og kan kjøpe mange griser er det også mulig å bli høvding!
Uansett så vil antall tusks man kan vise til føre til at du stiger i
graden i landsbyen. Slik vi har forstått det er det slik at blir man
valgt til høvding så er du det for livstid.

En
annen spesiell sak, som jeg nevnte i forrige reisebrev er at kvinner
ofte viser sin status ved at fortennene blir slått ut! Merkelig skikk
synes vi.

Her
på Vanuatu blir guttene omskåret i 10-12 års alderen. Det er ofte en
diger fest forbundet med omskjæring, og vi gikk dessverre akkurat glipp
av en slik fest dagen før vi ankom Tanna. Etter omskjæringen flytter
guttene gjerne vekk fra moren og bor i en egen hytte for unge gutter som
er omskjært. Der blir de skolert og lært opp til sine plikter og
tradisjoner av de voksne mennene. Grunnen til at de må flytte fra moren
er at etter omskjæring er de høyere på rangstigen enn kvinnene!!

Før
var det vanlig å betale opp til 100 griser for å få en kone, nå er det
offisielt bestemt at en kone ikke skal koste mer enn 80.000 vatu, dvs
omtrent 800 US dollar, og det er som regel kona som flytter til mannens
landsby og familie. Unge menn setter seg gjerne i en kraftig gjeld for å
kunne «kjøpe» seg en kone. Vi har fått inntrykk av fra de vi har spurt
at det er mulig å gifte seg med en de liker, og ikke kun av
fornuft/alliansegrunner som familien bestemmer.

Når
det gjelder religion er ting litt uklare for oss. I følge det vi har
lest er 90% kristne, og det finnes en del kirker spredt rundt i de
større landsbyene, men sjelden i de små. Gravsteder er det få av, og da
vi spurte en ung mann fikk vi vite at de velger ut egne steder i skogen
der de begraver de døde, men de er ikke markert på noen som helst måte.
Dermed er det fort gjort for oss uinvidde å gå over graven til noen….,
og dette har ført til at man sjelden får lov til å vandre rundt på
øyene uten å ha med seg en lokal guide.

Når
det gjelder klær går de fleste nå kledd i t-skjorte og skorts. De yngre
jentene gjør det samme, men eldre kvinner går gjerne med den såkalte
«misjonærkjolen», en blomstrete vid kjole som skjuler det som måtte
finnes av kroppslige former!!

Eldre
kvinner er gjerne litt runde i kroppen, og preget av mange barnefødsler
– før var 10 barn gjennomsnitten, nå har de ved hjelp av prevensjon
greid å få antallet ned til 5-6 stk. Det er uhyre sjelden vi har sett
overvektige barn og ungdom. Noen eldre menn har fått en liten kulemage,
men de fleste holder seg veltrente og slanke.

Det
er en viss variasjon på brunfargen og hårfargen på de lokale, Noen er
virkelig svarte, mens mange er noe lysere og har en merkelig brufarge på
håret – ikke vet vi om det kan være innblanding av andre raser eller
hva. En og annen gang møter vi albinoer, særlig i Port Vila så vi flere.

En liten pussighet: de trenger ikke frisører, for håret vokser som krusehår til en viss lengde så stopper det å vokse!!

Standarden
på landsbyene varierer veldig fra de mest velholdte palmehusene med god
orden og beplantning rundt, til de verste rønnene av rustne blikkskur
og rot overalt.

Man
skal aldri gå inn i en landsby uten å bli invitert inn, og det første
man gjør da er å hilse på høvdingen. Deretter kan man som regle bevege
seg fritt rundt i landsbyen og hilse på de andre. For vår del som
seilere må vi også be om tillatelse til å bade, snorkle og gå på
stranden. Det kan høres omstendelig ut, men er vel egentlig ikke noe
annet enn alminnelig høflighet.

Det
finnes hundrevis av små pussigheter som kan nevnes, men nå tror jeg at
jeg går videre med å fortelle om våre opplevelser på øya Ambrym som er
en av de øyene med sterke tradisjoner i dans og treskjæring. Vi dro fra
Efate og Havanna Harbour og tok to dagsseilaser via et par små øyer
nordover mot Ambrym. På veien stoppet vi på øya Epi der vi i følge
ryktene kunne være så heldige å snorkle sammen med såkalte dugonger,
digre sjøkuer som beitet på sjøgresset i bukten og var veldig tamme og
vennlige. Dessverre var det ingen der mens vi var der, men vi så
dusinvis av digre skilpadder som kom inn for å beite i samme område –
ganske fasinerende å studere dem.

Så
satte vi kursen for Ambrym, sammen med en haug andre seilbåter som også
kom for å delta på den tre dager lange «back to my roots» festival.
Båtene fordelte seg i tre ankringshavner, og totalt var vi sikkert 20-25
båter på det meste. Det var nok heldig for arrangørene, for jeg tror
ikke vi observerte mange «vanlige turister» som deltok på festivalen
Festivalen var heller ikke primært for turister, men arrangørene hadde
sett et marked i oss båtfolk til å tjene noen kroner, og dette året var i
følge ryktene det første året de reklamerte for festivalen, bl.a på
turistkontoret i Port Vila. Det var slik vi fikk greie på festivalen.

Kvelden
før festivalen ankret det opp en diger seilbåt ytterst i
ankringsbukten. Vi hadde Liv og Knut på Cintra på besøk for å ta en
ankerdram da vi fikk besøk av en jolle som vi på lang vei kunne skjønne
kom fra den store seilbåten. Det viste seg å være to eldre svenske karer
ombord som lurte på om vi visste noe om festivalen. Det gjorde vi
egentlig ikke, så de dro videre og traff noen lokale der de fikk en del
opplysninger om starttidspunkt osv. Deretter kom de tilbake til oss og
ble invitert ombord til en kald øl. Det viste seg at seilbåten var eid
av en av svenskene, båten het Adele og var 180 fot lang!! Båten var bare
et år gammel og hadde i fjor sommer seilt langs norskekysten opp til
Lofoten og videre til Svalbard , nå knapt et år senere var den altså på
Vanuatu. Noen tekniske opplysninger: båten er en ketch, hovedmasten er
62 meter høy, og har egen heis montert for inspisering og vedlikehold!
Gjennomsnittsfart under seil er 10-12 knop, men har vært oppe i 17-18
knop ! i sterk
vind. Det er en 1000 hk motor ombord og tre generatorer. Seilarealet
var på ca 1500 m2, og de hadde en genaker på 1.500 m2 i tillegg!! (til
sammenligning er vår båt 43 fot og har genaker på 120 m2!). Det var et
mannskap på 8 ombord. Selve båten hadde en klassisk form og var nydelig i
linjene.

Etter
en lengre samtale om båter, det viste seg at Adeles eier hadde fått
bygget en tidligere båt ved samme verft som Cintra er bygget og dermed
var det masse å snakke om.

Vi var så heldige å bli invitert ombord til en sundowner senere på kvelden, og det var vi ikke sene om å takke ja til.

Utstyrt
med et kaldt glass hvitvin ble vi tatt med på omvisning ombord – det
var et gedigent møbel! Alt var gjennomført til minste detalj både
utvendig og innvendig. Riktignok hadde de brukt en interiørarkitekt, men
det hadde en tucht av personlig stil over det hele som fikk det til å
virke hjemmekoselig på et vis. Hvis noen er interessert i å se på bilder
av båten så er det bare å gå inn på www.syadele.com.

Da
vi hadde takket for oss og omvisningen måtte vi dra tilbake til Fruen
for å ta et glass vin og snakke om det vi hadde sett. Det er ikke hver
dag vi er ombord i en slik utrolig flott seilbåt.

Dagen
etter var det festivaltid, og vi møtte opp på standen i 9-tiden sammen
med en haug med andre seilere. Der ble vi møtt av en lokal kar som var
oppnevnt som guide for oss under festivalen. Så gikk vi opp fra stranden
og inn på den såkalte «highway»en. Det var en smal grusvei, omtrent som
en oppkjørsel inn til et norsk gårdstun, og var kanskje to kilometer
lang og gikk til landsbyen lengst nord på øya. Det var den eneste veien
på øya, som ble brukt av den ene bilen som fantes på der!! Etter en
stund tok vi av highwayen og fulgte en sti gjennom skogen. Etter en
knapp times speasertur befant vi oss i en lysning i skogen, en
opprinnelig plass for dansing og fest. Grunnen til at den lå midt i
skogen var for å unngå at unger og kvinner forstyrret dansingen! Rundt
plassen var det felt en del trestammer som vi kunne sitte på, og foran
var det flere digre tam-tamer som er trestammer (vanligvis fra
brødfrukttrærne) som er utskåret på toppen med et eller flere gudehoder
og resten av
stammen er uthult slik at den fungerer som en tromme. De aller største
tam-tamene står oppreist slik at den som slår på den står foran den og
slår, mens de minste tam-tamene legges på bakken og mennene sitter foran
og slår på dem. Tam-tam trommene er det viktigste instrumentet under
dansen. Så sprang det frem en gruppe menn kun iført det tradisjonelle
penisfutteralet sitt og ønsket oss velkommen ved å synge noen strofer og
føre oss frem til danseplassen. Så forsvant de, og det skjedde ikke så
veldig mye på en stund. Vi ruslet litt rundt og tittet på en del
treutskjæringer som var lagt ut på en treplate under et tre. Her fant vi
fine miniatyrer av tam-tam trommene, og vi kjøpte med oss noen stykker.

Typiske tam-tam trommer i ulike størrelser

Etter
en stund begynte vi å høre sang og stamping inne i skogen. Da var
danserne på vei inn til festplassen igjen. Det var en ganske spesiell
form for dansing. Mennene stod i en sirkel med ryggen mot oss og sang
til hverandre med hodene tett sammen – ikke så veldig inkluderende for
oss andre akkurat! I midten var det en som slo på en liten tam-tam
tromme, alle mennene trampet i bakken og sang en form for sang uten
hørbar tekst for oss andre. På meg virket det om alle sang på hver sin
tone og at målet egentlig var å overdøve de andre! Jeg høres kanskje
litt kritisk ut nå, men det er bare et forsøk på å beskrive det vi hørte
og så!

Under
noen av dansene var danserne utstyrt med en form for «rangle» rundt
føttene, et rep med tørkede nøtteskall som laget en ganske fin lyd når
de stampet med bena!

Dessverre
hadde de prøvd å satse på presentasjon av dansene via et aggregat og et
speakeranlegg, men det fungerte veldig dårlig, så ingen hørte hva som
ble sagt!

Den
ene dansen ble avløst av en ny, og denne gangen deltok også en gruppe
eldre damer iført bastskjørt i dansen. De fikk ikke være en del av
sirkelen, men stod og trampet i bakken noen meter unna.

En typisk ringdans, legg merke til damene som står i bakgrunnen

Det finnes både store og små tam-tam trommer, hovedinstrumentet under dansingen

Damenes dans

Så
var det lunch, og for å dekke vår behov hadde de satt opp en del små
boder der de serverte nystekt brød, ris med svinekjøtt, og diverse andre
lokale retter som jeg ikke er sikker på hva bestod av, men det smakte
godt! Vi hadde med oss vann, men alternativet var å kjøpe en kokosnøtt
hvis man ble tørst.

Etter
lunch var det igjen på tide med flere ringdanser, og når dere ser
bildene fra dansene er det ikke tilfeldig at dere omtrent bare ser nakne
rumper, det er ikke vi som er rumpefikserte, det var omtrent ikke mulig
å få tatt bilder av dem forfra!

Jeg
selv synes jo det var litt spesielt i begynnelsen å se fullt av menn
kun iført et lite hylster for å skjule penis. Hylsteret var riktignok
festet i et belte rundt livet, men ellers var det flust av baller og
rumpeballer vi kunne studere! Etter hvert merket jeg at det ble mindre
og mindre merkverdig å se dem kledd slik, man venner seg til det meste.

Da
dagen nærmet seg slutten ruslet vi tilbake til båten igjen. Både Cintra
og vi besluttet av vi skulle hoppe over neste dags danseoppvisning for å
kunne delta fullt motivert på den siste dagen. Noen timer med ensformig
dans er ok, men tre fulle dager kan bli en overdose.

Dagen
etter ble derfor tilbrakt i båten med diverse nyttige sysler, og på
fredag stilte vi friske og uthvilte til nye opplevelser.

Nå
hadde arrangørene lært av sine feil fra første dag, og byttet ut
speakersystemet med en rektor på skolen som med høy røst forklarte oss
både på engelsk og fransk hva vi skulle få se, betydningen av dansene og
masse interessant om skikker og kulturer. Denne dagen var det også
mange flere lokale som hadde tatt turen opp for å oppleve dansene, slik
at vi seilere var i klart mindretall.

Ved
siden av skolelæreren stod det en taus, stolt og alvorlig kar i 30
årene som vi kunne se hadde høy status på grunn av alle tuskene han
hadde hengende rundt halsen og den fine spaserstokken han gikk med. I
løpet av dagen dukket det opp flere høvdinger fra andre landsbyer på
øya, alle fulle av tusker, enten hengende rundt halsen eller som
armbånd!

En stor landsbyhøvding, legg merke til de flotte tuskene rundt halsen og på armen

Denne
siste dagen skulle de danse den tradisjonelle rom-dansen. For å kunne
delta i en rom-dans må man være av en viss rang. For å oppnå dette
deltar man først på såkalte maghe-seremonier der opp til 6 menn om
gangen deltar i denne viktige seremonien og hvor opp til 120 griser kan
bli drept! Så vidt jeg forsto da jeg spurte guiden vår, måtte de også
betale en viss sum penger for å få lov til å delta i rom-dansen.

Etter
å ha vært gjennom maghe- seremonien kunne de nå delta i rom-dansene som
foregikk over hele øya i august måned. Under rom-dansen er en del av
mennene utkledde i voldsomme kostymer der det er laget en maske som er
malt i sterke farger, og på kroppen bærer de en diger frakk laget av
tørkede bananblader. Disse utkledde rom-danserne representerer åndene,
og for å unngå at åndene tar over sjelen til rom-danserne blir kostymene
brent etter at dansen er ferdig!

Det
er forresten tabu å se på at en slik kostyme blir laget og blir man
oppdaget må man betale en gris til høvdingen pluss at men kan risikere å
bli pisket på ryggen med en form for brennesle. Høres ikke godt ut!

Å
delta i rom-dans henger nok høyt, for vi snakket med flere som enten
sparte penger og griser nok til å kunne få lov til å delta, eller om var
veldig stolte da de fortalte at de var rom-dansere!!

Selve
dansen skilte seg litt ut ved at den ikke bare foregikk i sirkler, men
at mennene gikk runder og i intrikate mønster slik at det for en gang
skyld var mulig å se dem i ansiktet (og maskene!).

Selve dansen varte sikkert bortimot en time, og det var ganske fasinerende å se og høre på.

Noen utvalgte rom-dansereRom-dansere, skumle typer ikledd sine masker og drakter av bananblader!

Rett
før romdansen foregikk det en seremoni som vi ikke fikk full klarhet i,
men som nok er en del av forberedelsene til selve dansen. To menn kom
slepende med en skrikende unggris ut på plassen rett foran alle
seilerne. Så tok de frem en klubbe og slo grisen midt i hodet,
uheldigvis bommet de litt på første slaget så de måtte gjenta slagene et
par ganger mens grisen sakte sluttet å hyle og vri på seg. For de
yngste og en del voksne som kanskje aldri har sett et dyr bli drept før
var det en voldsom opplevelse og det gikk også et gisp gjennom publikum.
Det ble bom tyst noen sekunder før jeg hørte en del opprørte stemmer
rundt oss – en ting er å lese at man dreper griser som en del av
tradisjonen, en annen ting er å se det i virkeligheten!!!

Etter
at romdansen var over fikk vi en innføring i tradisjonelle leker for
barn, fløytespill med bambusfløyte før skolerektoren fortalte litt om
andre dansebegivenheter vi kunne delta på hvis vi ønsket senere i uken.

Har Svein Erik fått seg en ny hobby?

Så kom avslutningen på festivalen der vi seilere kunne få delta i
dansen. Tradisjonen tro kastet amerikanerne seg raskt innpå mens vi
sjenerte og trege skandinavere valgte å trekke oss stille tilbake til
stien hjem til båten!

Det
hadde vært to interessane dager, det er spesielt å få delta på en
festival som hovedsaklig er ment for de lokale og som er fullstendig fri
for det strømlinjeformede opplegget som ofte preger arrangement som er
tilrettelagt for turister. Selve dansingen var jo også spesiell, enkel
og primitiv, og det virker som om innbyggerne på Ambrym virkelig satset
på å holde tradisjonene i live.

Dagen
etter samles vi, en liten gjeng svensker og nordmenn, og leier en lokal
gutt til å guide oss rundt til en del landsbyer som ligger lengre inne
på øya. Ambrym er som nevnt tidligere et sentrum for treskjæring, og vi
ville gjerne besøke et par av landsbyene for å se hva de hadde å tilby.
Vi starter i 08.30-tiden i strålende fint vær. Ambrym er en vulkanøy, og
i midten er det en diger, ganske aktiv vulkan som man kan gå til hvis
man ønsker, det tar 4 timer hver vei, så turen er ganske krevende.
Terrenget på øya preges av mange daler og åssider, med stier som går på
kryss og tvers til ulike landsbyer. Vi gikk et par timer innover øya,
opp og ned stier og små dalsøkk før vi endelig kom til de første to
landsbyene. De lå så tett i hverandre at det var vanskelig å skjønne at
det var to stykker, men vi håndhilste på to ulike høvinger…….

Da
vi nærmet oss landsbyen ble vi møtt av en gjeng snørrete småunger. Det
virker som de er konstant forkjølet, og det virker ikke som behovet for å
snyte seg er påtrengende sterk! Alle ungene er blide, og når vi tar
bilder av dem stiller de seg opp fortere enn lynet. Så blir det masse
fnising og latter når de får se seg selv på skjermen etterpå. Liv var så
«uheldig » å gi et par unger et sukkertøy. Det skulle hun aldri ha
gjort for i løpet av 5 sekunder var alt som kunne krype og gå av unger
på plass for å få sukkertøy. Det morsomme var når en av mødrene tok
sukkertøyet fra ungen sin og spiste det selv – riktignok fikk ungen en
liten bit, men…

Liv deler ut sukkertøy til barna i en landsby

Mens
vi hilste på høvdingen og snakket med småungene løp resten av landsbyen
rundt og plukket frem diverse trefigurer som vi kunne få kjøpe. En av
svenskene fant en ganske diger tam-tam trommefigur han gjerne ville
kjøpe. I utgangspunktet pruter man ikke på priser i Vanuatu, men det er
lov å forhandle med andre byttevarer. Svensken hadde med seg et langt
tau som ikke lenger var brukbart i båten, og tau er umåtelig populært
her, særlig for å binde kuene med når de går og beiter. Dermed ble
pengebeløpet vesentlig redusert, svensken var fornøyd og selgerene var
fornøyd. Svein Erik og jeg hadde kjøpt ganske mye på festivalen, så vårt
behov var ikke så stort, og ombord på Cintra lider de av
beslutningsvegring, når Liv vil kjøpe noe sier Knut nei, og motsatt. Det
blir ikke mye handel av slikt!

Etter
en stund takket vi pent for oss og gikk 150 meter videre til den andre
landsbyen. Her hadde de rasket sammen noen få figurer og alle satt
spente rundt og ventet på at handelen skulle starte. Ingen fant noe som
øyeblikkelig falt i smak, men tilslutt fant jeg en liten utskåret
steinfigur som vi kjøpte. På den måten fikk vi «kjøpt oss ut av
problemet»!

Skal vi kjøpe eller ikke? Vi kjøper i hvert fall noe!!

Så
var det på`n igjen. Guiden synes nok det tok litt tid og begynte å
kjøre opp tempoet, mens vi ønsket å se flere landsbyer. Dermed bar det
videre ennå lenger inn på øya. Etterhvert kom vi til en større landsby
der vi igjen hilste på høvdingen og gikk fra hytte til hytte og så på
mer eller mindre nedstøvete tam-tam trommer. I tillegg fikk vi lov til å
besøke en spesiell hytte der vi fikk se en del rom-masker og andre
masker. Hvis vi ville kunne vi få lov til å kjøe en maske, men de var så
store og dekorert med fuglefjær, noe som ville være umulig å få ha med i
seg i båten inn til Australia. Da vi gikk ut av hytta ble den
omhyggelig låst igjen med en hengelås. Noe som egentlig var litt
overdrevet siden veggene var av palmeblader!!

En av landsbyene vi besøkte Utskjæring av gudefigurerHytten med de spesielle rom-maskene

Det
var tydelig at det ikke var så vanlig at turister kom gående til
landsbyene for å handle, men vi ble veldig godt mottatt overalt.

En
annen ting som var fint med denne turen var at vi dumpet inn i
landsbyene uanmeldt og dermed fikk et lite innblikk i hvordan
dagliglivet fungerte. Jeg tror nok at kvinnene sliter mest, de føder jo
ganske så mange barn, de er hovedansvarlig for å skaffe det meste av
grønnsakene. De fleste landsbyene vi var innom lå på små topper og det
var mye klatring og bæring for å skaffe ved og bære grønnsakene. Noen
steder måtte de gå ganske langt for å skaffe vann også. Mennene (som
vanlig!?) lever nok et mere avslappet liv. Selv om det er mennene som
driver med treskjæring, så går nok mye av tiden med til å prate og
drikke kava sammen!

En
morsom opplevelse var da vi passerte et dalsøkk og så noen karer som
satt og laget noen spesielle gudefigurer skåret ut av et spesielt
palmetre og som er mellom ½ og 2 meter høye. Slike figurer har vi sett
plassert over alt i i landsbyene og som pynt i gatene i Port Vila. Nå
fikk vi endelig se noen som laget dem. Vi spurte hvor lang tid de brukte
på en figur og da påstod de at det gikk med to timer ! Jeg tror nok 2
dager er nærmere sannheten!!

Etter
nærmere 7 timer med konstant vandring var vi tilbake til standen der
jollene våre lå, og jeg tror både guiden vår og vi begynte å bli litt
signe i beina, og glade for å være fremme. Så langt har nok denne turen
rundt til landsbyene vært et av høydepunktene her i Vanuatu. Et typisk
kjennetegn for menneskene her er at de er så usedvanlig vennlige og
imøtekommende, og ungene er bare uslåelige der de ler og titter, og
kjapt stryker hånden sin over vår hvite hud for å kjenne hvordan den
føles!

Del tre
av Vanuatu-føljetongen kommer om ikke så lenge. Da går ferden videre
til Wala med mere dansing og cruisebåt besøk og så til Luganville der vi
dykker på ss President Coolidge.

September
Reisebrev 07-06

Når
man lever et liv som langturseiler er det en ting som gjelder – ta
livet med ro! Etter tre dager med dansefestival og en lang dag med tur
til landsbyene på Anbrym var det en ting som var påkrevet, en fridag!
Fridagen falt tilfeldigvis på en søndag, så vi kunne ha ekstra god
samvittighet!!! Søndager har en egen tradisjon ombord i Fruen – egg og
bacon ,samt et glass med Fernet Brancha til frokost. Den tradisjonen
sviktes aldri, unntatt under seilas, da utsettes den til vi ligger godt
oppankret!

Resten av søndagen ble tilbrakt i cocpit med en god bok, og en bedre middag om kvelden………

Neste morgen heiser vi ankeret og setter kursen rett vestover til øya Malekula, uttales med trykk på bokstaven e!
Før vi tar opp ankeret lager vi 3 nye fiskekroker – 1 meter stålfortum,
dobbel krok påtredd gummiblekksprut i ulike farger, her skal det
fiskes!

Så snart vi var klar av
land slapp vi ut fiskesnøret. Plutselig ser jeg noe som enten er en
wahoo, eller en sverdfisk hoppe i vannet omtrent 150 meter vekk fra oss.
Så like etterpå ser jeg en diger flokk med små hvaler som dukker
bedagelig opp av havoverflaten. Jeg kaller opp Cintra som ligger noen
hundre meter bak oss, og de forteller at de ligger midt i hvalflokken,
og at det er minst 50 stk rundt dem. De svømmer sakte i sirkel mens de
presser en fiskestim til å bli en liten «klump»- dette er dagens middag –
det er et utrolig syn!

Noen
minutter senere hugger det til i fiskestangen og bremsen viner høyt og
snøret farer ut – storfisk på kroken! Svein Erik er opptatt med sitt, så
jeg begynner sakte å stramme inn på bremsen – dette er klart en diger
fisk! Så dukker Svein Erik opp, klar til å overta, mens jeg finner frem
bøtte og kniv. Da sier det «svisj» og fisken har sluppet – et sekund
senere ser vi en diger sverdfisk hoppe i vannet 100 meter bak oss – den
prøver nok fortvilet å bli kvitt kroken den har sittende i kjeften! Vi
derimot er sjeleglade for at den greide å kutte seg fri, aldri i verden
om vi ville ta en slig rugg ombord, ikke med et slikt sverd!

Dermed
var det bare å sveive inn det tomme snøre og sette på en ny krok. Etter
et par timer fikk vi igjen en diger rugg på kroken, og det samme skjer –
snøret blir skåret tvers av foran fortommen, vi er ganske sikre på at
det også denne gangen var en sverdfisk som var alt for nysgjerrig!

Vi
ble litt betenkte, med denne farten blir det snart tomt for alt vi har
av fiskekroker – dermed ble det fiskestopp resten av dagen

Etter
6 timer ankret vi opp i Banan Bay. Ferdig oppankret ble vi «bordet» av
en utriggerkano med et par innfødte som fortalte at de planla å leie inn
en bil neste morgen hvis vi var interessert i en tur til nærmeste
tettsted med bank og butikk. Knut på Cintra følte at lommeboken begynte å
bli ubehagelig lett og ville gjerne til en bank, vi trengte ferske egg
og dermed dro vi tre avgårde sammen med noen australske seilere som også
hadde behov for litt proviantering. Det var ikke så fullt på bilen at
vi fikk «Tannafølelsen», og veien var et par hakk bedre, men det
resulterte i at sjåføren kjørte i en utrolig hastighet, og vi satt
fullstendig ubeskyttet på et lite lasteplan. Jeg tror vi var mer nervøse
på denne turen enn vi var da vi satt stappfullt på bilen over Tanna øy!
Et lite feilskjær slik at vi veltet – og vi ville alle vært historie
nå!!!

Ut på tur med en sjåfør som tror han kjører en racerbil!

Da vi kom frem besøkte
Knut banken, og fortalte etterpå at det hadde vært en uforglemmelig
opplevelse. Han hadde stått i kø, da en politimann kom inn «bakveien».
Knut fikk følelsen av at politimannen vanligvis fikk rask service, men
da han så at det var en turist, en «hvit mann», i køen, ble Knut vinket
frem til skranken. Først måtte han håndhilse på mannen bak skranken, så
måtte han fortelle litt om seg og sitt før han fikk spurt om han kunne
ta ut penger på visakortet sitt. Det var ikke bankfunksjonæren helt
sikker på, så han måtte hente sin overordnede. Dermed var det ny runde
med presentasjon og håndhilsing før den overordnede kunne fortelle at
visakort ikke var mulig! Heldigvis hadde vi fortalt Knut at det kanskje
ikke var mulig å bruke kort, så han hadde tatt med seg en del dollar han
kunne veksle. Bankfunksjonæren skrev så en sirlig kvittering for hånd,
gav ham pengene før han atter en gang håndhilste på Knut og takket for
«handelen» – det skulle vært i Norge!!!!!!!

I
mellomtiden hadde vi undersøkt «supermarkedet», og funnet ut at de bl.a
hadde masse fiskekroker og ferske egg – akkurat det vi trengte. Etter
at alle hadde handlet det de trengte var det tid for lunch, og vi fikk
bestilt et bord på en liten restaurant der vi kunne velge mellom stekt
biff og chicken curry. Øl serverte de ikke, men vi kunne ta med oss
medbrakte øl fra supermarkedet hvis vi ville! Etter en halv time benket
vi oss rundt et plastbord og spiste en relaltivt enkel og seig lunch,
men ølen var kald og god! Etter lunch stoppet vi ved markedet, det var
det enkleste markedet vi har sett så langt, men kunne velge mellom
appelsiner, mandariner og ett kålhode……

Så fulgte en like hasardiøs tur tilbake til landsbyen og jollene våre, men vi kom fra det med livet i behold!!

Etter
noen dager i Banan bay satte vi kursen nordover til Wala Island, og den
minste og trangeste ankerplassen vi har vært i så langt. Cintra og
svenske Blue Moon var sammen med oss, og vi ble alle geleidet inn av de
lokale og fortalt hvor vi skulle kaste anker. Det endte med at vi lå
omtrent 15 meter fra hverandre og fra en del andre båter som lå der fra
før. Vi tenkte som så at dette går bra så lenge vinden er stabil, men
hva skjer hvis den dør ut eller skifter retning!!??

Etter
ca 20 minutte får vi første besøk at de lokale. Vi hilser på øyas
«turistsjef», en ung gutt i 20-årene som var passe dårlig i engelsk!!!
Han forteller at de kan tilby dans på «fastlandet», dvs Malekula, i en
landsby ca en times vandring innover. Ellers kunne han også tilby tur på
Wala Island og en del andre saker. Vi meldte oss interessert i en
danseoppvisning på fastlandet dagen etter samt en omvisning på Wala,
Cintra og Blue Moon var enige og meldte seg på de også!

Etter
at «turistsjefen» hadde padlet videre fikk vi besøk av nye kanoer som
padlet rundt oss, hilste og pratet. Etter mørkets frembrudd banket det
på båten og jeg gikk opp for å finne ut hva dette var. Det viste swg at
det var en ung mann som gjerne ville «trade» litt frukt med hermetisk
kjøtt og klær. Jeg fant frem noen bokser med hermetisk kjøtt og fikk en
haug med grapefrukt og en diger stokk med bananer tilbake. Da fikk jeg
litt dårlig samvittighet og løp ned og fant en relativt ny og fin
t-skjorte som bytte for den digre bananstokken. Problemet var at det var
så mørkt at jeg ikke ante at bananstokken inneholdt minst 150 bananer,
nok til å dekke behovet for alle båtene i flere dager, og problemet er
at bananene modner på likt og dermed får man en «bananutfordring» –
hvordan spise mest mulig bananer på kortest mulig tid. Alle de andre
båtene hadde selvsagt havnet opp i det samme problemet så det var ingen
vits i å gi bort noen!

Igjen ble det banankake, bananpålegg, bananmiddag……

Neste
morgen tok vi jollene over til fastlandet sammen med «turistsjefen». Så
gikk vi innover øya i en times tid. Pa veien passerte vi en fransk
skole og en diger katolsk kirke bygget og donert av en amerikaner. Dette
var en fredag og skolebarna hadde kort skoledag, så vi møtte en god del
av dem underveis. Alle hilste blidt og høflig, og flere ganger kjente
jeg små hender som strøk meg på armen mens de passerte, «hvit hud –
hvordan kjennes det mon tro»??!!!!!

Vel
fremme i landsbyen ble vi bedt om å sette oss på en benk mens
«turistsjefen» hentet høvdingen. Så var det en formell velkomsthilsen
før vi ble geleidet inn på selve danseplassen. Vi var 6 stk, Liv og Knut
på Cintra, Kennet og Lena på Blue Moon og oss på Fruen, og vi ble møtt
av søte jenter som gav oss hver vår blomsterkrans rundt halsen. Nå
merket vi at vi allerede hadde begynt å bli litt «blaserte» – ingen av
oss reagerte noe særlig på å møte høvdingen kun iført penisfutteral og
en blomst i håret som pynt, ingen av oss (bortsett fra «gutta»
kanskje!), reagerte på å bli møtt av jenter kun iført bastskjørt og
blomsterkrans, ja,ja hvordan skal det ende…..

Her sitter vi og venter på høvdingen. Blue Moon, Cintra og Svein Erik

Søte damer som er velkomstkomiteen vår

Det
viste seg av høvdingen ikke snakket engelsk, kun fransk, så
«turistsjefen» så det som sin oppgave å oversette til engelsk. Det var
han ikke særlig god til, han snakket så lavt og så tregt og så dårlig at
vi hadde store problemer med å skjønne hva han sa! Vi plasserte oss i
utkanten av danseplassen og dermed var det igang. I denne landsbyen
deltok både de voksne og de unge mennene/guttene i dansen og de var
skikkelig gode. De danset noen av de «ringdansene» vi hadde sett på
Ambrym, men også en god del andre danser som var mye mer utadvente enn
det vi hadde sett før. I tillegg var de malt i ansiktet og på kroppen
med hvite og gullfargede striper. Kvinnene var ogå malte, og de
opptrådde med sine egne danser i tillegg til å bidra i mennenes dans,
dog litt på siden!!!

Her er det onde ånder som skal jages på dør!Også unge gutter var aktive i dansingen

Etter
danseoppvisningen ble vi tatt med på en runde rundt i landsbyen der vi
fikk se hvordan de vevet matter og takktekke av palmeblader, og vi
studerte en halvferdig bambushytte de var i ferd med å sette opp.

Så
var selve arrangementet over og vi ble invitert inn i en åpen hytte der
vi fikk grapefrukt og kava. Det var plassert ut en del trefigurer som
var til salgs, men ingen inviterte eller presset til kjøp. Kavaen ble
høytidelig servert hver og en av oss, og det ble selvsagt klappet når vi
svelget hele koppen i en slurk. Tror nok ikke at denne kavaen var like
sterk som den de drikker selv, men den var sterk nok. Etter tre kopper
var jeg godt forsynt, Svein Erik (som mann) drakk selvsagt noen kopper
til! Både Liv og Knut er gode i fransk, og etter at opptredenen var over
delte vi oss opp i to grupper, en der vi kvinner var samlet og en del
av mennene satt og pratet. Det var en god ting. Vi stilte masse spørsmål
som Liv oversatte til fransk til kvinnene og vi fikk rede på en masse
små ting som vi kvinner er opptatt av . Knut fikk snakket direkte med
høvdingen og de andre i landsbyen og det var en befrielse.
«Turistsjefen» satt i et hjørne og følte seg nok etterhvert litt
overflødig!!

Kavadrikking, kavaen var sterkere enn det vi har smakt før, og begynner faktisk å smake ganske godt (er det et tegn på at vi har vært for lenge på reise??)Fletting av pannebånd som gaver til ossKjekke karerHele den kvinnlige delen av landsbyen stiller opp – det er stas å bli tatt bilde av!

Det ble en livlig
konversasjon etterhvert og etter en stund begynte et par jenter å flette
pannebånd til oss. I tillegg fikk jeg en pinne dekorert med fuglefjær
stukket bak øret – Liv kommenterte muligheten for overføring av lus og
lopper, men man er da høflig….

Mennene
ble beæret med en omvisning inn i kavahuset som var delt inn i to
seksjoner. Den første var et vanlig kavarom, det innerste var et hellig
rom der de kom i kontakt med de hellige ånder. (det er greit med Gud,
men det finnes jo mere mellom himmel og jord…..!)

I
det hele tatt, vi var der i flere timer utover danseoppvisningen og jeg
fikk en følelse av at alle hadde en god opplevelse, det var hyggelig å
komme i nærmere kontakt med kvinnene i landsbyen, og jeg tror de følte
det var interessant å prate med oss.

Men
enhver god ting tar slutt, og vi ruslet ettervert tilbake til jollene
våre. «Turistsjefen» var litt mutt, han følte nok at han hadde mistet
litt grepet på sakene! Avtalen var opprinnelig at vi skulle ta en runde
på Wala etter at danseoppvisningen var over, men siden vi hadde brukt så
mye tid til på å prate var det allerede langt på dag, så vi gjorde en
avtale om å møte ham neste morgen klokken 09.30 for å få en omvisning på
øya.

Vi hadde allerede fått
vite at neste dag, lørdag, var en stor dag, da kom det nemlig en diger
cruisebåt til øya, og det var lagt opp til guideturer rundt på øya samt
fullt av salgsboder ; øl, brus, kokosnøtter, vevede kurver og vesker,
trefigurer, fletting av hår og omslagsskjørt med påtrykt Vanuatu (aldri
har jeg sett noen lokale gå med omslagsskjørt!).

Vi
var litt i tvil om å gå på omvisning når alle cruisepassasjerene var på
øya, men «turistsjefen» forsikret oss om at det var ikke noe problem!

Om
kvelden hadde vi en sundowner sammen med Cintra og Blue Moon med
påfølgende fiskesuppe og Trivial Persuite ombord i Fruen. Heldigvis får
vi si, for det ble såpass sent at vi var våken når vinden forsvant og
båtene begynte å dreie i alle retninger. Fruen, Cintra og Blue Moon var
stadig i nærkontakt med hverandre den natten – Kennet i Blue Moon ble
liggende i midten, og måtte flere ganger skyve oss andre unna seg –
ingen god situasjon å være i. Heldigvis kom det litt vind og strøm
etterhver som skjøv oss fra hverandre, men det ble lite søvn den natten.

Neste
morgen satt vi i cocpit og så cruisepassasjerene bli fraktet inn i
hundretall. Det var tydeligvis en stor inntektskilde for øya. De fleste
cruisepassasjerene var australiere, hvite og halvfete, mesteparten
gamle, men også, overraskende, en god del unge og barn.

Vi
tøffet oss inn til stranden til avtalt tid, men «turistsjefen» var
selvsagt ikke i nærheten. Han hadde tatt med seg en gjeng
cruisepassasjerer på en runde rundt øya – så vi hadde ikke annet valg
enn å tusle rundt og se på alt som var lagt frem for salg samt betrakte
folkelivet.

Etter et par timer
dukket han opp, vi hadde da etter en lengre diskusjon bestemt oss for å
ikke lynsje ham, men vi var ikke spesielt imøtekommende heller! Så ble
vi loset rundt (kanskje jeg bør forklare at man ikke har lov til å gå
rundt på Wala alene. Grunnen er at de føler at de har så mange
tabu-steder der man ikke har lov til å gå, så man er avhengig av å ha
med seg en guide). På grunn av cruiseskipet hadde de laget et eget
opplegg rundt på øya med innslag av dans, magi og diverse
demonstrasjoner av ulik art, men fordi vi ikke var en del av opplegget
gikk vi hastig forbi en del av oppvisningene – heldigvis hadde vi sett
det meste fra før så vi følte ikke at vi gikk glipp av noen. En morsom
liten sak er at da vi passerte innslaget der de skulle demonstrere magi
så ser han som utfører magien på oss og smiler og ler. Det viser seg så
at han hadde sittet på den samme bilen som fraktet oss til landsbyen der
Knut var i banken, og han kjente oss godt igjen – dermed kunne ikke
«turistsjefen» dra oss videre før vi hadde fått med oss
magi-demonstrasjonen!! Selve magien bestod i at de blafret med noen
bananblader der de gjorde et kutt i bladet og så delte det seg opp i
tynne strimler (vankelig å forklare, man må se det for å tro på det!!).

Etter
sightseeingen rundt på øya og en kort farvel til «turistsjefen» inntok
vi en velfortjent øl på stranden. Ingen hadde kjøpetrang, og både Cintra
og vi følte behov for å flytte oss over til en annen ankringshavn slik
at vi kunne sove godt om natten, og la Kennet få en god natt søvn også!

Dermed
tok vi opp ankeret og tøffet tre nm videre til Atchin Island. Atchin
Island er kjent for sin store produksjon av utriggerkanoer, og Svein
Erik hadde et stort ønske om å få se kanoene laget i praksis.

Siden
de lager sine egne kanoer her er omtrent alle utstyrt med en, både
gammel og ung. Fem minutter etter at vi var ferdig oppankret kom de
første ungene padlende. De holdt seg på passe avstand fra Fruen mens de
studerte den og kom med kommentarer på lokalt språk. Resten av
ettermiddagen var det konstant folk i kanoer som padlet rundt oss, de
fleste skulle bare titte og hilse på, heldigvis, for hvis alle skulle ha
en lengre prat hadde vi ikke vært ferdig ennå!

Nysgjerrige unger rundt båten

Neste
morgen våknet jeg med et akutt behov for å være alene, samt pleie en
mage som ikke var helt i form. Dermed dro Svein Erik avgårde sammen med
Cintra og Blue Moon inn på land for å hilse på landsbyen og se eg litt
om. De traff en tidligere lærer som snakket godt engelsk og fikk en
omvisning på skolen. Dessverre kunne han ikke vise dem øya fordi vi ikke
hadde hilst på høvdingen ennå, og høvdingen var på «fastlandet» akkurat
da., så det hele ble litt vanskelig.

Det
endte med at de ble invitert til en sangoppvisning om kvelden. På øya
var det en stor gruppe med adventister, og de skulle arrangere «konsert»
på idrettsbanen om kvelden med bl.a en akapellagruppe som hadde reist i
et døgn med båt fra Port Vila for å delta.

Igjen
var jeg i det asosiale hjørnet, så kapteinen måtte klare seg alene på
konserten. Da de kom inn på land var det omtrent fullt på
idrettsplassen, men rett foran scenen var det satt opp en benk der «de
hvite gjestene» skulle sitte sammen med høvdingen. Akapellagruppen sang
brukbart, men ellers var det visst omtrent som å sitte i en kareokebar,
der alle sang med sin egen stemme………

Siden
de satt sammen med høvdingen var det ikke mulig å trekke seg tilbake
med det første, så det var bare å gjøre det beste ut av det. Etter hver
opptreden var det å gå frem og levere fra seg noen få vatu (lokale
penger, 100 vatu, ca 6 kroner) som takk for sangen. Etter et par timer
var det noen regndråper i luften, og det ble en god unnskyldning for å
dra tilbake til båten for å stenge lukene!!

Neste
formiddag møtte vi (jeg var igjen i det sosiale hjørnet) opp på på
stranden og ble tatt med på en omvisning rundt på øya. Atchin er en
ganske liten øy, men hadde fem landsbyer og i følge guiden flere tusen
innbyggere. Dessverre var det ingen som jobbet med å lage utriggerkanoer
akkurat da, så det gikk vi glipp av, man kan ikke få med seg alt. I
stedet ble vi sittende å se på en gjeng med jenter som spilte vollyball,
de var utrolig gode!

Neste
morgen fant vi ut at det var på tide å gå videre til Luganville for å
proviantere litt. Luganville ligger på øya Espirito Santo, kalles til
daglig bare Santo, og er Vanuatus største øy. Luganville er Vanuatus
nest største by, egentlig den eneste utenom Port Vila, og å kalle den en
by er en sterk overdrivelse, en lang gate full av asiatiske butikker,
et grønnsaksmarked, to internettkafeer, et hotell, et par butikker som
solgte «handycraft» en jernvarebutikk, et bilverksted og en
bensinstasjon.

Luganvilles hovedgate!

Santo er mest
kjent for sin produksjon av storfekjøtt. Omtrent hele øya er full av
beitende storfe av ulik opprinnelse og raser. Mesteparten av kjøttet
blir eksportert til Japan, men noe blir solgt over disk i Luganville, og
en diger fersk indrefilet kostet omtrent 70 kroner! Vi kjøpte selvsagt
indrefilet, og nå er vi kommet så langt at vi sier «å, nei, ikke
indrefilet til middag i dag igjen»!!

Her
i Luganville ligger vraket av ss President Coolidge. Båten var en
amerikansk luksuscruiser bygget i 1931, og skulle etter sigende være
minst så flott som Titanic, men med en del sikkerhetsmessige
forbedringer!!!! Under 2. verdenskrig ble den omgjort til et
transportskip som fraktet 5000 soldater pluss krigsmateriell, jeeper,
ambulanser, ammunisjon, medisin osv. Kapteinen var sivil og ble ansatt
fordi han kjente skuta så godt, men ulempen var at han ikke fikk tilgang
på gradert informasjon. En av konsekvensene var at under innseilingen
hit til Luganville tok han feil innseilingsløp og seilte rett på
vennligsinnede miner som var lagt ut for å beskytte byen mot japanerne!!
Kapteinen førte skuta rett på land, opp på revet og alle unntatt to
overlevde! Det tok ca 90 minutter fra båten stod på grunn til den
begynte å skli ned av revet, og legge seg på siden. Nå ligger hekken på
60 meter og baugen på 20 meters dyp.

Båten
er 200 meter lang, og er en av verdens største vrak som er lett
tilgjengelig for oss dykkere, og er tydligvis en stor attraksjon blant
australske dykkere, vi møtte mange dykkerklubber som brukte en uke av
ferien for å dykke på vraket.

Vi
er ikke fullt så entusiastiske, men har hatt tre dykk. Det første
dykket var ned til baugen, så svømte vi gjennom styrhuset og over det
såkalte promenadedekket. Vi så ammunisjon, diverse tallerkner, hjelmer,
våpen, bajonetter osv. Vraket er selvsagt fredet og ingenting er lov å
ta med seg, og det er krav om at alle må dykke med en guide. På den
måten har de greid å bevare det meste av alle «duppedingsene» som ligger
overalt på skuta.

Neste dykk
var på 40 meter ned til spisesalen. Der var det en godt bevart
keramikkutsmykning av en dame på hest som var hovedattraksjonen. I
tillegg så vi fullt av lamper og lampetter i fint slepet glass, godt
bevart. Det siste dykket ble litt spesielt. Målet var maskinrommet på 48
meters dyp. For å spare luftflaskene var tanken å svømme på overflaten
til vi kom halvveis ut på skipet og så gå rett ned og inn i
maskinrommet. God teori, men det var så mye strøm og bølger at vi slet
fælt bare med å klare å svømme frem til bøya som markerte midtskips.
Svein Erik var helt utslitt med blå lepper og hadde i tillegg klart å få
lekkasje i ventilen slik at flasken var omtrent halvtom – ingen gode
forutsetninger for å dykke såpass dypt. Dermed avbrøt han dykket, men
måtte få skikkelig hjelp av dykkerlederen for å klare å komme seg inn på
land igjen, selv om det ikke var mere enn litt over 100 meter.
Heldigvis var det bare oss to pluss dykkerguide på dette dykket, så det
ble bare jeg som måtte ligge å vente på at dykkerguiden skulle komme
tilbake etter returen med Svein Erik.

Selve
dykket var kjempefint, jeg fikk se digre dampaggregat,
maskintelegrafer, instrumenter, og masse rør!!Det var litt spennende å
svømme inn i skipet, men det er så digert at det føles ikke spesielt
trangt selv om det er ganske så mørkt mange steder. Fikk også se
selvlysende fisk, de så ut som gedigne morilder der de svømte rundt i et
mørkt lasterom. Svein Erik tok dette dykket igjen etter et par
hviledager, og denne gangen gikk det bedre, strømmen gikk i bedre
retning og det var ingen bølger!

SS President Coolidge ved evakueringForberedelser til dykkingen på Presiden CoolidgeBerit – fine dykk på CoolidgeThe Lady, utsmykking i spisesalen

Før
vi forlot Luganville samlet vi sammen alle seilerne i de svenske og
norske båtene, dvs vi ble totalt ti stykker som leide en minibuss med
sjåfør og kjørte en tur rundt på øya, dvs på østsiden av øya, som er det
eneste området med veier! Vestsiden består for det meste av høye og
bratte fjell og er kun tilgjengelig fra båt eller ved å bruke beina. På
turen fikk vi se et ganske stort anlegg for tørking av kopra
(kokosnøttkjøtt), vi badet i en stor ferskvannsdam med verdens klareste
vann og spiste lunch på en resort ved en kritthvit strand med palmer! På
vei tilbake stoppet vi ved en landsby der vi besøkte graven til en av
Vanuatus frihetskjempere, Jimmi Stevens. Han var begravet i en hytte, og
det merklige var at han var puttet i en åpen grav kun tildekket med
stoff (eller noe som så ut som det) og kunstige blomster. Årsaken var at
da hadde «the spirit» eller sjelen hans mulighet for å komme ut og gi
kraft til resten av befolkningen. Overalt hang det grisekjever med runde
eller halvrunde hjørnetenner, og vi ble fortalt at Stevens var en stor
mann, han hadde drept over 700 griser i sitt liv!!

Gravhuset til Jimmi Stevens, legg merke til alle grisekjevene!

I
Luganville kan man enten ligge for anker på «bysiden», eller man kan
ligge i bøye utenfor en liten øy med en resort på. Vi gjorde en
kombinasjon, først lå vi for anker, så lå vi noen dager utenfor
resorten. Der levde vi noen late dager, badet i bassenget, spilte
petanque og drakk øl i baren. Så var tiden inne til å si farvel til alle
de svenske båtene og Cintra. De ville alle dra ned til Port Vila igjen.
Vi hadde ingen interesse av å seile tilbake, mot vinden og bølgene, og
til Port Vila som ikke er verdens mest spennende by.

Dermed
vinket vi farvel og koste oss videre et par dager ved resorten helt til
det dukket opp en flåte av franske seilbåter fra New Caledonia som
deltok på en regatta. Målstreken var rett utenfor resorten, og alle
regattabåtene kastet anker midt mellom båtene som lå i bøye. Det var
25-35 meter dybde der, strømmen var ganske sterk og det sier seg selv at
det ble ganske kaotisk med båter som drev inn i hverandre. Vi lå litt i
ytterkant så vi slapp greit fra kaoset, men da vi hørte at det skulle
være en diger fest neste kveld på resorten fant vi ut at tiden var inne
til å reise videre.

Dermed
tøffet vi avgårde oppover langs østsiden av Santo. Turen var kort,
omtrent 12 nm så vi bestemte oss for å motre avgårde og benytte sjansen
til å produsere litt vann. En kort strekning var vi ute i åpent hav og
bølgene var ganske kraftige. Kapteinen gav litt ekstra gass, og dermed
stoppet motoren – det er ikke første gang det skjer, og er forferdelig
frustrerende og kan være farlig i gitte situasjoner. Nå var vi et stykke
fra land så vi fikk slengt opp genoaen og seilte greit videre mens
Svein Erik var nede i maskinrommet og luftet motoren. Så startet motoren
igjen, inn med seilet for å kunne gå høyere opp mot vinden, og vi kunne
fortsette – i omtrent 15 minutter – da stoppet den igjen. På ny ut med
seilet, mens en frustret og stresset kaptein atter krøp inn i
maskinrommet. Etter 10 minutter dukker det opp et lykkelig fjes –
endelig hadde han funnet en lekkasje der motoren mest sannsynlig hadde
trukket inn falsk luft, jippi!

Etter ny lufting startet motoren, men denne gangen lot vi seilet stå – man må jo ikke være overoptimistisk heller!!

Så
etter en times tid ankret vi opp uten flere motorproblemer, og mens vi
ankret opp testet kapteinen motoren ved å kjøre den hardt på tomgang –
ingen problemer – må det bare vare sier jeg……

Vi
lå utenfor en ubebodd øy, og neste dag dro vi på land for å utforske
omgivelsene. Øya, Aese, var en av amerikanernes baser under
2.verdenskrig, og det var fortsatt ganske mange spor etter dem,
betongveier, betongplattinger, rustne jernkonstruksjoner osv. I tillegg
var omtrent hele øya en diger palmetreplantasje. Vi fant også masse
sitoner og to papayatrær, sitonene var modne men det var ikke papayaene,
dessverre.

Alene igjen med fine strender og «supermann»

Vi gikk en tur
innover øya på en bred sti, og plutselig dukket det opp et par hester,
ganske sky, men også veldig nysgjerrige på oss. Det største problemet
vårt var alle fluene, de var overalt og vi måtte utruste oss med digre
greiner som vi kunne vifte fluene vekk med.

Vi
tilbrakte omtrent en uke på Aese, der vi snorklet, gikk på tur, vasket
jolla på stranden og fant kokosnøtter som var i ferd med å spire. De får
da nemlig en spesiell konsistens som gjør dem ideelle til å lage
«kokossveler» av – det var en ting vi lærte på Suvarov i fjor!

En
av de viktigste tingene som ble gjort var at Fruens mekaniker gikk en
ny runde på luftlekkasjen på motoren. Da han strammet til
messingkoblingen etter å ha lagt på rørleggertape dro han litt for hart
til, dermed kjente han den svikte. Den ble skrudd ut igjen, og nå var
den sprukket – gode råd var dyre! Tilfeldigvis lå det en annen seilbåt
sammen med oss akkurat da, og Svein Erik dro over for å høre om de kunne
sitte med en del i reserve. Det gjorde de ikke, men de kjente en kar på
«fastlandet», les Santo, som skulle til Luganville om kort tid, så hvis
Svein Erik dro over kunne han få bli med inn. Dermed skiftet vi over
til den store påhengsmotoren i rekordfart og så dro Svein Erik over
fjorden til Santo. Der ble han møtt av en sørafrikaner som hjalp sin
bror med å bygge et hus, og som var veldig behjelpelig. Inne i
Luganville fikk Svein Erik sølvloddet sprekken, samt kjøpt en ny del som
«kanskje kunne passe». Det gjorde den ikke, men sølvloddingen så bra
ut, så vi får håpe at alt er i orden nå. Så langt virker alt bra nå,
bank i bordet!

Den neste uken
forflyttet vi oss til et par nye ankringshavner der vi gikk på tur,
badet, snorklet og plukket skjell på revet. Stort sett var vi alene, noe
som var en overgang fra tiden vi har seilt sammen med de andre
skandinaviske båtene, men det var ogå veldig deilig å få en periode helt
for oss selv.

Så begynte det å
rykke i foten, behovet for å komme videre begynte å melde seg. Dermed
satte vi kursen tilbake til Luganville hvor vi ligger nå. Her blir vi
noen dager til for å gjøre noen innkjøp samt sjekke ut. Så setter vi
kursen ned til Chesterfield Reef. Det er et rev som ligger omtrent
halvveis mellom Luganville og Bundaberg, Australia, ca 4 dagers seilas
herfra. Der planlegger vi å bli en liten uke hvis været er brukbart.
Kanskje kan vi ta noen dykk, og snorkle litt, uansett så er det hyggelig
å få en brekk i overseilingen til Australia.

Så
seiler vi videre ned til Bundaberg, der vi sjekker inn. Hvor lenge vi
blir i Bundaberg er uklart, vi får se hvordan vi trives der, men kanskje
en ukes tid. Så seiler vi videre på innsiden av Fraser Island og ned
til Mololoba før vi ankommer Scarborough (ca 200 nm) der vi har bestilt
plass i en marina.

Men det får bli innholdet i neste reisebrev……

Okt-nov

Reisebrev 08-06

Så
var tiden inne for å seile videre mot Australia. I utgangspunktet var
det litt i overkant av 1000 nm til Bundaberg, Australia, men vi hadde
bestemt oss for å dra innom Chesterfield reef på veien og det ville dra
med seg noen ekstra nm, men også en fin stopp underveis. Da vi hadde
seilt noen timer ut fra Luganville fikk vi en god slørevind (rett fra siden, men i perioder også litt
forenom tvers), noe som førte til at vi seilte i over 7 knop, i perioder
i 8 knop. Problemet med mellomkorte etapper som vi skulle seile nå, er å
beregne fart og tid slik at man slipper å seile inn gjennom et rev midt
på natten. Etter litt lettere matematikkøvelser og interne diskusjoner
mellom mannskap og kaptein ble vi enige om taktikken; vi skulle seile så
fort vi greide, og kom vi frem etter mørkets frembrudd så fikk vi ta
det problemet når det kom. Vi var begge ”skitleie” av å måtte reve
seilene til små frimerker for å seile sakte nok – særlig når det er en
del bølger, da ruller båten som en balje siden det ikke er seil oppe for
å dempe bevegelsene!

Som sagt så gjort, og etter litt over tre døgns seilas og 580 nm nærmet vi oss Chesterfield reef. Dette er et ubebodd rev som ligger ca 200 nm sørvest for New Caledonia,
og eies av franskmennene. Det er som en form for atoll med et rev som er
formet som en diger V, og med mange små øyer rundt i V-en! Vi hadde
fått en del waypoints av en New Zealandsk seilbåt før vi forlot
Luganville slik at vi kunne seile inn om så i mørket!!

Og
det var selvsagt akkurat det som skjedde. I 20-tiden om kvelden (her
blir det mørkt i 18-tiden!) ankom vi det første waypointet, rett i
revåpningen. Frem til da hadde vi seilt en fin seilas med vinden inn fra
siden, etter hvert riktignok med en motstrøm på mellom 0,5 – 1,5 knop,
men selv med motstrøm hadde vi en gjennomsnittsfart på over 7 knop, ikke
dårlig for gamle Fruen!

For
å komme frem til ankringsplassen måtte vi endre kurs mot syd, noe som
gav oss vinden rett i nesa! Så langt hadde det blåst 20-25 knop, men
rett før vi la om kursen mot ankringsplassen økte vinden til 25-30 knop – typisk!!

Vi
satte på motoren og hadde revet storseil og kryssfokka oppe. Så startet
vi kryssing sørover inne i revet. Vi hadde i vår enfoldighet trodd at
bølgene skulle dempe seg når vi kom på innsiden av revet, men
Chesterfield er så stort at det fortsatt var kraftige bølger på
innsiden, men dog klart mer avdempet enn på utsiden – heldigvis!

Etter
over to timers kryssing hadde vi forsert de 5-6 nm ned til anbefalt
ankringsplass. Vi var heldig som hadde månen som lyste opp, og plutselig
skvatt jeg til – det så ut til at vi var på full fart gjennom
brenningene igjen. Jeg ropte på Svein Erik, og han sjekket dybden og
datakartet og fant ut at vi nå var rett på ankringsplassen. Dermed var
det på tide å få ned seilene og kaste ut ankeret i 30 knops vind; det
ble 60 meter kjetting på 13 meters dyp – med så kraftig vind og krappe
bølger tar man ingen sjanser, og så vidt vi kunne se var vi mutt putt
alene på revet!!

Så
var tiden inne til å tenne et par stearinlys, drikke en ankerdram, ta
en dusj, så over på rødvin og en pizza før vi stupte i seng.

Velkommen til Chesterfield Reef

Neste
morgen fikk vi oversikt over hvordan det så ut på Chesterfield. For det
første lå vi ganske langt fra land, men veldig trygt, ingen korallhoder
i nærheten, vi var helt alene, det blåste fortsatt kraftig og det var
krappe bølger. Men ellers var det utrolig nydelig syn, kritt hvite
strender, grønne busker på øyene, fullt av fugler og i kikkerten kunne
vi se noe som lignet på skilpadder, sjøen var perfekt – den utrolige
blandingen av grønn, lyseblått med en forløpning over til mørkere
blåfarge – utrolige farger kombinert med sol og skinnende blå himmel.
Man må nesten være der for å forstå hvor vakkert det egentlig er.

Planen
vår var å være på Chesterfield i 3-4 dager før vi dro videre mot
Australia. Siden det blåste så kraftig og med de krappe bølgene valgte
vi å bli i båten den første dagen – bare det å ta ned jolla og få på
motoren var en utfordring i det været. Det var en opplevelse i seg selv å
sitte i båten og studere de små øyene.

Dagen
etter hadde vinde dempet seg til 20 knop så vi tok sjansen på å ta ut
jolla og putre oss i land. Av sikkerhets hensyn gikk vi mot vinden på
vår ferd mot land slik at hvis motoren stoppet så hadde vi en sjanse til
å ro oss tilbake mot båten – vi var jo tross alt alene på revet, og
hadde vi drevet av gårde i feil retning så hadde vi vært i en skikkelig
knipe!!!!

Det
første som møter oss når vi tråkler oss inn til land mellom
korallrevene er en sprøyt av fuglebæsj – Svein Erik fikk en lekker
dekorasjon midt på brilleglasset, i håret, i pannen og på t-skjorta,
mens jeg var tydelig vis mindre populær og endte opp med kun et
visittkort på t-skjorta!! I
tillegg var stanken av guano overveldende og fugle”kvitteret” var
øredøvende, det var omtrent ikke mulig å snakke sammen! En utrolig
opplevelse.

En ganske «skitten» velkomst til fugleparadiset!Et yrende fugleliv på Chesterfield reef

Inne
på land så vi fugler overalt, de satt i alle buskene, hadde reir i
grenene med unger i alle aldre og størrelser, noen lå i sanden og ruget
på sine egg, små flygeudyktige unger sprang rundt i sanden eller søkte
skygge under uttørkede trestammer og halvvoksne unger prøvde fortvilet
gang på gang å få de lange, litt klumsete vingene til å fungere som de
skulle!!

Hele familien samlet!En nysgjerrig og uredd «boobie» på revet

Den
største opplevelsen var vel allikevel å finne gedigne havskilpadder som
lå og hvilte i strandkanten. De var litt sjenerte, når de fikk øye på
oss valgte de å snu seg slik at vi forsvant ut fra deres synsrand – ute
av øyet, ute av sinn!! Vi var så nære at vi fint kunne ta på dem, men
for å ikke lage for mye vesen av oss selv holdt vi oss stort sett på
behørig avstand. Vi fikk noen fine turer på de små øyene som lå som
perler på en snor, og vi plukket skjell, studerte fuglene og skilpaddene
og tok dusinvis av bilder – her var vi midt i paradis, helt alene, ikke
en båt i sikte.

Skilpadder på rekke og radMorsomt å få anledning til å studere ville skilpadder på så nært holdDet er store havskilpadder, og ikke er de så veldig opptatt av oss!Et vakkert paradis

Når
man skal til Australia er det de samme strenge reglene når det gjelder
karantenebestemmelser som i New Zealand – derfor hadde vi ikke
proviantert mer enn høyst nødvendig da vi forlot Luganville. Etter 4
dager var det derfor greit å reise videre, men værmeldingene var ikke de
beste, det var spådd lite vind, så vi kunne risikere å måtte motre
store deler av veien. Ikke et stort problem, for vi hadde fortsatt
diesel nok, men litt unødvendig, da vi har erfart at motring i kraftige
bølger ikke akkurat er en drømmeseilas! Dermed ble det til at vi ble
først en dag til og så en dag til før vi var klare til å gå. I
mellomtiden hadde det dukket opp et par båter til. Den ene dro videre
med en gang, den andre ble liggende i påvente av gode vinder. Så hørte
vi på radioen, og fikk en melding over kortbølgeradioen at det var meldt
et kraftig høytrykk som ville gi kraftige såkalte squash-soner med vind
opp mot 40-45 knop mellom Chesterfield og Australia. To svenske båter
og Cintra var på vei direkte mot Australia, men valgte å ”mellomlande”
på Chesterfield i påvente av bedre vær. Plutselig var vi en hel gjeng
med seilbåter som lå for anker og ventet.

Vindene
hadde økt på igjen, så ingen følte store behov for å sette ut jollene
sine. Vi trosset vind og bølger og dro over til Cintra for å ha noen
hyggestunder om bord der, men dagen før vi kunne reise av gårde var det
heldigvis litt mindre vind slik at Cintra fikk satt ut sin jolle og
kunne få en oppdagelsesferd i land.

Vi
ble 14 dager totalt på Chesterfield reef, og jeg kan fortelle at det
var ganske kreative matretter den siste tiden. Brød var ikke noe problem
siden vi hadde mer enn nok med mel, vann og juice var det nok av,
rødvin ble hentet frem fra ”hemmelige” lager, middagene fikk etter hvert
et klart preg av hermetikk, men øl-lageret gikk tomt. Vi satte av nok
øl til at vi hadde øl på den siste seiletappen, og gikk over til
”12-hvitvin” på revet – ikke helt det samme, men vi overlevde!!!!

MOT AUSTRALIA

Så
endelig kunne vi seile videre mot Bundaberg. Cintra og en australsk båt
startet samtidig med oss, og de to svenske båtene lå noen timer etter.
Vi brukte tre døgn til Bundaberg og hadde en fin seilas uten noen form
for dramatikk.

Vel
fortøyd ved Q-brygga fikk vi ikke engang tid til en ”fortøyningsdram”
før karantenedamen dukket opp. Den prosessen gikk greit, da omtrent det
eneste hun fikk med seg var et par løk!! Etter kort stund kom også
tollerne om bord og etter å ha fylt ut et par skjemaer var vi offisielt
erklært velkommen til Australia. Cintra hadde søkt om et års visum ved
konsulatet i Port Vila. Vi tok kortversjonen og søke tre mnd visum via
internett. Begge deler fungerer greit, men vi må søke utvidet visum
senere. Siden vi skal til Norge i nov er det første 3-mnd visumet helt
ok, og så er planen å søke om et 6 mnd visum i Norge før vi reiser
tilbake igjen – da er vi dekket frem til vi forlater Australia.

Endelig i marinaen i Bundaberg, Australia
Bundaberg marina – et ganske øde sted!

Bundaberg
var en ”gudsforlatt” plass med et fint marinaanlegg, en restaurant, en
fiskebutikk og en båtbutikk. Det var det. Tre ganger om dagen gikk det
en gjestebil inn til byen og man kunne ta buss tilbake igjen. Turen var
på ca 2,5 mil, og det var her man kunne finne matbutikkene! I Queensland
”fylke” er det ikke tillatt å selge alkohol i dagligvarebutikkene – det
gjøres via spesialbutikker som gjerne ligger vegg i vegg. Et litt
tungvindt system, og så langt er vi ikke imponerte over
rødvinsutvalget!!

Etter
tre dager vinker vi farvel til Bundaberg og motorseiler oss en lang
dagsetappe ned til Fraser Island. Det er verdens største sandøy og
ligger rett utenfor fastlandet. På veien nedover fanger vi en 5 kg
tunfisk – dagens middag!

Sundet
mellom Fraser Island og fastlandet er så smalt og grunt at man kun kan
gå gjennom deler av det på høyvann. Vi kastet derfor anker et stykke før
det smaleste punktet. Værmeldingene hadde forberedt oss på at vi måtte
tilbringe et par dager her før vi kunne reise videre pga kraftig vind
fra sør. Dermed slappet vi av sammen med Cintra, gikk en tur på land og
grillet tunfisk i båten. Så
flyttet vi oss videre sørover til rett før det smaleste og grunneste
området. Neste morgen dro vi på stigende høyvann og passerte området
uten problemer, vi hadde kjøpt et detaljert papirkart, og godt var det
for kartprogrammet var fullstendig på jordet! Så var det å vente i en
ankringshavn ved enden av øya – for å komme ut i åpent hav måtte man
også dra på stigende høyvann pga en sandterskel som lå utenfor øya og
skapte kraftige bølger og strøm. For å komme oss ut gikk vi på
waypoints, og også denne gangen gikk det problemfritt!

Neste
stopp var Mooloolaba marina, ca 60nm, en lang dagsseilas. Om
ettermiddagen putret vi inn i marinaen og fant oss en plass med Cintra
liggende rett ved siden av. Om kvelden ruslet vi inn i sentrum og spiste
middag. Mooloolaba er mest kjent for sin lange fine sandstrand, og
sentrum består hovedsakelig av restauranter og snobbete klesbutikker.

Vi
fant allikevel ut at hvis vi tok jolla et stykke innover så lå det et
digert handlesenter i gangavstand fra jolla, og det var en kjærkommen
anledning til å bunkre litt opp med tyngre varer! I tillegg var
jolleturen en opplevelse i seg selv der vi passerte det ene flotte huset
med egen brygge, etter det andre – ikke noe alminnelig slumstrøk dette
nei!

Handletur med jolla i Mooloolaba, her sammen med Knut og Liv på Cintra

En av
Mooloolaba’s attraksjoner var et ganske stort akvarium som vi avla en
visitt på, og der vi studerte digre rokker og fikk med oss et show med
seler. Dagen etter tok vi en busstur til en av Australias største
attraksjoner, nemlig Australia Zoo med den nå avdøde Steve Irwin, ”The
Crocodile Hunter”. Steve Irwin er blitt en legende her nede, han har
spilt inn dusinvis av serier på TV med krokodiller og andre australske
dyr, og han døde for noen måneder siden i en alder av 44 år. Dødsårsaken
var en rokke. Irwin var i ferd med å ta et filmopptak i vannet da han
svømte over en stor rokke (stingray). Rokken svingte med halen og stakk
den giftige piggen rett i brystet på Irwin og punkterte hjertet hans –
utrolig uflaks! Han døde med en gang. Tilbake sitter kone og to barn og
så denne zoologiske hagen der han hadde sine berømte krokodilleshow.

Dyrehagen var flott, og vi fikk se panda, kenguruer, krokodiller, slanger, løver, elefanter og masse andre dyr på nært hold.

Svein Eriks første nærkontakt med kenguruer!

Men
så var det på tide å komme seg ned til Scarborough, vår endestasjon for
denne sesongen. Etter en grei seilas på 40 nm var vi på plass inne i
marinaen. Etter litt om og men endte vi opp på en plass rett ved siden
av Cintra, og det er jo hyggelig. Det er store tørkeproblemer i store
deler av Australia, og her i dette området er det innført strenge vann-
restriksjoner. Litt tungvindt for oss som trenger å kvitte oss med alt
saltet som har trengt seg inn overalt, men det har gått greit, vi bærer
bøtter og tenker oss om før vi sløser med vannet – det er vi jo egentlig
vant til fra det daglige livet om bord.

Vi
reiser hjem til Norge i slutten av november og kommer tilbake i beg av
februar. Cintra reiser til Norge en uke etter at vi har returnert så
derfor besluttet vi at vi kunne spleise på en bil. Som sagt så gjort, så
nå er vi deleier i en ni år gammel Toyota Camry. Det er veldig praktisk
med en bil for avstandene er store og det er et godt stykke til nærmeste
dagligvarebutikk. Scarborough er en stille forstad til Brisbane som er
en 40 min biltur unna. I selve Brisbane by bor det 1,5 mill mennesker,
mens i Brisbane kommune bor det nesten 5 mill.

Selve bykjernen er ganske liten og oversiktlig der den ligger langs en elv med små kafeer og butikker overalt.

Nå
er planen å gjøre det mest nødvendige på båten før vi reiser hjem til
Norge. Så når vi kommer tilbake hit vil vi bruke noen uker på å utforske
litt av Australia. Kontinentet er jo så stort at vi har ingen sjanse
til å se alt, vi får plukke ut noen interessante reisemål!

Desember

Reisebrev 09-06

Så
var tiden inne for avreise til Norge. Da vi bestilte billetter fikk vi
beskjed om at den billigste måten var å reise fra Sydney til Singapore,
videre til Amsterdam og Oslo. Vi synes planen var grei, og bestemte oss
for å ta fly fra Brisbane til Sydney og tilbringe noen dager i Sydney
før vi dro videre. Hotell ble bestilt, og tidlig lørdag morgen kjørte
Knut og Liv på Cintra oss til flyplassen og vinket farvel!

Vi
havnet på et greit, lite hotell, men plasseringen var ideell – midt i
Chinatown, og med gangavstand til det meste! Første dagen brukte vi til å
traske gatelangs i sentrum og ned til Opera-området. Været var
strålende, og det var et flott syn å se Operahuset glitre i solstrålene.

Om
kvelden gikk vi noen få meter til hovedrestaurantgaten i Chinatown.
Siden det var lørdag kveld var det stappende fullt overalt og et yrende
liv, men vi fant oss et bord i en restaurant med dempet belysning og
gode stoler og fikk servert en passe kjedelig middag!

Neste
dag tok vi for oss Darling harbour-området, og spiste bl.a lang
søndagslunch på en hyggelig uterestaurant med levende musikk og meget
god stemning. Om kvelden hadde vi billetter til en ballettforestilling i
Operaen. Det var en skole som hadde oppvisning med alle elevene, og
mesteparten av publikum var håpefulle mødre og fedre, bestemødre og
tanter….., og så vi da!!

Forestillingen var bedre enn forventet, og man skal lete lenge etter et så entusiastisk publikum!

For oss var hovedhensikten å få se operahuset innvendig, og få et lite innblikk i hvordan ting fungerte, og det fikk vi.

Etter forestillingen fant vi oss en skikkelig enkel Thai-restaurant og spiste god mat i neonlys og harde plaststoler!!!

På
mandag var vi på museum og etterpå gikk vi på kino og så 3-dimensjonal
film på verdens høyeste filmlerret – filmen handlet om fisker på et rev,
så det var ganske morsomt å oppleve følelsen av at fiskene omtrent
svømte rett på deg!!

Vi
avsluttet dagen med å besøke replikaen av Endeavour, kaptein Cooks båt.
Den var bygget av en gruppe entusiastiske båtfolk og fordi de hadde
funnet de orginale arbeidstegningene var det en tro kopi av båten.
Støttegruppen til båten stilte opp som guider ombord, og overalt traff
vi ivrige karer som var mer enn villig til å fortelle og svare på
spørsmål. Når vi fortalte at vi var på langturseiling helt fra Norge var
det ikke så enkelt å ”slippe unna”!!

Så
på tirsdag var det kun tid til å spise en god frokost før vi dro ut til
flyplassen. Turen til Norge gikk så greit som man kan forvente, ingen
forsinkelser, korte opphold ved mellomlandingene, lite søvn,
uregelmessige måltider, lange sikkerhetskontroller og trange flyseter,
men etter knappe1 ½ døgn landet vi på Gardermoen der vi ble møtt av vår
gode venn Truels som har seilt med oss over Atlanterhavet og besøkt oss
to ganger med familien, i Middelhavet og på Tahiti.

I Norge var det jo totalt fritt for snø, og da vi landet skinte solen og det var nesten vårstemning ute!

Så
fulgte en hektisk periode der vi vekselvis bodde hos Truels og hos mine
foreldre.
Barnebarna vokser til…Forberedelser til jul, her pepperkakelaging sammen med Mia og MaleneFerdig resultat – et usedvanlig vakkert pepperkakehus

Vi var så heldige at vi fikk tilbud om å låne en bil av min
søster. Det var en Golf som stod avskiltet på sommerstedet deres i
Sverige, men hvis vi tok jobben med å få den ”på veien” igjen så kunne
vi disponere den mens vi var hjemme. Ved god hjelp av Truels og et
bilverksted fikk vi skilter på den i løpet av en liten uke – det er
utrolig fint å ha en bil, det gjør ting så mye enklere!!

Et
av målene med å dra til Norge så tidlig før jul var å få delta i de
gode måltidene som utgjør oppbyggingen til julen, og allerede etter to
dager hadde vi spist vårt første lutefiskmåltid. Så ble det tur til
Arendal for å delta i det tradisjonelle årlige smalahovelaget til Svein
Eriks bror og svigerinne, og det var veldig koselig å treffe igjen de
faste deltakerene – det er minst 3 år siden sist! Så fulgte rakfisk,
mere lutefisk, fersk torsk og sild i alle varianter, før vi tok turen
til Jon og Tone i Halden for å spise nydelig elgkjøtt, skutt av
vertskapet selv. Jon var jo med oss fra Panama til Tahiti og er den som
har ”overlevd” lengst ombord av de som har seilt med oss så langt.

Vi
klarte til og med å få til et treff med Vegar og Lisbeth på Pomona som
jo dro fra New Zealand i mai i fjor for at Vegar skulle få ordnet opp i
sitt rygg/kneproblem. Det var morsomt å treffes igjen, og nå skal de
reise nedover i slutten av januar for å starte forberedelsene til seilas
opp til New Caledonia og Vanuatu. Kanskje vi treffes i Thailand om et
år eller to!!!

En
tur til Hvaler fikk vi også muligheten til da Per og Kirsten (som
besøkte oss mens vi var på Fiji) inviterte oss til sin relativt nye
hytte med en enormt flott utsikt. Vi ble hentet med jolle, noe som vi jo
er vant til å bruke, men det var litt uvant at det var 2 grader og
iskald vind!

På besøk til Per og Kirstens nye hytte på Hvaler – lite snø!Fin tur langs sjøen – litt kaldere enn det vi er vant til!

Så
ringte kirkeklokkene inn og det er julaften. Vi deler oss slik at Svein
Erik feirer julaften med sine barn og barnebarn, mens jeg feirer med
mine foreldre, søster, svoger og tre tantebarn – det er en grei løsning
for oss begge.

Første
juledag er det tradisjonell julelunch hos mine foreldre, og andre
juledag samles vi hos Svein Eriks bror for en tilsvarende lang lunch med
store deler av Jynge-familien nå utvidet med foreløpig tre barnebarn!

Endelig julaften – her selebert besøk!

4.juledag
satte vi oss i bilen og reiste opp på fjellet, nærmere sagt Skurdalen
rett sør for Geilo. Det var ikke imponerende mengder med snø, men det
gikk fint å gå der det var oppkjørte løyper, særlig hvis man hadde litt
gamle ski!

Nyttårsaften ble feiret i tradisjonelle former med gode venner, god mat og raketter klokken 24!

Så er vi inne i 2007 – og det blir et nytt reisebrev.

Godt nytt år!

Nyttårsfeiring i Skurdalen på hytta til Truels

Januar, februar
Reisebrev 01-05

Den 30. desember sa vi farvel til Bequia og satte ferden mot Mustique. Da hadde vi allerede gjort avtale med Bjørn på Nirvana med sitt mannskap Wanja, samt Gretha og Eirik, med sønnen Geir på Alice
at vi skulle møtes der og feire nyttårsaften sammen. De hadde dagen i
forveien dratt ned til Tobago Keys for å snorkle på revene der. Etter to
timers frisk kryss seilte vi inn i Grand Bay, hovedankringsplassen på
Mustique. Her er bl.a. Basils Bar, der det er full fest på nyttårsaften.
På Mustique er det 89 flotte hus, der det bor masse kjendiser. Det vi
har hørt er at Mick Jagger, David Bowie, prinsesse Margrethe osv har hus
her og kanskje feirer nyttår på øya – pluss oss da!

Vi ankret opp
i dårlig anker bunn, full av koraller og steiner! Vi fikk «tredd»
ankeret rundt en stein, og dermed hang vi i hvert fall fast, men for å
være på den sikre siden rodde vi ut et ekstra anker slik at vi i hvert
fall hadde to steiner å klamre oss fast til! Så etter noen timer kom
begge båtene til våre venner tøffende inn i bukten og vi kastet oss ut i
jolla for å hilse på!

Etter en hyggelig passiar og noen glass med rom i Nirvana
ble vi enige med Bjørn og Wanja om å innta en enkel middag på Basils
Bar. Som sagt så gjort, men siden det var nyttårsaften neste dag tok vi
en relativt tidlig kveld. Neste formiddag hadde vi fullt program.

Bjørn
og Wanja kom over til Fruen. Her reparerte vi Bjørns norske flagg på
symaskinen, Wanja fikk tatt nyttårsdusjen sin, og Bjørn fikk
nyttårsklipp! Det vil si at også han endte opp med 10mm maskinklipp –
den eneste hårklippen mannskapet på Fruen kan tilby! Bjørn har i
utgangspunktet ganske fyldig og lett krøllete hår, og han ble ganske
annerledes etter hårklippen – noen synes han ble mye tøffere, andre
mente at han kunne begynne å spare igjen!

Bjørn selv så litt betenkt ut, men trøstet seg med at det var en lettvint frisyre (og at det grodde ut igjen!).

Så om kvelden benket vi oss ned i Alice
for nyttårsmiddag. Eirik hadde saltet og tørket en Wahoo (fisk!) som
var fanget over Atlanteren. Den ble nå hovedingrediensen i Bacalao, og
jeg kan røpe at bacalao med Wahoo er veldig godt, og kan bli en sterk
konkurrent til den tradisjonelle torsken!

Nyttårsaften på Alice med wahoo- bacalao – her sammen med sønnen Geir

Etter en god middag med
rødvin, øl og akevitt var tiden inne for et slag med Trivial Persuite,
der det beste laget vant! Så kastet vi oss i jollene med et par flasker
champagne for å skåle inn det nye året på stranden. Stemningsfullt, og
vi traff en liten gjeng med seilere fra båten Havild på stranden, og dermed ble det en veldig norsk markering av overgangen til 2005.
Etter
champagnen var det å trekke inn på Basils Bar der det var full rulle.
Musikken var klart preget av karibiske rytmer, og det var imponerende å
se på en del av de lokale innbyggerne der de danset i en litt mer sensuell rytme enn de fleste av oss skandinaviere!!!

Men man kan jo ikke være veggpryd hele kvelden, så her var det bare å kaste seg ut i det!

I
4-tiden om morgenen begynte vi å bli mette av musikk, dans og rytmer,
så vi ruslet pent ned til jolla og motret ut i stupende mørke for å
finne tilbake til Fruen!

Neste formiddag etter en solid frokost dro vi over til Nirvana
for å få dem med oss på en tur rundt på øya. Været var strålende og vi
fikk oss en fin spasertur. Så inntok vi en lettere lunch, og etter hvert
en enkel middag om bord, før Eirik og Gretha kom over på kaffe om
kvelden!

Gretha, Eirik, Wanja, Berit og Bjørn – 1- nyttårsdag på Mustique

Neste morgen var det avskjedens time. Nirvana
skulle tilbake til Bequia der Bjørn skulle hente sitt nysydde storseil.
Wanja skulle bli noen dager til på Bequia før hun tok flyet hjem til
Norge. Alice dro videre samme veien som oss, de skulle riktignok
til en annen øy, men vi regner med å treffe dem igjen senere. Vi fikk
heist opp våre to ankere, og seilte i 4 timer sørover til øya Mayreau.
Der hadde vi vært forrige gang vi seilte her i Caribien, og det var en
av de øyene vi likte oss best. Derfor ville vi innom en gang til. Denne
gangen ankret vi opp på «vindsiden» av øya, bak et korallrev. Her fikk
vi god bris og lufting mens korallrevet virket som en bølgebryter slik
at vannet var flatt som en pannekake! De som har vært i en båt i kraftig
svell og bølger vet at det beste som finnes er å ligge i rolige havner!
Svein Erik prøvde seg på en snorkeltur langs revet, men det var ikke
mye å se. Så gikk vi begge en tur rundt på øya. Vi gikk opp til den
store kirken som ligger på øyas høyeste punkt, med flott utsikt. Da vi
var der for 4 år siden hadde de ikke fått strøm ennå, så det stod en
generator og bråkte ved hvert hus. Nå hadde de for 2 år siden fått
montert sentralisert/felles elverk for hele den lille øya. Det var
unektelig noe mer fredelig, men samtidig hadde det dukket opp diverse
barer som laget en annen form for støy, nemlig «musikkstøy» – den ene
høytaleren slo i hjel den andre!! Litt trist, men det er vel det som
kalles utvikling.

Etter et par dager på Mayreau tuslet vi over til
Union Island, ca en times tid unna. Her skulle vi sjekke ut fra
Grenadinene. På vei dit skyet det over og vinden økte. Vi fikk snirklet
oss inn bak korallrevet som ligger ute i havnen i Clifton Harbour rett
før det første regnskyllet kom. Neste dag dro vi inn til byen for å
gjøre litt matinnkjøp samt sjekke ut. Etter utsjekking, der customs lå
inne i byen og immigrations lå på flyplassen ca 10 min spasertur unna –
veldig praktisk!, fikk vi gjort unna innkjøpene før vi tok oss en øl!
Mens vi satt med hver vår øl kom Susann og Tommy fra Con Amore.
De hadde vi snakket litt med tidligere da det var de som var primus
motor for julefeiringen på Bequia. De hadde seilt mye i området og vi
fikk en del tips om steder å se og hvor det var greit å ta opp båten i
Trinidad. Om ettermiddagen traff vi dem igjen i den lille baren som var
bygget opp midt i havnen. Det var en lokal ildsjel som hadde brukt alle
de tomme konkyliene som fiskerne slengte fra seg som fyllmasse. Deretter
hadde han fått tak i et lass med betong som var feillevert til øya og
dermed var den lille øya et faktum! På den bygget han et lite hus, med
gamle utbrukte seil som sol/regnbeskyttelse for bargjestene! Inne i det
lille huset som var på 2 x2 meter hadde han en seng og en benk. Her
bodde han, og serverte drinker.

Stemningsfullt, og populært blant båtfolket, det lå mange joller fortøyd langs «øykanten» i løpet av kvelden.

Neste
morgen var det fortsatt grått og kraftig vind, men vi tok den korte
turen på et par timer ned til neste øy Carriocou, Tyrell Bay. I Tyrell
Bay har de en relativt stor mangrovelagune som vi ønsket å se. Her
plukker de lokale innbyggerne brakkvanns-østers. Vi hadde lest at man
kunne bli syk av å spise dem, og at de ikke smakte så godt, så vi avsto
tilbudet om å kjøpe et dusin østers for 10 US$. Derimot sa vi ikke nei
når en annen lokal båt kom innom for å selge fransk vin! De kostet
15EC$, dvs litt over 30 NOK pr flaske, rimelig her i Karibia! I tillegg
var den god. At selgeren hadde vinlageret sitt på nærmeste fiskebåt var
kanskje litt spesielt, men så er jo øya kjent for sine nattlige
«fisketokter» der det ikke nødvendigvis var fisk som fylte
lasterommene…..

I et lite pustehull i regnbygene tok vi jolla inn i
mangrovelagunen, det var en hyggelig tur der vi så østers, store fisk
som spratt, hegrer som satt inne i mangrovetrærne og et par båter som
hadde funnet sin «kirkegård» her.

Neste morgen var det atter regn
og grått, men det var lite vind. Vi tok en motorseilas videre ned til
Grenada, øya der Ivan «den grusomme» hadde herjet i august i fjor. På
vei nedover langs øya så vi fullt av hus med knallblå tak – etter hvert
viste det seg at det var blå presenninger som var midlertidig lagt i
påvente av tilgang på taktekkere og takkledning. Vi gikk gjennom diverse
kraftige squall og vi satt med fullt regntøy på oss hele turen. Da vi
rundet inn i Prickly Bay, helt sør på øya for å slippe anker kom
selvsagt den verste regnbygen av alle – det bøttet ned, og den relativt
kraftige vinden gjorde ikke situasjonen noe bedre – surt og vått! Vi
fikk slengt ut ankeret og krøp ned i båten for å få av oss regnklærne og
spist litt lunch. Så etter litt tid stoppet regnet og vi fikk besøk av
Jens fra den danske båten Towanda. Jens og Lene hadde vi truffet i
Puerto Rico like før de tok en tur hjem til Danmark. Vi hjalp dem med å
få fylt opp gassflasken deres mens de var borte, og siden vi ikke ville
ta i mot forhåndsbetaling ble vi enige om at hvis vi traff hverandre
igjen skulle de spandere øl på oss!

Som sagt så gjort – vi ble
først invitert om bord til kaffe og rom. Så ble vi kjørt inn med jolla
til land for å spise middag og øl, det var en veldig hyggelig kveld og
en særdeles fin betaling for gasspåfyllingsjobben! Dagen etter tok vi en
rekognoseringstur på land og en tur inne på verftet for å se det triste
synet av alle båtene som lå der, ødelagte, hull i skutesidene, avrevne
master osv – alt som et resultat etter Ivan. Det lå også mange båter for
anker som manglet fullstendig rigg og rekkverk, men som var i såpass
god stand at de fløt! Vi hørte også at mange båter var satt midlertidig i
stand for å kunne fraktes ned til Trinidad for videre reparasjoner.

Om
kvelden inviterte vi Lene og Jens på middag i vår båt siden de skulle
reise neste morgen. De skulle nordover til Martinique så det er liten
sjanse for at vi ser dem igjen, men slik er seilerlivet, man treffes,
har det hyggelig en periode for så å skilles igjen.

Neste dag tok
vi en drosje inn til St. Charles, hovedstaden på øya. Vi gikk en tur
rundt og så på alle takene som var blåst av! Det er 3 kirker i byen, og
alle var ødelagte; uten tak, delvis uten vegger, og det meste av
inventaret var borte! Det var ikke stort bedre med husene i byen, men
særlig restaurantene, barene og butikkene hadde fått taket på plass
igjen – det var vel viktig for å holde cruisebåtturismen i gang, og
dermed inntektene til øya. Grenada er verdens neste største produsent av
muskat, trærne må bli 15 år gamle før de begynner å bli produktive, så
når mesteparten av trærne ble ødelagte av orkanen kan man tenke seg
hvilken katastrofe det er for øya. (I tillegg er Indonesia verdens
største produsent av muskat, og den ble jo truffet av flodbølgen, så nå
vil nok prisene på muskat gå kraftig opp på verdensmarkedet!)

Typisk hus uten tak, GrenadaKirke rasert av Ivan den grusomme, Port of Spain, Grenada

Vi
var i Grenada i seks dager, og det regnet hver eneste dag, i loggboken
står det; regn, grått og trist! Det eneste positive var at vi fikk gjort
en del småting inne i båten, slike ting som er varmt og kjedelig når
solen skinner og det er fint vær! Som en kuriositet kan jeg nevne at det
pr 22. januar hadde regnet 500 % mer enn hele januar året før –
forteller ikke så mye, men det hadde regnet over 500 millimeter på 3
uker – så det er ikke uten grunn at regnvær er nevnt i dette
reisebrevet!

For å komme videre ned til Trinidad må vi ta en
nattseilas, og den sjette natten så det ut til at været skulle bli litt
lettere og vinden gunstig for vår seilas. Vi sjekket ut og la oss
ytterst i bukten, dette fordi de fleste båtene som lå for anker ville
spare strøm og derfor er det nesten ingen som bruker ankerlanterne! I
ni-tiden om kvelden halte vi opp ankeret og satte kursen mot Trinidad.
Vi hadde en overraskende skarp kryss nedover, og de siste timene inn til
Trinidad hadde vi 1-2 knops motstrøm samt en kraftig squall, lyspunktet
var en flokk med delfiner, det er lenge siden vi har sett dem! I
12-tiden la vi oss ved customs-kaien i Chaguaramas og fikk klarert inn.
Vi ble tatt i mot på kaia av en amerikaner som også hadde en Nauticat
43, og etter at vi var innklarert kom han og hans kone (Herb og Barb fra
Black Cat) om bord for å «sjekke» hvordan vår båt var
sammenlignet med deres! Vi har for øvrig sett mange Nauticat 43 her i
Caribien, de fleste er eid av amerikanere, og er omtrent like gamle som
vår – tydeligvis en populær båt for amerikanerne. Så la vi oss for
anker, og vi traff igjen våre venner fra Alice, som også hadde
kommet hit samme dag fra Tobago. Dagen etter fikk vi bestilt plass og
tid for opptak av båten. Det var om 4 dager, så i mellomtiden ble vi
liggende for anker ute i havnen. Lavtrykket lå over oss fortsatt, og det
regnet jevnt og trutt – begynner å føle at vi har en typisk norsk
sommer, regnbyger og ikke alt for varmt! I de påfølgende dagene gjorde
vi oss litt kjent i området og sammen med Gretha og Eirik fra Alice
tok vi en tur inn til Port of Spain, hovedstaden på øya. Det var en
relativt lite sjarmerende by, men ok å ha sett den. For å komme dit tok
vi en minibuss, veldig enkelt og koster nesten ingen ting. Tilbake
gjorde vi det samme, men denne gangen havnet vi i en minibuss der
sjåføren var av de mer fartsglade, og gjorde sitt ytterste for at vi
skulle få en opplevelsesrik tur; pressing av trege foranliggende biler
(les ligge 2 cm fra støtfangeren og presse!), raske forbikjøringer midt i
en sving samt en gjennomsnittsfart på over 100 km/t på veier som
egentlig var laget for 50 km/t! I tillegg var det fascinerende å se
hvordan sjåføren bokstavelig talt «lå» i setet mens han kjørte, mens han
samtidig var opptatt av å se på/klå på et bilde av en nesten naken dame
som var stukket opp i solskjermen!! Min eneste trøst var at jeg regnet
med at sjåføren var like ivrig etter å komme helskinnet hjem som jeg
var!

Endelig var det tid for opptak av båten. Det gikk greit, og
vi var positivt overrasket over hvor lite grodd båten var. Det var mest
grodd i vannlinjen, på propellen og i baugpropellen – resten var nesten
helt rent. Vi hadde bestemt oss for å sette bort jobben med å vaske og
polere båten. Her er arbeidskraften så billig at vi kunne ta oss råd til
det. Planen var at vi skulle ta all jobb under vannlinjen selv, men da
det viste seg at det var dyrere å kjøpe bunnstoff for å gjøre jobben
selv, enn å sette bort jobben var saken klar – den ble også satt bort!
Dermed hadde vi god tid til å pusle med andre ting som å pusse og male
propellen og baugpropellen, male opp ankeret, skrubbe og polere jolla
etc.

Vasking og polering – her ved våre «ansatte»

Samtidig holdt vi et øye med «arbeiderne» våre slik at de
gjorde en god jobb – og det gjorde de, båten har aldri vært så ren og
blank! Tredje dagen vi lå på land greide jeg å trampe ned i et «hull» i
dørken. Svein Erik hadde tatt vekk luken for å ta ut loggen for
rengjøring. Uheldigvis har vi et teppe liggende over denne luken og
teppet hadde falt over hullet slik at jeg, min kløne, greide å trå
skikkelig ned og falle overende med påfølgende smertefulle strekk. Det
gjorde skrekkelig vondt i begynnelsen, men ingen ting var knekt, kun
noen sener/muskler som var forstrekt (tror jeg). Dermed var jeg satt
delvis ut av spill, oppholdt meg mest mulig oppe i båten der jeg utførte
alle de små oppgavene. Det å klatre ned 4 meter stige for å gå på do
var en stor prøvelse de to første dagene! Nå falt det meste av jobben på
Svein Erik, og sannelig var det godt at vi hadde fullt av «arbeidere»
til å gjøre de største oppgavene! Siden vi hadde satt bort mesteparten
av jobben fikk vi tid til overs til litt sosial aktivitet. Gretha og
Eirik på Alice hadde tatt opp båten samtidig med oss, og så dukket Lars fra båten Luna
opp også. Han hadde vi truffet på Trinidad, og det var hyggelig å
treffe ham igjen. Vi hadde middag om bord hos oss og Svein Erik og
Alice- mannskapet tok en tur inn til Port of Spain for å se og høre på
steel- band og få en liten smakebit av karnevalsstemningen.

Vi
hadde nå bestemt oss for å reise før selve karnevalet, både fordi jeg
var blitt litt hemmet av foten min, men det aller viktigste var at det
er så mange steder som er fine å se i Venezuela, og vi har litt dårlig
tid siden vi skal møte Jon i Panama den 12. mars. Så etter 8 dager på
land er vi klare for å settes i vannet igjen. Da er båten pen, nystoffet
og ren, jolla er ren, dekket er vasket og nypolert, innvendig er det
støvsuget og vasket og vanntankene og gassflasken er full. Vi har vært
veldig fornøyde med oppholdet på land, jobben er ok utført og menneskene
som jobbet der var veldig hyggelige og imøtekommende. I 16.30-tiden er
vi ferdig utklarert og vi legger kursen ut til Scotland Bay, en times
motretur unna. Her treffer vi igjen Alice, og en annen norsk båt, Malin
med Kari og Erling ombord. Scotland Bay var en stor kontrast fra den
skitne havnen utenfor Chaguaramas. Her kunne vi bade, og i jungelen
rundt bukten kunne vi høre brølaper og fuglekvitter. Over oss fløy det
pelikaner og en slags type ravn, og vannet var så full av morild, at det
formelig var selvlysende!

På jungeltur i Scotland Bay, Trinidad

Etter to dager i denne idylliske bukten
sa vi farvel til våre norske venner og tok en ny nattseilas – denne
gangen mot Venezuela. Vårt første stopp var den lille øygruppen Los
Testigos. Her bor det ca 160 mennesker, de lever av fiske, og turister
er ikke-eksisterende (bortsett fra oss seilere)! De fleste bor på to av
de små øyene, og de har skole, kirke og en militærbase, der vi må sjekke
oss inn. Dermed får vi tillatelse til å være her i 48 timer, akkurat
passe! Vi bader, tar en tur på land og sjekker husene og tilværelsen der
og avslutter med en tur til et stort sandbankområde som ligger som en
liten ørken midt på en av øyene. Her var det fullt av spor etter
salamandere, samt noe som så ut som digre ormespor – uæh! Fine sneglehus
lå strødd utover sanden, tydeligvis brakt dit av fugler. Nå føler vi at
vi er skikkelig på tur på steder der det ikke kryr av seilbåter,
turister, butikker og restauranter på hvert hjørne!

Los Testigos, Venezuela Los Testigos (Svein Erik)

Etter 48 timer
dro vi videre, og hadde en motorseilas på 10 timer til Isla Margareta,
Venezuelas største øy. Vinden var fraværende og solen skinte varmt hele
veien. Da vi hadde ankret opp i havnen dro Svein Erik for å sjekke oss
inn. På veien dro han innom en norsk båt som lå i havnen og det viste
seg å være Blåmann, en båt vi har truffet tidligere. På vei inn
til brygga traff han også et amerikansk ektepar som vi traff i Trinidad.
Både Blåmann og amerikanerne fortalte skrekkhistorier om tyveri, ran i
båten der man våkner med pistol mot pannen, behov for nattpatruljer for å
sikre båtene om natten, at man burde lukke alle luker før man la seg
for å sove osv….. Ikke morsomt å høre, så Svein Erik lot være å sjekke
oss inn (tar et døgn pga stort byråkrati), og om natten lå vi med låst
båt og jeg hadde kniven klar under hodeputa! Neste morgen dro vi videre
til Puerto La Cruz. Her skulle vi ligge i marina! På vei inn til
marinaområdet (det er 6-7 marinaer innenfor et relativt lite område)
passerte vi ankringsplassen, ikke en båt lå for anker, senere hørte vi
at også her hadde de store problemer med ran og overfall av båtene, slik
at alle trakk inn i marinaene. Det var fullt på den første marinaen vi
kalte opp, men vi fikk positivt svar fra Maremares, den mest
luksuspregede marinaen i området! Vi ble møtt av en jolle som geleidet
oss inn, og hjalp oss med fortøyningen. Siden det var onsdag var det
hotellets aften der de inviterte alle seilerne til gratis drinker ved
bassenget fra klokken 18 til 19.00! Vi rakk akkurat å sjekke inn og
rydde opp i båten før vi stilte opp ved bassenget for en drink! Her
traff vi en del amerikanere som lå her på 2-3 året – båten ligger fast
og de pendler mellom den og hjemmet i USA. Det var akkurat som å havne
inn i et lite samfunn der alle kjente hverandre, og alle var veldig
hjertelige, som amerikanere er når man treffes for første gang!

Det er mye annerledes man opplever her i Venezuela; først og fremst penger.

Vi
hadde blitt fortalt at det lønte seg å ta med tilstrekkelig med dollar
når vi dro til Venezuela, og det tok vi ikke tilstrekkelig seriøst! Det
viser seg at myndighetene her har satt den offisielle kursen på bolivar
mot dollar til 1.920 bolivar for 1 dollar. Når vi vekslet inn dollar på
marinakontoret fikk vi en kurs på 2.500 bolivar, dvs ca 30 % bedre kurs!
Derfor er det direkte ulønnsomt å bruke kredittkort, og ta ut penger på
minibank! Merkelig system!

En del av lokalbefolkningen snakker
engelsk, og forbausende mange snakker fransk – hvorfor vet vi ikke.
Ellers går det jo i spansk som er nasjonalspråket.

Øl, kjøtt,
diesel og bensin er superbillig, mat generelt er relativt rimelig, og
man kan kjøpe rødvin til en grei pris, særlig chilensk.

Det er
slutt på den svarte befolkningen som dominerer de karibiske øyene ned
til Trinidad. Nå er det mer indianske trekk som dominerer.

Planen
vår var at vi skulle benytte sjansen når vi lå i en sikker marina til å
ta en tur inn i landet. Vi kom så langt at vi fikk bestilt billetter og
betalt reisen for en 4-dagers tur til Angels Falls (verdens høyeste
foss). Vi skulle reise dagen etter, men så var det Svein Erik sin tur
til å få problemer med kroppen! Han pådro seg ryggproblemer – de verste
han har hatt siden vi startet på seilturen vår! Ikke snakk om at han
ville klare 4 timers busstur, flytur, padle i kano, sove i hengekøye,
vandre i jungelen osv….! Depresjon, depresjon! Siden det er karnevalstid
overalt her i området så er det erklært fridager for all offisiell
virksomhet, og dermed kan vi ikke sjekke ut herfra før om 5 dager. I
tillegg er karnevalet her bare barnemat i forhold til karnevalet i
Trinidad som vi droppet fordi vi skulle prioritere tur her i Venezuela!
Nå er stemningen laber. Når vår splitter nye vaskemaskin i tillegg
streiker; nekter å pumpe ut vannet, og solen forsvinner og gråværet
setter inn så kan vel dette kalles en svart periode i vår
langturseilas!!

Nå må vi bare bite tennene sammen og gjøre det beste ut av det. Hotellet her, som er en del av marinaen, har 3.000 m2
svømmebasseng, solen vil nok titte frem igjen, vi får spise god mat,
snakke lett med amerikanerne, bade og drikke rødvin! Vi overlever nok!

Luksusmarina i Venezuela

Februar og mars
Reisebrev 02-05

Svein
Erik ble gradvis bedre i ryggen. Resten av vårt opphold i Puerto La
Cruz ble en slags ”hvileperiode”! Jeg stullet litt rundt i båten, pusset
alt det ”rustfrie” og gjorde litt rent. Ellers tuslet vi til bassenget
og tok oss små svømmeturer og tilbrakte flere timer i cocpit med å lese
og slappe av. Et par ganger gikk vi små turer bl.a. til et digert
kjøpesenter, Caribbean Mall, helt nytt, flott innredet, men med halve
bygget (minst) stående med tomme butikklokaler. Vi oppdaget at de solgte
kopier av DVD-filmer til 20 kr stk, ikke det helt store utvalget, og
kvaliteten var svært vekslende, men ok for oss – fikk slått i hjel noen
kvelder!Endelig etter 9 dager var vi klare til å reise videre, Svein
Eriks rygg var god nok, og vi var endelig klarert ut. Før vi forlot
Puerto La Cruz gikk vi til dieselkaia for å fylle diesel til 12 øre
literen! ”Dessverre” hadde vi ikke brukt så mye motor siden Barbados
(der vi fylte diesel sist) så vi endte opp med å fylle 200 liter.
Utrolig – det ville altså ha kostet oss 120 kroner å fylle hele tanken
på 1000 liter – nå betalte vi 32 kroner for 200 liter diesel og 32 liter
bensin, ikke rart alle seilerne smiler og ler på vei til kasse for å
betale…..Klokken 10 forlot vi dieselbrygga og vi satte ut i havnen.
Vinden var moderat og vi fikk en svak kryss mot Tortuga, vårt neste mål.
Dit var det over 70nm, så for å unngå å komme frem i mørket kjørte vi
motor i tillegg. Vi rakk det akkurat – det var lyst nok til at vi fikk
manøvrert oss inn bak korallrevet og kastet anker. I bukten lå det en
fiskebåt, en motorbåt og oss! I løpet av natten forstod vi hvorfor det
ikke var flere båter der – svellet kom inn og gjorde det ganske så
ubehagelig å ligge der. Derfor stod vi opp med en gang det ble lyst, tok
opp ankeret og dro videre – frokosten ble inntatt underveis. Etter et
par timer kom vi til en ny ankringsplass utenfor en liten øy, der lå det
fire andre seilbåter og det var vesentlig mindre svell! Vi tok en tur
på land, tuslet rundt på den hvite sandstranden og tok livet helt med
ro!Neste kveld tok vi fatt på en nattseilas over til Los Roques – et
digert korallrevområde med massevis av ubebodde øyer og korallrev å
snorkle på. Seilasen gikk greit, det var riktignok en del bølger, og en
av bølgene fant det for godt å hoppe opp i båten og ned i luken og rett i
sengen der jeg lå og sov! Ikke veldig morsomt å bli vekket av en slik
kalddusj, for ikke å snakke om å sove i den våte sengen resten av natten
– men ved å lukke luken og legge fullt av håndklær over det våte
lakenet så går det på et vis! Sove må vi jo!For å gjøre stemningen
perfekt fikk Svein Erik en skikkelig squall i 5-tiden om morgenen.
Plutselig dreide vinden totalt, og for å unngå en jibb valgte han å
seile på vinden – dermed var vi på vei vekk fra Los Roques! Mannskapet
ble kalt på dekk for å bidra med å få ned seilene, og da begynte det å
sprutregne – kapteinen så ut som en druknet katt der han slet med å
holde båten opp mot vinden, og mannskapet ble raskt lys våken mens
genoaen ble rullet inn! Så fikk vi endelig lagt båten på riktig kurs
igjen, satt på motoren og strammet inn storseilet – alt under kontroll!
Mannskapet ble sendt ned i den nå ikke fullt så våte sengen for å
fortsette skjønnhetssøvnen, mens kapteinen fikk tørket seg og fikk på
seg tørre klær – seiling er gøy!Noen timer senere ankom vi Los Roques,
vi seilte forbi hovedøya, Gran Roques der det er flyplass, hotell og
butikk, og seilte videre mot en liten øy vi hadde peilet oss inn på. For
å komme dit måtte vi seile i sikk sakk gjennom diverse rev. Kartene
stemmer ikke helt med terrenget, GPS-en stemmer ikke med kartene, så det
blir å bruke øynene og sunn fornuft. Vi regner med at dette er slik vi
kommer til å oppleve mye av i Stillehavet, så vi så på denne øvelsen som
god trening! Det gikk smertefritt, og etter en stund lå vi trygt ankret
opp bak et rev, foran en liten øy, helt alene! Underveis hadde vi seilt
forbi bitte små sandbanker/øyer på 50-100 meter i diameter. Der ble
turistene kjørt ut med motorbåter, fullastet med kald drikke og
parasoller for å tilbringe dagen! Så unektelig litt komisk ut, men
samtidig så er det vel en drøm å kunne sitte på en bitte liten øy, alene
og se utover vannet som skifter fra lysegrønt til mørkere blått – og
som er 27 grader varmt!Vi fant frem dykkermaske og svømmeføtter og tok
jolla ut på revene for å snorkle. Vi fant et sted med fullt av levende
korall og fisker i all verdens farger. Den ene dagen vi snorklet der var
vi så heldige at vi så en liten rokke som lå og gjemte seg i sanden, og
en relativt stor barracuda som dovent svømte rundt oss – gøy, her
trengte vi ikke fullt dykkerutstyr for å få en god opplevelse!Etter et
par dager her dro vi til en ny øy i Los Roques, Isla Careno – en øy full
av mangrovetrær – en kontrast fra forrige øy med sandstrand og
palmer.Her ble vi liggende i en bukt hvor fiskerne også tilbrakt
formiddagene til å hvile før de dro ut på fiske igjen om kvelden.
Fiskebåtene deres er enkle, men relativt godt vedlikeholdte. De er nok
ikke mer enn rundt 35 fot, og om bord er det minst 6-8 mann – som sover,
spiser og bor om bord i ukevis, de må være gode venner! Vi fant aldri
ut hvordan de fikk levert fangsten, men antar at de samler fangsten i en
felles båt som tar den med seg til fastlandet, en dagsseilas unna!
Ellers var det noen fiskere som bodde på naboøya, i små skur, egentlig
kun et tak og litt vegger, nok til å holde sol og regn ute. Strøm fantes
ikke, ferskvann finnes kun på en øy i hele Los Roques, familien måtte
være et annet sted, for vi så kun mannlige fiskere – litt av et liv.Vi
gikk en tur på øya, og fant bl.a. en liten ”kirkegård” med fem graver
med enkle, rustne jernkors, og som var pyntet med konkylier.
En enkel fiskehytte En periode bestod livet av hvite strender og blågrønt hav!

Første
morgenen vi lå på Isla Careno fikk vi besøk av en eldre, lokal fisker
som solgte fisk og levende languster (hummer uten klør!). Vi slo til og
kjøpte 3 passe store languster på 6-700 gram. Vi var usikre på hva det
skulle koste, og vi hadde kvittet oss med mesteparten av den lokale
valutaen, bolivarer, men alle liker dollar! Vi endte opp med å gi ham de
siste bolivarene vi hadde samt 13 dollar – ca 85 kroner for nesten 2 kg
languster fant vi ut var en grei pris, selv om vi har hørt om seilere
som bytter languster mot en billig flaske rom, eller en t-skjorte! Neste
steg i prosessen var å finne stor nok kjele til å koke dem i – det var
ikke enkelt! Den største vi har er en trykk-koker som vi aldri bruker,
og den var i knappeste laget for en stk! Fiskeren hadde forklart at vi
måtte koke den i sjøvann (noe som var logisk), men koketiden var jeg noe
usikker på. Etter å ha rast gjennom alle kokebøkene fant jeg ut at
ingen skriver om koketid på languster!!!!, knapt nok koketid på hummer
som varierte i forslag fra 2 minutter til 20 minutter! Dermed var det
tid for eksperimentering! Jeg er egentlig ikke så veldig følsom på
avliving av dyr, men jeg kan ikke si at jeg likte å presse langusteren
ned i den lille gryta, følte at det tok litt for lang tid før den døde,
selv om vannet fosskokte mens den ble lagt ned – kanskje jeg begynner å
bli bløthjertet!Ok, nok om det – den første ble kokt (dvs. trukket, når
den endelig var død) i ca 10 minutter. Det var litt for lenge, så neste
ble kokt i 8 min, og den siste i 6 min – den var perfekt! Dermed var det
fråtsing i languster den dagen. Vi klarte ikke å spise opp alt, så
neste dag ble det ny eksperimentering med gratinert languster i
hvitløksmør – det var ikke vondt det heller!
Dagens middag – languster klar for koking Dagens middag – languster og iskald hvitvin!

Ellers var underholdningen
stort sett å snorkle på revene, gå tur på stranden, bade eller sitte i
cocpit og se utover bukten der vi lå. Det var fullt av fisk som hoppet,
først en stim med små fisk, så en stim med større fisk som jaktet på de
små – noen ganger var det som det kokte av fisk rundt båten. Så var det
pelikanene – den mest spesielle fuglen vi har sett så langt. Stor og
litt klumpete, men med et sjarmerende uttrykk i ansiktet, med sitt lange
nebb og lille hode!Den kan sakte sveve rundt før den plutselig tar et
superplask i sjøen – jeg kan forsikre at det ikke ser særlig grasiøst
ut, og vannet spruter – men så dukker den opp med tydelige tegn på en
vellykket fiskefangst – like morsomt å se på hver gang!Så etter noen
dager i paradis er det på tide å seile videre. Neste stopp er Las Aves –
øyene. De er som små miniatyrer av Los Roques, korallrev-øyer, hvite
strender og lite befolket. Nå har vi vært nesten to uker på koralløyer,
med palmer, hvite strender, lite seilbåter og lite mennesker – deilig,
men tidspresset legger der og lurer i bakgrunnen, og vi må videre. Neste
stopp er Bonaire, den første av ABC-øyene, opprinnelig de nederlandske
antiller. Bonaire er kjent som det store dykkerstedet, med krystallklart
vann og mange attraktive dykkerområder.Vi hadde ingen planer om å
dykke, men litt proviantering var nødvendig. På Bonaire er det kun et
sted man kan ligge, og det er i hovedbyen, Kralendijk. Her er det ikke
lov å ankre opp, men det er lagt ut egne bøyer for å ta vare på
korallrevene. Vi la oss i en av bøyene og var overrasket over at det var
såpass lite båter som lå der, av totalt 40 bøyer som var tilgjengelig
var minst 30% ledig – det har forresten overrasket oss litt hele veien,
få båter som seiler, og få båter på ankringsplassene.På Bonaire blir vi
liggende i 4 dager i påvente av gode seilerforhold til Panama – det er
en tur på nesten 5 døgn, så det er greit med vind fra riktig retning! I
mens fyller vi tiden med å handle en del mat, bruke noen timer i
båtbutikken (vi har aldri gått inn i en båtbutikk og kommet tomhendt ut
igjen!), rusle rundt i byen, gå på internettkafe osv. Vi greier til og
med å finne et spisested som serverte både libanesisk mat og pizza – slå
den (og korrekt, det var jeg som spiste pizza!) For å komme frem til San
Blas i Panama, som var vårt mål, regnet vi ut at det enkleste var å
starte om kvelden for å ankomme i dagslys. Da regnet vi en
gjennomsnittsfart på 6,5 knop, noe som er en rask seilas med vår båt. Vi
er lei av å alltid beregne feil fart, noe vi har gjort gang på gang! På
dagen før avreise demonterte vi vindpropellen og konverterte den om til
å bli slepegenerator, satte opp begge spribommene, surret jolla for
langturseilas (noe som tar omtrent en time!) og laget ferdig middag for
de første dagene! Så var vi i gang igjen – ny seilas. Turen startet
rolig, men etter hvert som vi kom klar av Bonaire møtte vi kraftige
bølger som fikk båten til å rulle kraftig. Det var fullmåne og
stjerneklart så vi hadde god sikt. Jeg ble som vanlig sjøsyk og elendig,
og det ble lite søvn på oss begge den første natten. Neste dag var det
like mye bølger og rulling, og matlysten var ikke på topp hos noen av
oss. I tillegg hadde vi opp mot 2 – 2 ½ knop medstrøm og fin vind, så i
lengre perioder gikk vi i over 8 knop – laget litt tull med vårt
regnestykke på gjennomsnitt på 6, 5 knop! Neste natt ble også slitsom med
lite søvn og mye rulling, men dagen etter roet bølgene og vinden seg en
del og vi begynte å trives bedre om bord! For å ikke ankomme midt på
natten var vi nødt til å reve kraftig – litt kjedelig! Vi hadde en fin
seilas den 3. dagen, med sol og fint vær. Om natten var det vesentlig
mindre bølger, vi var vesentlig mer trøtte, så begge sov godt mellom
vaktene! Under vaktene var det fortsatt fullmåne og god sikt, det var i
grunnen ok, for nå begynte det å dukke opp en og annen fraktebåt og
containerskip – like greit å unngå å få dem på dekk! Det holdt med alle
flyvefiskene – en morgen plukket vi 6 relativt store flyvefisker opp fra
dekk – stive og kalde, ikke mye å lage frokost av! Vi er for øvrig litt
opptatt av å finne flyvefiskene og få kastet dem over bord. Etter
Atlanterhavturen merket vi en råtten lukt inne på soverommet. Jeg
finkjemmet hele lugaren for å se om det lå noen flyvefisker og råtnet i
bokhyllene eller langs madrasskanten, men fant aldri noe! Så viste det
seg etter en stund at en stor flyvefisk hadde kilt seg ned bak et par
teakbord vi har stuet på dekk, rett ved siden av ventilen ned til
soverommet – der lå den og råtnet og sendte sine spesielle lukter ned
til oss! Vi fant også en flyvefisk i sofaen i salongen en morgen – men
den var heldigvis ”fersk” – utrolig hvor de greier å havne!
Dagens fangst av flyvefisk

Den 4. natten
ble en motretur – lite vind, men en del båter. Neste dag kom vinden
igjen og vi kunne seile hele dagen, men om kvelden ble det atter stille
og ”jernseilet” måtte trå til igjen.Så endelig i 10-tiden neste morgen
kunne vi seile inn blant San Blas-øyene, og ankre opp i Porvenir for å
sjekke inn i Panama! Øya er liten, men har en rullebane for småfly, en
liten coop- suvenirbutikk, et knøttlite museum og et lite hotell. Rett
over sundet ligger en av øyene der kuna- indianerne bor. Totalt er det
minst 365 øyer i San Blas – en for hver dag i året! En del er bebodd, en
del er helt øde. Kuna-indianerne er småvokste, de er de laveste
menneskene på jorden nest etter pygmeene. På begynnelsen av 1900-tallet
fikk de råderett over en del av fastlandet i Panama, samt alle øyene som
utgjør San Blas. Det vil si at de stort sett lager og håndhever sine
egne regler og lever sitt eget liv slik de har gjort det i århundrer.
Kvinnene er ”økonomisjefene” og styrer familiens økonomi. De voksne
kvinnene går i ”nasjonaldrakter”, dvs skjørt, bluse laget av fargerike
stoff og et bryststykke som er innfelt, en såkalt mola, perlekjeder på
armene og leggene og et skaut i rødt stoff med gult mønster. Mennene,
barna og ungjentene går stort sett i shorts, bukser og t-skjorter
(ungene er mer eller mindre nakne!) Kvinnene tjener penger på å brodere
mola og andre mer eller mindre nyttige gjenstander, og både kvinnene og
mennene jobber med å høste og selge kokosnøtter, bananer osv. Så langt
vi så var det kun fiske som var forbeholdt mennene alene! De tillater
ikke inngifte av andre raser, og ingen utlendinger får etablere bosted
eller forretninger innen for deres område. Vi hadde lest at kvinnene var
særdeles ivrige selgere, og ganske riktig. Mens vi jobbet med å ankre
opp så vi flere kanoer (laget av uthulte trestammer) fylt med kuna-
kvinner sette sin målbevisste kurs mot oss. Ikke før hadde vi slått av
motoren før de hang på ripa og veltet over dusinvis av molaer! Her var
det bare å kaste seg inn i handelen! Etter ca 10 minutter var vi
lykkelige eiere av 4 molaer og to tøyvesker, alt brodert med fine
motiver. Senere komplimenterte vi samlingen med to grytekluter, et
perlearmbånd og en T-skjorte med påsydd motiv!
Ivrige kunadamer i sine uthulte trestammer Her skal det selges molaer!

Fordelen med rask handel
var en noe mer fredlig tilværelse etterpå. De eneste som kom innom
senere var småbarna som padlet rundt og tigget sukkertøy, eller som
solgte languster – 3 små languster til to dollar og litt godteri!
Unge kunagutter Innsjekking i San Blas

Etter
molainnkjøpene dro Svein Erik på land for å sjekke oss inn i Panama. Her
møtte han vennlige mennesker og et passe byråkrati! Tre ulike pulter på
ett kontor, der alle mennene bak pultene hadde sin egen oppgave, en
utstedte papirer, og tok i mot betalig for immigrasjon, en skrev ut,
samt tok i mot betaling for seilingstillatelse og sistemann samlet inn
en avgift til kommunen! Tre steder å fylle ut skjemaer, og tre steder
som krever inn penger! I tillegg har jo ikke dataalderen direkte
invadert øyene ennå – her er det blåpapir og skrivemaskinen som gjelder.
Når skrivemaskinen er så gammel og rusten at man må bruke CRC for å få
den til å virke så er det ikke rart at det tar litt tid før man er
ferdig! Vi bevilget oss ikke mer enn to dager på San Blas, og ble ved
Porvenir begge dagene. Det var interessant å få et lite inntrykk av
hvordan Kuna-indianerne lever så vi vandret rundt på øya der de fleste
holdt hus. Husene var laget av bambus og stråtak, det var tett med hus
og trange gater, men rent og ryddig! Innimellom fant vi damer som satt i
skyggen og broderte på molaene sine. Vi fikk oss også en tur på
”museet”, satt i gåseøyne, for det bestod av et lite rom på maks 30m2,
med en demoversjon av hvordan de gravla de døde, hvordan de stekte mat
til fest, samt en del flettede kurver og kjøkkenredskaper. Hele besøket
var gjennomført på 20 minutter, inkl et forsøk på konversasjon på spansk
med museumsbestyreren! Svein Erik tok også en frokosttur for å kjøpe
fersk brød – små enkle brød som smakte ok, særlig etter at man pirket ut
noen stekte maur! Før vi avslutter beskrivelsen av San Blas må vi ta med
en liten episode som forteller om kontrastene. Et lite stykke unna vår
båt lå det en stor motorbåt på en 150-200 fot, og stort mannskap om
bord. Vi var på land en tur og observerte to helikopter som stod ved
siden av flystripen. Det ene helikopteret var full av bagasje, det andre
var tomt. Etter noen timer kom det en jolle fra den store motorbåten –
jolle med solskjerm og to passasjerer, samt mannskap. Passasjerene gikk
bort til helikopteret og så dro de av gårde – for det første så ventet
helikopteret på passasjerene, ikke omvendt, for det andre så hadde de
leid inn et ekstra helikopter for å få med bagasjen! Et par timer senere
landet det et småfly. Nye gjester ble fraktet fra motorbåten, denne
gangen et ungt par, som steg inn i flyet mens mannskapet fra båten
lastet ut proviant og varer fra flyet! Noen har det enklere enn andre,
og det ble litt spesielt å se denne episoden samtidig som kuna-
indianerne padlet rundt i sine uthulte trestammer!

Vi hadde lyst til å
bli lenger på San Blas, men siden vi visste at det var lang ventetid for
å komme gjennom Panamakanalen bestemte vi oss for å ta en dagsseilas
til Portobelo.Her kastet vi anker, tok ned jolla og dro inn for å se på
det gamle fortet som hadde fungert som forsvarsverk for byen den gang
den var en sentral by for utførsel av gull tilbake til Spania. Neste
morgen dro Svein Erik inn i byen for å kjøpe fersk brød, samt se litt på
flere fort og et stort lagerbygg som hadde vært mellomlager for 1/3 av
alt gull i verden som var produsert i løpet av 100 år! Så dro vi videre
til Colon, der vi skal være til vi får tillatelse til å gå gjennom
kanalen. Vi kastet anker ute på ”the flats”, et eget område som er
beregnet for småbåter som oss. Svein Erik reiste inn på land for å
orientere seg, og få kontakt med kanalmyndighetene. Han tok en drosje
til kanalkontoret og fikk bestilt måling av båten. På jollebrygga må man
betale et par dollar for å ha jolla liggende, men da kan vi hente vann,
og jolla ligger trygt. I tillegg finnes det en ”alt-mulig service her
bestående av et par karer som selger bildekk som fendere samt leier ut
lange tau som trengs i slusene. Vi kjøper 10 dekk – sluseveggene er
grove, og det er bedre å eventuelt slite ut bildekkene enn å ødelegge
våre egne fendere.
Båten full av fendere

I tillegg er det vanlig at man blir bundet sammen med
andre båter gjennom slusene, og da er de flate dekkene fine å ha – de
ruller ikke mellom båtene! Vi har også bestemt oss for å leie tau –
ryktene sier at tauene får hard medfart, og da er det greit å spare egne
tau!Etter et par dager fikk vi besøk av måleren. Han målte båten vår
fra baugspiss til og med jolla. I papirene våre står det at vi har en 43
fots båt – nå ble vi målt til 51, 86 fot! Det kostet oss 250 dollar
ekstra, totalt er kanalavgiften for oss på 850 dollar! Men pytt, pytt,
vi kan jo akkurat nå i det minste skryte av å eie en 52 fots
seilbåt!Etter at kanalavgiften var betalt fikk vi høre avreisedato – den
24. mars, nesten tre ukers ventetid, men de fleste ”rykker frem i køen”
etter hvert så vi håper på det beste. Så begynner ventetiden. Colon er
en forferdelig by å være i. Kriminaliteten er så høy at man ikke kan gå i
byen, vi må ta taxi over alt. Taxisjåførene er flinke, og de vet hvor
det meste er. Vi har fått reparert genoaen som sprakk i en søm,
gassbeholderen er fylt opp og båten er snart synkeferdig med proviant,
og slike nødvendigheter som øl og rødvin!Det er en norsk båt til,
”Blaatur” som ligger her på vent! Om bord er det 4 unge mennesker, der
tre stk er politifolk. De har allerede rukket å bli frastjålet veske med
500 dollar i mens de fulgte to av medseilerne sine til
bussholdeplassen. De prøvde også å gå til en liten butikk sent på
kvelden, og endte med å ta bena fatt og løpe som f… fra tre unge gutter i
15 års alderen utstyrt med diger masjete! Slik spenning klarer vi oss
godt for uten! Colon selv er forferdelig sliten, full av gamle utslitte
blokker og møkkete smug. Svein Erik blir spurt om å være såkalt
line-handler på en hollandsk båt. Det er et krav at alle båtene skal ha 4
stk linehandlere, en kaptein og en ekstern ”pilot”, en form for los som
gir råd om hvordan man skal gå gjennom kanalen. Han sa ja, det er kjekt
å få litt erfaring og informasjon før vi selv skal i ilden. Han forlot
Fruen fra havet i tre-tiden om ettermiddagen, og returnerte neste dag i 5
tiden. Jeg tror nok det hadde vært både en hyggelig og en nyttig
opplevelse – det er alltid lettere når man vet hva man går til. Den 12.
mars ankommer Jon fra Norge. Jon er en tidligere kollega og en god venn.
Han skal bli med oss helt til Tahiti, hvor vi regner med å være i juni.
Vi har nå fått fremskyndet turen til den 21. mars, og i mellomtiden
benytter vi tiden til å handle enda mer mat, fikse en del småting på
båten, og vi tar en dagstur til Panama City. Jon trenger også litt tid
til å akklimatisere seg, og lære å sette sjøbein! Neste reisebrev blir
etter at kanalturen er gjennomført, og vi endelig kan sette seil mot nye
spennende steder som Galapagos og Marquesas!

Vårt nyankomne mannskap, Jon Proviantering