Fruen fra havet

Norge

Januar 2004

Vi
har nå ca 3 uker igjen av oppholdet her i Norge. Utrolig hvor fort
tiden går. Nå når vi er i Norge merker vi også mer til at vi har det
privilegiet at vi ikke trenger å gå på jobb hver dag – den tanken er
fjern når vi er på seilturen vår.
Smånisser på julebesøk!På skitur i Skurdalen januar 04, sammen med Truels. Nydelig vær!

Vi har det fint. Turen på fjellet
sammen med Truels var god. Svein Erik fikk løpt av seg en del av
skiiveren, vi kappet og kløyvet ved, spiste god mat og koste oss
veldig. Snømengden var akkurat nok til at vi kunne gå omtrent overalt,
og vi hadde flere dager med sol og klart vær. Vi har fått besøkt mange
og gjort unna en del praktiske oppgaver. Samtidig begynner vi å tenke
fremover til returen til Malta og hjem til båten. Vi har fått meldinger
fra våre hollandske venner at båten ligger trygt på land fortsatt, de
hadde tatt en sjekk etter at det hadde vært en storm på Malta!
Temperaturen der nede har ikke vært helt topp, med 7-8 grader og mye
regn. Håper det endrer seg snart slik at det blir greit å få stoffet og
vasket båten! Januar og februar er «vintermånedene» på Malta. I mars
starter våren.

Vi reiser ned 6
februar og har en uke på oss til å få klargjort båten før den igjen blir
satt på sjøen. Vi blir nok værende på Malta frem til i midten av mars,
men hva som skjer i denne tiden vil vi skrive om i nytt reisebrev når
den tid kommer!!

Oslo – Malta
Februar 2004

Den
6.februar var det tid for avreise hjem til båten. Dagene før avreisen
hadde vært hektiske, nesten hver time på dagen var opptatt med besøk og
avskjeder, siste innkjøp og pakking. Apropos pakking, vi ankom Norge med
tre store bager fulle av klær og ting vi hadde skjønt vi ikke kommer
til å få bruk for videre, og når vi reiste hadde vi de tre samme bagene
stappfulle av ting og tang som vi hadde kjøpt inn, og nesten ingen klær!
Det var verktøy, oljefilter (ikke mulig å få tak i her på Malta),
nysydde fendertrekk og vindtunneler, snus, cd`er, pocketbøker, geitost
osv…… Når vi sjekket inn på flyplassen hadde vi 48 kg bagasje, og vi
hadde hver vår tunge ryggsekk med pc`er og tunge bøker som håndbagasje!!
Air Malta var snille – vi slapp betaling av overvekt!

Det
var litt vemodig å reise igjen. Berits mor og far som hadde huset oss i
nesten to måneder «oppførte» seg bra og vi tok avskjed uten for mange
tårer – vi sees jo forhåpentligvis i løpet av 2004 ett eller annet sted!
Berits far skal bli med over Atlanterhavet i november.

Flyturen
gikk fort – 4 timer er akkurat passe, og vi gikk gjennom tollen uten å
bli stoppet – vi hadde 60 bokser med snus med oss – ikke helt etter
reglene, tror jeg!!

Så ut i
drosje og 20 minutter senere var vi utenfor båten. Båten var helt pakket
inn i nye båter som var plassert foran vår båt, og sperret alle
muligheter for å få den ut – vi lurte litt på hvordan verftet hadde
planlagt dette – vi hadde en avtale om å komme ut neste fredag!

Det
var blitt mørkt, men heldigvis er det fullt av lyskastere på
verftsområdet slik at vi kunne se nok til å komme om bord. Så var det
bare å begynne å jobbe; finne nøkler, koble batteriene, koble til
landstrøm, få heist opp de tunge bagene ved hjelp av bommen, få på lys
og komme litt i orden. Siden båten var skrapet for spiselige ting gikk
vi en kjapp tur på byen for å spise en pizza. Verftet båten ligger på
har 24 timer vakt, og vi har fått utlevert hvert vårt kort med bilde på
som må vises hver gang vi skal inn på verftet. Da vi var på vei inn på
verftet etter pizzaspisingen hørte vi en norsk stemme som pratet til
oss. Det viste seg å være en nordmann som sammen med sin far har kjøpt
en 30 år gammel 60 fots ferrosementbåt som de nå holdt på å pusse opp.
Vi ble enige om å titte på den senere i uken. Så var det bare å legge
seg i relativt klamt sengetøy – vi hadde en travel uke foran oss for å
bli ferdige til neste fredag.

Lørdag
var vi oppe relativt tidlig, og gikk ut for å spise frokost på en kafe
på vei til butikken for å gjøre de mest nødvendige matinnkjøpene for
helgen. Så tilbake til båten for å få ryddet ut alt utstyr som var lagt
inn i båten mens vi var borte, fendere, redningsbøyer, bord osv. Resten
av bagasjen fra Norge ble også ryddet vekk. Så startet planleggingen og
letingen etter utstyr vi kunne bruke for å lage stillas, samt stiger og
vannslanger. Etter en stund hadde vi rigget til et enkelt stillas, og
vannslange var montert. Så begynte vi å vaske, rubbe og polere båten. Vi
monterte polerskive på drillen, og det fungerte relativt greit, det ble
i hvert fall blankere enn med kun håndpolering. Det tok tid, for båten
var seig av skitt og vanntrykket var nesten ikkeeksisterende, så da det
nærmet seg kvelden, (ca 17.30 er det for mørkt til å jobbe) hadde vi
gjort ferdig ¼ av båten. Søndag fortsatte vi rengjøringen av båten,
samtidig som vi startet med andre småting som å rense baugpropellen etc.
Søndag kveld kom våre hollandske venner på besøk, de hadde akkurat
kommet hjem fra en måneds besøk i Florida for å besøke Peters datter som
arbeider der. Hyggelig gjensyn, og praten gikk livlig. Peters drøm er å
selge deres 50 fot stålbåt, og kjøpe en katamaran, og i Florida hadde
de sett mange, og sjekket at prisene var lave (siden dollaren er så svak
i forhold til euroen). Nå var han ivrig på å prøve å få solgt båten, og
vi ble enige om at vi skulle hjelpe dem med å få tatt bilder av båten
innvendig slik at den kunne legges ut på internett for salg! Så hvis
noen er interessert i en hollandsk stålbåt – si i fra!

Mandag
fortsatte arbeidet med rengjøring av båten, og kjøpe bunnstoff, det
siste var ikke så enkelt for ingen butikker hadde tatt inn årets
beholdning, og nå var det kun 0,75-liters bokser tilgjengelig. Ergelig,
men så viste det seg at verftet vi lå på hadde plenty på lager, både 2,5
og 5 liters spann – problemet løst! Jeg dro på butikken for å gjøre nye
matinnkjøp, utstyrt med vår kjekke trillevogn og ryggsekk! Det er ca 15
minutters gåtur til butikken, og på vei dit går vi igjennom områdets
klare horegate. Uansett når på døgnet er det fullt av damer med svarte
lakkstøvler og minikorte plastskjørt plassert på alle gatehjørner og i
døråpningene. Litt kontrast til mine olabukser, fleecejakke, seilersko
og trillebag!! Når man endelig kommer til butikken går man gjennom døren
til Skoda-forhandleren, går forbi alle bilene som er til salgs og opp
en rulletrapp bakerst i lokalet, og vips så er man i butikken!! Underlig
system, men butikken har bra utvalg av det meste vi trenger, og litt
til! Noen få dager i uken er slaktedisken åpen (ikke hver dag!) og da er
de bemannet med 4 mann bak disken – ikke noe tull!

Det var kort om nærbutikken vår!

Tilbake
til båten – tirsdag var det fridag på Malta – de feiret St. Pauls day,
med masse fyrverkeri og festivitas. Vi jobbet videre på båten, og frem
til torsdag hadde vi vasket og polert båten, stoffet skroget to strøk,
vannlinjen hadde fått tre strøk, propellen og baugpropellen var malt med
4 strøk spesialmaling for å unngå groing. I tillegg hadde verftet
montert på vår nye rope-cutter på akslingen foran propellen. Den skal
hjelpe oss til å unngå flere tau viklet rundt propellen! Til og med
loggen var demontert og malt med antigroingsmaling, den hadde en tendens
til å virke dårlig i fjor høst fordi den grodde fast, og det vil vi
unngå nå. Parallelt med vår jobbing på båten jobbet verftet med å flytte
alle båtene som stod i veien for oss. Noen på verftet må ha planlagt
usedvanlig dårlig – veldig mye arbeid kunne vært unngått hvis noen hadde
tenkt mer enn en uke fremover! Torsdag kveld var det klar bane ut. Vi
tok oss en tur for å se på nordmennenes ferrosementbåt. Det er et svært
prosjekt. Det er mange vesentlige ting som må repareres og fikses på, og
det er mye arbeid som gjenstår for å få den i ok stand. Målet deres er å
ha den seilklar i juni – da skal de seile til Norge, hvor innvendig
finish skal foregå.

Jobbe, jobbe, jobbe,

Fredag
blåste det friskt, og ut på formiddagen ble det klart at det var for mye
svell til at verftet tok sjansen på å sette ut båter. Vi ble derfor
liggende til mandag. Hva gjør vi nå, tenkte vi. Skal vi ta en skikkelig
frihelg, mon tro? Vi diskuterte litt frem og tilbake, og kom frem til at
nå hadde vi en fin anledning til å male opp vår blå stripe nede på
skroget, over vannlinjen, samtidig som vi maler de grønne pyntestripene
lenger oppe på skutesiden i samme farge. Den blå stripen nederst var
opprinnelig grønn den også, men noen tidligere eiere hadde malt den blå
en gang, og nå var den i ferd med å slites av og den grønne fargen
syntes igjennom. Ikke noe stort problem, men når vi nå hadde sjansen så
kunne vi lik så godt fikse på det. Som sagt så gjort – ut å handle
maling og maleruller! Lørdag satte Svein Erik i gang med maskeringstape.
Jeg stakk over til hollenderne og tok bilder av båten deres, som avtalt
tidligere. Vel tilbake malte vi 1. strøk med maling. Det ble ikke helt
perfekt, men brukbart!

Søndag
var det på med 2. strøk, og når vi dro av maskeringstapen så det bra ut,
litt mer helhetlig farge på båten. Søndag kveld fikk vi besøk av Peter
og Carla, som hadde med seg to av sine gamle seilervenner fra holland,
som var på feriebesøk en uke. Livlige venner, og hyggelig selskap.

Mandag
morgen var vi endelig i gang med å sette ut båten. Verftet heiste opp
båten, og vi fikk malt under kjølen. Så var det en varsom utsettelse i
vannet, og vi kunne starte motoren og tøffe rundt til marinaen på andre
siden av øya. Underveis til marinaen begynte det å regne, og da vi
skulle fortøye striregnet det – det ble en våt fornøyelse, men vi fikk
sikret båten og gikk under dekk for å vente til det verste var over! Så
begynte sjølivet igjen, uvant etter 2 mnd på fast grunn, med båten i
konstant bevegelse og klukkelyder når man skal sove, men mye enklere å
gå på toalettet! Mens vi lå på land var det å bruke bøtte, eller løpe
100 meter til en sliten, møkkete gammel do!

Nå
ligger vi her, og vil gjøre det de neste 4 ukene. Vi har planer om å se
litt mer av Malta og Valetta, samtidig som vi småfikser litt på båten
slik at den er klar for nye eventyr! Vi har fått bestilt og montert 2
nye forbruksbatterier (Vartabatterier på 220 A), og Svein Erik er i gang
med å finpusse på rekkverket rundt båten. Jeg vasker klær og lager
middag, bl.a så inviterte vi nordmennene på middag, og fikk en
interessant middagskonversasjon om bl.a kristendom. Både far og sønn er
aktivt kristne. Hyggelig besøk var det, og sønnen er i ferd med å
etablere en seilskole i Oslo.

Helgen
har gått rolig for seg. Vi ble invitert ut på middag på lørdag, for å
si farvel til tidligere nevnte hollandske feriegjester som var på besøk
hos Carla og Peter. Det var et hyggelig måltid, og maten var ok. Tror
ikke malteserne er spesielt opptatt av å lage gourmet-måltider, til det
er de altfor sparsommelige med krydder og smaker!

En
hel uke har det vært karneval på Malta, og vi stilte opp på
avslutningen på tirsdag inne i Valletta. Der var det danseoppvisning med
dundrende musikk og folk utkledd i merkelige kreasjoner (biler, hus
osv) som snurret rundt, eller så var det små piker som danset mens
skoleorkesteret gikk rundt dem og spilte! Alle var utkledde i glorete
farger, her var det tydeligvis om å gjøre å bruke mest mulig selvlysende
farger, rosa, grønt gult og lyseblått!

Så
var det paraden med fullt av merkelig dekorerte farkoster, alle i samme
selvlysende farger. Noen var svært så imponerende å se på, og
musikkanleggene som var påmontert kan ingen klage over, det dundret i
bakken og i kroppen når de kjørte forbi! Inne i mellom alt dette så vi
små jenter kledd ut som prinsesser, og små gutter kledd ut som batman og
superman. Tror nok at hele karnevalet var mest spennende for alle under
12 år!

Avslutter denne «rapporten» fra Malta nå, neste brev blir vel like før vi tar farvel med Malta.

Fortsatt på Malta
Mars 2004

Nå
har vi funnet kino på Malta. Det finnes flere, men inne i Valletta har
de et tipp topp moderne kinosenter, med 6 ulike saler og gode stoler! Vi
startet med å se Den siste Samurai, med Tom Cruise. Filmene på Malta er
ikke tekstet eller dubbet, alt går på engelsk – enkelt.

Filmen
varte i 3 timer, og det var innlagt 15 minutter tisse- og røykepause.
Ett par dager senere ble vi invitert til Carla og Peter på Gourmet. Man
får utlevert hver sin ministekepanne og et parafinbluss på et stativ, og
på bordet står det skåler fulle av oppskåret kjøttbiter og grønnsaker.
Så er det bare å sette i gang å steke sin egen middag. Litt samme
følelse som fondue og raclette, og maten smakte meget bra! Gourmet er
visstnok veldig vanlig i Nederland. Det ble servert rikelig med rødvin
til maten, og til dessert var det en skikkelig god Irish Coffee – det
ble en livat kveld, og en litt tung morgen deretter!

Siden
vi var så godt i gang med filmtitting, bestemte vi oss for å se
Something gotta give, med Jack Nicholson. Carla og Peter bestemte seg
for å bli med, og det var en morsom film. Jack Nicholson er en utrolig
skuespiller – filmen kan anbefales!

Søndag
var vi atter en gang på grillparty med alle seilerne fra nabomarinaen.
Litt lavere fremmøte denne gangen, en del var fortsatt på besøk i
«hjemlandet». Ingen har planer om å forlate Malta før ut i april, så vi
blir nok blant de første båtene som sier farvel til Malta, med unntak av
hollenderne. De skal reise hjem til Holland i 2 ½ uke, og så forlater
de også Malta, men det blir noe senere enn oss.

Så
begynner forberedelsene til avreise. Da vi kom til Malta demonterte vi
både genoaen og fokka for å spare dem for vær og sol. Fokka var grei å
sette opp, vi trenger ikke vindstille for å montere den, men vi måtte
vente flere dager før vi fikk opp genoaen.

I
mellomtiden tok vi en heldagstur til Gozo, naboøya. Vi meldte oss på
hos Oasis Tours, og ble fraktet rundt i en liten minibuss sammen med 9
andre turister. Alle var eldre, og ganske slappe. Det var så vidt de
orket å bevege seg rundt på de ulike turistattraksjonene. Men hva gjør
vel det – Svein Erik og jeg hadde det hyggelig, og vi stoppet og spiste
lunch på et lite sted som heter Xlendi Bay. Her bodde vi for 12 år siden
da vi lærte å dykke, og her spiste vi den gang (og fortsatt) vår aller
beste Calsone. Lunchmenyen var derfor klar – vi måtte sjekke om calsonen
var like god nå som den gang – og det var den!!
Calsonen smaker perfekt

Så gikk vi en tur rundt
for å finne huset med leiligheten vi hadde bodd i, og ingenting hadde
forandret seg på 12 år. Leiligheten så ut som før, de samme påstartede
leilighetskompleksene i nabolaget stod der like halvferdige og tomme, de
samme gatene var fortsatt delvis asfaltert og delvis grus,osv!

Turen tok 10 timer, og da vi kom hjem var vi passe slitne, men fornøyde.

Dagen
etter våknet vi tidlig og så at det var vindstille – dermed startet
dagen med å få heist opp genoaen – nå er vi bortimot seilklare!

Før
vi kan reise skal Svein Erik en tur til Norge igjen. Han blir borte en
uke og skal en tur på sykehuset for å få «frest opp urinsystemet».
Laseroperasjon, så det er et enkelt inngrep.

I
mellomtiden er jeg igjen i båten. Planene er klare, jeg skal fullføre
den siste lakkeringsjobben, nemlig å lakkere begge gjestelugarene. Ingen
stor jobb, men det tar sin tid, og det er greit å vite at hele båten nå
er lakkert innvendig – har ingen planer om å gjøre det flere ganger i
løpet av turen vår!

Været
her på Malta er fortsatt ustabilt, og vi har hatt dager med skikkelig
kraftig vind, og enkelte regnbyger. Temperaturen veksler mellom 10-20
grader, men om natten er det fortsatt så kaldt at vi fyrer i
dieselovnen. Vi lot jo være å demontere den fordi vi trodde at det kunne
bli kjølig i Middelhavet – så slik sett er det jo greit at det er
kaldt!!

Vi får håpe været stabiliserer seg litt, gjør det enklere å seile av gårde.

Svein
Erik er nå tilbake fra Norge, laseroperasjonen gikk greit, men da han
ankom marinaen i drosje virket ikke adgangkortet til marinaen, og
drosjen måtte stoppe ved bommen, ca 250 meter fra båten. Så der stod
Svein Erik, klokken ett på natten, med 50 kg bagasje fordelt på to store
bager og en tung ryggsekk! Han begynte å bære bagasjen mot båten ett
stykke før jeg fikk kommet ut for å hjelpe til – det å bære tungt er det
man absolutt ikke skal gjøre etter en slik operasjon! Det var selvsagt
fint å se Svein Erik igjen – jeg hadde riktignok jobbet jevnt og trutt
hver dag med lakkering og rundvasking av båten, samt sett på dvd-filmer
hver kveld, men det ble litt ensomt allikevel!

Dagen
etter Svein Erik kom til båten ble han satt til å reparere
varmtvannstanken, dvs skifte termostaten og varmekolben, den hadde gått
lekk, og dermed ble det problemer med overledning og jordfeilbryteren
slo ut. Jeg hadde vært uten varmtvann i tre dager, men det gikk greit
nok. Så var det tid for å pakke ut de 50 kg med bagasje som Svein Erik
hadde slept med seg, båten begynner nå å bli temmelig full av ting og
tang!

En av de
tingene som han hadde med seg var nye ringer til beslaget på
fokkeskjøtet til den selvslående fokka. De gamle hadde allerede etter 4
mnd bruk sprukket, og en ring hadde falt av. Vi fikk en seilmaker til å
fikse jobben, men det førte til at vi måtte vente noen ekstra dager her
på Malta

All
aktivitet og bæring satte sine spor, og Svein Erik begynte å føle seg
dårlig, og fikk en infeksjon. Dermed gikk aktivitetsnivået noe ned, og
det var i grunnen helt greit at vi har måttet bli noen ekstra dager her.

Carla og Peter har også kommet tilbake fra sin «ferie» hjemme i Holland, og vi har hatt noen hyggelige kvelder sammen.

I
morgen, tirsdag 23.mars reiser vi fra Malta. Vi tar en dagsetappe over
til Porto Palo, på Sicilia, og derfra videre nordover og over til
«støvelen» av fastlands-italia. Pga Svein Eriks problemer dropper vi
turen opp på vulkanen Etna i denne omgang, og satser på å ta den turen
på vei ut igjen senere i sommer.

Stormfull start på nytt seilår!
Fra Malta til Påske i Hellas
Mars 2004

Tirsdag
22 mars 04 klokken 06.30 forlot vi Malta! Uvanlig tidlig å stå opp for
oss, men vi hadde 55 nm foran oss, og det var greit å komme i gang. Vel
ute på åpent hav var det rolig sjø, vinden var svak og skiftet retning
omtrent en gang i halvtimen! Vi motret oss av gårde med litt støtteseil.
Så utpå formiddagen kom vinden stadig sterkere, og vi så store, mørke
skyer i horisonten. Vi revet storseilet og rullet ut den selvslående
fokka (mindre og sterkere enn genoaen.) Det var lurt, for i løpet av
kort tid blåste det opp til stiv kuling og så til full storm. Bølgene
vokste, og ble krappe og ubehagelige. Det var min første
stormopplevelse, og etter hvert satt jeg veldig stille ute i cocpit og
håpet at kvalmen skulle gi seg! Heldigvis hadde vi vinden inn fra siden,
og vi seilte friskt i 8 knop. De siste timene frem til Porto Palo på
Sicilia valgte Svein Erik å håndstyre for å avlaste «Otto», han ble nok
vel sliten av å bakse rundt i bølgene. Etter 8,5 timer kunne vi seile
inn i havnen i Porto Palo. Dette var den siste havnen vi hadde ligget i
før vi seilte over til Malta før jul, så for en gang skyld visste vi hva
vi gikk til. Vel rundet moloen kastet vi anker i flatt vann men
fremdeles vind av kulings styrke – 35 meter på 4 m dybde. Ankeret satt
som limt fast! Det var en god følelse å ligge trygt inne i havnen med
godt ankerfeste og rolig vann. Vinden blåste fortsatt kraftig, men hva
gjør vel det når man vet at ankeret holder! Vi tok en velfortjent
ankerdram, og en rolig kveld.

Tøft vær i perioder

Dagen
etter var det sol, men like kraftig vind, så vi besluttet å bli en dag
til. Vi startet generatoren, dro fram symaskinen, og fikk reparert en
«vinsjehåndtakholder» av stoff, som hadde røket i stormen dagen før, og
når vi først var i gang fikk vi justert ankervinsjtrekket slik at den
passet bedre til vår nye ankervinsj, samtidig som vi fikk laget bedre
festeanordning for dem.

Så fant
vi et gammelt seiltrekk, og laget likså godt to trekk til
påhengsmotorene for å beskytte dem mot sollys. Det ble en produktiv dag
der vi lå for anker! Så planla vi videre reise. Vi har som mål å treffe
Jon Jørstad (tidligere kollega) og kone på øya Skopelos. De kommer dit
30 mars og Jon blir der hele april, men det hadde vært gøy å komme frem
før påske, og se hvordan den arter seg her i Hellas. Derfor fant vi ut
at vi tar en 2 dagers seilas direkte fra Porto Palo og over til Hellas –
derfra satser vi på dagsturer.

Som
sagt så gjort! Dagen etter sjekket vi værmeldingen som sa at det skulle
være en del vind, men avtagende, og at på slutten ville den komme
østfra, dvs rett i nesa vår. Vi tok sjansen på at det skulle gå greit å
motre det siste stykket. Torsdag la vi derfor i vei i 8-tiden om
morgenen, i lett overskyet vær og relativt grei vind. Opp med storseilet
og genoa. Etter en stund inn med genoa, vinden stilnet, så ut med genoa
– vinden kom igjen. Slik holdt vi på hele formiddagen! Så etter hvert
tiltok vinden, og det ble sendt ut kuligvarsel på navtex
(værmeldingssystemet vårt). Vinden kom i en ok retning, så vi var ikke
så veldig bekymret, men tok et rev i storseilet. Sjøen begynte å bli
skikkelig ekkel, med krappe bølger fra alle kanter, båten rullet både
sideveis og opp og ned. Jeg begynte å bli ordentlig kvalm og uvel. Alt
som var en anelse løst pakket i båten flyttet på seg og det klirret og
dirret i alle skap! Vi har jo en stor fordel her i båten, og det er at
vi kan sitte inne og følge med. Det gjør det litt mer varmt og behagelig
(behagelig er et relativt begrep!). Det første døgnet greide jeg meg ok
når jeg kunne sitte rolig og se fremover. Den første natten gikk sakte
men sikkert, vi kjørte vanlige nattevakter, og det var lite båter å se.
Vinden varierte i styrke, men sjøen var like urolig. Dag 2 fortsatte med
like ekkel sjø, og kraftigere vind. Jeg ble enda kvalmere og tilbrakte
mesteparten av dagen i sengen der jeg lå på ryggen, lukket øynene og
prøvde å sove så mye som mulig. Svein Erik tok nesten hele ansvaret den
dagen, jeg var kun oppe for å lage litt mat. Natt nr 2 mannet jeg meg
opp og tok mine nattevakter, mens jeg tenkte på hvorfor i all verden vi
sitter her i en båt som beveger seg verre enn de mest utspekulerte
innretninger på tivoli! I tillegg hadde nok de som er ansvarlig for
værmeldingene på navtex ligget litt tynt an hvis jeg hadde truffet dem
den natten!! Natten gikk sakte, med noen få store lastebåter som
passerte, noen regnbyger og fortsatt vind og bølger!

Endelig etter 49 timer kunne vi tøffe inn i havnen i byen Argostoli på øya Cepalonia .

Vi
fortøyde longside langs en lang steinbrygge midt i byen, og etter å ha
ryddet litt opp i båten gikk Svein Erik av gårde for å sjekke oss inn i
Hellas. Her i Hellas må man betale en såkalt Cruising permit , for oss
45 euro, og vi ble utstyrt med et digert hefte der vi må stemple oss inn
og ut av alle havner i Hellas. Veldig mye mer byråkratisk her enn i
Italia og Spania.

Etter at
pliktene var gjennomført feiret vi overfarten, 278 nm, endelig var
gjennomført og at vi nå var i Hellas, med en skikkelig frokost og en
Fernet Branca! Så var det tid for en dusj og litt hvile. Vi tok det litt
piano utover formiddagen, men puslet litt rund, vasket av litt av
salt/sandblandingen som lå på alle vinduer og sjekket litt rundt på
båten. Det var ikke vann på kaia, så den store båtspylingen måtte vente
til en annen gang. I Norge er vi vant til at et skikkelig regnskyll gjør
båten ren, her ser den ut som en sandkasse etterpå!

Mens
vi drev der og småpuslet greide Svein Erik å miste sine ny innkjøpte
Maltabriller med progressive glass osv.. over bord. Vi lå på 3 meters
dybde, så Svein Erik besluttet å prøve å hente dem opp igjen. På med
snorket og dykkermaske, samt våtdrakt (15 grader i vannet). Etter
gjentatte forsøk gav han opp, og besluttet å prøve dagen etter med fullt
dykkerutstyr.

Så om
ettermiddagen gikk vi en tur rundt i byen for å kjøpe ferskt brød, og
kom forbi et kjempefint grønnsaksmarked – det er det beste jeg har sett
så langt. Det endte selvsagt med at vi måtte slepe med oss flere
bæreposer tilbake til båten, med ferske appelsiner, tomater, paprika
osv. Byen var liten og enkel å gå igjennom, og siden vi hadde bestemt
oss for å bli her over søndagen var planen å ta en grundigere tur da. Så
tilbake til båten for å hvile. Svein Erik går fortsatt på antibiotika
for å bli kvitt en urinveisinfeksjon, og bør ta det litt med ro!

Søndag
opprant med gråvær og regn. Etter frokost var det tid for den store
dykkeroperasjonen. Som den lovlydige personen Svein Erik er hadde han
gått bort til havnekontoret for å si fra at han skulle dykke for å finne
brillene sine. Her i Hellas er det jo så strenge regler når det gjelder
dykking at de oppgir steder der det er lov å dykke, det er enklere enn å
fortelle hvor du ikke kan dykke! Etter litt om og men fikk han
tillatelse, og ut i vannet bar det. Da viste det seg at bunnen besto av
illeluktende mudder, og brillene var sporløst borte (antagelig sunket
ned i mudderet), men det var jo et forsøk verd. Operasjonen med å grave
frem dykkerutstyret, rigge det på, selve dykket, og spyling i ferskvann
etterpå tok omtrent halve dagen, i tillegg til at vi oppdaget at det var
blitt sommertid, og en time ble «borte». Det ble derfor lite turgåing
den dagen – egentlig ikke så farlig siden været var som det var.

Så
var det tid for å sjekke ut og reise videre på ferden mot Skopelos.
Mandag morgen var det vindstille og helt flatt vann – stor kontrast fra
da vi kom hit. Vi motret oss pent av gårde til den andre siden av øya,
til en liten by som heter Poros. Her la vi oss longside i den lille
havna, ikke en seilbåt å se, og god plass til oss! Her var det tilgang
på vann, så hele båten ble grundig spylt for salt og sand. Så gikk vi en
tur inn til byen for å se oss omkring. Stille og fredelig, det er
tydelig at turistsesongen ikke er i gang enda. Vi har enda til gode å se
andre seilbåter, både underveis og i havn. Vi lå i Poros den natten,
det kom en del ferger innom som laget litt svell, men ellers ok å ligge
her for en natt. Dagen etter sa navtex at det skulle bli vindstyrke 4
(beaufort, ca 7m/s), og gradvis komme fra øst. Siden vi skulle rett
østover var ikke det det beste, så vi regnet med en motortur videre. Nå
hadde vi en overfart over åpent hav på ca 20nm foran oss, før vi kom i
langs land igjen de siste 12 nm. Vi satte av gårde, og igjen møtte vi
kraftige bølger, denne gangen rett i nesa. Det ble tungt for båten, med
mye vann på dekk, men jeg ble ikke kvalm. Det er enklere å takle slike
bølger, enn de rullende, urolige bølgene vi har hatt tidligere. Etter
hvert måte motoren jobbe vel hardt for å holde farten oppe i bølgene,
slik at de siste tre timene satte vi opp mesanen og fokka som
støttesegl. Vinden gikk opp i 20 m/s, dvs vindstyrke 8-9. Siden vi måtte
vi krysse ble turen 10 nm lenger enn beregnet, og vi begynte å bli lei
voldsomt vær! Vi begynner å skjønne de som sier at problemet med å seile
her er at det er enten for lite eller alt for mye vind!

Etter
7 timer fant vi munningen til kanalen som går opp til byen Missalongi.
Her døde den britiske forfatteren lord Georg Byron i 1824. Han kom hit
for å hjelpe grekerne i uavhengighetskampen i 1820-årene, og døde av
feber (og den lokale legens forsøk på å kurere den!)*

Vel inne i havna var det flatt vann, og vi fikk lurt oss inn på en plass mellom to fiskebåter.

Igjen
var det deilig å komme i havn, og ligge stille og trygt fortøyd. Det vi
kan konkludere med så langt er at vi nå har fått testet båten i røft
vær, og også fått prøvd ut ulike seilkombinasjoner. Vi er godt fornøyd,
båten klarer seg fint, og takler godt både kuling, storm og krappe
bølger, og det er en betryggelse – det blir nok ikke siste gang vi
opplever det!!

* Siden vi ikke er mest kjent for å være kunstneriske vil vi rette på det nå, og siterer et dikt av lord Byron!!
«De greske øyer, de greske øyer!

Der brennende Sapfo elsket og sang
Der krigskunsten og fredskunsten vokste frem
Der Delos steg opp, og Phoebus sprang!
Evig sommer forgyller dem fremdeles
Men alt, bortsett fra solen; er gått ned»

Etter
2 dager i Missalongi bestemte vi oss for å prøve å komme en etappe
videre. Nå skulle vi gå innover gulf of Patras og gulf of Corinth, dvs
«fjorden» mellom fastlandshellas og den store øya Peloponnisos. Rett øst
for byen Patras er det kort avstand mellom fastlandet og øya, og de er
nå er i ferd med å bygge en bro over her – et 6 års prosjekt som etter
planen skal være ferdig i år. Fra Missalongi og fram til brua var det
veldig urolig sjø, med krappe bølger og motvind opp i 20m/s. Vi hadde
motoren i gang, med fokk og mesanen oppe for å holde farten på båten.
Det førte til at vi måtte krysse, og det gikk relativt sakte. Siden brua
ikke var ferdig enda var det en strøm av ferger som gikk mellom øya og
fastlandet, men vi greide å krysse oss pent forbi. Senere har vi hørt
fra andre seilere at man skal kalle opp «brosjefen» og be om tillatelse
til å passere brua – det visste vi ikke, men det gikk bra! Antagelig
blåste det alt for kraftig den dagen til å kunne jobbe på brua, derfor
var det ingen som brydde seg!

Etter
å ha passert brua ble det roligere sjø, og vi kunne stoppe motoren og
krysse oss videre med seil. Etter 7 timer seilte vi inn i havnen på en
liten øy som heter Nisis Trizonia, med 100 innbyggere. Her lå det en del
seilbåter, det var gratis å ligge der, og en del båter hadde
overvintret her, fin og beskyttet havn. Her ble vi en ekstra dag i
påvente av at vinden skulle skifte retning! Øya var liten, men hadde
kjempefint turterreng, og vi benyttet sjansen til å strekke på beina.
Det er lenge siden vi har vært i områder med turterreng. Malta er jo som
en stor by, det er hus overalt, og lite turterreng. Det er vår her nå,
og det var fullt av blomster overalt. Jeg begynte samtidig å bli litt
deprimert – når skulle vinden snu, og skulle vi klare å nå Skopelos før
påske?

Dagen etter tok vi
sjansen på å ta neste strekk, dvs gå inn til munningen av Korintkanalen-
et strekk på ca 50nm. Vinden hadde løyet, og det ble meldt at den
skulle snu fra NØ til V i løpet av dagen, dvs medvind for oss. Det ble
en grei tur, lite vind, men fortsatt en del bølger. Så om kvelden ankom
vi Korint Harbour, la oss inn som eneste seilbåt i en liten båthavn.
Neste morgen kalte Svein Erik opp kanalsjefen og meldte at vi ønsket å
gå gjennom. Vi fikk beskjed om å vente utenfor inngangen til kanalen
klokken 08.00, og der lå vi og ventet sammen med en diger fraktebåt, en
mindre fraktebåt og to andre seilbåter. Etter 20 min fikk vi beskjed om å
følge fraktebåtene inn gjennom kanalen. Korintkanalen er 3.5 nm lang,
28 meter bred, og 6 m dyp. På det høyeste er det 78 meter fjellside opp
på hver side av kanalen, og man får følelsen av å gå gjennom en trangt
slukt. Vi holdt god avstand til båten foran, og etter ca 30 minutter var
vi igjennom på andre siden!! Der måtte vi legge til for å betale, 162
euro, ca 1.400 kr – Korintkanalen er sagt å være den dyreste kanalen i
verden man kan gå gjennom, når man tenker på hvor kort den er!

Gjennom Korintkanalen

Men
nå var vi igjennom, og vinden hadde snudd, derfor bestemte vi oss for å
ta en nattseilas og prøve å gå direkte til Skopelos. Etter ca 4 timers
motring fra Korintkanalen hørte vi noen lyder fra motoren som vi ikke
likte, og etter kort tid døde den! Hell i uhell var at det var nesten
vindstille og flatt hav, og vi var på utsiden av skipsleden inn til
Athen. Dermed kunne vi ligge og drive mens vi prøvde å finne ut hva som
var feil med motoren. Først ble dieselfiltrene sjekket og motoren
luftet, da startet motoren igjen – i to minutter!! Så sjekket vi at vi
hadde diesel på tanken – det hadde vi! Deretter mente Svein Erik at det
måtte være feil med dieselpumpa. Heldigvis hadde vi en ny pumpe med oss,
og dermed var det å begynne å demontere den gamle pumpa. Det gikk
nesten greit, skruene løsnet og pumpen var løs, men vi fikk den ikke ut!
Dermed var gode råd dyre! Svein Erik tok mobiltelefonen, ringte til en
spesialist i Norge (som heldigvis ikke hadde reist på påskeferie enda)
og fikk beskjed om å dreie på motoren. Som sagt så gjort, og vips så var
den løs! Da var vi lykkelige, og vi kunne sette i gang med å montere
den nye. Etter tre timers jobbing var vi «back in business», og vi kunne
fortsette reisen glade for at vi for en gang skyld hadde flaks ved vær,
vind, sted, gode råd osv. Tenk om det hadde skjedd mens vi var midt i
Korintkanalen!!

Etter 32 timers
seilas med vekslende vindstyrke, en del båter, men ellers svært
behagelig forhold seilte vi inn i havnen på Skopelos på tirsdag før
påske. Den første vi møter på kaia er en norsk dame, Tina, som bor fast
her nede og som gav oss en kort orientering om byen, butikker,
internett, spisesteder osv. Så etter et par timer kommer våre venner Jon
og Tone på besøk. Jon er også tidligere kollega fra Felleskjøpet, og
skal være med oss og seile fra Panama og ut i Stillehavet til neste år.
Begge er på ferie her nede, Tone reiser hjem påskeaften, mens Jon skal
være her ut april. De har vært på Skopelos i åresvis, og er godt kjent. I
tillegg kjenner de mange på øya, og bor hos gode venner; Vangelis og
Lisa, som vi også etter hvert blir kjent med. De driver Romantica
taverna og har 5 små leiligheter for utleie. Jon og Tone har hjulpet dem
med en del vedlikehold, og Jon skal fortsette å jobbe der etter påske.
Eneste «aber» er at de bor ca 30 min utenfor byen, og det blir en del
mosjon for å komme frem og tilbake på besøk.

Den
første kvelden spiser vi middag på «byens beste spisested» – vårt
første møte med ordentlig gresk kjøkken. Dagen etter jobber Jon og Tone,
mens vi vasker klær og rydder opp i båten. Uheldigvis er det ingen
vannkraner lett tilgjengelig, så den utvendige båtvasken blir enkel. Vi
henter vann i bøtter fra en kran 50 meter unna – god trening for
armmusklene!

Om ettermiddagen
flytter Tone og Jon inn på et pensjonat i byen for lettere å kunne delta
i påskefeiringen, samtidig er jo det veldig koselig for oss.
Skjærtorsdag er det sol og varmt, fint vær. Vi går en lang tur, med Tone
og Jon som guider. Harfunnet ulike krydderurter som salvie, timian og
oregano (henger masse til tørk i båten nå!), jeg vet hvordan fikentrær,
mandeltrær, artiskokkplanter, judastre osv ser ut – veldig nyttig og
lærerikt. Totalt gikk vi en 5 timers tur, ikke dårlig for oss som er
vant til å kun sette sjøbein!, og den kalde pilsen vi drakk da vi kom
tilbake til byen var nesten ubeskrivelig god! Skopelos har en del høye
åser og fjell, og selve byen er lagt i en åsside, så hvis man vil kan
det bli en del bratte bakker å gå i.

På tur med Tone og Jon

Om
kvelden gikk vi en tur rundt i byen, hilste på en del av vennene til
Tone og Jon og spiste en koselig middag sammen. Langfredag var 9 april,
og min bursdag! Dagen startet med at Svein Erik lagde frokost, så møtte
vi Jon og Tone for en ny oppdagelsestur på øya. Denne gangen gikk vi
tvers over øya til en badestrand. Vannet er kaldt, og det fristet ikke
til en dukkert, men det er deilig å bevege seg. Det er vakkert her nå,
med blomsterenger overalt, og grønt og frodig. Etter en lang og fin tur
spiste vi lunch i byen og deretter kaffe og greske kaker i båten.
Bursdagslunch med Jon og Tone

Svein
Erik hadde kjøpt inn «testkaker» dagen før, og prøve- smakt ulike typer
for å sjekke ut «de beste kakene»! Det finnes mange veldig søte kaker,
men også en del som er «bedre tilpasset norske ganer». Etter kake og
kaffe fikk jeg presang, dvs små keramikkskåler som vi hadde sett på, og
kjøpt dagen før, til å ha oliven etc på. Søte, nyttige og passe stor
presang til å ha i båten. Så var det siestatid, før vi møttes for å
spise bursdagsmiddag. Fredag kveld startet påskefeiringen, og kl 21.00
stilte vi opp i kirken med brune lys (som er vanlig kirkelysfarge her).
Der møtte vi Vangelis og Lisa. Vi kom til kirken på slutten av
seremonien, og så var det tid for «vandring». Alle i og utenfor kirken
hadde tente lys, og gikk «i tog» fra kirken over til neste kirke, og
derfra videre til neste kirke, til sammen innom tre andre kirker før man
gikk nedenom havnen for så å ende opp tilbake i kirken igjen for videre
gudstjeneste. Hensikten med prosesjonen var å symbolisere Jesus
gravferd. Vi fulgte med frem til 2. Kirke, så tok vi en shortcut ned til
havnen, og drakk kaffe mens vi ventet på at de skulle komme forbi.
Ganske stemningsfullt, og en annerledes vri på langfredag og
bursdagsfeiring enn det vi er vant med.

Klar for Jesus gravferd

Lørdag
reiste dessverre Tone hjem til Norge. Jon, Svein Erik og jeg ble hentet
av Vangelis kl 12 for å bidra til forberedelser til 1. Påskedags
geitegrilling. Det er visst en tradisjon at hele familien samles og
griller geit eller sau på første påskedag. Vi var så heldige at vi var
invitert til Lisa og Vangelis. Først reiste vi innom ulike butikker for å
hente diverse matvarer og geiteslaktet, så var det å bære det opp til
huset som ligger i en bratt skråning uten bilvei! Deretter ordnet vi med
ved til bålet. Jon er en kløpper med motorsag, og etter noen timer var
det en brukbar haug med ved. Vi andre bar frem stokker og stablet ved!
Så gravde vi hull til grillen og det meste var klart for morgendagen!
Vangelis har nyresteinproblemer, samt en dårlig arm, Lisa har
ryggproblemer, så det var greit med litt innsats fra spreke nordmenn!
Lisa er opprinnelig fra Nederland, og er verdens snilleste og
hyggeligste dame, Vangelis er greker, har jobbet lenge i Tyskland,
snakker godt tysk, men ikke så godt engelsk, og har et temperament som
er ganske hissig. Han elsker å fortelle andre hvordan man skal gjøre
ting, men det er ikke så enkelt å forstå hva han mener. I tillegg har
han et relativt gammeldags syn på likestilling!

Forbredelse til geitegrilling

Så
ruslet vi tilbake til båten, fornøyd med dagens fysiske innsats. Jon
hadde sjekket ut fra pensjonatet, og skulle «prøveligge» en natt i
båten. Vi tok en rolig ettermiddag og kveld i båten før vi gikk ut for å
spise pizza. Litt før klokken 24.00 skulle vi nemlig møte opp i kirken
igjen – denne gangen for å feire Jesus oppstandelse. Vi stilte med hvite
lys denne gangen og hørte slutten av seremonien, og så kom presten ut,
det ble sunget og holdt en preken ute på plassen foran kirken. Så var
det masse bråk fra fyrverkeri før seremonien fortsatte igjen inne i
kirken. Der fortsatte den i flere timer! Det var nok kun de mest ihuga
kirkegjengerne som ble igjen, resten av forsamlingen stimet ned i
sentrum for å spise suppe! Lisa og Vangelis hadde bestilt bord til oss
alle 5, og sammen spiste vi en tradisjonell suppe bestående av innvoller
(masse lever! – ikke min favoritt) og en del «grønt» oppi! Morsomt å få
være med, og oppleve dette.

Påskeseremoni

I
2-tiden om natten krøp vi i seng, trøtte, og vel vitende om at vi skulle
stille opp kl 09 neste morgen for å starte grillingen av geita!

Jon
hadde kjørt Lisa og Vangelis hjem om natten og dermed hadde vi deres
bil til disposisjon neste morgen – vi fikk 30 min ekstra søvn!

Litt
over 9 stilte vi opp, fikk fyr på bålet, og Jon og Vangelis satte i
gang med å feste geita på spydet, og krydre med ulike krydderurter.
Selve grillingen gikk på omgang. I tillegg til Jon, SE, Vangelis, Lisa
og meg deltok det en familie med to barn, venner av Vangelis og Lisa.
Alle de voksne ble satt til 15-20 min økter med å sveive «grillspydet».
Etter hvert fikk jeg kjøkkentjeneste, og har nå lært å lage gresk salat
og tzatziki! I tillegg til geitekjøttet ble det laget en rett bestående
av all innmaten på geita, skåret i passe store biter, tredd på et lite
grillspyd og surret sammen med vaskede tarmer! Dette ble så plassert i
en grill på kjøkkenet og stod der og surret i mange timer. Denne retten
ble servert først sammen med salat, potetsalat og tzatzikien. For meg
som ikke er så glad i innmat var det ikke dagens høydepunkt, men Svein
Erik var overraskende godt fornøyd! Så etter 4 timers grilling var geita
klar – den ble lagt på et bord full av grønne grener og salvie, og ble
servert med en enkel grønn salat. Smakte veldig godt – rart at vi spiser
så lite geit hjemme i Norge. Geita var i utgangspunktet på over 13
kilo, vi var 7 voksne og to barn – det ble en del kjøtt til overs!

Underveis i grillingenMiddagen er klarHyggelig påskeferiring

Så
var det tid for oppvask og kaffe med kake. I tillegg har de en
tradisjon med å male hardkokte egg med rød farge. Alle får tildelt et
egg, så klinker man egget med hverandre, og håpet er at det ikke
brister. Når man klinker egget sier man en frase om at Jesus er
oppstanden – gresk tradisjon.

I
17-tiden begynte de fleste å bli litt sigen etter all den gode maten,
og vi takket pent for oss og ruslet hjem til båten. Der la vi oss nedpå
en time, leste en bok, og slappet av. Det ble ikke mer mat den dagen! Så
2. Påskedag kom Jon til båten, vi tok en ny tur rundt på øya før vi kl
14 atter møtte opp hjemme hos Lisa og Vangelis. Denne gangen for å spise
spagetti med geitekjøtt! Det var kjempegodt, men jeg er redd Jon kommer
til å spise ulike «geiteresteretter» resten av uken!!

Så
ruslet vi atter hjem til båten og oppsummerte påsken. Vi er utrolig
glade for at vi rakk å komme hit til påske, både for å treffe Jon og
Tone, og ikke minst fordi vi på denne måten fikk anledning til å delta
på en ordentlig gresk påskefeiring. Det har vært en helt spesiell
opplevelse, både å treffe Lisa og Vangelis som har tatt så godt i mot
oss og latt oss få være med på feiringen, og å få føle litt av den
greske påskestemningen.

Hellas,
April – Mai 2004

Påsken
er over, og hverdagen siger innover oss, nesten! Det viser seg at vi
ble invitert til den andre familien som deltok i geitegrillingen sammen
med oss, nemlig Statsi og Lisa med sine to barn. Statsi er gresk, Lisa
er engelsk, begge jobber som engelsklærer i Athen, og har sommerhus her
på Skopelos. Vi ble plukket opp av Jon, Vangelis og Lisa i 12-tiden på
«3.påskedag» og vi kjørte ca en mil innover øya til sommerhuset. Det var
opprinnelig et lite, gammelt hus som i løpet av de 20 årene Statsi og
Lisa har eid det er blitt påbygget og utvidet med nytt påbygg, strøm,
vann og diverse terrasser. Her tilbrakte vi en avslappende dag, drakk
litt hvitvin, spiste god mat, pratet, slappet av og gikk en liten tur
for å få maten til å synke. I de fleste bøker står det at gresk mat er
kjedelig og med lite smak, det synes jeg er feil. Vi har smakt mye god
mat her, med spennende smaker og med mye mer bruk av hvitløk enn det vi
har opplevd i for eksempel Italia. Hvitvinen er også god, men rødvinen
kan man diskutere!

Lunchbesøk hos Statsi og Lisa

» 4.
påskedag» er definitivt en hverdag. Vi setter i gang med å vaske båten,
det har vi ikke prioritert så langt. På brygga hvor vi ligger er det
ikke tilgang på vann, dvs man må bestille «vannmannen» og så langt vil
vi tømme tankene før vi bestiller nytt. Jon dukker opp mens vi vasker,
og han fikk i oppdrag å pusse rust av alt «rustfritt» på dekk. Det er en
oppgave som må gjøres minst hver annen uke for å holde alt rent og
pent, og det er enklere å gjøre det ofte og raskt enn å bruke »
skippertakmetoden» – det tar lenger tid og er forferdelig kjedelig!

Etter hvert begynner båten å bli ok igjen, all salt og sand er fjernet – klar til å motta nytt salt på neste seiltur!

Neste
dag er også en arbeidsdag. Svein Erik tar en motorinspeksjon og
oppdager at det er lekkasje i oljekjøleren – det dukker alltid opp noe!
Etter diverse telefoner til Norge og Sverige (hvor motoren er
marinisert) er det klart at her er det bare å finne en måte tette
lekkasjen på – bestille ny er unødvendig, i hvert fall før vi har prøvd å
fikse det på egen hånd. Svein Erik demonterer oljekjøleren og limer
lekkasjen med spesial-lim, så får vi se om det er godt nok. Det blir nok
mange slike «spesialløsninger» jo lenger vi seiler og desto lenger vi
kommer vekk fra spesialverksteder!

Vi
greier også etter hvert å tømme vanntankene, og får så tak i
«vannmannen» som gir oss en lang slange og kobler oss til vannsystemet.
Vannet her på Skopelos er veldig bra, det er godt drikkevann, og det er
nok vann på øya til å «sløse litt med», dvs vi får også spylt båten
utvendig på skroget – luksus! Vi vet at på øyene lenger sør i Hellas er
vann en begrensning, og har allerede begynt å bli flinkere med å
økonomisere med vannet. Greit med gode vaner!

Så
nærmet helgen seg, og vi ble enige med Jon om å ta en seiltur. Været
var blandet, og relativt lite vind om morgenen, men vi skulle jo ikke på
langtur. Vi startet med å ta en runde rundt Skopelos, gøy å se resten
av øya også, selv om det bare ble fra sjøsiden. Om ettermiddagen kom
vinden, og vi fikk en fin seiltur over til Alonnisos, naboøya. Der fant
vi en fin liten bukt på en liten øy rett utenfor med to hus, et esel,
noen høner og en hane som galte hele tiden! 3-4 mennesker så vi også, en
eldre kar dro ut med en liten fiskebåt om kvelden, og kom inn senere
etter at det var stup mørkt, ikke skjønner jeg at han så noe! Det var en
fredelig havn, og om natten var sjøen blikk stille – det ble en god
natts søvn.

Dagen etter hadde
vi som mål å seile rundt Alonnisos, men vinden dro på, det ble lett yr,
og bølgene vokste. Siden vi kun var på en kosetur besluttet vi å seile
samme vei tilbake som vi kom. Vi fikk en fin seiltur tilbake til
Skopelos. Jon «klarte» seg bra, han fikk alle de tunge jobbene med å
sveive inn genoaen og heise storseil, og underveis mens vi seilte fikk
han trent å lage pålestikk, en av de mest brukte knutene om bord i båt!

Så
begynte hverdagen igjen. Mandag var vi invitert til Vangelis og Lisa
for lunch. Resten av dagen var det småfiksing i båten. Tirsdag kom
Vangelis til båten. Han hadde en gjennomgang av fiskeutstyret vårt om
bord, og så dro vi til den lokale fiskeutstyrsbutikken og handlet inn
«nødvendig og fornuftig» fiskeutstyr for fisking i Middelhavet! Jeg fikk
innføring i ulike nyttige knuter, fikk lært å lage fiskeutstyr for
småfisk og fikk laget et spesialsnøre for fiske av store fisker, som
tunfisk. Veldig nyttig formiddag. Nå er det ingen unnskyldning for å
begynne å fiske!

Stadige hyggelige luncher hos Vangelis og Lisa

Onsdag stilte
vi opp hos Lisa og Vangelis kl 09.00 for å jobbe. Vi monterte bord, bar
kjøleskap og hjalp til med forberedelsene til ny sesong i tavernaen.
Onsdag jobbet Svein Erik i båten og jeg gikk til Lisa og Vangelis og
hjalp til videre, bl.a med å bære opp masse nyinnkjøpte levende
kyllinger! Torsdag var det sol og flott vær, og vi fikk vasket noen
maskiner med tøy. Så startet Svein Erik med lakkering av rekkverket (for
n`te gang – slites av salt og vær) og jeg gikk atter en gang til Lisa
og Vangelis. Her snekret Jon og jeg sengebunner i en av
utleieleilighetene. Moro med litt andre oppgaver enn båt og seiling!

Lørdag
hadde vi fridag med 2. strøk på rekkverket, og resten kosedag i båten
helt til solen forsvant og gråværet kom sigende. Søndag var vi invitert
ut av Jon til lunch på byen sammen med Lisa og Vangelis. Etter en god og
mettende lunch inviterte vi til kaffe og kaker i båten. Det var en
hyggelig dag, og i utgangspunktet farveldag med Lisa, men der tok vi
feil, for dagen etter ble vi atter invitert til lunch hos Lisa og
Vangelis. Da spiste vi linsesuppe, og tok for siste gang avskjed med
Lisa og Vangelis. Neste dag var avreisedag for Jon og for oss. Lisa og
Vangelis har vært utrolig gjestmilde og fine mennesker, og hvis noen har
planer om å reise til Skopelos kan vi anbefale på det varmeste et
opphold på Romantica taverna og villa. Her blir man tatt i mot med åpne
armer, hyggelig sted, flott utsikt og veldig god mat!

Jon
overnattet i båten, hydrofoilen hans gikk tidlig neste morgen til
fastlandet, og derfra tok han buss videre til Athen hvor han skulle
overnatte til dagen etter før han fløy hjem til Norge. Vi stod opp
samtidig med Jon, og startet ferden videre til Skiros, en øy sydøst for
Skopelos. Vi motorseilte de første to timene for å få ladet batteriene.
Så seilte vi med genoa og mesan på fin slør videre, etter hvert forsvant
solen og vinden tiltok i styrke. Etter ca 7 t ankom vi den lille havna
Linara, men her var det fullt (ikke plass til mange båter i
utgangspunktet!) så vi prøvde å kaste anker i en bukt rett i nærheten.
Det gikk dårlig. Bunnen var sand og gress, men det blåste 20m/s rett i
mot, og ankeret hadde problemer med å få feste. Vi gav opp og fant en
alternativ bukt et stykke unna. Her seilte vi inn i en relativt åpen
bukt med stiv kuling rett i mot og det var skumtopper på bølgene! Vi var
veldig pessimistiske på om ankeret ville få feste, men det begynte å
bli sent og ett sted måtte vi jo være om natten. Vi gikk så tett vi
kunne opp mot land og kastet anker – endelig, der fikk vi feste. Det er
en god følelse, og vi tok oss en velfortjent ankerdram. Vi bestemte oss
for å bli her neste dag. Neste morgen var det sol og nesten vindstille,
men så dreide vinden mot sør, og vi var nødt til å skifte ankerplass,
hvis ikke ville vi drive på land. Etter et par forsøk hadde vi igjen
godt feste, og vi kunne låre jolla og ta oss en tur på land. Bukten vi
hadde havnet i hadde en fin liten strand, og en taverna. I guideboken
hadde vi lest at den ble kalt paradiset av lokalbefolkningen fordi den
lå så øde til og var relativt lite besøkt av turister. Rundt bukten var
det åser med pinjetrær og beitende geiter. Fra tavernaen hørte vi
hanegal, ellers var det stille. Vi gikk en tur i området, det var som å
gå i nordmarka, samtidig som vi hadde en følelse av at vi var på
fjellet, Svein Erik fant ut at det måtte komme av stillheten; ingen
biler, ingen lyder av mennesker. Vi plukket litt salvie og timian, og
fikk se en skilpadde og en diger jordrotte!

Høsting av viltvoksende salvie

Idyllisk angringsplass på SkirosPå tur på Skiros i tett pinjeskog

Det
var en rolig og solfylt dag (for en gang skyld). Så gikk ferden videre,
en av de lengre strekkene (ca 60nm) over til en liten øy utenfor Khios,
Nisos Psara. Det var en liten øy med en liten by med relativt få
innbyggere. Vi fikk plass på brygga midt i «byen» og gikk en liten
rundtur på under en time. Da hadde vi sett det meste!!

Kvelden
var rolig, selv om det var fredagskveld, og neste morgen gikk Svein
Erik på bakeriet for å kjøpe fersk brød, men jeg klargjorde båten. I
mens så jeg at forberedelsene til 1. mai var i gang på torget rett foran
båten. Stoler ble båret frem, og bord dekket med hvite og blå duker. Vi
dro før det ble noe «action», så vi vet ikke hva som skjedde videre! Vi
derimot markerte 1. mai med å motre oss i motvind over til Khios, det
var overskyet og etter hvert kom regnværet!

Etter
5 timer la vi til ved kaia i byen Marmaro, nord på Khios. Her så vi få
tegn til 1. mai feiring- kun en del mennesker som spiste på et par
tavernaer langs havna. Vi fortøyde og ventet på oppholdsvær før vi tok
oss en spasertur inn i byen. Få mennesker var å se, og byen er nok ikke
den mest turistifiserte her i Hellas! Mange gamle slitne hus, ingen
turistbutikker, et lite supermarked (som selvsagt var stengt) og noen få
tavernaer, mer eller mindre tomme for mennesker!! Vi begynner å gå tom
for proviant, og bestemmer oss for å bli her til mandag for å se hva det
lille supermarkedet har å tilby. Søndag opprinner med sol og nordavind,
og vaskemaskinen går et par runder og støvsugeren jakter på diverse
båtkaniner! Det blåser etter hvert så friskt at vi må bli i båten for å
passe på at klesvasken forblir på snorene, og ikke blåser på sjøen! Om
ettermiddagen tar Svein Erik seg en tur i byen mens jeg slanger meg i
båten med en bok – siesta! Svein Erik returnerer fra en passe spennende
tur, men kan rapportere at «supern» er åpen, så vi tar oss en liten
provianteringstur. Det ble en «liten» provianteringstur, for det var
ikke akkurat Ultra eller Maxi-butikk vi gikk inn i. 2 små bæreposer med
litt løk, litt hermetikk, juice, appelsiner, tomater og litt ost var i
hovedsak resultatet! Men vi lever en stund på det (kombinert med diverse
«nødproviant» i båten).

Så
stilnet vinden av mot kvelden og vi kunne flytte båten langsmed kaia for
å fylle opp vanntankene, dvs den ene vanntanken samt vannflaskene.
Vannet var friskt og godt og er godt egnet som drikkevann. Her i Hellas
har vi enda ikke kjøpt vann på flaske, kun fylt opp tomme vannflasker
fra Maltaoppholdet, det å drikke vannet fra tankene om bord er ikke
veldig godt, smaker fort litt dødt og slapt! Mandag var det tid for
utsjekking, og da fikk vi en ny opplevelse vedrørende gresk havnepoliti –
på dette stedet hadde de funnet ut at vi ikke var medlem av EU så
derfor måtte vi betale dobbel pris. Det hjalp lite å forklare at vi
hadde handelsavtaler osv, og at på alle de andre stedene vi hadde vært
innom var vi en del av EU-systemet; vi stod ikke på deres håndskrevne
liste over EU-medlemmer, dermed var saken grei!! 14 euro for to netter
er ikke mye å bråke om, men man kan bli smårar av alle de ulike reglene
som finnes og måten de praktiseres på i de ulike havnene. Vi har bl.a
hatt problemer med forsikringsbeviset vårt fra Gjensidige som kun har
gyldig fra, men det står ikke hvor lenge forsikringen er gyldig til!!
Dette har plaget grekerne veldig – de må vite at det er gyldig, og det
nytter ikke å forklare at slik er systemet! Det endte med at vi fikk
Gjensidige til å sende oss et nytt bevis med gyldighet frem til vi
forlater Hellas (og Italia, de er litt vanskelige der også!). Dermed er
vi kvitt ett problem!

Så tar vi
en kort kosetur videre i sol og stille hav. Vi motrer til en liten øy
som heter Mandraki – skipsredernes «fødeby». Den lille øya har
«produsert» de rikeste rederfamiliene i Hellas, inkl den rikeste av
alle; Costa Lemos, samt Onassis. I følge ryktene eier greske redere
samme tonnasje som alle andre EU-land til sammen! Vi tar kun en liten
sving innom havnen for å se på alle de flotte husene til rederfamiliene
som nå står tomme. Alle har flyttet til London, Athen, USA eller andre
steder!

Derfra var det en drøy
times motring videre ned til Khios by, der vi nå ligger ved kaia 2 meter
fra den sterkt trafikkerte hovegaten. Uvant, og ganske slitsomt. Vi
blir her for å gjøre flere matinnkjøp og for å besøke internettkafe, i
tillegg er det meldt skikkelig tøff vind fra Italia, med sørlig vind,
dvs rett i nesa i forhold til vår videre ferd! Vi blir her noen dager,
evnt flytter oss til en liten marina rett nord for byen som
forhåpentligvis er noe roligere enn her vi er nå!

Hellas
Mai 2004

Vi
ble to dager i Khios by. Dagen etter at vi kom dit var det sol og fint
vær. Vi leide en bil og kjørte en rundtur på øya. Vi besøkte blant annet
en liten by som heter Mesta, en av de såkalte «mastikklandsbyene»
Mastikk er kvae fra mastikktrær (som er en slektning av pistasj) og som
brukes i masse ulikeprodukter som for eksempel tyggegummi. Mesta var en
idyllisk liten landsby, med steingjerde rundt hele byen, og trange gater
som ofte var overbygget, så det var nesten som å gå gjennom tunneler.
Midt i byen var det et lite torg, med to tavernaer, der spiste vi lunch
og koste oss. Så var vi innom et kloster, Nea Moni, som er en av de mest
berømte ortodokse bygningene i Hellas. Klosteret ble bygget i 1042, og
ble lagt akkurat der fordi tre eremitter hadde funnet et undergjørende
ikon av Jomfruen på dette stedet!!

Rett
innenfor hovedporten var det en liten kirke med et stort skap full av
hodeskaller og bein. Dette var et minne over massakren som skjedde i
1822, da tyrkerne kom til Khios og massakrerte over 25.000 innbyggere og
tok 50.000 som slaver. Av 120.000 innbyggere ble det 30.000 igjen! I
klosteret var det 600 munker og 3.500 kvinner og barn. Nesten alle ble
drept av tyrkerne. Nå lever det en håndfull munker der, og det drives en
del restaureringsarbeid på hovedkirken (dekket av EU!)

Siden vi først disponerte bil så fikk vi gjort en del innkjøp av mat og drikke, pluss olje til motorene.

Dagen
etter var det meldt at det skulle komme skikkelig kraftig vind fra syd.
Vi bestemte oss for å sjekke ut og flytte til marinaen som lå 1 nm
nordover, men da Svein Erik sjekket ut fortalte havnesjefen at marinaen
hadde en veldig grunn inngang og at det lå flere steiner inne i
marinaen, og anbefalte oss å bli i havnen. Vi lå slik til på kaia at vi
ville bli delvis presset inn på de ruglete steinene på kaikanten, derfor
satte vi ned jolla og slapp ut bruceankeret for at det skulle trekke
oss ut fra kaikanten. Men etter et par timer begynte det å bli så mye
bølger i havna at båten rullet og kastet så mye på seg at vi ble
nervøse. Ankeret hjalp lite, og hadde dårlig feste, og etter hvert
bestemte vi oss for å dra. For å få opp ankeret igjen brukte vi en av
vinsjene, det tok tid, men til slutt var det oppe. Så fikk vi hjelp av
en tysk familie som kom forbi til å hjelpe oss med å kaste
fortøyningene, og klokken halv syv på kvelden tøffet vi ut av havnen. Vi
gikk mot marinaen, men fant ut at der var det ikke noe bedre forhold.
Det var to timer til det ble mørkt, og vi måtte ta en beslutning!

Dermed
endte det med at vi returnerte til Marmaro, der vi kom fra. Der visste
vi at vi lå beskyttet. Det var ca to timer dit, og med vinden bakfra
gikk det fint, men ca ½ time før vi kom frem økte selvsagt vindstyrken
til 20 m/s og det begynte å regne! Inne i havnebassenget kalte vi opp
havnekontoret og ba om hjelp til å fortøye. Vi måtte ligge langs kaia
med vinden rett i mot, og da er det vanskelig å få fortøyd raskt nok
slik at vi ikke blåser vekk fra kaia igjen. Langs samme brygge lå det en
charterbåt med 8 tyskere om bord. De kom for å hjelpe til, sammen med
to grekere utkommandert fra havnekontoret. En av tyskerne tok
kommandoen, og det ble et svare kaos. De trodde de kunne holde vår 20
tonns båt inntil brygga i den kraftige vinden uten å feste tauene – og
der tok de kraftig feil, noe vi prøvde å få dem til å forstå!!! Jeg har
en mistanke om at tyskerne var lett tilsjasket av diverse ouzo eller
tysk øl, men vi var jo også glade for all den hjelpen vi kunne få

Etter
hvert fikk vi dratt båten inntil og klokken elleve om kvelden kunne vi
kose oss med litt rødvin og middag i trygg forvisning om at båten lå
trygt!

Vi måtte bli i Marmaro i
tre dager for å vente på at vinden skulle gi seg, og forandre retning.
Siden vi hadde tilgang på vann benyttet vi anledningen til å vaske litt
klær og pusse litt på båten. Så endelig kunne vi sette nesen sørver
igjen. Denne gangen gikk vi forbi Khios by, og gikk til en liten bukt
helt i sørenden av øya. Her lå vi over natten, men tidlig på morgenen
kom det kraftige dønninger inn i bukten og ankeret begynte å slippe.
Dermed tok vi en rask start på ny etappe over til neste øy, Mikonos.
Været var grått, men det regnet ikke, og vi fikk perioder med skikkelig
fin seilvind. Etter 10 timer kom vi inn i en havn like utenfor Mikonos
by. I pilotboken så det ut som en diger havn, men da vi ankom var det
fullt av seilbåter og fiskebåter der, og vi la oss tilslutt utenpå en
annen seilbåt som selvsagt skulle gå klokken 4 neste morgen. Fint for
oss, som kunne overta plassen etterpå, men veldig tidlig å stå opp!!!

Neste
morgen leide vi moped, det er i hvert fall 30 år siden Svein Erik har
kjørt moped sist, men det gikk som en drøm etter en kort stund. Vi
reiste inn til byen, og tok en liten runde rundt på øya. Mikonos er
kjent for fine badestrender, og er visstnok et såkalt trendsted med
masse uteliv i byen. Selve byen har så trange gater at biler er
utelukket, og det er vanskelig å orientere seg, og lett å gå seg vill.
De trange gatene kommer visst av at de skulle hindre piratene i å innta
byen – mange hensyn å ta!

På mopedtur igjen

Dagen
etter tok vi ferge ut til en liten naboøy, Delos. Hele øya er et
arkeologisk museum, og har vært et av de helligste stedene i Hellas ca
6-400 år før kristus. De begynte utgravningene her i 1872, og de pågår
fortsatt. Det var et stort område å gå gjennom, masse rester av hus, og
enkelte steder var det fin mosaikk på gulvene, marmorsøyler og
marmorstatuer. I tillegg var det et museum der hvor man kunne se en del
hverdagsting som boller, vaser, krukker og små pyntegjenstander. På det
meste bodde det over 30.000 mennesker her. Det var veldig interessant å
gå gjennom området, fin avveksling fra seiling og båtliv!

Onsdag
skiftet Svein Erik olje på begge motorene, og vi fikk fylt opp
dieseltankene. I tillegg snakket vi litt med nabobåtene, bl.a en
israelsk og en tysk familie som var på tur. Så hadde vi en ny dag der vi
kjørte inn til byen, gjorde noe innkjøp, spiste lunch og koste oss. Vi
prøvde også å hjelpe en engelsk båt som hadde fått ankeret løsnet da
nabobåten dro, og nå lå longside en skikkelig ekkel del av brygga, med
store bolter som stakk ut. De kom seg ikke ut fra brygga pga av vinden
og ankeret som var blitt liggende under en stor nyankommet motorbåt, og
det eneste de kunne gjøre var å fortøye best mulig, og legge ut alt de
hadde av fendere. Kona var så nervøs at hun aller helst ville reise til
et hotell og sove der om natten! Men de kom seg gjennom natten, og dagen
etter var det såpass vindstille at når motorbåten gikk, og det ble
ledig en bedre plass rett foran vår båt hjalp vi dem med å flytte båten.
Belønningen var invitasjon til vin om kvelden. Om ettermiddagen fikk vi
uventet roser og en flaske hjemmelaget hvitvin fra motorbåten som lå
bak oss! Der var det en greker som bodde i, og passet på, en 20 meter
lang motorbåt for en annen rik greker som i tillegg til båten også eide
en gård inne på øya. Det var der vinen ble produsert og rosene vokste!
Vi måtte selvsagt invitere ham om bord til en drink, og da klokken var
seks om kvelden var vi nødt til » å kaste» ham ut for å rekke vin –
invitasjonen hos engelskmennene. Heftig sosialt liv, og vi var ganske
slitne da vi la oss den kvelden (og litt tung i hodet neste morgen!)

Neste
morgen hadde vi planer om å reise, men vinden var kraftig så vi ventet
til søndag. Da kastet vi loss og dro til en øy som heter Sifnos, 8
timers seiling unna. Der la vi oss for anker i en liten og hyggelig
bukt. Vi hadde nå planer om å treffe våre nederlandske venner, Carla og
Peter på vestsiden av Pelepones. Peter og Carla reiste fra Malta noen
uker etter oss, og har seilt mellom de ioniske øyene i flere uker mens
de venter på at posten deres skal ankomme fra Nederland. Målet var å
treffe dem på Svein Erik sin bursdag. Derfor ble vi på Sifnos kun den
ene natten, og neste morgen seilte vi en kort tur til naboøya Milos. Det
var 17. mai, og vi startet med 4 timer seiling, og da vi ankom Milos
besto lunchen av grillede pølser – for å få en liten smak av 17.mai!
Iskrem ble det dårlig med, alle butikkene var stengt, siesta,! Vi kunne
også ta en ekstra skål for at vi denne dagen hadde passert 5000 nm
seilas siden vi forlot Norge i juni 2003. Solen skinte og vi tok en
rolig ettermiddag, kun lett spyling av båten og oppfylling av
vanntankene. Neste morgen la vi ut på en døgnseilas. Vi startet kl
07.00, dette for å runde sydspissen av Pelopones mens det enda var lyst,
det er masse skipstrafikk i dette området, og hvis været endret seg kan
det være en stri tørn å runde spissen. Vi hadde en fin seilas hele
dagen, og rundet spissen uten problemer, men det var masse lasteskip og
cruiseskip å se. Kl 24.00 satte vi i gang motoren og motorseilte videre,
vinden var mer eller mindre borte. Resten av natten var relativt
begivenhetsløs, vi tok det med ro for ikke å ankomme Pilos (vårt
ankomssted) mens det var mørkt. Kl 09.00, den 19. mai (Svein Eriks
bursdag) svingte vi inn i havnen i Pilos, og der ble vi møtt med
reservert plass på brygga rett bak Odulphus (Carla og Peters båt) og
champagne på bryggekanten! Det var et hjertelig gjensyn med våre venner
som vi ikke har sett på 10 uker! Etter vår «fuktige» frokost inntok vi
en mer tradisjonell frokost med te og brødskiver, og Svein Erik tok seg
en bursdagshvil mens jeg vasket opp og lagde bursdagskake, nemlig 1-2-3
muffins – ferdig på 15 minutter!!! Så tok vi en liten tur rundt i byen,
og spiste lunch sammen med Peter og Carla. Etterpå «snublet» vi over en
båtutstyrsbutikk, med diverse annet utstyr i tillegg. Der kjøpte vi en
parasoll til å ha på akterdekket, og en hengekøye – det har jeg alltid
drømt om. Dermed bar det ut til båten igjen, parasollen ble satt opp,
hengekøya ble montert, Svein Erik satt under parasollen og leste avis,
og jeg slanget meg i hengekøya – livet var topp!!!! Om kvelden inviterte
vi Carla og Peter ut på middag – så var det kaffe, kake og konjakk i
båten etterpå. Svein Erik var godt fornøyd med dagen!!

Dagen
etter dro vi på provianteringstur, og så en ny tur til båtbutikken.
Denne gangen med mål om å kjøpe 100meter kraftig fortøyningstau. Vi har
snakket om det lenge, vi trenger et langt tau når vi må slippe anker fra
hekken, samt hvis vi må ankre opp og feste et tau i land. Uansett så er
det greit med noen lange tau i båten! Vi fant et passende tau, og en
del annet utstyr, bl.a 2 stk sammenleggbare vannkanner, og en ny stor
kulefender. Eneste problemet var å finne plass til alt tauverket – det
tar plass!

Kvelden ble
avsluttet med pizza på byen! Neste morgen tok vi buss til nabobyen
Methoni for å se på et fort og et tyrkisk tårn. Ok å se, og en grei
avveksling. Vi spiste en god lunch der før vi busset tilbake om
ettermiddagen! Så var det tid for å forlate Pilos, og vi ble enige med
Carla og Peter om at vi tok passe dagsetapper nordover langs Pelopones.
Som sagt så gjort, og neste dag dro vi videre til Kiparissia, ca 6
timers seilas. Vinden var slakk, og det gikk ikke fort, men solen skinte
og vi hadde god tid. Kiparissia ble et overnattingssted, og vi seilte
videre neste morgen til Katakolon. Igjen en solfylt dag, og etter hvert
tok vinden seg opp og vi fikk en kjempefin seilas i 6 knop på kryssen i
10 m/s vind. Vi merker at båten er blitt en mye bedre seiler nå etter at
vi skiftet til nye seil og ny propell.

Vi
leide bil her, og kjørte til Olympia, ca 3 mil unna. Olympia var det
stedet der de olympiske leker startet. Det var et stort område med masse
«stein», bygninger, stadion, mosaikk, templer, søyler osv. Svein Erik
og Peter tok et kappløp på stadion, lenge siden Svein Erik har løpt så
langt og fort, nesten så han fikk problemer med ryggen etterpå, men det
gikk bra! Etter noen timers vandring avsluttet vi med lunch i byen før
vi kjørte en runde i nærområdet. Vi hadde dårlig med kart, så det ble
litt på lykke og fromme. Vi fant et område med varme svovelkilder (ikke
akkurat godlukt!) så kjørte vi forbi et skilt med «ancient» Akropolis,
det måtte vi jo se, og det viste seg å være en delvis bevart bymur med
rester av bebyggelse innenfor. Det var som en diger bygdeborg som lå høy
oppe i en åsside. Dårlig og bratt vei frem dit, og ingen informasjon på
stedet, ingen andre mennesker å se – tror ikke det er en stor
turistattraksjon. På vei hjem til båten kjørte vi forbi en stort Lidl –
supermarked, og vi fikk gjort storinnkjøp av utenlandsk rødvin, og
diverse matvarer – så nå har også vi sett en Lidl-butikk fra innsiden.
Vet ikke om det er etablert Lidl-butikker i Norge enda? Uansett, det var
som å gå inn i en Rema-butikk i Norge, alt på paller og lite
ferskvarer!

Kvelden ble
avsluttet med en liten oppsummering av dagen over et glass med vin, og
vi var skjønt enige om at vi hadde hatt en fin dag!

Farvel Hellas og chio Italia
Juni 2004

Etter
turen til Olympia forlot vi Katakolon, og seilte videre nordover til
Øya Zakintos. Her la vi oss inn i havnen i byen Zakintos. Carla og
Peter, våre nederlandske venner var fortsatt sammen med oss. Vi hadde
innført et system med middag annen hver dag i hverandres båt, dermed
slapp vi enklere unna alle sammen, «fri annenhver kveld»!!

Carla
og Peter hadde vært i Zakintos tidligere, og hadde sett en katamaran
som var til salgs der. Siden de er i ferd med å selge sin egen seilbåt
for å kjøpe katamaran, så var dette selvsagt interessant! Dermed ble det
avtalt prøveseilas med katamaranen dagen etter, og det var gøy. Vi har
aldri seilt med en katamaran før, dessverre var det relativt lite vind,
men vi seilte 5-6 knop på 4-5 m/s vind, ikke dårlig! Dette var riktignok
på lens og slør, den seilte ganske dårlig på kryssen, og gikk ikke
høyere enn 50 grader – ikke ideelt for en langturseilbåt! I tillegg
synes både Svein Erik og jeg at båten var relativt stygg, både
designmessig utvendig, og innvendig, den var en typisk selvlaget båt, i
aluminium, og masse dårlig sveisearbeid. Konklusjonen etter seilturen
var at den ikke var interessant å kjøpe for Carla og Peter, for mange
negative ting sammenlignet med positive ting, men vi hadde hatt en fin
dag på sjøen!

På prøvetur med katamaran for første gang

Vi ble i Zakintos
i to dager. Havnen vi lå i var gratis, dvs det dukket ikke opp noen fra
havnevesenet før siste kvelden for å be oss om å komme til kontoret
deres, men det droppet vi siden vi dro tidlig neste morgen. Generelt er
det billig å være i Hellas med tanke på havnekostnader, de fleste steder
vi er nødt til å betale koster det 3-4 euro pr natt, billig
sammenlignet med dyre marinaer i Italia og Spania der det koster 30-40
euro/natt! Riktig nok har vi ikke sett elektrisitet siden vi forlot
Malta, men vi har stort sett funnet ok vannkraner (med godt drikkevann)
såpass ofte at vi ikke har lidd av vannmangel!!

Etter
Zakintos dro vi videre nordover til en liten øy, Ithaca, og byen Vathi.
Her leide vi atter en gang moped, og fartet rundt på øya. Vathi lå inne
i en fjord omgitt av høye fjell, og når vi kjørte rundt på øya var det
som å være i Norge, høye fjell, med karrig natur, hårnålsvinger, fjorder
og nåletrær langs kysten! Vi fikk sett både natur, «gamle steiner» og
et museum med en bit av en terrakottamaske med inngravert «dedisert til
Odyssevs», et arkeologisk belegg for at Odyssevs kom fra Ithaka ! Peter
og Carla var med oss, og midtveis spiste vi lunch på en typisk gresk
taverna, og på typisk gresk maner. Vi betiller mange små retter og så
deler vi disse, alle sitter og forsyner seg og vi bruker god tid på
måltidet – perfekt! En annen liten pussighet er at vi bestiller vin i
kilo i stedet for liter – » en kilo vin takk»!!

Vi
har også lært oss en del greske ord som vi ser blir satt pris på, alle
blir mer imøtekommende når vi hilser; enten jassas, eller kalimera (hei,
god dag) eller efharisto (takk).

Så
bærer det videre nordover til øya Levkas, der vi ankrer opp i en liten
by, Sivota. På vei dit seiler vi, men akkurat når vi skal heise
storseilet greier jeg å sparke høyrefoten, dvs den midterste tåen, bort i
en «duppedings» på dekket, og det gjør forferdelig vondt. Etter en
liten stund med hvile får vi satt storseilet, mens jeg ser tåa blir
hoven og øm. Det er vanskelig å bevege seg, utrolig hvor satt ut man
blir av en tå! Om ettermiddagen slenger vi ut anker, og det er tid for
årets første bad, det er 21 grader i vannet og strålende sol. Svein Erik
bader og koser seg – tar en liten inspeksjon rundt på alle
vannut-/inntakene for å sjekke groing, mens jeg svømmer rundt båten noen
runder. Etterpå angrer jeg som en hund – tåa verker mer enn noen gang –
tror den er forstuet! Om kvelden ser vi minst 40 charterbåter i
flottilje kommer inn i havnen, heldigvis legger de seg til kaia, men det
er et underholdende syn å se så mange båter med mannskap med varierende
erfaring legge til kai! Dagen etter tar vi en kort tur på 2 timer opp
til en liten by, Nidri på samme øy. Vi kaster anker igjen og mens vi er i
ferd med dette, dukker det opp en jolle med norsk flagg og en kar som
snakket engelsk. Etter hvert viser det seg at det er en nordmann som har
seilt fra Sørlandet for 15 år siden, jobbet med diverse engelsktalende
arbeidsgivere og gift med en New Zealands dame. Han forstod godt norsk,
men det var hørbart at han ikke praktiserte norsk tale daglig! Selvsagt
måtte vi prate litt om været, og han kunne fortelle at de ikke har hatt
så dårlig og sen vår i Hellas på 15 år, og at været fortsatt ikke hadde
stabilisert seg – så det er ikke bare vi som i blant klager på kulde og
gråvær!!

Etter to dager her bar
det rett opp til Levkas by. Her la vi oss inn i en marina, mens våre
nederlandske venner la seg i havna. Det var relativt mye vind denne
dagen, og det var behagelig å kunne gå inn i en marina – det er lenge
siden sist. Riktignok kostet det 45 euro, men vi hadde vann og strøm,
noe vi utnyttet maksimalt. Klær og båt ble vasket grundig, vanntanker
fylt opp, og alt som kan lades ble ladet opp! I tillegg tok vi en lang
og god dusj begge to – ikke hverdagskost!

Carla
og Peter har all verdens tid, de skal sakte inn til østre delav Hellas
og overvintre der eller i Tyrkia. Vi er litt mer på en timeplan, og
derfor dro vi videre neste morgen. Levkas er nesten forbundet med
fastlandet, det er kun sumpområder som skiller dem, men det er gravd ut
en kanal for å kunne gå med båter der, og i enden av kanalen er det en
svingbro. Denne åpner hver time, og klokken 09.00 neste morgen lå vi i
10m/s vind inne i kanalen, og ventet på at den skulle åpen. Vi hadde
medvind som drev oss raskt mot brua, og det var en nervepirrende periode
mens vi ventet, med båten i revers for å bremse, til slutt måtte vi ta
en helomvending bare for å holde avstand. Tilslutt åpnet brua og vi
kunne fosse gjennom – alt gikk bra.

Så
hadde vi 40 nm opp til Paxoi, en liten øy mellom Levkas og Corfu. Vi
hadde medvind, og etter hvert mye vind. Bølgene vokste, vi seilte kun
med genoa, som vi etter hvert måtte reve pga bølgene, og fortsatt holdt
vi over 6 knop. Etter nesten 7 timer ankret vi opp i en hyggelig bukt
nord på øya, rolig og beskyttet. På denne turen fikk vi god trening i å
håndstyre. «Otto» (autopiloten) hadde «fri» denne dagen, det er greit
for oss å ikke bli for bortskjemte, og det er god trening i armmusklene å
stå og styre i høye bølger og sterk vind!

Igjen
hadde vi kun en overnatting, og neste morgen var det en 5 timers
motortur (vinden var fullstendig borte – snakk om kontraster!) til
Korfu. Vi kom inn til Korfus gamle kai, og der var det fullt, så vi ba
om å få legge oss utenpå en annen, mindre seilbåt. De ba om at vi la oss
innerst på brygga, og så kunne de legge seg utenpå oss igjen. Det var
selvsagt ok for oss, men det vi ikke visste var at kaia var elendig, den
var delvis falt sammen, det var en utrast trapp midt på plassen og det
stakk ut betongklosser under vann. Her var gode råd dyre – vi fikk
fortøyd og lagt ut noen kulefendere som en start. Heldigvis var det
vindstille, ellers måtte vi hatt forlate kaia. Så tok vi frem diverse
ankere som vi festet til pølsefenderne, slik at de ble senket ned i
vannet. Dermed fikk vi noe beskyttelse mot steinene under vann. I
tillegg fant Svein Erik to bildekk som vi også fikk slengt ned i vannet.
Så var det frem med våre to treplanker som ble lagt langs kaia, og med
tre kulefendere innenfor – vi holdt på i en time med fortøyningen, og
når Svein Erik endelig var fornøyd fant vi ut at vi fortjente en
ankerdram – det er ikke hver dag man legger til kai med tre ankere ute
(riktignok som ballast på fendere….), men allikevel! Dermed ble det en
Gammel Opland!

Korfu by er en
veldig hyggelig by, med to festninger, den gamle og den nye – som bare
er 500 år gammel! I tillegg har de noen museer og gamle bygninger som er
ved å se på. Gamlebyen var også sjarmerende, med gamle hus, trange smug
og masse souvenirbutikker og kafeer.
Turister på Korfu

Dette var avskjedsstedet for oss
og hollenderne, derfor brukte vi tre dager på å være sammen, se på ting
og kose oss. Dagen før vi reiste videre tok vi en båttur til Albania
sammen. Vi tok båt fra Corfu til en by som heter Sarandes, ca 15nm
nordover, sammen med ca 100 andre turister som gjerne ville se Albania.
Her ble vi stuet inn i busser og kjørt gjennom byen til en liten
restaurant der vi kunne kjøpe noe å drikke, samt veksle penger, fra euro
til Leke. Derfra tok vi buss igjen ca 25 km sørover mot den greske
grensen til Butrini nasjonalpark. Den er utpekt av Unesco som en «world
heritage site», og atter en gang fikk vi se masse «gamle steiner» bygget
av romere og grekere mange hundre år før kristus. Vi hadde en veldig
god guide med oss, han snakket meget godt engelsk med amerikansk uttale,
det viste seg at han aldri hadde vært i et engelsktalende land, men kun
lært språket av UN-personale utstasjonert i Albania!

Det
er store forskjeller mellom Albania og Hellas! Vi kjørte gjennom en
landsby bygget for å huse arbeidere på en tidligere storfarm bygget av
kommunistene. Der var det 4-5 etasjes boligblokker, slitne, og med
søppel overalt og kuer vandrende rundt inngangsdørene! Det Svein Erik la
spesielt merke til var at minst 75% av bilparken besto av gamle
Mercedeser – stjålet, eller hva??

På dagstur til Albania

Tilbake
i byen Sarandes spiste vi lunch og gikk en tur i byen. Det er første
gang siden vi kom til Middelhavet at vi ble møtt av en masse guttunger
og mødre med småbarn som tigget penger. Byen bar også preg av en sliten
boligmasse, men også en gryende tro på turisme. Det var en flott
strandpromenade med kafeer og barer, og et kvartal bakenfor var husene
slitne og falleferdige, men med et og annet flott hus innimellom!
Kontrastene var store.

Etter en
lang dag i Albania returnerte vi til Corfu igjen og gikk ut for å spise
«farvelmiddag» sammen med Carla og Peter. Vi hadde seilt sammen i over 3
uker nå, og det har vært en veldig hyggelig tid. Det blir lenge til vi
treffes igjen, kanskje et eller annet sted i Stillehavet om ett eller to
år?

Avskjed med Carla og Peter

Neste morgen dro vi av
gårde for å fylle opp dieseltankene, siden vi vet at diesel er dyrere i
Italia. Da vi ankom måtte vi vente på at tankbilen skulle fylle opp
tanken på stasjonen. Det tok 20 min, men etter hvert fikk vi fylt opp
tankene og sa farvel til Korfu. Det var lite vind, og den vinden som var
kom rett nordfra, dvs rett i mot! Det ble derfor en motretur rundt
Korfu og opp til en liten øy som heter Erikoussa, ca 5 timer unna. Ca 5
nm før øya dør motoren! Vinden var litt sterkere nå, og vi fikk satt ut
genoa og mesanen. Jeg håndstyrte, mens Svein Erik prøvde å finne ut hva
som var galt. Grovfilteret på dieselsystemet så veldig grumsete ut, og
Svein Erik skiftet ut dette. Så luftet han motoren, men det hjalp ikke –
motoren var like uvillig til å starte! Dermed måtte vi krysse oss inn
til havnen, heldigvis var planen å ligge for anker. Dermed fikk vi for
første gang trent oss i å ankre opp med hjelp av seil, ikke motoren. Det
gikk veldig bra, ankeret fikk feste, og der lå vi, trygt og godt!

Svein
Erik var lett stresset over motorproblemet, men etter å ha roet seg ned
og tenkt litt videre, fant han ut at han kanskje hadde tatt en
«shortcut» på luftingen, som muligens ikke var god nok, og dermed
forsvant han ned i motorrommet for en ny og grundigere lufting. Og hurra
– der startet motoren, og gikk som en klokke! Vi har nok fått fylt på
veldig skitten diesel denne gangen, sannsynligvis har all dritten i
tankene på fyllestasjonen blitt virvlet opp når tankbilen fylte på ny
diesel, og vi var så uheldige å få denne! Neste gang kjøper vi ikke
diesel når vi ser at de fyller opp tankene, eller i hvert fall må vi
sørge for å få den filtrert før den fylles på Fruens tanker!

Denne
natten var vår siste i Hellas, og neste morgen satte vi kursen mot
«helen» av Italia. Solen skinte, det har den for øvrig gjort den siste
uken, og vi begynner å bli «seilerbrune», dvs, brune i ansiktet, på
skuldrene og på knærne, mens f.eks baksiden av leggene fortsatt er
relativt bleike! Vi har 60nm foran oss, det er lite vind på formiddagen,
men det er vi blitt vant til, den bruker å dukke opp midt på dagen,
omtrent akkurat når vi setter oss ned for å kose oss med lunch! Dette
stemte også denne dagen, og vi fikk noen fine timer med seiling utover
ettermiddagen før den døde ut rett før vi la til kai i Sta. Maria de
Leuca, i Italia. Planen var å legge oss i marinaen, men da vi så at den
offentlige kaia var avstengt og med kun en seilbåt liggende der, kastet
vi oss rundt og fortøyde longside der. Bedre å ligge gratis der ennå
betale 40 euro for vann og strøm som vi ikke trenger akkurat nå! Etter
noen timer kom det to karer fra havnevesenet og sa at kaia var farlig,
men da vi så litt bedende på dem fikk vi lov til å ligge der til dagen
etter (så farlig var den visst ikke allikevel!) Vi hadde en rolig natt
her og neste morgen tok vi fatt på «fotbuen» av Italia. Det er et strekk
på nesten 75nm, og igjen startet dagen med strålende sol og varmt,
vindstille på formiddagen, men en usedvanlig frisk seilas på
ettermiddagen – opp i mot 15-17m/s, men motvind, så det ble en hard
kryss. Etter nesten 13 timers seilas ankommer vi Crotone, en støvete
industriby med bl.a to gassplattformer rett utenfor havna. Det var i
«gassglansperioden» bygget en ny stor havn, og den gamle havnen var
gjort om til småbåthavn og marina. Vi er blitt litt tøffere nå, og
prøver så godt vi kan å unngå marinaer, og derfor setter vi kursen mot
den kommersielle havnen. Den er diger og flott, men det ligger kun en
del gamle vrak av noen båter langs kaia, og en del slepebåter. Vi finner
en flott kai innerst i havna, der det ligger en finsk seilbåt allerede,
og legger oss til. Her er det til og med vannkraner i massevis, med
godt drikkevann. Nå håper vi bare at ingen kommer og jager oss, men det
er lørdag kveld, og vi tviler på om noen gidder det! Det blir mørkt og
ingen jager oss, så vi bestemmer oss for å ta en dags pause her, få
vasket litt tøy og sett litt av byen. Vi har fortsatt to lange
dagsseilaser på 10-12 timer/dag foran oss, og det er ingen grunn til å
stresse alt for mye.

Italia
Juni 04

Ok,
hva har skjedd siden forrige reisebrev? Ikke så veldig mye, kun lange
seilaser, nye havner, nye øyer, fotballkamper, ny motorstopp,
drivgarnhelvete, bading og soling!

Vi
kom til Crotone på en lørdag, og ingen jaget oss vekk den kvelden, og
heller ikke på søndag. Vi bestemte oss for å bli værende på mandag for å
gjøre en del innkjøp, men allerede om morgenen kom den første
uniformerte mannen fra Guardia Financa , og forklarte noe på beste
italiensk – vi antok at han ville at vi skulle forlate kaia, men vi la
an vårt beste uforstående ansiktsuttrykk, og snakket engelsk tilbake. Da
gav ham opp og forsvant. Vi rømte raskt til byen og foretok våre første
innkjøp. På veien tilbake til båten gikk vi forbi en butikk som solgte
vin i løsvekt, dvs det stod tre store tanker med vin der, hvit, rosè og
rød. Så var det å prøvesmake og kjøpe det antall liter man måtte finne
passende – vi satset på 2 liter rød vin, ikke topp klasse, men like god
som mye annet vi har smakt! Vel tilbake ved båten så vi at rett bak oss
hadde det ankommet en Guardia Costiera – båt, og det var fullt av
uniformerte menn på brygga. Ja vel, tenkte vi, nå er det vel på tide å
forlate Crotone, men den gang ei. De ville gjerne se alle papirene våre,
men så kunne vi få bli så lenge vi ville, det var tydelig at de
bestemte mer enn de ansatte i Guardia Financa – i tillegg snakket de
utmerket engelsk, noe som gjør kommunikasjonen uendelig mye enklere!

Selv
om vi nå kunne bli så lenge vi ønsket forlot vi Crotone neste morgen,
og tok fatt på en ny lang etappe til Rocella Ionica, omtrent på
«tåballen» av Italia. Etter omtrent 11 timer i strålende solskinn og
lite vind kom vi frem til en ganske stor, delvis ferdig marina, dvs alt
var på plass, vann, strømtilkoblinger og et skikkelig fint anlegg med
flytebrygger og flytepontonger mellom båtene. Det eneste som ikke var
gjennomført var å koble på strømmen! Dermed lå vi gratis der, med full
tilgang på vann, men uten strøm, utrolig! Marinaen lå ca 3 km utenfor
byen, og ca 1,5 km unna nærmeste butikk, men det var en liten pizzeria
der, og masse tomme kontorlokaler! Vi måtte bli der noen dager i påvente
av at vinden skulle bli gunstig, og at den skulle blåse i «vår»
retning. Vi fant oss en fin plass helt i ytterenden av marinaen sammen
med en fiskebåt der fiskerne kunne litt engelsk, og ønsket oss velkommen
og viste oss hvor vannet var – hyggelig velkomst.

Dagen
etter snakket Svein Erik med et svensk par i en båt som lå litt
bortenfor oss. Det viste seg at de hadde båten liggende der om vinteren,
men når de kom ned fra Sverige for en uke siden hadde de funnet båten
robbet, det hadde vært tyver der som hadde tatt med seg alt løsøre av
verdi, og i tillegg tatt med seg sleiden på løygangen til bommen!
Utrolig, og nå lå de der og ventet på å motta alle delene som var satt i
bestilling, veldig frustrerende, særlig når de kun hadde 8 ukers ferie!

Resten
av dagen gikk med til å gjøre litt vasking av båten, klesvask og
motorvedlikehold. Om ettermiddagen gikk vi litt lenger ut på moloen, der
hadde vi funnet en liten strand, og der tok vi oss en svømmetur, ikke
et menneske å se, ikke dårlig å ha sin «private» lille strand 200 meter
fra båten! Om kvelden gikk vi til pizzeriaen, og der kunne vi velge
mellom en ½ eller 1 meter pizza! Vi valgte en ½ meter, og det var mer
enn nok. I tillegg fant vi ut at det var fotball EM, det var satt ut TV
slik at alle fikk gleden av å følge med at Spania og Hellas spilte 1-1!!

Rocella marina, med god plass og egen strand

Så
dagen etter tok vi frem handletrillen vår, og belaget oss på en langtur
til butikken, vi brukte ca 45 minutter frem langs en kjempefin
strandpromenade uten særlig med biler, og omtrent 30 minutter hjem igjen
langs en trafikkert motorvei slepende på masse matvarer! Om
ettermiddagen inviterte vi det svenske paret på en drink før maten, litt
for å få selskap og litt for å muntre dem opp der de satt og ventet på
alle delene sine. De kom i 18-tiden, og da klokken var nærmere 22 fant
de ut at de kanskje var på tide at de gikk for å lage middag, tiden går
fort i godt selskap! (det ble dårlig med middag den kvelden!) Neste dag
hadde vi gjort en avtale om å se fotballkamp sammen, Sverige skulle
spille mot Italia – topp kamp med andre ord!

Vi
møtte opp på Pizzeriaen med vårt svenske gjesteflagg, og gjorde stor
lykke blant alle italienerne, i hvertfall før kampen begynte – vi delte 1
meter pizza, drakk litt vin og var ekte svenskepatrioter for en gang
skyld. Svenskene spilte en ganske dårlig kamp, og som kjent ble det 1-1,
heldigvis for oss, våre nye svenske venner var fornøyde med resultatet,
mens det var en del frustrerte italienere rundt oss og etter kampen ble
det en del høyrøstede diskusjoner på intens italiensk rundt bordene,
mens vi tok en rolig retrett til båten! Der ble vi invitert på en
night-cup i svenskebåten før vi sa farvel.
På fotballkamp med Kent og Annica, 1-1 mellom Sverige og Italia!

Da vi kom tilbake til vår
egen båt, fant vi ut at vi likså godt kunne kaste fortøyning og seile
videre. Som sagt så gjort – klokken 01.30 putret vi ut av marinaen på
vei til Messinastredet, et strekk på rundt 60nm. De første timene hadde
vi fin seilvind, men så døde vinden og jernseilet måtte trå til. Da vi
rundet langs land og gikk nordover Messinastredet fikk vi frisk motvind,
men bølgene var moderate. I 12 – tiden kom vi til Reggio de Calabria.
Der hadde vi fått et tips om en kai der det var gratis å ligge, men den
var opptatt, så vi dro inn i den store kommersielle havnen, og fant oss
en plass mellom de store lastebåtene og fergene. Heldigvis for oss er jo
Fruen en relativt høy båt, og det gjør det mye enklere å legge til i de
store havnene, der det ofte er høye kaikanter. Vi sov noen timer og tok
en slapp ettermiddag. Rett før vi skulle legge oss kom havnesjefen og
ba oss om å flytte fordi en stor båt trenge plassen, dermed var det på
med klærne igjen, kaste fortøyningene og flytte til nytt, anvist sted.
Det er aldri kjedelig å være på tur!

Neste
morgen dro vi videre gjennom Messinastredet. I begynnelsen hadde vi to
knops medstrøm, og suste av gårde i 8 knop, men rett før vi kom til den
trangeste passasjen ble det motstrøm og strømvirvler, da gikk vi
plutselig i 5 knop. Vi fikk også se de spesielle fiskebåtene de har der i
området. Det er sverdfiskbåter, ca 15 meter lange, med nesten like
lange spesielle baugspyd, og en høy mast. I masten sitter det to
personer i en spesiell kurv, og de kan styre båten derfra. På baugspydet
har de harpun, og så farter de rundt og ser etter sverdfisk, og når de
får øye på en, skyter de etter den med harpunen! Det sier seg selv at en
slik båt kun kan brukes når det er rolig sjø, og det var det denne
morgenen!

Sverdfiskbåt ved Messinastredet

Vi fikk en rolig
overfart til Vulkano, en av øyene som ligger nord for Sicilia. Vulkano
har en «levende» vulkan som ruver knapt 500 m.o.h. Vi tok på oss de
beste turskoene våre, og la i vei. Det var laget en fin og bred sti, og
etter å ha betalt 3 euro hver i «inngangspenger» tok vi fatt på turen,
det var til tider ganske bratt, og våre lett ubrukte lårmuskler fikk en
hard påkjenning opp mot toppen. Etter en god time nådde vi kraterkanten
og kunne nyte en flott utsikt samtidig som vi inhalerte masse «godlukt» i
form av svovelgass, lukter akkurat som skikkelig råtne egg! Vi gikk
videre opp på den andre kraterkanten og fulgte krateret helt rundt.
Turen nedover var nesten like tung for musklene, og neste morgen
oppdaget i hvert fall jeg mange «nye, ubrukte» støle muskler!
På vei opp vulkanen, god utsiktEndelig på toppenPå kraterkanten

Båtlivet
gir alt for lite mosjon, stort sett består dagene i å gå til diverse
mat,-og båt – butikker, og se støvete bygater, eller svømme rundt båten,
så denne vulkanturen var en kjærkommen forandring. På Vulkano lå vi for
anker i to idylliske bukter, alt avhengig av hvilken vei vinden blåste.
Det fineste med å ligge for anker er at vi kan bade, og det er stort
sett alltid litt bris. For nå har sommeren kommet, det er 23 grader i
vannet, 30 grader i luften, stabil sol og stort sett skyfri himmel. Det
har vært nesten vindstille om natten og frisk vind midt på dagen. I
tillegg er det relativt kjølig om natten enda, slik at det er enkelt å
sove. Dette er akkurat som vi har drømt om!

Etter
3 dager på Vulkano tok vi en sightseeingtur rundt de to nærmeste øyene,
og så gikk vi videre til neste øy vestover, Islas Filicudi. Der lå vi i
en bøye resten av dagen, og badet og koste oss. I 5-tiden om
ettermiddagen dro vi videre for å ta en nattseilas til øya Ustica, ca 70
nm unna.

Da vi forlot Filicudi
ble vi oppmerksomme på en fiskebåt som blunket med lysene til oss. Vi
gransket sjøen nøye, og så plutselig en masse bøyer som lå foran oss.
Mellom disse bøyene fløt det et garn på mange hundre meter. Vi gikk
langsetter garnet og til fiskebåten, og fikk rundet denne for å komme
forbi garnet, samtidig som vi tenkte at det var jammen bra det var lyst,
slik at vi ble oppmerksomme på garnet, Det var nemlig ikke merket med
lys, og ville vært umulig å se om natten.

Nattevaktene
var som vanlig, Svein Erik hadde vakt fra kl 21 til 24, og jeg overtok
neste vakt frem til kl 03. Under min vakt forsvant månen, og det var
stup mørkt. Radaren var på, siden det var nesten vindstille og vi gikk
for motor. Klokken 02 så jeg plutselig masse små lys overalt så langt
jeg kunne se i horisonten. Jeg ble veldig usikker på hva det var, ikke
så jeg noe på radaren heller, så kapteinen ble purret fra
skjønnhetssøvnen sin.

Vi måtte
ta et valg i hvilken retning vi skulle gå – vi begynte å bli temmelig
sikker på at her hadde vi med drivgarn å gjøre. Svein Erik prøvde å
kalle opp eventuelle fiskebåter på vhf, men ingen svarte unntatt en
annen seiler som også var i området. Han ble akkurat da geleidet rundt
et garn av fiskebåten som eide garnet, men vi greide ikke å se verken
seilbåten eller fiskebåten. Etter noe som føltes som en evighet (kanskje
en times tid!) så vi en fiskebåt i det fjerne, og tok en beslutning på å
endre retning, det skulle vi aldri ha gjort, for etter noen få minutter
så vi plutselig en liten stake og drivgarn. Vi fikk slått av propellen
like før vi drev over garnet, og la over roret så godt vi kunne, dermed
lå vi med «hekken» inne i garnet, og baugen utover. Der lå vi! Vi fikk
tatt ned mesanseilet, som stort sett står oppe som støtteseil. Deretter
analyserte vi situasjonen, fiskebåten som tydeligvis eide dette
umerkede, og ikke opplyste garnet lå et stykke unna, han svarte ikke på
vhf, og ikke reagerte han da vi prøvde å signalisere med en 1000.meter –
kaster. Da tok kapteinen en sjefsbeslutning, kastet av seg klærne og
stupte i sjøen. Garnet hadde heldigvis ikke festet seg hardt i
propellen, så der gikk det greit, Det var litt verre med rorstammen, der
hadde garnet kilt seg, men etter diverse dykk greide Svein Erik å få
garnet løs – nattens helt! Vi kom oss så fort vi kunne vekk fra garnet,
klokken begynte å nærme seg 05, og vi kunne ane daggry. Igjen virret vi
litt rundt, helt til vi fikk øye på en fiskebåt som holdt på å ta opp
drivgarnene igjen. Dermed gikk vi rett bak ham helt til vi kunne passere
uten fare for å gå i nye garn, og endelig kunne vi puste lettet ut, og
håpe at det ikke dukket opp flere overraskelser den natten!

Noen
timer senere ankom vi Ustica, vi gikk en tur inn i havnen, den var full
av seil,- og fiskebåter og ikke veldig innbydende, og vi bestemte oss
for å dra videre mot Sardinia. Vi seilte langs øya for å få et lite
inntrykk av den før vi la ut på de neste 200 nm over til Sardinia. Turen
over gikk mer eller mindre fredelig for seg, natten var stille og ikke
en fiskebåt eller drivgarn å se! Dag nr 2 startet med at motoren fusket,
vi var ikke veldig overrasket og Svein Erik gikk likså godt rett ned i
motorrommet og skiftet dieselfilter igjen – resultatet av vårt uheldige
dieselkjøp på Korfu. Denne gangen luftet han grundig, og så gikk motoren
som en klokke igjen!

Om
ettermiddagen, etter 49 timers seilas, seilte vi inn i marinaen La
Caletta på Sardinia. Vi fikk ryddet litt opp i båten, tatt oss hver vår
lange og gode dusj, spist litt mat og rett i køya for en god natt søvn!

Så
var det «jobbedager» siden vi hadde tilgang på strøm og vann. Klær og
sengetøy ble vasket og tørket, fryser og kjøleboks ble rengjort, båten
støvsugd, og fikk en «kattevask» utvendig.

Vi fikk også tid til en liten pub-runde om kvelden, og så Holland vant over Sverige i straffekonkurranse!

Så
fylte vi opp vanntankene igjen og dro videre nordover langs vestkysten
av Sardinia. Ikke så veldig langt, kun et par timers tur til en fin bukt
med sandstrand og god plass. Så fulgte et par dager der vi dro videre
til en ny uthavn, kastet anker, badet og tok livet helt med ro.

Det
er forbausende få seilbåter som ligger for anker her i dette området,
kanskje blir det annerledes i juli og august når sesongen virkelig
starter?

Etter noe avslappende
dager for anker mannet vi oss opp og dro inn til Olbia, en relativt stor
og støvete by med internasjonal flyplass. Her skal vi om litt over en
uke hente våre venner Truels og Ellen, med sønnen Thomas og kamerat
Sondre. De kommer fra Oslo, og skal seile med oss i 4 uker, det gleder
vi oss til. I Olbia kan man enten legge seg ved den gamle kaia gratis,
eller legge seg i en marina til 50 euro/døgn. Det sier seg selv at man
velger kaia! Her var det fullt da vi kom, men vi fikk lagt oss utenpå en
hollandsk seilbåt, og her ligger vi fortsatt to dager etter ankomst.

Hovedmålet
med besøket i Olbia nå var å få ordnet med gass. Vi har to
plastflasker, en 11 kg og en 6 kg, med industrikobling. Det gikk greit å
få fylt flaskene på Malta, og nå var vi litt spent på hvordan vi kunne
løse problemet her. Det endte med at vi kjøpte en stor 15 kg
butanflaske, hang den på hodet, og ved hjelp av en spesialkobling som
Svein Erik ordnet i Norge før vi reiste, fikk vi fylt begge flaskene –
hurra. Det betyr at vi er selvhjulpne når det gjelder gasspåfylling
senere også.

Ellers har vi
brukt tiden på å proviantere og skrive reisebrev. Nå skal vi gå en tur
på internettkafe, og handle inn litt fersk brød, så går vi ut og legger
oss i en idyllisk liten bukt igjen – livet er herlig!

August og september 2004

Den
26. august forlot vi Barcelona, etter 16 dagers opphold. Det tok en uke
før varene våre ble levert fra England. De ankom selvsagt på en fredag,
og derfor måtte vi vente helt til mandag før tollerne hadde sett og
godkjent forsendelsen. I mellomtiden gikk vi på handleturer og
sightseing- turer. Svein Erik jobbet også iherdig med å trekke
ledninger, lage gjennomføringer og få satt i gang et verksted med å
sveise en aluminiumsramme for å få festet solcellepanelene. De blir
plassert over jolla i davitene, tror det blir en fin løsning. På
fredagskvelden ringte det en fotograf som tidligere hadde spurt om vi
var interessert i å delta i en norsk reklamefilm, og ba om å få tatt et
prøvebilde. Hun trengte kun en norsk mann, så Svein Erik dro ut for å
bli fotografert, og ble godkjent! Dagen etter ble han hentet i en drosje
og fraktet sør for Barcelona til en restaurant hvor opptaket skulle
skje. Det var en reklamefilm for helsedepartementet som skulle filme
nordmenns alkoholforbruk i «syden», som i følge dem var relativt
beskjedent i forhold til ryktene vi nordmenn har. Svein Erik ble med som
statist, satt i bakgrunnen og konverserte med en norsk dame. Jeg var
redd han skulle få filmstjernenykker når han kom tilbake, men det gikk
bra – etter noen dager var de plukket vekk! (Jeg tror ikke det var så
veldig spennende, men det var en opplevelse å se hvordan ting foregår
under opptak, og selvsagt et brekk i hverdagen. I tillegg fikk han 80
euro for en 09-14-jobb!)

«Filmstjernen» på opptak

Mandag
i 14-tiden ankom de første 6 «pakkene». Transportøren hadde greid å
«somle bort» en av de 7 kolliene, men det var heldigvis pakken med deler
til slepegeneratoren, som ikke trengte montering. Da var det å sette i
gang og jobbe, og om kvelden var solcellepanelene ferdig montert, og
virket! De dekket mesteparten av jolla, men er montert så høyt over at
det er mulig å håndtere jolla uten problemer. En stor fordel med å
plassere dem der er at det nesten alltid er sol, og lite som kan kaste
skygge. I tillegg ble vindgeneratoren ferdig sammensatt (alle
viftebladene, samt vindroret). Neste morgen ble vindgeneratoren montert i
mesanmasten, og det elektriske ble koblet sammen.
Montering av vindgeneratorHer skal det bli solcellepanel etter hvert

I 12-tiden ankom
den siste pakken med den kombinerte slepe- og vindpropellen. Den ble
ikke montert nå, vi kommer ikke til å teste den før vi starter på vår
4-5 dagers tur over fra Gibraltar til Kanariøyene. Den ble derimot stuet
ned i båten, men vi gleder oss til å teste hvordan den virker. Svein
Erik jobbet resten av dagen med å få alt til å virke som det skulle. Jeg
klargjorde båten for avreise; fylte vann, ryddet og støvsugde overalt.
Det blir mye stål og aluminiumsspon overalt når man må borre hull i
master og utstyr! Totalt kostet våre nye innkjøp rundt regnet 40.000 kr,
men vi trenger ekstra strøm for å kunne bruke autopiloten mens vi
seiler og vi trenger strøm når vi ligger for anker, slik at vi anser det
som en fornuftig investering.

Så
var vi endelig klare til å reise. Vi skal være på Gran Canaria den 22.
september for å møte Grethe og Arnt Ove, med datteren Silje og hennes
kusine, gode venner av oss, og vi begynner å føle at tiden går litt for
fort. Derfor bestemmer vi oss for å ta en to – dagers tur direkte til
Cartagena, ca 270 nm. Den første dagen var det lite vind, og det lille
som var kom rett i mot, som vanlig! Først i 17-tiden dreide vinden og vi
kunne sette seil, og vi hadde en fin seilas frem til i 21-tiden, da
døde vinden og jernseilet måtte trå til igjen. Utpå morgenkvisten økte
vinden til 10-15 m/s og motvind med påfølgende røff sjø. Vi fant ut at
vi ikke gadd å ta en natt til i den vinden og urolige sjøen, så i
18-tiden gikk vi inn i marina de Denia. I løpet av dagen hadde vi en
«rad» av underlige hendelser. Først sviktet den nyeste håndholdte
GPS-en, den rett og slett kuttet ut, og fikk en lang strek over
skjermen. Vi koblet inn vår andre håndholdte GPS, og fikk navigert oss
til land, men det er aldri moro når slike ting skjer. Inne i marinaen
oppdaget vi at baugpropellen hadde grodd så den nesten ikke virket, men
vi fikk manøvrert oss på plass. For å gjøre dagen komplett så vi at vi
hadde slurvet med å lukke luken over dinetten skikkelig, med påfølgende
inntak av saltvann. Greit nok hadde det ikke vært for at her er
SSB-radioen montert, og den hadde fått sin andel av saltvann! Dermed
sluttet den å virke. Men så skjedde det underligste – plutselig begynte
den «ødelagte» GPS-en å virke igjen, samt informasjonen over
Navtex-displayet!

Vi var selvsagt lettet, men forstår ikke riktig hva som har skjedd!

Vi
var glade for å ligge i havn denne natten, for det blåste kraftig helt
frem til i 03-tiden om natten, men da døde den også helt ut! Denne
gangen lå vi i en marina der vi betalte ekstra for vann og strøm, og vi
valgte å ikke betale for strøm. Vi hadde fulle batterier, og nå kunne vi
få sjekket om de nye strømkildene gav oss nok strøm for natten! Det
gikk fint, pga vinden produserte vindpropellen masse strøm – moro!

Neste
morgen fikk Svein Erik skrapt ren baugpropellen, og vi var klare for
avreise. Vi fikk en fin seilas videre mot Cartagena. Vi satte seil rett
utenfor marinaen, og seilte helt frem til kl. 03 om natten. Da stilnet
vinden helt av og vi motret videre frem til kl 09, da tøffet vi inn i
havnen i Cartagena. Alt teknisk hadde fungert godt under seilasen,
unntatt SSB-radioen som fortsatt var i uorden. Etter at vi var
forsvarlig fortøyd til brygga var det å spise en god søndagsfrokost før
de sedvanlige pliktene med rengjøring av båt, rydding, vaske litt tøy
osv…. Det var også litt symbolikk i at vi nå har «krysset våre spor», og
for nesten nøyaktig ett år siden var vi også i Cartagena.

Mandag
morgen fikk vi levert SSB-radioen til vår gode medhjelper som driver
butikken Equi-Naut. Det var han som ordnet med ny ankervinsj og kjetting
for et år siden, og denne gangen kastet han seg over vårt nye problem
og ringte til Barcelona som er det nærmeste stedet de reparerer radioen.
Der kom reparatørene hjem fra ferie på torsdag, og de lovte å ta tak i
vår radio med en gang. Dermed ble radioen sendt til Barcelona, og vi
måtte belage oss på å vente noen dager. I mellomtiden leide vi bil en
dag og fartet litt rundt i området. Blant annet kjørte vi ut til Mar
Menor, der er det stort sett store turistmaskiner rundt hele «innsjøen» –
med høye hotell og gamle appartementsbygninger, ikke veldig hyggelig
synes vi!

På vei dit
kjørte vi gjennom noe som lignet på bilder fra månen, det er gamle
gruveområder som nå er mer eller mindre forlatt, ganske fascinerende. Så
dro vi innover i landet, bl.a. gjennom frodige landbruksområder, der
sitrontrærne stod tett i tett med gule sitroner som lyste opp i
landskapet. Vi stoppet også opp ved et fikentre langs veikanten og
plukket med oss store, modne fiken til dessert om kvelden – første gang
jeg har plukket ferske fiken!

Vi avsluttet med en kjøretur langt oppe i et fjellmassiv som stakk ut i sjøen med et gammelt militæranlegg og et fyrtårn.

Så
på vei hjem stoppet vi på Carrefour og Lidl og gjorde storinnkjøp på
tunge varer som vin, øl, vann, olje og hermetikk. Det er behagelig å
kunne kjøre nesten til «døren» i stedet for å slepe med seg varene i
trillevognen.

På vei
fra Barcelona fikk kapteinen ryggproblemer, så mens vi var i Cartagena
var han på et par besøk hos kiropraktor. Det fikk løsnet litt på
problemet.

Så
endelig på lørdag formiddag kom radioen, og vi fikk montert den, men
ikke programmert den før vi kastet loss for å ta fatt på neste 2 dagers
etappe til Gibraltar. Vi hadde gråvær og det regnet litt, og det betyr
sand fra Sahara, og en «rødfarget» båt. Utover kvelden og natten dreide
vinden slik at vi fikk motvind, men ikke verre enn at det var greit å
motre. Så utover neste dag økte motvinden og bølgene vokste tilsvarende
så ved midnatt bestemte kapteinen at vi skulle gå inn til Fuengirola og
legge oss der for natten. Så sagt som gjort, og klokken 02.00 om natten
kunne vi legge oss longside på bensinbrygga inne i Fuengirola havn og få
litt rolig nattesøvn. Neste morgen satte vi av gårde igjen i
08.30-tiden selv om det fortsatt var en del motvind og bølger. Det roet
seg utover dagen, men da vi nærmet oss Gibraltar måtte vi tråkle oss
gjennom det ene drivgarnet etter det andre. Heldigvis var det lyst, og
fiskebåtene var flinke til å gi beskjed om garnene, men vi motorseilte
og det ble mange kjappe «slag» med genoaen før vi endelig var gjennom.
Endelig fremme i Gibraltar kalte vi opp Queensway Quay Marina og fikk
bestilt plass til oss. Vi hadde ligget i samme marina i fjor, og trivdes
godt der. Så måtte vi dra videre innover og finne tollkontoret for å
klarere inn. Kontoret ligger rett ved dieselstasjonen så vi benyttet
anledningen til å fylle opp tankene; 3,30 nok/liter kostet det – billig
sammenlignet med Italia og Corsica der vi betalte opp mot 9,00 kr/liter!

Vi
ble 4 dager i Gibraltar. Vi handlet litt, gikk turer rundt i byen,
Svein Erik fikk gjort en del vedlikehold på motoren, han fikk også tid
til en ny runde hos kiropraktor. Nå begynner ryggen å bli bedre. Dagen
før vi reiste, den 10.september var det Gibraltars nasjonaldag. Vi tok
en runde i byen for å se på feiringen. De fleste var kledd i rød skjorte
og hvit bukse eller skjørt, dette er fargene i Gibraltar sitt flagg.
Det var taler fra politikerne, og det hotteste temaet var selvråderett,
men være en del av Storbritannia, – ikke Spania! Så var det leker for
barn, underholdning og de aller fleste innbyggerne spiste lunch ute –
det var stappfullt overalt. Kveldens hovedattraksjon var en konsert med
Elton John, der deltok ikke vi, men den var sikkert bra!
En alvorlig stor kanon!

Nasjonaldag i Gibraltar, 10. september

Neste
morgen satte vi kurs mot Kanariøyene. Vi ville enten gå til en liten øy
nord for Lanzarote, eller direkte til Gran Canaria, uansett en
strekning på 4-5 døgn, den lengste for oss så langt. Ut fra havnen var
det tåke, som ble delvis tettere og delvis lettere! Litt nervepirrende i
perioder, særlig når de raske fergene kom susende, men vi hadde på
radar, og heiste mesanseilet for å synes litt bedre. Det var helt
vindstille og hele fjorden utenfor Gibraltar krydde av delfiner. Vi har
aldri sett så mange delfiner på en gang, fascinerende. Lenger ut i
Gibraltarstredet lettet tåken sakte men sikkert, det var en lettelse,
for etter hvert måtte vi krysse leden og det er relativt jevnt med store
båter som går inn og ut av stredet. Vi fikk omsider medvind og i
perioder medstrøm, så vi suste i noen timer i 8 knop, men gleden varte
ikke evig og ut på natten var det jernseilet som gikk. Så utpå
formiddagen dreide vinden slik at vi kunne krysse oss videre vest og
sørover. Etter god og vel et døgn kunne vi slå at motoren og satse på
ren seilas. Vi fikk testet ut slepgeneratoren, den fungerte godt, eneste
gangen den ikke likte seg var da den fikk en kraftig bit av et
nylongarn surret rundt propellen, da genererte den ikke mye strøm –
forståelig nok!
Med slepegenerator i garnet!

Vi seilte med spridd genoa og revet storseil, det
fungerte meget bra. Natt nr 2 var slitsom med bølger som kom inn rett på
siden av båten, noe som fører til at den ruller og slenger mye på seg.
Det er ganske kronglete å få sove når man triller rundt i sengen! Jeg
ble heldigvis ikke sjøsyk denne gangen, kanskje jeg begynner å «vokse
det av meg»? Etter hvert kom vi så langt vestover at vi kunne nyte godt
av de relativt stabile nordavindene som normalt blåser her. Vi hadde
også bestemt oss for å gå direkte til Gran Canaria i stedet for å stoppe
innom Lanzarote. SSB-radioen hadde atter en gang begynt å svikte, denne
gangen er det displayet som svikter, det er umulig å lese noe, og
dermed vanskelig å justere og bruke den. I tillegg har vi et behov for å
få sjekket elektromotoren som driver autopiloten, eller egentlig
børstene på elektromotoren, for å avklare at de ikke er nedslitt. Dette
for å være sikker på at «Otto» ikke svikter oss underveis over
Atlanteren. Det beste stedet for å få sjekket slike ting er i Las
Palmas, og derfor drar vi direkte hit.

Natt
nr 4 hadde vi superforhold, med relativt kraftig vind slik at vi seilte
med revet storseil og revet genoa. Allikevel suste vi av gårde i 7-8
knop – det er vi godt fornøyd med. Så etter 5 døgn og tre timer seilte
vi inn i havnen i Las Palmas. Det var den lengste etappen vi har seilt
så langt, 739nm, men vi var akkurat passe slitne da vi fikk fortøyd og
kunne sette oss ned med en liten «velkomstdrink». Vi hadde fått testet
ut ulike måter å sette seil på når vi slører, slepegeneratoren ble
testet, vi erfarte at med slepegenerator, solcellepanel som ikke fikk
optimale forhold pga mye overskyet vær, og med relativt liten effekt på
vindgeneratoren siden vinden kom bakfra, så måtte vi kun kjøre Onan-
generatoren ca 4 timer i døgnet for å få nok strøm. For oss er det gode
nyheter siden «Otto» krever mye strøm, og med stor kjøleboks og en liten
fryser så er strømbehovet stort om bord. Vi erfarte også at det
fungerer greit å være to stk om bord, og at vaktsystemet vårt er ok. Vi
prøver å sove litt om dagen også for å kompensere for nattens ujevne
søvnrytme. Matlagingen var en liten utfordring, i hvert fall middagen.
Det enkleste er å lage mat som kan inntas med gaffel. Å håndtere både
kniv og gaffel samtidig som man må holde tallerkenen i den ene hånden
for å unngå at innholdet havner på dekk, er en utfordring!!

Svein
Erik brukte fredagen til å prøve å finne forhandleren for SSB-radioen.
Det var ikke enkelt. Jeg gjorde de sedvanlige pliktene; spyle båten og
vaske litt sengeklær. Lørdag leide vi bil og kjørte nedover til Puerto
Rico for å sjekke havneforholdene der. Vi fikk reservert plass der for
resten av perioden vi skal være på Gran Canaria. De fleste av de som
skal besøke oss her vil bo i nærheten av eller i Puerto Rico, derfor er
det praktisk å ligge her. Søndag kom Svein Erik i kontakt med en annen
norsk seiler, Bjørn, som viste seg å være elektroingeniør. Han var så
ivrig og tjenestevillig at etter en kort prat så befant plutselig Bjørn
og Svein Erik seg dypt nede under sengene i akterlugaren, ivrig opptatt
med å demontere elektromotoren som driver hydraulikken på autopiloten.
Etter en vellykket demontering ble det konstatert at børstene til Otto
er så gode som nye, og vi trenger ikke gjøre noe med dem – dermed var en
stor oppgave løst, og vi inviterte Bjørn på lunch og hvitvin som ble
etterfulgt av masse rødvin og middag – det ble en fuktig aften!

Neste
morgen var litt tung å komme igjennom, men Svein Erik fikk i løpet av
dagen fatt i en adresse til SSB-forhandleren, og fikk besøkt butikken.
De kunne reparere radioen for oss, så neste morgen ble radioen levert
inn for reparasjon igjen. Nå få vi håpe at den blir «friskmeldt».

Onsdag
var tiden inne for å reise ned til Puerto Rico. Vi hadde en grei seilas
nedover, med fin medvind helt ned til sydspissen av øya, der møtte vi
motvind og vi måtte motre de siste nm inn til havnen. Vi fikk anvist
plass, og nå er vi kommet frem til det som sannsynligvis blir
«hjemmehavnen» vår frem til vi er klare for Atlanterhavskryssingen.
Onsdag kveld fikk vi melding om at Grethe og Arnt Ove, Silje og Merethe
hadde landet, og var vel installert i Playa de Ingles. De hadde leid bil
for den første uken, og ville komme på besøk til oss neste dag. I
mellomtiden fikk vi gjort oss litt kjent i området, Svein Erik fikk
snust litt på båtbutikkene og snakket litt med andre seilere i marinaen.
Det er ikke mange langturseilere her nå, men det blir vel flere etter
hvert.

Så på torsdag
ettermiddag så vi endelig noen blide, kjente fjes på brygga – der stod
Grethe og Arnt Ove med datteren Silje på 13 år og hennes kusine Merethe
på nesten 13 år! Det var så koselig å se dem, og det ble en hyggelig
kveld om bord. Vi fikk melkesjokolade, geitost og kaviar – rene
julekvelden (i tillegg til snus som også gir ekstra lykkefølelse hos
mannskapet!).

Neste
dag dro Grethe m/fam på busstur for å se på bebodde grotter. Det finnes
mange grotter på øya, over 300 familier bor i slike grotter, det skal
være behagelig – svalt om sommeren og varmt om vinteren. Vi puslet med
vårt i båten, det er alltid noe å finne på!

Så
på lørdag kom de heldigvis på besøk igjen, denne gang på «weekendbesøk»
fra lørdag til mandag formiddag. Lørdag koste vi oss i båten, spiste
middag og spilte Trivial Pursuit. Vi hadde «damelag» mot «herrelag», og
jentene vant! Neste formiddag dro vi ut på sjøen for å få litt luft
samtidig som vi fikk se øya fra sjøsiden. Her vi ligger på sørvestsiden
av øya er det relativt lite vind generelt, og den følger land. Det fører
til at man stort sett får med- eller motvind avhengig av hvor man
seiler langs øya. Vi dro vestover mot Mogan med motvind og motor, men
med håp om å seile hjem igjen. Utenfor Mogan kastet vi anker og vi kunne
ta oss en forfriskende dukkert i 25 graders vann. Mens vi lå der snudde
vinden 180 grader, og vi fikk selvsagt motvind hjem igjen også –
utgjort, det er hyggelig å seile når man er i en seilbåt!!

Mandag
formiddag dro gjestene av gårde for å hilse på en klassevenninne av
Silje som sammen med mor og venninne med datter var på høstferie på Anfi
del Mar, noen kilometer unna Puerto Rico. Tirsdag tok vi ferge til
Arguinigin og møtte Grethe og resten av gjengen på markedet der. Silje
og Merethe fikk kjøpt med seg gaver hjem til venner og familie i Norge,
Grethe fikk handlet litt og jeg fikk kjøpt meg en shorts. Etter noen
timer i solen travende rundt fra bod til bod smakte det fortreffelig med
en iskald øl og litt mat. På markedet traff vi også vennene til Silje,
og ble invitert til å besøke dem sammen med Grethe & co et par dager
senere – det takket vi ja til.
Med damene på markedsdag i Arquinequin

Onsdag hadde vi også leid oss bil, og
dermed tok vi en «øyrunde» sammen. Vi kjørte først mot øyas høyeste
fjell på 1949 moh Pico de las Nieves. På vei dit hadde vi en tøff
kjøretur på svingete veier som slynget seg opp og ned dalsidene.
Veistandarden var overraskende god, men man skulle lete lenge etter
rette strekninger på mer enn 100 meter! Vi hadde en stopp ved et
utkikkspunkt underveis der vi kunne se en merkelig fjellformasjon, Roque
Nublo, som stikker opp i horisonten som en statue og skal visstnok være
et hellig sted for guansjene (urinvånerne her på øya). Vi var veldig
heldige med været denne dagen, med sol og klar sikt. Da vi kom på toppen
av Pico de las Nieves så vi at tåka kom rullende innover fjellet, men
fortsatt var det en fantastisk utsikt, vi rakk det akkurat!

Ut på tur, aldri sur! På biltur rundt øya.

Så
kjørte vi videre nordover på øya, med stadig mer frodig natur, grønne
pinjeskoger og landbruksproduksjon. Samtidig ble det mer overskyet, vi
kjørte gjennom tåkebelter og små regnbyger før vi endelig kom frem helt
nord på øya og til Las Palmas. Derfra var det motorvei hjemover igjen,
og jo lenger sør vi kom, jo bedre ble været! Det er en kontrastfull øy,
karrig og solrik i sør, frodig og mer overskyet i nord. For oss turister
er det klart bedre å være sør på øya! Etter en lang dag i bil og fulle
av inntrykk dro vi hjem til Grethe & co. De leide en leilighet med
to soverom og stue, og med fint badebasseng rett utenfor døren. Her
slappet vi litt av med en forfriskende bad før vi reiste hjem til båten.

Neste
formiddag møttes vi i Anfi del Mar, til våre nye venner der. Det var et
imponerende anlegg de bodde på, med utallige svømmebasseng, boblebad,
massasjebad, restauranter og barer overalt! Vi følte oss som luksusdyr
der vi vandret fra ett basseng til det neste, lå på solsenger og tok en
kald pils – perfekt for en dag!

Luksusdag på Anfi del Mar

Fredag
var det greit for våre gjester å ta en rolig dag i nærområdet. Vi satte
oss i bilen og kjørte opp til Las Palmas for å sjekke om SSB-radioen
var ferdig reparert – det var den heldigvis. Vi fikk også snakket med en
seilmaker som skal justere litt på seilene våre, og forsterke
lazy-bagen på storseilet. I tillegg har Svein Erik fått bestilt nye
progressive lesebriller som skulle være klare for henting. Det var de,
men damen i brillebutikken hadde greid å få brillene laget med farger i
glasset, greit nok om dagen når solen skinner, men litt upraktisk om
natten under nattseilas – da blir det mørkt å lese kart og bøker! Det
blir som å lese i mørket med solbriller på! Dermed går det en ny uke før
vi kan hente brillene med nye glass, men vi har jo tid nok. Dagen ble
avsluttet med en handletur på Carrefour for å kjøpe middagsmat for de
neste dagene. Vi kjøpte bl.a. krabber – tenkte at det var lenge siden
sist, men de viste seg å være helt ubrukelige, enten så var de ikke
kokt, eller så var det slik krabber er her nede – uansett – konsistensen
var som dårlig kokt lutefisk, slimete og ekkel. De gikk rett i søpla!
Det ble en improvisert middag den kvelden! Lørdag var det kvelende
varmt, det blåste kraftig, varm vind fra Afrika. Avtalen var at våre
gjester skulle komme til båten og bli et par dager, men siden det var 37
grader inne i båten, det var relativt mye svell inne i havnen så båten
gynget friskt, og det var ikke vits i å reise på sjøen i slikt vær så
endte det opp med at vi reiste til dem i stedet for! Det var en klok
beslutning, for det var mindre kvelende i Playa del Ingles, og i
leiligheten, og vi kunne hoppe rett ut i bassenget for å avkjøle oss. Om
kvelden hadde vi dugnad på middagslaging, spilte kort og pratet ut i de
sene nattetimer. Grethe ofret sengen sin til Svein Erik, og sov på
sofaen i stuen, mens jeg slengte meg ned på sofaputene på gulvet –
utrolig hvor godt man sover etter diverse glass med rødvin!!

Søndag
spiste vi en god frokost, sjekket at det ikke var noen ideelle
seilturforhold (relativt mye vind og en del bølger – ikke behagelig for
«landkrabber» fra Ås!), og bestemte oss for å gå en tur på stranden i
stedet for. Det er en kjempelang strand i Playa del Ingles, og mellom
Playa og Maspalomas er det en «ørken» av sand, med store sanddyner –
spesiell følelse å gå der, gir helt klart ørkenassosiasjoner! Etter at
vi hadde spasert rundt på standen en stund, og funnet et lite «vannhull»
underveis for å fukte strupen, var det tid for bading. Det var
kjempefine bølger, og Silje og Merethe fikk en introduksjon i
«bodysurfing» av Svein Erik. Jeg tror alle koste seg i bølgene, det var i
hvert fall ikke enkelt å få med seg Merethe hjem etterpå. Vi måtte
nesten slepe henne ut av bølgene! Så var det en rolig ettermiddag i
leiligheten før vi inntok middag på by`n – denne gangen var det kinamat
som stod på menyen.

Nesten som å vandre i en ørkenBlått hav, bølger og bodysurfing: Merethe og Silje

Det
ble ikke flere besøk av Grethe & co i båten denne ferien. På mandag
takket vi pent for et behagelig og koselig «landopphold» med fast grunn
under føttene, og returnerte til båten, mens feriegjestene slappet av
ved bassengkanten – de har jo kun 2 ukers ferie mens vi har feeeeeerie
hele tiden! Vel tilbake i båten begynte Svein Erik å montere ned seilene
som skal kjøres til seilmakeren, mens jeg fullfører skrivingen av dette
reisebrevet. Det er nemlig Grethe som er «web-master» på hjemmesiden,
og som har hele jobben med å legge inn tekst og bilder, organisere
sidene, kort sagt det meste! Hun er u-unnværlig, og vi er henne evig
takknemlig for at hun har tatt på seg denne jobben. I morgen har vi vår
siste dag sammen, før de setter seg på flyet hjem til Norge på onsdag.
Da har vi avtale om en ny «strand og bølge»-dag før vi spiser
farvel-middag sammen. Det har vært to kjempefine uker vi har hatt
sammen, og vi håper at Grethe, Arnt Ove, Silje og Merethe har kost seg
like mye som vi har. Det er ingenting som slår venne- og familiebesøk
fra Norge.
Uunværlig webmaster – Grethe

Nå har vi en «arbeidsuke» foran oss før min mor og far kommer
på besøk. De er akkurat nå på cruise fra Oslo til Las Palmas med
Hurtigruta – det tar to uker med diverse innlagte stopp underveis!
Deretter kommer de hit til Puerto Rico. I mellomtiden har vi diverse
vedlikeholdsoppgaver om bord – det er et tøft liv vi lever!!

Juli 2004

Nå
er det lenge siden forrige reisebrev, hovedgrunnen er at vi har hatt
«ferie» (akkurat som om vi ikke har det resten av året også!), og vi
regner med at de fleste andre også har hatt velfortjent ferie.

I
forrige reisebrev avsluttet vi med å seile ut fra Olbia med fulle
gassbeholdere og nyprovianterte. Vi hadde en uke til vi igjen skulle
returnere til Olbia for å plukke opp feriegjester. I over 3 uker hadde
vi hatt strålende vær, skyfri himmel og vanntemperaturen var kommet opp i
23 grader. Denne uken fikk vi lett væromslag, med kraftig vind og en
del skyer.

Syd for
Olbia er det fullt av bukter, og det er alltid mulig å finne en som er
egnet uansett vindretning. Dermed seilte vi fra bukt til bukt, bortsett
fra da det var EM-finale, da trosset vi vinden og lå i «feil» bukt for
det var det eneste stedet vi fikk inn gode nok TV-signaler i båten!!

Vi
dro også innom marinaen la Caletta for å fylle opp vann og rengjøre
båten før vi igjen tok turen til Olbia. Denne gangen la vi oss utenpå en
«tom» båt og fikk unnagjort all nødvendig proviantering samt «ryddet
plass» til alle gjestene.

Endelig
på lørdag kveld svingte det opp en drosje foran båten, og ut spratt
Truels og Ellen (gamle, gode venner av oss) med sin sønn Thomas(15 ½ år)
og kameraten Sondre (16 år). De hadde pakket særdeles fornuftig, kun 4
bager totalt – ikke dårlig! Etter behørig velkomst og matinntak tok vi
en kort omvisning i Olbia sentrum (fort gjort, kun en attraktiv gate!).
Vi koste oss også med alle gavene vi fikk; geitost, kaviar, snus, nye
sitteputer i cocpit, post og aviser! Så dagen etter dro vi ut fra byen
og til nærmeste badebukt, Isola de Porri. Her ble det en avslappende dag
med bading og soling (høyst påkrevet, vi måtte gå med solbriller de
første dagene for ikke å bli blendet av de melkehvite kroppene!)

Nyankomne gjester, her Truels (før han ble brun!)Feriegjester; Kapteinen, Ellen, Sondre,Thomas og Truels

Dagen
etter hadde vi bestemt oss for å ta en litt lengre etappe nordover
langs Sardinia, mot Costa Smeralda, de rikes lekegrind! Det var
overskyet om morgenen, og vinden var frisk, men Truels ville gjerne
oppleve en frisk seilas, og det fikk han. Truels, Ellen og Thomas har
gode seilererfaringer, mens Sondre nok ikke har tilbrakt så mye tid i
seilbåt tidligere. Det ble en særdeles frisk seilas, sterk kryss kun for
mesan og fokk, men med relativt moderate bølger. Til tider hadde vi
liten storm, ganske frisk start, men alle klarte seg fint selv om det
til slutt bare var Thomas som satt nede og leste bok. Vi andre foretrakk
å sitte oppe i cocpit selv om det ble en våt affære med bølgene som slo
innover båten. Truels, som satt til rors kunne vris opp som en våt klut
når vi tilslutt fikk ankret opp i Cala de Volpe. I Cala de Volpe gjorde
vi store øyne da vi så alle de mega-yachtene som lå for anker, her er
100 fots motorbåter med fullt mannskap betraktet som relativt beskjedne
båter!!!

Siden
vinden blåste så kraftig ble det en rolig dag om bord. Dagen etter roet
vinden seg, men vi besluttet å gå et kort stykke sørover og legge oss
inn i en marina. Som sagt så gjort, vi dro til Marina di Portisco og her
var det god plass til oss. Vi forstod godt grunnen til at det var så få
båter der når vi fikk høre hva det kostet vår 13 meters båt å ligge
der; 137 euro/natt, dvs. nesten 1200 kr !!!Truels flesket til og
spanderte en natt på oss, og vi bestemte oss for å utnytte den
maksimalt. Båten ble spylt, alle tok lange dusjer, gutta fikk sett
dvd-film om bord, kort sagt vi brukte så mye vann og strøm som mulig!
Fasilitetene på land var nesten ingen ting, kun et senter rundt kaia med
hotell, noen butikker og diverse spisesteder, men vi fikk i hvert fall
handlet og spist middag ute!

Etter
vårt «luksusopphold» i Portisco dro vi dagen etter videre nordover. Vi
hadde lest at i Porto Cervo møttes alle de rike om sommeren for å vise
hverandre (og omverdenen) hvor vellykkede de er og for å få «luftet»
mega-yachtene sine rundt Costa Smeralda. Hit måtte vi dra for å sjekke
ut forholdene, og når vi i tillegg kunne ligge for anker rett utenfor
marinaen så var saken klar. Etter en kort motretur ankret vi opp i Porto
Cervo, det var riktignok trangt om plassen, men vi greide å presse oss
til en egnet ankringsplass, og vinden var nå nesten fraværende så vi
anså det som trygt nok. Ut med jolla og inn for å inspisere nærmeste
marinaområde. Porto Cervo er delt i to områder, den gamle havnen, og den
nye marinaen, og vi startet med den nye marinaen. Her var det
supermarked, en del fine merkevarebutikker, en restaurant og noen barer –
temmelig kjedelig. Om kvelden dro vi derfor over til den gamle havnen
for å finne oss et spisested, og se litt på livet. Her var det mer
action, mange trendy mennesker som spankulerte omkring, satt lett
dandert i kule barer, gikk på shoppingtur i merkevarebutikkene eller
spiste middag på fancy restauranter. Det er klart det er artig å være
der og oppleve et litt annerledes liv enn det vi er vant til, men det
holder med en dag! Derfor dro vi videre neste formiddag til øya Isola
Caprera, og ankret opp i Cala Portese, dvs. vi fikk plass i en av de
utlagte bøyene der. Igjen en dag med bading og soling (allerede nå kan
vi se antydning til svakere hvitfarge på feriegjestene!). Sondre og
Thomas fikk prøvd ut sine nyinnkjøpte bademadrasser til den heftige
investeringen av 2 euro pr stk! Ellers gikk tiden med til å lese bøker,
høre musikk og lage mat. Allerede nå hadde gjestene lært seg en del av
oppgavene om bord, og for oss var det en ny og behagelig opplevelse å ha
«mannskap». Truels ble etter hvert ankringseksperten, Sondre og Thomas
ble ankervakter, dvs. med en gang ankeret var plassert, hoppet de i
vannet og sjekket at det lå trygt og godt nedgravet i sanden.

Thomas koser seg med bøker og musikkSondre, flink førstestyrmann om bord

Ellen
var selvutnevnt lunchkokk og oppvasksjef (dvs. tok mange oppvasker, men
delegerte også slik at alle fikk sin turn!). Middagen gikk på omgang,
selv kapteinen tok sin del de gangene vi grillet!

Før
vi startet på ferieturen vår var vi blitt enige om at det var gjestene
som i hovedsak bestemte tempoet på turen, og som fikk avgjøre om vi
skulle ligge på svai eller gå inn i marinaer. Så siden vi hadde hatt
noen dager for anker ble det bestemt at vi skulle gå til La Maddalena,
og legge oss inn i marina der (under forutsetning at den ikke kostet 137
€!). Det ble riktignok 78 €, men byen var så hyggelig at vi spanderte
på oss oppholdet.

Gjestene
og kapteinen ble sendt på rekognoseringstur i byen, mens
mannskapet(les; jeg!) spylte båten og satte på den første vaskemaskinen.
Det blir litt skittentøy etter hvert. Etter at pliktene var gjennomført
ble det lunch og hyggelig tur rundt i Maddalena . Fordelen med å ligge i
marina er også at Thomas og Sondre er friere til å komme og gå som de
vil, det kan bli litt kjedelig og ensformig båtliv for gutter i den
alderen.

Etter et
koselig opphold i Maddalena var tiden inne for å krysse
Bonifacio-stredet over til Corsica. Dagen startet som vanlig med
strålende sol og passe vind. Vi fikk en fin medvindseilas og Sondre tok
oppgaven som 1.styrmann, og styrte båten mesteparten av turen på en
utmerket måte. Etter ca 4 timer dukket Corsica opp, og vi prøvde å gå
inn i byen Bonifacio, men havnen der er trang, det var fullt av båter og
sterk vind. Kapteinen valgte derfor å avbryte innseilingen og gå videre
til nærmeste ankringshavn, Cala de Pavagnano.

Alle var litt skuffet, for Bonifacio er en spesiell by, med et citadell og koselige spisesteder, men kanskje senere……

I
Cala de Pavagnano trengte vi tre forsøk for å få ankeret til å sitte –
ikke alltid lett å få spadeankeret til å grave seg gjennom gress, men
når det først sitter skal det mye til før det slipper igjen!

Dagen
etter tar vi fatt på turens lengste etappe, dvs. 28 nm, ca 5 timer! Vi
får en fin medvindseilas de første 20nm før vinden plutselig snur og vi
får motvind det siste stykket.

Vi
ankommer Campomoro, en hyggelig bukt hvor vi igjen kaster anker, bader
og soler oss! (Nå begynner vi å se en svak brun/rødfarge hos gjestene).

Vi
er generelt heldige med været, sol og varmt om dagen, badetemperaturen
har nå steget til 27 grader, og svalt, med en lett bris om natten slik
at alle får sove. Da vi var i Norge i julen sydde vi 2 stk «windscoop»
dvs. vindfangere som monteres over lukene og som fører luft ned i båten.
Vi kjøpte originalen i Gibraltar i fjor høst. Populært kalt av oss for
«turbo». De er laget slik at uansett hvilken vei vinden blåser blir den
fanget opp i et «4-kammers»- system. Veldig praktisk, særlig i mariner
der vinden kan variere veldig i retning. Ok, det var et lite sidesprang i
tekniske detaljer!

Så
videre i historien; neste morgen dro vi til Propriano, en by på
vestsiden av Corsica. Her gikk vi inn i en marina for å fylle diesel.
Gutta hadde fått lov til å sove til de våknet denne dagen, og i 12-tiden
dukket det opp to trøtte fjes som lurte litt på hvor de var – ikke
fordi de nødvendigvis ville stå opp, men baugpropellen hadde laget så
mye bråk i forpiggen at det var umulig å sove lenger! Etter
dieselpåfyllingen og vannpåfylling gikk vi ut for å kaste anker rett
utenfor byen. Vi fikk tatt oss et bad, og dro så inn med jolla for å
proviantere. Der sjekket vi samtidig prisen på å overnatte i marinaen,
og Truels fikk en spesialpris 25€/natt uten strøm og vann – perfekt.
Strøm og vann hadde vi nok av. Truels kastet seg i jolla og så tok han
og kapteinen båten inn mens Ellen og jeg provianterte. Vi fikk ligge
utenpå en annen «tom» seilbåt, og det passet oss fint. Propriano var en
hyggelig liten by, og nå fikk vi endelig litt «fransk» atmosfære. Dagen
etter bestemte vi oss for å ta bussen til Bonifacio. Kommer vi ikke frem
med båt, så er bussen et fint alternativ! Samtidig var det (i hvert
fall for oss) hyggelig å se litt innland igjen, og ikke bare sjø og
båter. Det tok ca 1 ½ time med buss, ca 3 timer i Bonifacio og så bussen
hjem igjen. Akkurat passe tid til å gå en fin tur rundt i citadellet,
spise en god lunch og se litt på livet i marinaen.

På besøk i Bonifacio

Om
ettermiddagen fikk vi proviantert franske matvarer og fransk vin –
godt! Neste morgen var det rolig, alle gjorde som de hadde lyst til;
sove, gå på tur eller handle litt før vi samlet oss til lunch – ferske
blåskjell, nam,nam. Så var tiden inne til å komme oss ut til en
ankringshavn for å få badet igjen, så vi tok en kort tur til Porto
Pollo, ca en times motretur unna. Igjen en ettermiddag med bading og
soling (nå kan vi definitivt se skille på kroppene!)

Fra
Porto Pollo dro vi opp til Ajaccio, Corsicas hovedstad og turens
vendepunkt. Sondre skal hjem med fly en uke før de andre og vi har 8
dager igjen før vi må returnere til Olbia! I Ajaccio legger vi oss på
svai utenfor havnen, og bruker jolla frem og tilbake til land. Det
fungerer helt ok, og det er luftigere å ligge for anker enn å ligge inne
i en havn. I Ajaccio er vi turister og spaserer rundt i byen om
kvelden. Thomas og Sondre «slippes løs» på det lokale markedet som
selger alt mulig rart, og de kommer tilbake blide og fornøyde, særlig
Sondre som har fått kjøpt seg litt «juggel» (sitat fra Sondre!). Neste
morgen er det tid for et dypdykk på det store supermarkedet Carrefour.
Det er digert, med milevis av hyllemetere med mat. Truels og jeg får
svimmelhetsanfall og virrer mer eller mindre i ørska rundt i butikken,
men Ellen og Svein Erik tar ansvar og etter hvert har vi fått fylt opp
handlevognen og kan slepe alt med oss tilbake til jolla. Thomas greier å
overtale Ellen til en ny spesialtur for å handle noen tøffe klær han
hadde observert dagen før, så det ble Truels, Svein Erik og jeg som fikk
stuet all mat om bord i båten og tatt oss en velfortjent øl før vi
samles på nytt til en god blåskjell-lunch inne på brygga. Alle var godt
fornøyde, ikke minst Thomas som hadde fått nytt tilskudd til
klesgarderoben!

Så
følger et par dager der vi går fra ankringsplass til ankringsplass, med
påfølgende bading og soling. (Nå begynner gjestene å bli ganske brune!).
I en liten bukt Anse de Roccapina, får vi turens hardeste mosjonstur.
Alle, unntatt Sondre (som gjerne ville sove) gikk opp til et gammelt
vakttårn. Det var varmt og temmelig bratt stigning, selv om nedturen
kanskje tok mest på beina. Det blir alt for lite mosjon om bord i en
seilbåt, så vi var godt fornøyde med oss selv der vi stod på toppen og
betraktet utsikten, svette og tørste!!

Vi
er på vei sørover langs vestkysten av Corsica igjen, og vi vurderer om
vi skal prøve oss på Bonifacio igjen før vi forlater Corsica. Nå er det
vindstille, og mindre båter enn første gangen vi prøvde oss, men det
viser seg at marinaen er stappfull. Eneste mulighet er å ligge i en smal
sidebukt for anker og med tau i land. Nå er jo båten full av erfarne
mannskap, så vi bestemmer oss for å prøve denne varianten. Truels og
Thomas tar jolla, 50 meter kraftig tau blir gravd frem fra skjulte
gjemmesteder i båten, Berit passer ankeret, og kapteinen kommanderer.
Etter to forsøk ligger vi ok, men for sikkerhets skyld ror vi ut et
ekstra anker – nå er vi sikre, og kapteinen slapper av! Om kvelden
presser vi oss alle 6 i jolla (går akkurat) og motrer inn til sentrum
for å spise middag, en koselig kveld. Før vi returnerer går vi en tur
langs brygga og studerer båtlivet – mange flotte og kostbare formuer
ligger fortøyd langs kaia! Da vi er vel tilbake i båten kan vi sitte og
høre på gatemusikere som spiller – vi er midt i smørøyet, og det er
gratis!!

Etter
Bonifacio er det farvel med Corsica, og vi seiler tilbake til La
Maddalena hvor vi likte oss så godt. Vi havner på nøyaktig samme sted
som forrige gang, men må betale 80€/natt denne gangen – ikke forstod vi
hvorfor, men pytt, pytt! Vi er nå halvveis i Truels, Ellen og Thomas sin
ferie, og det er på tide med skifte av sengeklær og håndklevask. Vi har
en liten vaskemaskin som tar 3,5 kg, og det sier seg selv at det blir
mange maskiner! Etter den 10 maskinvasken mistet jeg tellingen, men det
var heldigvis god tørk, så etter 1 ½ dag var alt rent og nyvasket igjen.
Den dagen vaskemaskinen streiker vil det bli mytteri blant mannskapet!

Ellers streifet vi rundt i byen, spiste god middag, gutta fikk se sin dvd-film og vi fikk unna nødvendig proviantering.

Så
vinker vi farvel igjen, og beveger oss til nye «velkjente» trakter,
nemlig Cala de Volpe. Vi var jo her på vei nordover, denne gangen legger
vi oss litt lenger inn i bukten, i nærheten av et luksushotell og
golfbane, litt lenger unna de store luksusyachtene. Plutselig får vi øye
på et norsk flagg, og Svein Erik og Sondre tar en jolletur over for å
sjekke. Det er ikke ofte vi ser norske flagg her. De blir invitert om
bord i en nydelig 72 fots seilbåt, men da de ble spurt om de ville se
båten innvendig var de nødt til å hente oss også – vi ville bli veldig
misunnelige hvis vi ikke fikk være med. Dermed stilte hele gjengen om
bord og fikk en gjennomgang av en to år gammel, nydelig båt, alt var
stilfullt og ryddig, nesten for mye av det gode med tanke på at det
bodde to voksne og to ungdommer om bord. Det var Magne Ulstein med
familie som eide båten, og de skal ta båten over Atlanteren til høsten,
så kanskje vi treffer dem igjen der. Hyggelige og gjestfrie var de, og
for oss var det gøy å treffe noen nordmenn.

Ellers
fant vi etter hvert ut at Cala de Volpe har en veldig høy TT-faktor.
Der vi hadde kastet anker var en slags «motorvei» for alle jollene
(tender to – TT) til megayachtene der eierne enten skulle kjøres inn av
mannskapet for å prominere på land, eller mannskap som måtte inn for å
plukke opp nødvendig proviant. Uansett så var det et yrende liv av store
TT som suste forbi oss uavbrutt, med påfølgende urolig sjø. Etter et
døgn var vi dyktig lei og bestemte oss for å seile videre til mer
normale ankringshavner. Når man ser 100-150 fots motoryachter eller
70-100 fots seilbåter hver dag mister man litt av proporsjonene – nå ser
en 56 fots motorbåt (som er veldig stort i Norge) ut som en liten
fislebåt!! Derfor tar vi en kort tur til Golfo de Marinella, stille, en
liten strand og ingen hus å se – deilig. Dette er siste kvelden før vi
igjen skal til Olbia for å slippe av Sondre. Vi koser oss, bader og
griller. Så neste morgen tar vi den siste etappen mot Olbia. Underveis
stopper vi i den samme bukten som vi startet i, Isola de Porri for å få
et avkjølende bad før vi går inn til Olbia. Vel inne i Olbia var det
fullt av båter langs kaia, og vi prøver å få plass i marinaen – der var
det fullt, så etter en stund klarer vi å få lagt oss på utsiden av en
annen seilbåt. Der treffer vi moren til Sondre, Siv og samboeren hennes,
Dagfinn. De har hatt en uke ferie på Sardinia, og skal reise hjem
sammen med Sondre neste dag. Det ble en koselig kveld, vi spiste middag
sammen, gikk en sightseeing i byen og avsluttet med litt å drikke i
båten. Sondre hadde pakket sakene sine og skulle overnatte på hotell
siste natten sammen med Siv og Dagfinn. Han så nok litt frem til å sove i
en rolig seng og ta en ordentlig lang dusj! Neste morgen sa vi farvel
til Sondre – det blir nok litt trist og kjedelig for Thomas nå med «bare
oss voksne» å være sammen med. Men vi var skjønt enige om at Sondre var
en perfekt gutt å ha med seg på seiltur, grei, lærte fort og tok livet
om bord som det kom. Det er ikke like enkelt å bo så tett opp i
hverandre hele tiden, men det gikk veldig greit med Sondre.

Etter
nødvendig innkjøp av mat gikk vi igjen ut fra Olbia – for n`te gang!
Denne gangen gikk vi sørover, ned i det området hvor Svein Erik og jeg
var godt kjent fra tidligere. Vi gikk ned til vår «favorittbukt» Porto
della Taverna. Her gikk vi en tur på land, så på mange hyggelige hus, og
fant en trivelig pub der vi tok en øl. I mellomtiden tilbød Thomas seg å
være ankervakt, dvs. da kunne han være alene i båten, lese og høre på
sin yndlingsmusikk så høythan ville. (Det er ikke vår yndlingsmusikk, så det passet alle parter bra!)

Neste
dag var det 1. august, og vi feiret Truels og Ellens 5. røykfrie år –
gratulerer. Vi hadde flyttet båten over til ny havn som heter Isola de
Tavolara. Der spiste vi god lunch og gikk en tur på land. Ikke stort å
se på, og når vinden blåste opp gikk vi tilbake til favorittbukten
igjen.

Feiring av 5 års røykestopp, og alle er vesentlig brunere!

Her gjentok gårsdagens aktiviteter med tur på land, besøk på pub, mens Thomas koste seg på sin måte!

Så
dro vi videre sørover, neste natt overnattet vi i en bukt kalt Porto
Brandingi, og så gikk vi ned til marinaen i La Caletta. Her har vi jo
vært noen ganger før! Vi blir her et døgn for å vaske og fylle opp vann,
før vi igjen setter baugen nordover. Vi finner ut at vi ikke gidder å
gå fra sted til sted, så vi går direkte opp til favoritthavnen vår og
legger oss til for de resterende dagene før avskjed. Været er blitt litt
mer ustabilt, og den ene dagen vi lå her skulle Truels, Svein Erik og
jeg ta en ekspedisjon på land. Ellen og Thomas ble igjen i båten, og
heldigvis for det. Mens vi var på land begynte det å regne, og etter
hvert blåste det opp, det tordnet og lynte og det begynte å striregne,
det bøttet ned! Vi fant ut at vi måtte returnere til båten i tilfelle
noe skulle skje (ankeret slapp el). Dermed la vi inn en joggetur tilbake
til jolla (første joggeturen jeg har hatt på flere år!) mens vi ble
gjennomvåte. I jolla pisket regnet så hardt på nakne armer og bein at
det sved på huden. Ellen og Thomas hadde jobbet som helter om bord, og
fått lukket alle luker, tatt ned biminien og tatt inn puter og håndklær.
Uværet varte ikke så veldig lenge, heldigvis, for det blir veldig klamt
og tett med 5 mennesker innestengt i en lukket båt! Dagen etter ble det
bedre vær og vi kunne ta nye ekspedisjoner på land. I tillegg badet vi
og solte oss – og nå kan jeg røpe at alle sammen hadde fått en kjempefin
brunfarge! (Uten å overdrive alt for mye kan jeg vel si at de ankom som
hvit sjokolade, og reiser hjem som melkesjokolade!) – (et lite «stikk»
til Truels og Ellen som glemte å ta med seg norsk melkesjokolade når de
kom!!!)

Så var
ferien over – det er lørdag den 7. august og gjestene må reise hjem til
Norge. Vi tar turen inn til Olbia igjen – den siste, og slipper av
gjengen. De blir «kastet» av litt tidlig på dagen og må klare seg på
egenhånd i Olbia mens de venter på flyavgang om kvelden.

Grunnen
er at vi ønsker å komme oss ut av Bonifaciostredet før det blir mørkt,
for vi seiler direkte over til Barcelona hvor nye besøk venter!

Jeg
må innrømme at jeg var litt lei meg og trist da vi motret ut fra Olbia
for siste gang. Det var så hyggelig å få besøk, og jeg synes ikke det
var hyggelig at de dro!! Heldigvis har de lovet å komme på besøk flere
ganger mens vi er underveis, og Truels treffer vi jo igjen i november på
Kanariøyene, der han blir med oss over Atlanterhavet, til Barbados. Det
er takknemlig å ha slike gode venner som er båtvante, ikke redd for å
ta i et tak, har godt humør, er glad i vin (ikke Thomas!) og ikke minst
synes at det er hyggelig å komme på besøk til oss! Blant Truels sine små
spesialiteter er dette med å huske navn og rekkefølge på alle steder vi
har vært innom – derfor har jeg i dette reisebrevet skrevet ned navnene
på alle stedene vi har vært – unntatt èn bukt; Truels, nå kan du
gjette!!

(svaret kommer til slutt i reisebrevet!)

Men,
livet går videre, og vi motret oss jevnt og trutt mot Bonifaciostredet.
Dette var som sagt lørdags ettermiddag/kveld og alle båtene vi møtte
gitt motsatt vei av det vi skulle. Det var som å seile på en motorvei,
store og enda større båter suste forbi oss sørover til nærmeste marina
(les: Porto Cervo!) for å innta lørdags- middagen enten trygt i havn
(laget av kokken om bord) eller på en fin restaurant i land sammen med
alle de andre båtvennene sine. Vi derimot, skvalpet oss ut av
hekkbølgene deres så godt vi kunne, og spiste en nykjøpt, næringsrik og
god pizza rett før solen gikk ned! Vi tok til og med sjansen på å ta oss
hvert vårt lille glass (riktig – les glass, ikke flaske!) rødvin til
maten! Kvelden var vakker, vinden var rett i mot, ikke sterk, så vi
måtte motre av gårde, men solnedgangen var fin. Vi delte inn vaktene som
vanlig – SE fikk en times middagshvil, så gikk han på vakt kl.21.00
frem til 24.00. Så var det min tur frem til kl 03.00 osv….det var en
rolig natt, ingen vind, og motoren gikk hele tiden.

Så
opprant 08.08, åttende august, vår bryllupsdag. Riktignok kun vår 6.
bryllupsdag, og totalt har vi bodd sammen i over 12 år, (det er jo
heller ikke noe rundt år), men det er alltid noe å feire allikevel!
Siden det var en søndag kunne vi starte dagen med å skåle i en liten
Fernet Branca, godt for magen, god i smaken! Værgudene hadde bestemt seg
for å være snille med oss en stund for vi fikk vinden aktenfor tvers,
relativt lite vind, og dermed kunne vi heise genakeren ( en diger, lett
genoa, annerledes versjon av spinnaker). Vi suste av sted i 5 ½ -6 knop,
og var godt fornøyde. Solen skinte og vi hadde en fin periode. I 10
timer seilte vi slik, men så dabbet vinden av mot kvelden og genakeren
måtte taes ned. Utover kvelden forsvant vinden totalt, mens bølgene av
en eller annen grunn bygget seg opp. Det ble en litt ubehagelig natt med
bølger fra siden som gjorde at vi rullet og svingte på oss hele tiden.
Ikke så lett å sove, ikke behagelig å være på vakt! Utpå morgenkvisten
gav det seg litt, men så etter noen timer kom tåken rullende innover
oss. Greit med radar, pluss at vi var «midtfjords» og vi hadde ikke sett
mange båter det siste døgnet. Etter noen timer lettet det og vi fikk
etter hvert nok vind til å heise seil igjen. Det siste døgnet var greit,
seilas om dagen, motorseiling om natten, og neste morgen så vi
Spanskekysten i det fjerne. I 10-tiden tuslet vi inn i havnen i
Barcelona. Vi innså at vi hadde hatt kjempeflaks med været, stort sett
sønnavind hele veien, som regel er vestavind (for oss motvind) den
fremherskende vindretningen på denne strekningen. Vi hadde lest i
pilotboken at Port Vell (hovedhavnen i Barcelona, ligger midt i sentrum)
har kostnadsnivå; high, mens Port Olympia som ligger litt lenger nord
(20 min gangavstand fra Port Vell) hadde kostnadsnivå; low. (Beklager
Jørgen, men for noen er dette interessant!!)

Dette
stemmer ikke, vi betaler 37€/natt i Port Vell, mens i Port Olympia
ville det kostet 47€/natt! Vi fikk tildelt en plass og startet vår
vanlige prosedyre med å vaske båten og rydde innvendig. Samtidig startet
vi med nye vaskemaskiner med alt sengetøy som var skittent etter
forrige besøk. Deretter ringte vi Vigdis (Berits søster), Bjørn (svoger)
og barna; Malene, Magnus og Mia (1 ½ år!) som befant seg på en
badestrand ikke langt fra Port Olympia. De hadde kommet ned for 2 dager
siden, og var vårt mål for den litt hektiske reisen fra Sardinia.
I Barcelona med kapteinen, Malene, Vigdis, Bjørn, Mia og Magnus

Det
var stor gjensynsglede, vi har ikke sett dem siden jul, og naturlig nok
så var det Mia som hadde forandret seg mest. De gjør visst gjerne det i
den alderen! Magnus på 9 år var også på sett og vis blitt mer «voksen».
De bodde på et hotell et lite stykke unna, og etter den første
gjensynspraten dro de til hotellet for å spyle av seg sand og saltvann,
og så traff vi hverandre igjen for middag. Igjen var vi så heldige at vi
fikk nye presanger; geitost (ikke noe er så godt som Tine ekte
geitost), kaviar, mange plater med melkesjokolader (Ellen!!!), post,
aviser og ukeblader – topp! Onsdag ble vi enige om at vi skulle møtes på
Sagrada Familia, Gaudi`s start på å bygge en nygotisk kirke. Det var en
opplevelse, det er et utrolig byggverk som ikke ligner noe annet i
verden (som jeg vet om, og det sier ikke all verden!). Etter å ha ruslet
rundt der i noen timer ble vi slitne og dro derfra til stranden for å
avkjøle oss. Bjørn, Svein Erik og jeg prøvde riktignok å gå opp trappene
i de høye tårnene i kirken, det gikk utrolig sakte – vi var ikke alene –
maks 7 små trappetrinn, så vente, nye to trappetrinn, vente, tre
trappetrinn, vente. Etter lang tid kom vi endelig så høyt, nesten på
toppen, slik at vi kunne finne et nytt tårn å gå ned (hvor ble de andre
turistene av??), det tok maks 4 minutter på noe som virket en evighet å
gå opp – turister, puh!

Resten
av dagen ble tilbrakt på stranden (første gang vi ligger på en strand i
år) før vi møtes på hotellet til Vigdis & Bjørn for å gå ut alle
sammen i 21-tiden for middag. I Norge er dette sent, men her er det
standard/tidlig middagstid. Det fungerte veldig fint, Mia var blid til
hun sovnet i vogna, Magnus var blid og grei helt til han sovnet i en
stol ved bordet (det så ikke veldig komfortabelt ut!) og Malene (14 år)
snakket i vei hele kvelden, veldig underholdende og informativt – vi vet
mye mer om ting som har skjedd de siste måneden nå, både familiært og
generelt i verden!! Dagen etter sjekket de ut fra hotellet, den siste
natten skulle tilbringes her i maritimt miljø. Heldigvis ble mesteparten
av bagasjen satt igjen på hotellet, og en liten bag var nok til å klare
seg et døgn om bord hos oss – igjen fornuftig pakking! Så bar det av
gårde til det store akvariet som ligger nesten rett ved marinaen. Her
var det nok å se på både for stor og liten, og jeg er litt usikker på om
jeg tør bade når jeg kommer til Stillehavet; haier og murener og jeg
vet ikke hva….. for ikke å snakke om krokodiller, havslanger, pirajaer
osv… Listen er lang på lite trivelige bekjentskaper under vann! Men, den
tid den bekymring.

Etter
vårt informative besøk på akvariet tok vi igjen sjansen på å gå på
stranden – det er ikke så mange farlige vesener i Middelhavet – tror
jeg! Her fikk alle voksne + Malene en omgang med massasje av en asiatisk
jente. Det kjennes alltid behagelig å bli puslet med av noen i over 40
minutter, litt mer avslappet blir man også! Vår massøse fikk i hvert
fall ettermiddagen fylt opp med arbeid!

Så
dro Vigdis, Malene og Magnus på shoppingtur i byen, mens Bjørn, Svein
Erik, Mia og jeg dro tilbake til båten. Vi hadde noen avslappende timer
ombord, og det tror jeg de andre hadde også, på sin måte; Malene hadde i
hvert fall en stor pose full med nye klær, Vigdis var sikkert fornøyd
med at Malene var fornøyd, og Magnus tror jeg, var fornøyd med å få bli
med «damene» på handletur! Så var det tid for middag og så en hyggelig
stund i båten der vi så gjennom bilder fra det siste halve året, og
oppdaterte oss på livet i Norge og hos fam. Austrheim, samt drakk litt
god spansk rødvin (må innrømme at spansk rødvin er bedre enn sardinsk og
gresk rødvin!!) Igjen var det en natt med full båt, det var vindstille
og varmt, men etter at alle ble lagt i senger nærmest «turboene våre»
ble det levelig nok, og en grei natt for alle. Fredag var det avskjed
etter et alt for kort gjensyn. Dagene går så fort i godt selskap.

På Sightseeingtur i Barcelona

Igjen
ble vi alene, og jeg gled ned i en slags dvale – litt fordi jeg nok
hadde fått litt for lite søvn under våre tre netters overfart (jeg
trives best med minst 8 timers søvn!), delvis fordi det blir hektisk med
praktiske ting som må gjøres (vasking, rydding, re på senger, osv), men
også den mentale påkjenningen å treffe alle våre gode venner og så
skilles fra dem igjen. Jeg er nok ikke helt klar over hvor mye jeg
savner venner og familie før jeg er midt oppe i det! Men samtidig er det
snakk om en overgang, og etter hvert setter jeg også pris på det rolige
livet vi lever alene, der jeg mer eller mindre kan bestemme rytmen
selv. Kunsten blir å treffe andre mennesker som er ok å snakke med, slik
at det sosiale livet også får et påfyll. Nok om det; Svein Erik har
hatt en travel tid, han har løpt rundt fra den ene båtbutikken til den
andre (grusomt liv?!) for å sjekke ut hvilket vareutvalg butikkene har.
Han har gjort en avtale med et lokalt «vi fikser alt» – firma som
skaffer oss 3 solcellepaneler, ett stk kombinert. slepe /vindgenerator
og en fastmontert vindgenerator – her skal det bli ekstra strøm om bord!

Alt
må sendes fra England, og det tar sin tid. Derfor blir vi liggende her i
Barcelona en stund. Det er ingen krise, for her er det nok å forta seg.
På lørdag, etter «dvaleperioden», og Svein Erik sin store «kjøpedag» av
alt utstyr, foretar vi en ekspedisjon» jakten på det store
supermarkedet»-dag. Etter ca ½ time finner vi frem, og får kjøpt både
mat og god spansk vin. Ekspedisjonen tar på, så vi tar en rolig
ettermiddag om bord. Søndag har vi hvilt ut, og er klar for nye eventyr.
Vi har lært at metroen her i Barcelona er enkel, billig og veldig
effektiv. Dermed er det bare å kaste seg på, og vi tok en hel dag rundt i
gatene i Barcelona. Vi så på husfasader (de mest utspekulerte er
selvsagt tegnet av Gaudi), parker, utstillinger, og tilslutt var vi så
slitne at det eneste vi kunne se på var et ølglass!

Mandag
var en arbeidsdag. Svein Erik tok ansvar for eksterne båtinnkjøp!
(igjen), jeg tok interne båtrengjøringsoppdrag (igjen). Om ettermiddagen
byttet vi roller, kapteinen ble i båten, jeg tok metroen til Spanias
største handlesenter (slå den!). Her fikk jeg kjøpt på restesalg
(sesongen er visstnok over – skjønn det den som vil) ny bikini ( mine
innkjøpte bikinier fra i fjor «råtner på rot») samt nye sko og beige
laken! Her er en praktisk detalj for alle som skal ut og seile: ikke ha
med hvite laken, etter to svette netter og lett saltlag på kroppen får
hvite laken en lett «brunfarge» som man ikke blir kvitt uten å klore dem
i flere dager – veldig upraktisk.) Da er det enklere med laken som har
en farge!

Som sagt tidligere så blir vi her i Barcelona i minst en uke til, mens vi venter på alle «strømsakene» våre. Adios amigos!

Avslutningsvis
på dette reisebrevet vil vi takke alle som har sendt oss hilsener i
gjesteboken vår. Det er veldig hyggelig, men vi har et lite ønske: det
er litt komplisert for oss å lese private meldinger i gjesteboken fra en
internett – kafe, så det vi ønsker er at dere enten sender en åpen
melding, eller sender oss en privat mail på :jynge@frisurf.no.

På forhånd takk.

Truels: Riktig svar er: Pte. De la Castagna (bukten etter Ajaccio, og før Anse de Roccapina)!

Kanariøyene
Oktober-november 2004

Mens vi venter…..

Etter
at Grethe og Arnt Ove reiste hjem til Norge hadde vi en uke med
småjobbing om bord. En av de større ”begivenhetene” var at vår gamle
vaskemaskinen brøt sammen, og det gjorde nesten mannskapet også – et liv
uten vaskemaskin, utenkelig! Dermed måtte kapteinen gjøre en
kraftinnsats, og fant tilslutt en båtbutikk som kunne skaffe en
vaskemaskin som passet inn i vår båt. Riktignok kostet den skjorta, men
hva gjør man ikke for å få et fornøyd mannskap!Så etter en uke alene i
Puerto Rico ankom Berits mor og far, Bitten og Ivar.Bitten og Ivar

De hadde reist på
cruise med Hurtigruta fra Oslo og ned til Gran Canaria! 14 dager med
opplevelser, inkludert flere stopp underveis; Paris, konjakkbesøk hos
Braastad, Madeira osv. De var i tillegg fullstappet med post, snus,
bøker og julegaver! Nå var de klare for 3 uker på hotell og så en uke om
bord hos oss i båten. Dermed ble det en periode med en blanding av ren
avslapping langs bassengkanten, utflukter rundt på øya, turer til Las
Palmas og litt praktisk jobbing. Bitten ble bl.a. plassert ved
symaskinen for å sy nye ”vindturboer”. Den opprinnelige, sveitsiske
vindfangeren vi kjøpte i Gibraltar i fjor tålte ikke solen, og rett og
slett smuldret opp! Det er godt å ha en flink og snill mor! Innimellom
dette fikk vi også feiret Bitten og Ivars 42 års bryllupsdag, med god
middag på by`n og champagne!
Avslapning ved bassengkantenDet er mye man skal gjøre når man er på ferie!

Av praktiske ting har vi blant annet fått
kjøpt skikkelig fiskeutstyr. Kraftig fiskestang, 1000 meter spesialline,
diverse fortommer og fiskekroker til tunfisk og gullmakrell. Ingen av
oss er spesielt drevne med fiskestang, men vi lærer vel etter hvert, så
nå blir det en utrygg tilværelse for fisken i Atlanterhavet (håper vi!).
Men vi har innsett at det kanskje er litt vel optimistisk å satse på
fersk fisk til middag hver dag, så sjefskokka måtte sette seg ned å lage
lange lister med ”nødproviant”. Det krever litt planlegging å tenke ut
middager som er enkle å spise og ikke minst enkle og raske å lage. Det
er ikke så veldig gøy å måtte stå i timevis i byssa for å lage mat hvis
det er mye bølger og urolig sjø. Den første innkjøpsrunden er
gjennomført, den med drikkevarer og hermetikk, og det er utrolig hvor
mange steder rundt i båten hvor det nå er stuet vekk hermetikkbokser!
Neste runde, den med ferskvarer gjenstår til like før avreise – da blir
utfordringen enda større når det gjelder å finne stueplass til alt
sammen. Allerede nå har vi følelsen av at båten ligger dypt nok i
vannet!
Ellers har vi fått sett ganske mye av Gran Canaria. Det er en
fascinerende øy, og med en gang man kommer vekk fra turistmaskinene
finner man små landsbyer spredt mellom fjellene og kontrastfull natur.
Det ene øyeblikket kjører man gjennom nakne fjellsider uten vegetasjon,
for så å kjøre inn i vakker furuskog eller mellom frodige
bananplantasjer! Her i Puerto Rico er det nesten som å være i Norge, det
er norske restauranter, norske menyer, norske aviser og norske turister
overalt, det er fort gjort å glemme at vi tross alt er i et fremmed
land!
Biltur på smale og svingete veierSightseeingtur til Mogan
Truels, vårt 4. mannskap er på plass

Ukene har gått fort, og nå har mor og far flyttet inn i båten og
Truels, vårt 4. mannskap om bord ankom på fredag, så nå er vi
fulltallige. Berits mor reiser hjem til Norge onsdag den 10. november.
Det har vært veldig koselig å ha besøk så lenge. Da blir det ikke så
hardt ”press” på å gjøre mest mulig på kort tid. Det blir jo en stund
til vi sees igjen, så det var bra at de kom ned for å besøke oss.Truels,
Berits far Ivar, Svein Erik og jeg blir liggende her i Puerto Rico et
par dager etter mors avreise for å ordne med proviantering og
gjennomgang av de siste forberedelsene før vi forlater Gran Canaria.
Planen er å seile videre vestover til La Gomera. Der blir vi noen dager
før vi legger ut på den lange overfarten til Barbados. Det er ca 2800
nm, og vi regner med å bruke 20-24 dager på turen, hvis vær og vind er
på vår side.Vi har nå vært over 6 uker her på Gran Canaria, tiden har
gått fort, men nå ser vi frem til å reise, oppleve nye steder, være
underveis. Nytt reisebrev kommer i desember etter en forhåpentligvis
fartsfull, men fredfull overfart!

Halvveis over Atlanteren
Nov 2004

Her
er en liten statusrapport fra Fruen fra havet, litt over halvveis over
Atlanteren. Sitter i båten og sender dette korte reisebrevet til vår
webmaster, Grethe over kortbølgeradioen vår. Verden har kommet videre,
men ikke så langt at vi kan legge ved bilder. Det kommer senere når vi
igjen har tilgang på internettkafe! Vi forlot Puerto Rico en lørdag
morgen og fikk en meget frisk seilas over til Teneriffe. Der overnattet
vi en natt for anker utenfor Los Cristianos, men gadd ikke å ta ned
jolla og påhengsmotoren, så noen landkjenning ble det ikke! Neste morgen
satte vi kursen mot La Gomera, og etter fire timer seilte vi inn i La
Gomeras eneste havn, San Sebastian. San Sebastian var en hyggelig liten
by, en stor kontrast fra de turistifiserte Puerto Rico etc. Vi ble der i
3 dager, bl.a for å vente på forsikringspapirer. Den dagen vi planla å
reise, våknet vi til en tett do – nå er vi også medlem av » tette doers
evige forbannelse». Etter nitide undersøkelser ble konklusjonen at hele
røret var potte tett av et knallhardt kalk-lag. Dermed måtte røret
demonteres og renses. For å få det til måtte diverse skap og skott
tømmes, men utpå ettermiddagen var alt montert på plass igjen – og doen
virket! Sånn sett var det godt at det skjedde før vi dro, ikke morsomt å
gjøre slike jobber underveis, eller være avhengig av den andre doen
vår.

Så den 17.
november var det tid for å reise. Vanntanker og dieseltanker var fulle,
proviant var innkjøpt og vi var klare for vår lengste tur så langt.

Vi
hadde lagt opp et way-point til N20-W30, dvs at vi seilte ganske mye
sørover, men samtidig litt vestover. Målet var å finne pasaten nede ved
20 grader. De to første dagene hadde vi frisk vind, friske bølger og
gode døgnetapper. Vi gjorde over 6 knop i gjennomsnitt, og dag to gjorde
vi 165 nm på et døgn. Totalt skal vi seile ca 2650nm frem til Barbados.
Så dabbet vinden sakte av, og resten av uken var en frustrerende uke.
Vi kjørte motor når vi kom ned i underkant av 2-2,5 knop, det er så
slitsomt å ligge å drive med seil som blafrer og slår. En fordel var at
sjøen roet seg ned så det var greit å være ombord. På dag ni hadde vi
turens desidert laveste «fartsetappe»så langt, 108nm på et døgn! Da var
vi i tillegg kommet så langt sør at vi skulle ha funnet passatvinden for
lenge siden – når skal den komme? Vi var lite lystne på å kjøre motor
for mye, dumt å tømme oss for diesel alt for tidlig. Så endelig, da vi
kunne lese av at vi hadde seilt 1.350nm, dvs ca halvveis kom vinden,
riktig nok fra siden, bidevind, men kraftig nok til å fart i båten igjen
– nå har vi nok truffet passaten!

Rutinene
ombord har falt på plass. Jeg er kokke ombord og lager lunch og middag
hver dag. Dermed slipper jeg unna dagvaktene som er delt inn i to timers
rullerende økter. Om natten har vi delt inn vaktene i 3 timers økter
slik at alle får hver sin vakt. Vi rullerer på disse vaktene også slik
at alle får sin andel av «hundevaktene», hos oss er det mellom kl 02-05.

Det
blir mørkt i 19-tiden om kvelden, og da passer vi på å kjøre
generatoren en stund for å få elektrisk lys, og vi kan sette oss inne i
salongen for en hyggestund der vi oppsummerer dagen, og går gjennom
dagens begivenheter; så en flyvefisk, leste en god bok, så en fugl,
strammet inn på storseilet osv!!!! ( en dag så vi også en seilbåt i
horisonten, en tysker på vei til St. Lucia fortalte de over vhf)

En
av de store begivenhetene så langt er at vi har fisket – og fått fisk.
Vi fikk først en liten, ca 1 kg, gullmakrell, passe til lunch. Så kastet
vi ut snøret igjen og etter kort stund satt det en 4 kg gullmakrell på
kroken. Det var spennende å se om vi fikk den ombord, og det gikk greit
selv om vi nok skal pusse litt på teknikken neste gang! Vi hadde lest at
det lønte seg å bedøve fisken med litt alkohol i gjellene, så det
gjorde vi. Fungerte supert, fisken ble helt rolig, og det ble minimalt
med blodsøl når vi bløgget den! Dermed ble det stekt gullmakrell til
lunch, og kokt gullmakrell til middag – god fisk, kanskje aller best
stekt!

Da vi
passerte halvveis ( i distanse, ikke i antall dager) markerte vi dette
med indrefilet og rødvin – alltid godt å ha en begivenhet og grunn for å
feire med litt ekstra!

Nå
er det varmt, det er over 27 grader i vannet, 27 grader i luften om
natten, og på dagen er det 30-35 grader – merkes at vi beveger oss sør
og vestover.

Nei nå
avslutter jeg denne lille rapporten fra oss her i Atlanteren. Vi har det
bra, og regner med å være fremme i god tid før jul!

Stemningsrapport fra Atlanteren
Desember 2004

Sitter
her på nattevakt, klokken er 02.30 og i dag er det min tur til å ha den
såkalte hundevakten (her i båten er den mellom klokken 02-05). Det er
mørkt ute, stjerneklart, men månen er ikke kommet opp ennå. Det er ingen
båter å se. Det er ca 35 timer til vi kommer frem til vårt siste
way-point som er på nordspissen av Barbados. Da har vi seilt i 21 dager
fra vi forlot La Gomera. Fra way-point er det ca 1 time sørover ned til
Port St. Charles hvor vi skal sjekke inn.

Tiden
går sine vante gang, det skjer ikke all verden på en slik overfart.
Kort oppsummert kan vi konkludere med at vinden har vært klart mer
ustabil enn vi hadde forventet. Passaten har nok ikke satt seg
skikkelig. Vi har hatt alt fra slak kryss, stabil bidevind og variabel
medvind! Det har ført til at vi har fått rikelig anledning til å
eksprimentere med seilføringen, storseil og genoa har vært hovedseilene i
de periodene vi har hatt bidevind (vind inn fra siden). I medvindseilas
har vi prøvd alt fra spridd genoa og fokk, genaker og genoa, ren
genaker, og akkurat nå seiler vi med spridd genoa og fokk samt
mesanseil. Mesanen hjelper en del på å stabilisere båten slik at den
ikke ruller fullt så ille i bølgene.

Av
små og litt større begivenheter ombord kan jeg nevne at vi har hatt 1
1/2 døgn med øs pøs regnvær – førte til at vi tilbrakte mye tid nede i
båten med lukene igjen, det var en varm og klam opplevelse. På toppen av
dette tettet dreneringshullene seg i cocpit slik at den fungerte som et
lite badebasseng en kort periode! To «mann» ble satt til å øse, mens
kapteinen fikk gravd frem og fjernet «proppen» av hår og skitt som hadde
festet seg i røret – da ble alt så meget bedre.

Vi
fikk enda en gullmakrell på kroken, denne gangen veide den over 6 kg.
Det var en stri tørn for Svein Erik å få halt den inn og ombord, men det
gikk – stekt fisk til middag!

«Dyrelivet»
forøvrig har vært beskjedent, vi ser stadigvis enslige måker som svever
elegant over bølgene på jakt etter fisk, eller svermer av flyvefisk som
suser over bølgene. Noen ganger greier en uheldig stakkar å lande på
dekk. En gang Truels satt på nattevakt inne i salongen skvatt han noe
skikkelig, det smalt i vinduet av en flyvefisk som fikk en brå død i
møtet med den harde vindusflaten!! Ellers har vi sett delfiner et par
ganger, det er alltid koselig. På seilturen fra Gran Canaria til
Teneriffe så vi forøvrig noen relativt små hvaler som svømte forbi, det
er den eneste gangen vi har sett hval på turen (så langt).

Etter
perioden med regnvær har vi hatt pent og varmt vær igjen. Truels er
ingen solbader, og har tilbrakt mange timer bak på akterdekk, sittende i
en liten strandstol under en parasoll – vi har spøkt og kalt det at han
er på «stranden»! For å spare litt på vannet, og samtidig kjøle oss ned
har vi brukt bøtte eller saltvannsslange på fordekket til å «bade» med,
og så har vi bevilget oss en kort ferskvannsdusj etterpå – deilig!

Dette er en kort stemningsrapport fra N 13.41 W 56.47.
God natt!

Kanariøyene, Atlanteren, Karibia!
Desember 2004

Som
nevnt tidligere forlot vi Gran Canaria 13. november. Da var vi
fulltallig om bord med Ivar (Berits far), Truels (god gammel venn),
«kapteinen og mannskapet». Siden antall mannskap var økt betraktelig
hadde jeg nå fått nye oppgaver om bord. Mitt hovedansvar var å sørge for
at alle fikk måltider om bord, dvs. proviantering og laging av lunch og
middag! Truels er en erfaren seiler, og ble automatisk 1.dekksgutt.
Ivar, som har mest erfaring fra motorbåter ble 2. dekksgutt og
fokkeslask! Kapteinen var som vanlig – kaptein!

Vi
tok en «myk» start på turen vår, 9 timers seilas over til Tenerife.
Vinden var rolig de første to timene, men etter hvert som vi kom klar av
Gran Canaria møtte vi den beryktede vinden som blåser mellom disse to
øyene. I perioder blåste det stabilt over 20m/s (sterk kuling), og
bølgene var der etter. Det ble en tøffere start for Ivar enn jeg tror
han satte pris på, men han bet tennene sammen og holdt ut! Da vi ankom
Los Christianos kastet vi anker og overnattet der uten å gå i land.
Neste morgen seilte vi 5 timer videre til La Gomera, som var målet for
denne turen. Underveis så vi noen små hvaler, en svømte kun noen meter
fra båten – morsomt å se, første gang vi ser hval underveis! På La
Gomera, San Sebastian, fikk vi en grei plass i marinaen. Så fulgte det
vanlige ritualet med vask av båt osv. San Sebastian var et hyggelig
sted, og vi ruslet rundt i gatene der i nesten tre dager. En av grunnene
til at vi ble liggende der var bl.a. for å få papirene på vår nye
forsikring i orden. Dagens forsikring i Gjensidige gjelder kun for
Europa (inkl. Kanariøyene) så vi har jobbet siden begynnelsen av
september med ny forsikring, noe som ikke var enkelt. Pantaenius var et
klart alternativ, og vi fikk et tilbud derfra, men det ble voldsomt
kostbart. Etter litt leting på internet fant vi en agent i Norge som
hjalp oss med forsikring i England, det ble ca 50 % billigere! Synd det
skal være så vanskelig og kostbart å få forsikring på langturseilaser!
Nok om det – vi har i hvert fall forsikringen i orden nå.

En
av de andre store aktivitetene som skjedde på La Gomera var at Truels
(som har skjegg!) bestemte seg for å gjennomføre noe han hadde snakket
om i sommer da han var på besøk, nemlig å klippe seg snau (bruke
hårklipper på nivå 3, slik som Svein Erik har gjort det siste halve
året)! Svein Erik bestemte seg for å anlegge skjegg på overfarten. Ivar
(som både hadde litt for langt hår og ikke skjegg) bestemte seg også for
å klippe seg kort og anlegge skjegg! Dermed var jeg ikke bare kokk, men
selvlært frisør – det var litt av en seanse, tre kortklipte,
gråsprengte karer, klare for den store seilasen!

Seniorgjengen – kortklipte og skjeggete!

Så
tirsdag den 16. november bestemte vi oss for å starte den lange
overfarten over Atlanteren. Problemet var bare det at da vi stod opp om
morgenen kunne Ivar meddele at den fremre doen var tett! Velkommen til
«de tette doers klubb»!!

Etter
utallige forsøk på å pumpe, suge, stake osv, måtte vi innse at her
måtte det mer drastiske tiltak til. Først demontere slangen som går fra
do og ut – den går gjennom diverse skap og i uanede vinkler! Etter eks
antall timer, og minst 3 liter svette kom kapteinen triumferende ut på
dekk med slangen – den var fullstendig gjenvokst med et knallhardt
kalkbelegg! Vi la den på brygga, spylte gjennom med vann, staket, slo
slangen mot bryggekanten, og etter en times tid hadde vi klart å fjerne
belegget. Så tok det en time før slangen var montert på plass igjen –
egentlig hadde vi griseflaks som fikk problemet FØR vi dro av gårde,
dette er ikke en jobb som er morsom å holde på med midt på det åpne,
rullende havet! Imidlertid var mesteparten av dagen gått, ikke hadde vi
fått forsikringspapirene heller, så vi besluttet å vente til neste dag
med å reise!

Så den 17. november kom forsikringspapirene på mail og vi var klare for avreise.

Vi fylte opp vann- og dieseltanker og vinket farvel til La Gomera.

I
løpet av den første dagen satte vi opp et vaktsystem for dag, – og
nattevakter. Om dagen hadde «mannfolkene» 2 timers rullerende vakter,
jeg hadde ingen vakter på dagen. Natten delte vi inn fra klokken 20.00
til 08.00 – i 3 timers vakter. Det førte til at alle fikk sin 3 timers
vakt hver natt. Vi laget et skjema der vi rullerte alle vaktene slik at
vi hver 4. natt fikk den såkalte «hundevakten», hos oss fra klokken
02-05. Det fungerte bra for alle sammen, vi fikk nok søvn, og de nettene
vi trengte å være flere på dekk for å justere seilføringen så var det
bare å kalle opp kapteinen, han stilte alltid opp!

De
to-tre første døgnene gikk det strykende. Vi hadde god vind, og hadde
lagt opp til et way-point på N20-W30, dvs ganske langt sørover mot Cape
Verde øyene. Der var målet å treffe den stabile «tradewind» som alltid
blåser fra øst mot vest i passe styrke!

Etter
3 dager forsvant den gode, stabile vinden, og resten av uken var det
frustrerende lite vind. Vi motret totalt 46 timer denne uken, det er alt
for frustrerende å ligge stille mens seilene slår mot vantene, og
slites i stykker. I de periodene det var litt vind på dagtid satte vi
opp genakeren, men den ble alltid tatt ned om natten for sikkerhets
skyld. Den første uken så vi en seilbåt. Vi fikk også 2 flyvefisk om
bord, den ene traff vinduet i salongen midt på natten med et brak –
Truels som satt på vakt fikk seg en stor overraskelse da det smalt i
vinduet, og der lå det en død flygefisk på dekk! Den andre store
begivenheten den uken var at vi fisket 2 gullmakrell, en på en kilo, og
en på 4 kilo (vi har vekt om bord så dette er fakta!!) Det ble både
lunch og middag av disse. Stekt gullmakrell er bedre enn kokt var vår
samstemmige konklusjon!

En typisk lesestund om bord over AtlanterenVår første store fangst – en 4 kg gullmakrell

Uke
2 startet med ok vær, sol og stadig varmere klima. Dag 9 hadde vi
turens hittil laveste fartsetappe, 108 nm. Dag 10 kunne vi lese av at vi
hadde seilt omtrent halvparten av distansen frem til Barbados. Da ble
det indrefilet, rødvin og ekstra kos om bord.

Generelt så for øvrig en vanlig dag ut slik:

Kl:08-10: Alle lager sin egen frokost, avhengig av behov og når man står opp!

Kl 11.55: Truels og Berit fører bestikk, skriver posisjon, fører denne inn på kartet og loggfører døgnets etappe i loggboken!

Kl 12.00: Tolv-øl, alle er samlet for hyggeøl i cocpit – et høydepunkt

Kl 13-13.30 Felles lunch

(Lørdag og søndag:

Kl 15: En ekstra øl eller et glass vin (hvis vær og vind tillot det, og det gjorde det hver gang!))

Kl 18.30-19.00: Middag med etterfølgende oppvask

Så
ble det mørkt, og vi satte på generatoren for å etterfylle batteriene,
samtidig som vi kunne sitte i salongen med lys på. (Klart koseligere enn
å sitte med hver sin hodelykt, det blir det lite kos av!!)

Da
var det tid for en liten kosestund igjen med et glass rødvin,
oppsummering av dagens begivenhetsløse tilværelse (fort gjort!!!), samt
dagens konkurranse: hvor langt seiler vi dette døgnet. Dagens vinner ble
kåret neste dag når vi førte bestikk. Jeg kan allerede nå fortelle at
Svein Erik vant konkurransen totalt sett. (Man har ikke mer gøy enn det
man finner på underveis!) Av aktiviteter generelt var det lesing og
lesing og lesing som var det mest aktuelle. Truels rigget seg opp med en
strandstol på akterdekket, godt skjult under en solparasoll – der slapp
han unna den verste solen – han påstod at han var «på standen». Etter
hvert som temperaturen steg, fant vi ut at det også var greit med en»
liten tur i sjøen», så da rigget vi til med saltvannsdusj på dekk – det
var deilig avrivende!

SSB-radioen
fungerte bra underveis, så vi sendte og mottok mail hver dag, koselig å
sitte midt ute i Atlanteren og høre om snøen som faller i Oslo!

Når
det gjelder vannforbruk hadde vi innført dusj hver onsdag, og
«kattevask» med vaskekluter resten av dagene (i tillegg til korte
ferskvannsdusjer etter «sjøbadene») . Etter nesten to uker var den
første vanntanken tom,(dvs ca 400 liter av totalt 1000 l var oppbrukt.)
Vi vasket opp i saltvann, men med ferskvann som varmt skyllevann, det
fungerte veldig bra. Drikkevann hadde vi i egne kanner. Den siste uken
hadde vi få restriksjoner på vannforbruket, men vi hadde plenty vann
igjen når vi kom til Barbados.

Den
12. dagen hadde vi seilt langt nok sørover, og kunne legge kursen
direkte vest mot Barbados. Da seilte vi inn i lavtrykket. Det ble grått
og klamt, og det begynte å striregne. Ikke morsomt å sitte i cocpit, så
vi trakk oss ned i salongen. Alle vinduer og de fleste luker måtte
stenges, så det ble både varmt og klamt – omtrent slik følte vi oss
mentalt også! Heldigvis varte det ikke mer enn to døgn, ellers hadde det
nok vært tilløp til lett mytteri om bord!

Uke
2. sine «høydepunkter» var regnværet og en episode der vi skulle sette
opp storseil uten hjelp av motoren og med en spridd genua! Vi fikk en
«kuvending» dvs at båten snur seg helt rundt, vinden er så svak at vi
ikke har styringsfart. I og for seg ikke et stort problem, men vi hadde
fiskesnøre og slepegenerator ute – de hang etter båten! Når vi da snur
omtrent 180 grader, så blir det et problem. Fiskesnøret fikk vi inn, men
slepegeneratoren, dvs. tauet som går ut til slepepropellen, blir hektet
fast i roret . Svein Erik må klatre ned stigen og dykke ned for å få
løsnet tauet igjen, ikke moro i en båt som er i bevegelse, men det gikk
bra – lærdom; ikke sette opp seil i dårlig vind uten back up av motor!

Uke 3 startet med gråvær og regn, når skal godværet og solen komme? Og når skal vi endelig treffe PASSATEN??

Vi fisker en ny gullmakrell på 6 kilo – det er en sværing, og vi klarer ikke å spise så mye av den, synd!

Vi
fikk også følge med delfiner i to dager, det er alltid et koselig syn.
Temperaturen stiger, nå er det over 30 grader i luften, og
vanntemperaturen er over 25 grader. De siste dagene før vi ankommer
Barbados har solen endelig bestemt seg for å titte frem igjen, og vi
tror vi endelig opplever noe som kan kalles passat – vi har stabil
medvind, og det blåser 6-8 m/s. Seilføringen er stor sett spridd
genoa/genaker og fokk.

Så
etter nøyaktig 3 uker ankommer vi Barbados klokken 08.00 om morgenen.
Da har vi seilt med redusert seilføring de siste døgnene for å ankomme
etter daggry. Da har vi seilt 2.700 nm mil, motret ca 80 timer, hatt
ustabile vinder, regn og jobbet mye med ulik seilføring, men kan
konkludere med at vi har hatt en enkel seilas over Atlanteren.

Vi
seiler inn i Port St. Charles, på nordvestsiden av Barbados. Der er det
både enklere å sjekke inn, og vi håper vi kan få en plass i den lille
marinaen der. Alternativet er å ligge for anker i Carlisle Bay utenfor
Bridgetown (hovedstaden), men det er både upraktisk og bråkete (diskotek
som spiller høy musikk hele natten!). Når vi sjekker inn viser det seg
at det er vanskelig å finne en ledig plass. Truels er godt kjent på
Barbados etter å ha jobbet der tidligere, og har mange kontakter. Det
viser seg at samboeren til en av hans gode venninner var tidligere sjef
for Port St. Charles marina, og da vi nevner hans navn, samt navnene på
andre gode venner viser det seg at det allikevel kan finnes en mulighet
hvis vi er villige til å flytte på oss ved behov, samt betale 500 kr
døgnet! Det sier vi ja til!! Marinaen er liten, det vil si det er plass
til 6 båter der, men de båtene kan være opp til 200 fot – altså mega –
yachts! Vi så ut som en lekebåt blant de andre båtene, men hva gjør vel
det, vi har vann, strøm og ligger landfaste, god følelse etter tre uker
underveis. Jørgen; vi kan fortelle at vi lå sammen med «Unplugged»,
seilbåten til Eric Clapton. Flott båt, fullt med mannskap, manageren kom
om bord mens vi var der, de skulle hente «sjefen» på Grenada for
julefeiring!!

Så
leide vi bil og kruste rundt på øya. Svein Erik og jeg var sammen med
Truels (og Ellen) på Barbados for fire år siden for å feire Ruth
(venninne av Truels) sin 50 års dag. Dermed hadde vi allerede truffet en
god del av vennene til Truels. Nå traff vi dem igjen. Blant annet ble
vi invitert på julefest hos Maureen (annen god venninne av Truels), en
samling med ca 40 gjester. Veldig hyggelig, og Maureen hadde et ekte
juletre som er det mest perfekte tre jeg noen gang har sett – som snytt
ut av en Walt Disney – film! Ivar hadde ikke vært på Barbados tidligere
så for ham var det en ny opplevelse. Vi andre frisket opp gamle tomter
(tross alt er ikke øya så stor!) Vi badet, spiste og koste oss i en uke
før Truels og Ivar reiste hjem til Norge for å rekke juleforberedelsene.
Vi var veldig glade for at vi fikk med oss Ivar og Truels på
overfarten, for oss var det en god hjelp, og godt selskap om bord.

En liten 12-øl på BarbadosJuleparty med venner på Barbados
– hvem har det som plommen i egget?

Dagen
etter at mannskapet reiste dro vi videre til Martinique. Det er ca 100
nm, så vi legger opp til vår første nattseilas alene igjen. Det gikk
greit, men du verden, man blir bortskjemt av å være flere!

Vi
ankrer opp i Le Marin, sør på Martinique. Her er det stappfullt av
båter, men vi ser få norske flagg. Grunnen til at vi reiser hit er at vi
har vært her før, vi chartret båt herfra for 4 år siden, og det er en
god havn. Målet er å bunkre opp fransk vin til fornuftige priser, samt
en del fransk mat. Karibia er usedvanlig kostbart område å seile i, alt
er likt eller høyere enn norske priser med få unntak, bl.a. Martinique
som er en fransk «kommune» og holder franske priser.

Etter
diverse turer med jolla til og fra butikkene har vi fått fylt opp
såpass mye at kapteinen begynner å bekymre seg for vekten – da er det
slutt! I tillegg fikk vi kjøpt nye TV. Underveis over Atlanteren fikk vi
en «aggressiv» bølge som forsvant ned i luken i salongen og bredte seg
rundt TV og dvd-spilleren. Heldigvis satt Truels slik til at han tok i
mot mesteparten av bølgen, men allikevel ble det vått nede! (tenk på
hvor våt Truels ble!!) Vi antar at det er derfor TV`en sluttet å virke,
enten det eller så er den for gammel! På Barbados har de amerikansk
system, så Martinique var det eneste stedet vi kunne ha håp om å finne
en med europeisk system. Det fant vi etter å ha vandret på måfå i gatene
en stund, 1.300 kroner, og vips, en ny TV! Det høres kanskje litt
patetisk ut å være opptatt av TV når man seiler rundt på øyer med hvite
strender, palmer, havbrus og kokosnøtter, men slik er det bare!! Når vi
sitter der i stummende mørke om kvelden så er alternativet er å ta jolla
inn til en liten bar, hvis det finnes, spille kort eller prate (det
skjer ikke så mye hver dag!!) – da er det greit å innimellom kunne sette
seg ned og se en god dvd-film på TV!

Etter
tre dager på Martinique kaster vi loss og seiler ned til St. Lucia, og
Rodney Bay. Det er her ARC-båtene ankommer etter sin overfart. De ligger
inne i marinaen, vi legger oss for anker ute i bukten. Svein Erik
reiser inn for å klarere oss inn og ut igjen, samt kjøpe fersk brød. Det
er eneste opplevelse vi har av Rodney Bay bortsett fra bading. Neste
morgen drar vi videre til Soufriere, eller rettere sagt litt lenger sør,
The Pitons. Her var vi for 4 år siden, og spiste middag på Cafe Bang,
eid av en eksentrisk engelsk lord. Nå ville vi oppsøke stedet igjen, og
det gjorde vi. Riktignok droppet vi middag der, men vi dro inn for å ta
en kveldsdrink i 21-tiden. Da var det to bordsetninger der som var i
ferd med å bryte opp etter middag, og vi var de eneste gjestene der –
lorden var gått tidlig til sengs denne dagen ifølge servitøren! Et lite
antiklimaks, men vi koste oss med et glass rødvin og en rom – punch mens
vi mimret over gamle minner fra forrige gang vi var der!

Neste
morgen hastet vi videre, målet var å komme til Bequia før jul. Nå var
det lille, lille julaften! Etter 9 timers seilas med varierende vind og
en skikkelig squall som vi seilte rett inn i (kraftig regnbyge med
kraftig vindøkning – vår første!) seilte vi inn i Admiralty Bay.
Jul i Admiralty Bay, Bequia

Plutselig
så vi masse norsk flagg på båtene for første gang! Vi fikk ankret opp
og spist middag før vi gikk til sengs. Neste morgen sjekket Svein Erik
oss inn, og jeg tok en «julevask» i båten. Så var det julepynting – i år
ekstremt enkelt, en juleløper på bordet, og Malene sin selvlagde
julenisse som vi fikk i presang i fjor – det var det!

Så
var det selve julaften. Vi spiste en god frokost, tok jolla inn til
land, gikk en liten runde for å bese byen, så en liten øl klokken 12,
mens vi ventet på å ta en drosje opp til norske Mariann klokken 13.00.
Der møtte vi minst 100-150 andre skandinaviske seilere. Dette er en
tradisjon som har pågått i mange år, og er nok hovedgrunnen til at så
mange norske båter samles her til jul. Man tar med seg en flaske rødvin,
denne blir «omdannet» til gløgg, og det blir servert pepperkaker! En
fin og hyggelig tradisjon som for oss gav en mulighet til å treffe andre
skandinaviske seilere. Klokken 15 var seansen over, og vi spaserte
sakte ned til båten igjen.
Julegløgg hos Mariann – en hyggelig tradisjon

Julelunch i båten

Vel tilbake inntok vi en liten lunch med
sild, øl, og en akevitt. Så bar det inn til stranden for grillfest. Noen
norske seilere hadde tatt initiativ til å arrangere grillparty for de
samme skandinaviske seilerne, og vi var ca 100 stk som deltok. Maten ble
ordnet av lokale krefter, og man betalte en sum hver seg for dette.
Stoler, drikke og parafinlamper måtte vi ta med selv.

Det
ble en stemningsfull kveld. Stup mørkt, parafinlamper overalt, masse
hyggelige mennesker. Vi hadde tidligere på dagen bl.a. truffet Bjørn,
vår aleneseilende stavangervenn fra Gran Canaria, overraskende og
morsomt! Det ble en julaften vi kommer til å huske (tror jeg – ikke alle
detaljer er like klare fra timene etter midnatt!). Men som vår venn
Bjørn sier; «det er lov å skeie ut innimellom» – og vi var ikke alene om
det. Det var usedvanlig stille rundt i alle båtene 1. juledag!

Julemiddag på stranden – god stemning !

Første
juledag våknet vi etter hvert og den største utfordringen da var å
velge hvilken bikini jeg skulle ta på meg! Så var det å velte seg ut i
vannet og ta en svømmetur rundt båten. Deretter dro Svein Erik inn for å
kjøpe ferskt brød før han veltet seg tilbake i sengen for en liten
formiddagshvil. I 2-tiden hadde vi en 1.juledagsfrokost før vi benket
oss ned i sofaen for å åpen julegavene vi fikk overbrakt av Berits mor
og far på Kanariøyene. Vi hadde bevisst ventet med å åpen dem for å
kunne kose oss i ro og fred!

Både
Tom og Tiger`n, dvd`ene, cd`ene, bøkene og resten av gavene var
perfekte! Vi koste oss med å lese, lytte til musikk og slappe av hele
ettermiddagen før vi spiste et lett måltid og så på dvd – topp dag!

2.juledag
var vi litt mer aktive. Det tok litt kortere tid å finne ut hvilken av
bikiniene som fortjente en badetur, og Svein Erik fikk kjøpt både ferskt
brød, appelsiner og mango!

Etter
en ny, næringsrik frokost veltet jeg meg på dekk med en bok, og Svein
Erik fant ut at han ville ta seg en tur på land. På vei innover dro han
innom Bjørn, og drakk kaffe. Mens han var der dro klokken seg over 12,
og det var tid for en 12-øl. Den ble inntatt i vår båt, og i to -tiden
ble det en lunch om bord før Bjørn og Svein Erik endelig fant ut at de
skulle ta en tur på land. Jeg ble igjen i båten for å starte på dette
reisebrevet!

Vi blir
her i Bequia noen dager til. Så drar vi høyst sannsynlig til øya
Mustique for å feire nyttår. Deretter blir det å seile sørover langs
alle øyene inntil vi kommer til Trinidad. Der skal vi prøve å få båten
opp på land – det trengs! Men mer om det i neste reisebrev som kommer
over nyttår!

Fortsatt god jul, og godt nytt år fra kapteinen og mannskapet!

En måte å tjene noen kroner på
– julesang med reggae-rytmer!

Mens vi venter….
mars
01-2003

Høsten
2001 kjøpte vi Fruen fra havet (dengang het hun Surprise), og brukte
høsten til seilturer, og til å bli bedre kjent med henne. Båten er full
av teknisk utstyr, noe bra og noe som etterhvert er blitt skiftet ut.

Samme
høsten ble hytta solgt, og vinteren ble i stor grad benyttet i båten.
Våren 2002 startet vi prosessen med salg av huset, noe som ikke var en
enkel oppgave. 4 uker sommerferie ble tilbrakt i båten langs
norskekysten, Skagen og opp langs svenskekysten. Rett etter at ferien
var over ble huset solgt. Da startet arbeidet med å pakke vekk møbler og
gjenstander på låven til naboene, kaste alt «kjekt å ha», og finne ut
hva det er vi kommer til å trenge med oss på turen.

I
slutten av september flyttet vi inn i båten permanent. Båten ligger på
Dronningen, Bygdøy. Noen få uker senere startet det å snø – og siden har
vi hatt vinter. Det er jo en overgang å flytte fra et relativt stort
hus og inn i en relativt liten båt, men når man først har bestemt seg,
så går det meste. Vinteren har jo som kjent vært uvanlig kald
(sammenlignet med de siste årene), og vi har hatt god bruk for
dieselovnen og de tre elektriske ovnene. De har stått på kontinuerlig
frem til nå!

Drømmer om palmer og hvite strenderEn kald og snørik dag i januar 2003Januar – frostrøyk og -15 grader

En av
utfordringene ved å bo i båt er å unngå kondens og fuktighet i sengeklær
og skap. Vi har kjøpt en spesiell matte med luftlameller som vi har
lagt mellom madrass og sengebunn, og mellom klærne og skapbunner,
veggene. Det løser ikke problemet 100%, men er vesentlig bedre enn
tidligere.

Ellers går det
forbausende bra å bo i en båt. Det er utrolig hvor fort man venner seg
til små forhold. Vi har jo alt vi trenger, og det er kort vei mellom
«soverom, bad og stue». På «kjøkkenet» er alt man trenger i
«gripeavstand», man trenger ikke å gå mange skritt for å hente ting!

Vi
har stekeovn, kjøleboks, en bitte liten fryser, mikrobølgeovn, TV og
radio. Det vi ikke har er oppvaskmaskin, ellers så har vi omtrent det
samme som da vi bodde i et hus.

Svein Erik bruker mye av tiden
til å forberede avreisen. Bl.a går han på radioamatørkurs for at vi skal
kunne bruke kortbølgeradioen fullt ut, på lovlig måte. Vi har begge to
tatt sertifikat for maritim radio, men dette setter begrensninger, da vi
egentlig kun har lov til å bruke de maritime frekvensene på radioen.

Listen
over gjøremål er lang, og blir nok enda lengre desto nærmere
avreisedato vi kommer. Nå gleder vi oss over at det er lysere tider, og
ser frem til at det bli så varmt i været at vi kan begynne med utendørs
aktiviteter. Båten skal vaskes (utrolig hvor skitten en båt blir i løpet
av en vinter), tauverk og seil skal vaskes og vinterklær pakkes vekk.

I
tillegg merker vi at avreisedatoen stadig rykker nærmere! Det er godt
at vi ikke vet hva vi går til – da ville vi vel aldri følt oss klare nok
til å reise av gårde!

3 uker igjen…….
26.mai 2003

Det
er hektiske dager ombord. Berit har sluttet med «lønnet arbeid», –
uvant og litt merkelig følelse å ikke skulle reise på jobb hver dag.
Foreløpig føles det om ferie, men virkeligheten vil vel komme en dag. Vi
har hatt båten på land for å skifte baugpropell, fikse en
gjennomføring, og skifte propell. Svein Erik fikk den gode ideen å
skifte over til en Autoprop, dvs en propell som justerer vinkelen på
propellbladene ut fra om vi seiler, motorseiler eller går for motor.
Skal visstnok bidra til at vi går litt fortere – mindre motstand i
vannet sammenlignet med en fast propell!
Selve monteringen av
propellen var mildes talt komplisert, da «Fruen» ikke har standard
aksel, og det måtte betydelig innsats til for å få tilpasset propellen
til båten. Mens Svein Erik tenkte løsninger og løp fra det ene
mek.verkstedet til det andre for å få laget deler til propellen, så fikk
Berit stoffet båten og polert skroget en ekstra runde. Etter seks dager
på land var det godt når vi endelig kunne sette båten på vannet igjen.
De største oppgavene på listen kunne nå strykes ut.
Ellers har vi nå
fått kjøpt brukte papirkart over det meste av verden, det er en anseelig
mengde kart. Kartene ble kjøpt av en ung mann som har vært 7 år på
jordomseiling!
Dagene går fort, og det er fortsatt mange små oppgaver som gjenstår før vi seiler – vi kjeder oss ikke!
Takk for de første besøkene på gjestesiden vår, fortsett med det, det setter vi pris på.

3 dager igjen………
11.06.2003

Lørdag 14.06 kl 15.00 kaster vi fortøyningene fra KNS sin brygge på Bygdøy!

De
siste ukene har væt preget av mange små, men viktige oppgaver som ikke
alle har vært like greie å få til. Vi har kjøpt inn kart for store deler
av verden – det tok flere dager bare å få sortert og pakket dem slik at
de tar minst mulig plass i båten. Vi prøver å selge bilen, kjøpe inn
medisiner, vaske og impregnere sprayhood, pakke og stue bort diverse
dykkerutstyr, handle inn litt norsk «spesialmat» (geitost, grovt mel
etc)osv…. Ellers har vi vært hos Reisespesialisten på «sykurs» for å
lære hvordan man syr sammen sår. Vi vet fra tidligere båtturer at det
kan komme til nytte. Sommeren for to år siden måtte Svein Erik sy 11
sting i lillefingeren etter et ublidt møte med et metallfeste i båten!!!
Heldigvis var det kun et par timer med båt til nærmeste legevakt – det
vil det ikke alltid være dit vi nå skal.

Vi
har også hatt noen besøk av venner og familie de siste ukene, slik at
det ikke har vært bare jobbing. I går hadde vi besøk av en radioamatør
som prøvde å hjelpe oss med å koble opp kortbølgeradioen til e-mail.
Ikke helt i boks, men vi håper at vi snart skal kunne sende og motta
e-mail underveis. Vi vil få en spesiell e-mail adresse til dette, vi
legger den ut her på hjemmesiden etterhvert.

Lørdag blir det avskjed med fremmøtte venner og familie. Første etappe blir kort – vi får følge av Truels og Ellen i deres båt Ellevill ned til Sandspollen (utenfor Drøbak), hvor vi overnatter til søndag. Da reiser vi videre, mens Ellevill
reiser tilbake til Oslo. Vi setter kursen mot Gøteborg, hvor vi skal
hente nytt anker, samt kjøpe større mengder med snus til Berit!!

Siste farvel fra kaikanten!

Etter
et par dager i Gøteborg setter vi kursen enten mot Skagen eller direkte
tilbake til Kristiansand hvor vi tar en overnatting før vi krysser
nordsjøen mot Skotland og Inverness. Vi er begge litt spente på hvordan
denne etappen blir, og hvordan tidevannet fungerer med 6-7 meter
forskjell på høy og lavvann og mye sterkere strømmer enn det vi er vant
til å ta hensyn til her i Norge. Dette vil vi kunne fortelle mer om når
vi neste gang skriver vårt første ordentlige reisebrev.

Ellers har vi litt sommerfugler i magen, og både gleder og gruer oss til å komme i gang med reisen!

Vi
vil prøve å finne en internettkafe i Skotland slik at vi får sendt vårt
første reisebrev. Frem til da – ha det godt og send gjerne en hilsen
til oss på gjestesiden!

Nå er vi såvidt i gang……
15.06.2003

Lørdag
kl 15.00 forlot vi KNS, og Dronningen. I timene før avreise fikk vi
besøk av familie og venner som var møtt frem for å vinke farvel. Rett
før avreise var det stappfullt ombord – veldig koselig. I dagene før
avreisen har det vært travelt. På torsdag kveld fikk vi overlevert de
nye seilene, fredag hadde vi 100-vis av små oppgaver som måtte ordnes
før vi reiste av gårde for å delta i Per ( Svein Erik sin bror) og
Kirsten sitt bryllup. Det var et veldig hyggelig bryllup med mange gode
taler og kreative innslag. Kl. 03.00 stupte vi i seng, edru og veldig
trøtte og fornøyde. Lørdag morgen kom den nye eieren av Saaben for å
hente den – snakk om å få solgt bilen i siste øyeblikk! Utover
formiddagen kom det flere og flere på avskjedsbesøk og vi hadde en
hektisk periode frem til vi plutselig måtte ta farvel. Det var vel da
for første gang at det for alvor gikk opp for oss at vi skulle forlate
alle våre gode venner og familie. Under ”klemmerunden” var det ikke
fritt for at det ble en klump i halsen og noen tårer som snek seg fram i
øyekroken. Heldigvis hadde vi en ”myk” overgang siden Truels og Ellen i
sin båt Ellevill, samt
Berits foreldre og mormor ble med oss ned til Sandspollen (på høyde med
Drøbak). Lørdag kveld ble det derfor god middag (laget av Truels) og mye
god rødvin. Søndag kl. 12 ble det en ny runde med tårevåt avskjed før Ellevill
reiste nordover, mens vi satte kursen sørover. Det var en underlig
stemning ombord – begge var nok litt preget av avskjeden og vi var begge
litt ettertenksomme og stille. Vi fant derfor ut at vi skulle ta en
kort dag i dag, og nå ligger vi fortøyd i en bøye ved Hankø. Nå skal vi
spise litt, ta et glass vin og gå tidlig til sengs! I morgen forsetter
vi ferden mot Gøteborg, hvor langt vi drar i morgen får vær og humør
bestemme! Tusen takk til alle som møtte frem for å vinke farvel, og takk
til alle som har sendt hilsner på telefon, mail og SMS. For oss var det
betydningsfullt og godt at så mange av dere vi er glad i var der når vi
dro, og at så mange tenker på oss!

Hankø-Gøteborg
15.06 – 18.06.03

Etter
en overnatting på Hankø dro vi videre til Smøgen i Sverige. Vi hadde
rolige vindforhold i starten, dvs nesten ingen vind – så motoren måtte
gå. Utpå tidlig ettermiddag kom det en del vind slik at vi endelig kunne
teste våre nyinnkjøpte seil. De fungerte bra, men da vinden løyet ut på
ettermiddagen og vi kun gjorde 3-4 knop fant vi ut at seilene måtte ned
skulle vi nå Smøgen før det ble mørkt! Smøgen er et hyggelig sted, og
nå så tidlig i sesongen var det få båter og relativt stille. Kokka fikk
fri i kveld – middag ble inntatt på et lite spisested i Smøgen.
Neste
morgen bar det videre mot dagens mål – Gøteborg. Vi startet i 10-tiden
med frisk vind 8-12m/s, rett imot. Igjen var det å ty til motoren skulle
vi nå Gøteborg før kvelden. I 18.30 tiden motret vi oss inn i Gøteborgs
Kungliga Segel Sellskap (GKSS). Her fikk vi testet oss på fortøyning
inn mot brygge med påler som feste bak. Vi har liten erfaring med dette,
men etter litt frem og tilbake lå vi endelig fortøyd. Den kraftige
sidevinden gjorde ikke våre nye oppgaver enklere. Jeg tror vi skal få
mange slike nye opplevelser å forholde oss til!!! I dag har vi fått
overlevert våre nye ankere, et nytt Spadeanker som hovedanker, og et
Bruceanker som ekstraanker, og anker som kan brukes i situasjoner der vi
legger til kai med anker festet i hekken! Seilmakeren var også innom
med litt reserveutstyr og noen gode råd om seil og rigg. I morgen tidlig
(dvs i 5-6 tiden pga forventet dårlige vindforhold utover dagen) setter
vi kursen mot Skagen. Det er en relativt kort tur på 5-6 timer hvis alt
går greit. På fredag er planen å reise videre tilbake til Norge, dvs
Kristiansand for å avvente gode seilforhold over på vår første store
prøvelse, nemlig kryssing av Nordsjøen over til Skottland.

Gøteborg – Skagen – Grimstad!
20. – 24.juni

Det
blåste fortsatt 15 m/s (stiv kuling) inne i havnen i GKSS, Gøteborg, og
vi måtte belage oss på å vente til det løyet. Onsdag gikk jo greit, iom
at vi måtte ordne med nye anker, torsdag ble benyttet til mange
småting, mens fredag var midtsommarafton i Sverige, og alle hadde fri.
Det måtte jo vi også følge opp, og dermed ble dagen benyttet til å lese
litt, gå turer på land og rett og slett slappe av så godt det lot seg
gjøre med all vinden susende rundt ørene. Lørdag var det meldt roligere
vind, og dermed satte vi av gårde mot Skagen. Teoretisk skulle dette
være en relativt kort tur på ca 40 nautiske mil (nm), men vi var veldig
uheldig med vindretningen, den kom rett vestfra, dvs rett i mot, og vi
var nødt til å seile nordover ett stykke før vi kunne legge ut mot
Danmark. Vinden var grei, 10-15 m/s, men grove, krappe bølger gjorde
tilværelsen litt «humpete». Etter 10 timer, og 65 nm kunne vi endelig
legge til kai i Skagen. Det merkes at det er tidlig i sesongen, lite
båter, flest tyskere som var på tur! Vi stakk en rask tur på land for å
spise litt og ta en øl. Skagen er et hyggelig sted med fine små hus og
trivelig atmosfære. Søndag morgen løp vi en rask tur i butikken, og så
satte vi kursen mot Norge. Igjen ble det vind rett i mot, men vi fikk
testet alle seilene skikkelig, og greide å holde en gjennomsnittsfart på
ca 5 knop, noe som er bra for denne båten når vi krysser. Bølgene var
ikke fullt så krappe nå, mer duvende og lange. Berit gjorde et lite
forsøk på å lese nyinnkjøpt avis, med den følge at kvalmen satte inn!!
Jeg kan fortelle at det ikke er morsomt å være kvalm i 20 timer.
Heldigvis ble det kun med kvalmen! Jeg har lært at jeg ikke er sjøsterk
nok enda til å lese eller oppholde meg lenge under dekk – håper jeg
«vokser» det av meg etter hvert. Mandag morgen ankom vi Grimstad –
natten hadde vært relativt urolig, med stiv kuling og økende
bølgehøyder, men båten oppfører seg eksemplarisk! Mandag, St.Hansaften
ble feiret i øs pøs regnvær ved brygga i Grimstad sammen med Berits
foreldre, tante og kusine og fetter som bor i Grimstad. Nå venter vi på
godværet som skal ta oss videre rundt norskekysten og over til
Skottland.

Det
føles jo litt rart å starte jordomseilingen med å være tilbake til
Norge!! Nå håper vi på nok vind i en litt mer gunstig retning enn rett
vestfra – da er det et håp om at vi kommer videre på en grei måte!!

Kristiansand – Skottland
27.06 – 03.07 2003

Var
i Kristiansand i halvannet døgn for å fikse på noen små ting, samt
vente på godt vær. Fredag morgen var det sol, vind fra Nordøst og nord,
og 3-5 ms vind. Vi satte av gårde og seilte hele dagen. Om kvelden ble
det omtrent vindstille og motoren ble startet. Vi delte inn nattskiftene
i 3 timer på, og 3 timer søvn. Det gikk egentlig greit. Natten var
usedvanlig rolig og stille, vi var overrasket over hvor heldige vi var –
vi vet jo at Nordsjøen kan være litt «urolig» i blandt!!

Friske bølger og 15 m/s vind over Skagerak
Lue, votter og regntøy, nødvendig utstyr!Tett med plattformer – spennede å se dem så nære!Nydelig solnedgang og blikk stille hav. Skulle ikke tro at dette er midt i Nordsjøen

Lørdag
seilte vi videre, vinden var fortsatt svak 2-3 meter i sekundet, men vi
satte opp vår nyinnkjøpte genaker og greide å holde over 6 knop. Det er
bra for oss med vår litt trege båt. Etterhvert dukket de første
oljeplattformene opp – moro å se dem på relativt nært hold.

Natt
til søndag gikk vi rett inn i tett tåke, og vi så kun 10-20 meter foran
oss. Da var det godt å ha radar! Søndag morgen fikk vi følge av de
første delfinene, de svømte rundt båten i flere timer, snudde seg rundt
og tittet på oss. Gøy!! Mandag morgen ankom vi Skottland og Inverness,
og fant fram til 1. sluse. Her betalte vi (ca 2.000 NOK) fikk utlevert
kart og informasjon om kanalen. Caledonienkanalen består av 4 sjøer
forbundet med kanaler som ble utgravet på slutten av 1800-tallet. Total
lengde er ca 10 mil, hvorav 3,5 mil er kanaler. Loch Ness er den største
sjoen. Totalt er det 29 sluser og 10 svingbroer vi må igjennom. Mandag
gikk vi gjennom 6 sluser og 3 svingbroer. Det gikk stort sett greit. Vi
la oss til for natten rett før Loch Ness, slitne etter lite søvn de
siste 3 nettene, samt spenningen rundt alt det nye vi hadde vært med på.
Sov godt om natten!

Første sluse inn i CaledonienkanalenVannet slippes kontrollert inn i slusen

Onsdag
morgen gikk vi inn i Loch Ness, det er som å seile på Mjøsa, med
Hardangervidda rundt oss!! Merkelig. Halvveis over Loch Ness stoppet vi
ved Urquhart Castle, ruiner fra 1200-1600 tallet. Gav et lite inntrykk
av Skottland i gamle dager!
Urquhart Castle
Idyllisk og fin tur gjennom kanalen

Reiste
videre til Fort Augustus, en liten landsby med noen spisesteder, en pub
og en datamaskin som er koblet på internett. Det er ikke lov til bruke
disketter eller cd-er, så jeg må sende dette korte reisebrevet på mail
til Grethe, som er så snill og legger det ut for meg. Når jeg finner en
mer avansert internettkafe vil jeg forsøke å legge inn bilder.

Vi har det fint, og trives godt her, men i ettermiddag reiser vi videre til neste innsjø – Loch Oich.

Juli-August
02-2003

Vi
blir liggende i Kinsale i litt over en uke. 5 dager blir vi liggende på
svai, med mye dårlig vær, vind, regn og litt oppholdsvær innemellom.
Det er en fin anledning til å sjekke vårt nyinnkjøpte «superanker», og
det sitter som spikret selv om vi hadde mye stri strøm, og vinden i
perioder er oppe i 15-16 m/s. Dagene gikk med til å handle inn litt mat,
ta små sightseeingturer i byen sammen med Svante og Anette (våre nye
svenske venner) samt det viktigste – sjekke værmeldinger og
værprognoser. Svante, er god på kortbølgeradio, og lærer oss en hel del.
Vi får lastet ned noen nødvendige filer på internett, og nå kan vi
hente inn gode værfaks over radioen, fra 24-72 timers prognoser. Veldig
nyttig, og et meget godt supplement til Navtexen som vi har fra før.
Etter utallige tolkninger av diverse værprognoser, samt sjekk på
internett og hos havnekapteinen bestemmer vi oss for å reise over
Biscaya på fredag formiddag. Svante har fått sin kone, Anette ned som
mannskap, og vi starter samtidig etter å ha bunkret diesel og vann.
Svein Erik fikk overtalt sjåføren av en dieselbil som leverte diesel til
fiskebåtene til også å levere til oss, da ble prisen lavere, dvs på
marinaen kostet den 0,67 euro, mens vi betalte 0,39 euro, nesten halv
pris!!

Vakker kystlinje rundt IrlandDykkerhjelp i Kinsale.
Greit å få hjelp til å skjære oss løs fra moringen

Mye tid blir brukt på vedlikehold og reparasjoner – her er det Otto som må fikses på!

Over Biscaya
Det
er ikke fritt for at vi har gruet oss litt til å krysse Biscaya. Vi har
lest mange historier om hvor tøffe forholdene kan være, med mye bølger
og lumske vinder. I utgangspunktet er målet La Coruna i Spania. Dag 1
starter greit, med litt sol på formiddagen, og slør (vinden inn fra
siden). Bølgene var der, men ikke plagsomme. Vi bestemte oss for å dele
inn nattevaktene i 3 timers vakter, Svein Erik startet fra kl 21-24,
Berit tok neste vakt fra 24-03, Svein Erik fra 03-06 og Berit fra 06-09.
Dette fungerte greit. Dag 2 var solrik, men med mye vind og bølger. I
perioder seilte vi i over 8 knop, og det er mye for vår båt. Vi beveger
oss gradvis mot 10 grader vest, der vi så vil legge kursen rett sørover
mot Spania. Jeg synes det er slitsomt å seile i mange timer med mye
bølger og høy fart. Båten er i konstant bevegelse, og det er en
utfordring å lage og spise mat! Jeg setter stor pris på antisklimatter!
Alle ingredienser som må hentes frem for å lage maten sklir i alle
retninger, så det krever en del kreativ tenking for å få plassert ting
slik at man unngår at alt havner på gulvet før måltidet er ferdig laget.
Er det skikkelig urolig må jeg holde på grytene for at de ikke skal
hoppe av komfyren (selv om det er slingrekant og «holdefester» på hver
side av grytene).

Matstellet
ble enkelt, brød til frokost salat til lunch, og ferdiglaget pizza
eller gryterett til middag. I en periode med rolige forhold laget jeg
ferdig en del mat slik at det bare var å varme det opp senere. Maten
blir inntatt i plastboller slik at den ikke sklir av! Det er heller ikke
enkelt å gå på do når man må ta av seg fullt regnutstyr med en hånd
mens man klamrer seg fast med den andre!!

Det
er en underlig følelse å sitte på nattevakt. Det er stup mørkt, ingen
måne, men i perioder er det stjerneklart. Berit opplever å få følge med
en flokk delfiner midt på natten.

Dag
3 er overskyet, og med regnbyger, selv om vi nå så vidt merker at det
blir litt varmere. Om natten sitter vi med fullt regnutstyr, tykke
gensere og støvler, men vi slipper å ha på oss lue og votter!!. Vi tar
en kalkulering på hvor langt det er igjen, og finner ut at vi dropper La
Coruna, og satser på å komme litt lenger sør i Spania. La Coruna ligger
ganske langt nordøst i Spania, og hvis vi gikk rett sør ville vi spare
60-70nm, og høyst sannsynlig motvind. Dag 4 er variabel, med skiftende
vindstyrke, og vi motrer litt i perioder. Om natten nærmer vi oss
Spania, og må krysse en separasjonslinje der alle de store båtene går.
Det er litt nervepirrende, men det stjerneklart og vindstille slik at vi
må bruke motoren og støtteseil. Vi har radaren på også. Vi kommer
helskinnet gjennom, men vi måtte kjøre litt sikksakk for å unngå å komme
på kollisjonskurs med noen store frakteskip! Om morgenen (det blir lyst
kl 05.45 – presis, det er akkurat som å slå på lyset!) kjente vi de
første luktene fra land, og traff de første fiskebåtene. Vi hadde peilet
oss inn på Camarinas, en liten by på «skulderen» av Spania, og tirsdag
kl 09.30 kastet vi anker i havnen utenfor Camarinas – lykkelige og
fornøyde, med litt under 4 dagers seilas og 560 nm – vår lengste strekk
så langt.

Sørover i Spania til Portugal
Vi
bestemte oss for å være et par dager i Camarinas, for å få handlet litt
og gjort litt vedlikehold på båten. Været topp, med sol og varme og
shortsen kommer frem for første gang siden vi forlot Norge. Vi tar en
rekognoseringstur inn på land. Vi snakker med marinabestyreren og får
beskjed om at det ikke er behov for å sjekke inn i Spania. Så tar vi en
spasertur midt i siestaen, ikke en butikk åpen, og få mennesker i
gatene! På vei tilbake til båten ser vi at det er folk ombord- og vi som
ikke hadde låst båten!! Samtidig ser vi at båten ikke ligger på samme
sted som den gjorde da vi forlot den. Vi kaster oss i jolla og suser til
båten der to veldig hyggelige engelskmenn, far og datter fra nabobåten,
hadde observert at båten begynte å drive, og gått ombord i vår båt og
sluppet ut mer kjetting. Vi takker så meget og begynner å ta opp ankeret
samtidig som vi er skuffet over «superankeret» vårt. Det skulle være
ideelle forhold for det, med mudderbunn. Det er vanskelig å få opp
ankeret, og da vi endelig får det opp skjønner vi årsaken. Det henger et
stort, grovt tau fast i ankeret, og mens vi prøver å få det av kommer
det en franskmann fra en annen nabobåt i sin jolle og hjelper oss med å
fjerne tauet fra ankeret. Snakk om hjelpsomme båtnaboer! «Superankeret»
er tilgitt, og vi kaster ut ankeret på nytt et lite stykke unna. Nå
sitter det som støpt. Onsdag er overskyet og med kraftig vind. Dagen er
satt av til innkjøp og vedlikehold, bla skal olje og filter skiftes på
motoren og batteriene sjekkes. Generatoren settes igang for å vaske litt
tøy, men den blir overopphetet pga luftinntak i kjølevannet, og trenger
litt reparasjon og lufting. Som dere skjønner så er det alltid noe å
henge fingrene i.

Ferden
går så videre, vi planlegger å ta et langt strekk fra Camarinas til
Lisboa, men etter en relativt rolig natt møter vi et lavtrykk, og vinden
som sålangt har vært stabil fra nord kommer nå fra alle kanter. Bølgene
møter hverandre, og det er som om sjøen «koker». Vinden er sterk og en
periode er den opp i 23m/s, det er liten storm, men stabiliserer seg
mellom 15-20m/s. Det merkeligste vi opplever er at det kommer bølger av
utrolig varm luft, temperaturen øker fra 20 til 35 grader i løpet av
sekunder, og det lukter en søtlig krydderduft. Sannsynligvis er det vind
fra Marocco, der hvor lavtrykket kommer fra. Pga det spesielle været og
ustabile vinden bestemmer vi oss for å trekke inn til kysten, og legge
oss en en sikker havn. Det er ikke så mange av dem i Portugal. Vi
ankommer Nazare i 21-tiden, og legger oss longside på en spansk båt inne
i marinaen. Etter kort tid dukker tolleren opp, og Svein Erik må inn på
kontoret og vise pass og skipspapirer. Kvelden er varm og vindstille
inne i havnen, og for første gang får vi besøk av fluer og mygg. Vi blir
i Nazare i to dager, Svein Erik steller pent med motoren og tar et
oljeskift. Vi har frem til nå kjørt ca 200 timer motor, og vi har reist
over 2000 nautiske mil totalt siden vi forlot Norge. Siden vi ligger i
marina og har tilgang på strøm og vann får vi vasket en del tøy og tatt
en skikkelig spyling av båten som er helt seig av salt. Mandag er en
skikkelig tåkedag, og marinasjefen påstår at det er helt uvanlig, og
skal ikke skje før langt ut i september! Vi begynner å lure på om
lavtrykkene forfølger oss! Vi bestemmer oss for å reise på tirsdag, og
sammen med en seilbåt med et østerrisk ektepar (som har ligget utenpå
oss) drar vi avgårde kl syv om morgenen. Når vi kommer ut av havnen
møter vi tåka. Våre følgesvenner har ikke radar så vi blir enige om at
de legger seg tett bak oss. Så sitter vi der i tåkehavet og speider
etter fiskebåter og fiskegarn. De er det tett av langs kysten, men
heldigvis er det mest av fiskebøyer og de er jo enklere å unngå. Etter
5-6 timer begynner det å lette, og når vi nærmer oss Cascais, (utenfor
Lisboa) i 19-tiden er det strålende sol og skikkelig seilvind fra nord.
Vi ankrer opp i bukten utenfor Cascais, og blir invitert til en drink i
båten til østerrikerne som takk for «loshjelpen». Onsdag blir vi
værende, det er et skikkelig supermarked her og Berit har seriøse planer
om storinnkjøp av proviant siden vi sålangt kun har funnet små
nærbutikker med svært begrenset utvalg. Siden vi ligger for anker må vi
ta jolla inn til standen, og utstyrt med FK-ryggsekker og trillebag
angriper vi super`n! Det blir en tung bæretur tilbake til båten, men så
har vi middagsmat for de neste to-tre ukene! Vi må nå også begynne å
kjøpe drikkevann, og det veier jo unektelig litt.

Nå
har vi møtt sommeren – etter handleturen lå vi og solte oss i båten, og
vi har endelig tatt vårt første bad i Atlanterhavet – 18 grader, men
pga varmen, veldig forfriskende!!

Vi beslutter å bli en ekstra dag i Cascais for riktig å nyte det gode været.

Så
på fredag reiser vi videre nedover Portugalkysten, ca 60 nm ned til
Sines, Vasco Da Gamas fødeby. Ut fra Cascais går vi igjen rett inn i
tett tåke, og absolutt ingen vind. Vi går for motor hele dagen, har på
radar og sitter på konstant vakt etter fiskebøyer og båter. I perioder
har vi 20-30 meter sikt. Ikke veldig gøy, og vi ser stadig store skip på
radaren, men unngår å komme for nærme dem. Etter 9 timer går vi på
radar inn mot havnen i Sines. Det er en oljehavn her med store tankskip
liggende for anker og i trafikk inn og ut, men vi tråkler oss inn, og
rett før vi kommer inn i marinaen klarner det opp slik at vi enkelt
finner frem til brygga! Sines er en liten, ikke veldig turistifisert by,
liggende i en liten åsside. Siden det er fredag 8/8, og vår
5.bryllupsdag bestemmer vi oss for å finne en resturant, spise god mat
og drikke mye vin. Så sagt som gjort, selv om maten ble stekte sardiner
for Svein Erik, og jeg spiste Bacalao, typiske Portugisiske retter, og
vin ble det nok av. For å slippe stress med videre reise, blir vi igjen
en ekstra dag her som bl.a benyttes til vasking av båten utvendig – noe
som er absolutt nødvendig. I morgen reiser vi videre «rundt hjørnet» av
Portugal, ca 60 nm. Værprognosene går for lite vind og motvind når vi
starter turen østover, men vi får ty til motoren hvis nødvendig, selv om
vi ikke liker det !

August
03 2003

Etter
å ha «rundet» hjørnet i Portugal, havnet vi i en marina i en by som
heter Vilamoura. Marinaen var kjempediger og kjempedyr, vi betalte over
50 euro, dvs ca 450 NOK for en natt.

Vi
lå sentralt, midt inne i havnen med byen rundt oss på alle kanter. Det
er en skikkelig «rikmannsturistby» med gedigne 50-80 fots motorbåter med
«flere etasjer og flighbridge» på toppen, og alle de «viktigste»
butikkene i byen var der; Boss, Kelvin Kleine, osv……
Vi spiste middag i byen og dro så fort vi kunne neste morgen, har mer sans for små fiskelandsbyer!!

Vi
hadde bestemt oss for å ta en nattseilas for å komme litt raskere og
lengre avgårde. Målet var å komme ned til starten av Gibraltartredet i
løpet av et døgn. Dagen gikk bra, med grei vind og seilene oppe. Om
kvelden hadde vi radar på for å sjekke fiskebåter og transportbåtene. Så
klokken 03 om natten, rett før slutten av Berits nattevakt begynte det å
blåse skikkelig, det gikk fra 10 m/s og opp til over 20 m/s i løpet av
kort tid! Vi hadde storseil og mesan (lite seil på masten bak i båten)
oppe og motoren i gang siden vi gikk på kryssen (vinden forfra!).
Bølgene ble høye og krappe, og det var lite trivelig. Svein Erik ble
purret og kom opp på dekk med bustete hår og søvn i øynene og lurte på
hva som skjedde! Så var det bare å ta ned mesanen og legge oss litt ned i
vinden for å få litt roligere bevegelser i båten.
I tillegg hadde vi
igjen gjort en tabbe med å ikke sikre båten skikkelig for vannsprut,
slik at ventiler stod snudd feil vei, og noen takluker var ikke
ordentlig lukket! Vi fikk inn saltvann ganske mange steder i båten –
igjen. Vinden forsatte å blåse helt frem til i 11-tiden dagen etter, men
bølgene roet seg etterhvert som vi kom nærmere land. Etter 150 nm kom
vi frem i 12-tiden til Barbate, siste marina før Gibraltar. Her var det
god plass, tilgang på strøm og vann og det var igjen på tide å vaske
båten både innvendig og utvendig!! Vi var veldig godt fornøyd med at
turen var over. Vi vet at båten tåler det røffe været, men siden vi ikke
er kjent med værsystemet her nede, og værmeldingen ikke hadde sagt noe
om den tøffe vinden, så er vi alltid litt usikker på om vinden blir enda
tøffere eller om den roer seg ned!

I
Barbate treffer vi på våre østerriske båtvenner igjen, og har en
hyggelig kveld sammen med dem. Neste morgen er det en strålende dag og
vi bestemmer oss for å dra de 35nm videre til Gibraltar sammen med
østerrikerne. Vinden er rett i mot oss hele tiden så det blir en
motortur.

Når vi
kommer inn i den smaleste delen av Gibraltarstrømmen møter vi tidevannet
og strøm. Svein Erik prøver å gå inn nærmere land der sjøen ser rolig
ut. Det er en skikkelig tabbe, for plutselig gjør vi 2,5-3 knop, mens
østerrikerne går lenger ut og fosser forbi oss! Vi bestemmer oss for å
legge oss på «hjul» og det er smart! Etterpå ble vi fortalt at vi skulle
gå der sjøen ser mest urolig ut, der er det minst motstrøm – nyttig
lærdom! Etter 6 timers motring legger vi til i Queensway Quay Marina,
midt i sentrum av Gibraltar. Vi må først tolles og klareres inn, men det
gikk greit. Gibraltar er med i EU, men Spania godkjenner ikke dette, og
derfor er det strenge regler for innklarering her!

Vi
blir i Gibraltar i en uke, dette fordi vi får spesialsydd en solskjerm
over cocpit, noe som beynner å bli kjærkomment siden solen steker, og vi
har 30-40 grader i skyggen. I tillegg kjøpte vi en «vindtrakt» som
festes i luken foran i forpiggen og som fører vinden ned i båten.
Fungerer kjempefint. Dagene går fort, vi er på sighseeingtur rundt i
Gibraltar, fikser en del små ting på båten og kjøper litt båturstyr.
Både marinaen og byen er veldig hyggelig. Marinaen er relativt rimelig å
ligge i, og alt er ryddig og ordentlig. Byen er liten og enkel å bli
kjent i, med små trange gater. Egentlig er hele Gibraltar et stort fort,
med murer og trange gater, selv om de har fyllt ut en del av havnen for
å bygge hoteller og dyre leiligheter. I hovedgaten var annenhver butikk
sprit og tobakkbutikk, der de solgte rimelige varer uten tax, og
brorparten av de andre butikkene solgte enten T-skjorter og souvenirer
eller elektronikk!
På sightseeingtur i Gibraltar, Siegels tunnelApen på Svein Eriks skulder er blandt Gibraltars
eldste innbyggere!Hyggelig middag med nye venner i Gibraltar

I
Nazare hadde vi truffet en norsk båt med 3 voksne par i fra Bergen.
Disse traff vi igjen i Gibraltar, dvs 4 av dem, Rolf, Eli, Linda og
Knut, de to siste hadde reist hjem. Det var hyggelig, og vi hadde en
veldig hyggelig middag sammen, inkl. våre østerriske venner som heter
Eri og Nenad. Eri og Nenad dro etter et par dager videre, mens vi jo
måtte bli til solskjermen var ferdig sydd. Linda og Knut forsvant
tilbake til Norge, mens Eli og Rolf, som eier den norske båten, ble
igjen noen dager. De hadde bestemt seg for å legge båten der i 6 mnd –
kjekt med en «hytte» i Gibraltar! Onsdag kveld hadde vi avskjed med Rolf
og Eli, de skulle en tur hjem til Bergen, og vi kunne endelig reise
videre oppover Spaniakysten. Vi fikk overlevert en rest av norsk geitost
(kjøpt på Hardangervidda), to norske ukeblader fra juli og en
pocketbok! Rene julekvelden! Torsdag morgen sto vi opp tidlig (dvs i
7-tiden, mens det enda er mørkt!), klargjorde båten, betalte
havneavgiften og dro til en annen marina for å fylle diesel. I Gibraltar
er diesel rimelig, vi fylte 500 liter og betalte ca 2,80 NOK/l. Litt
før kl 10 reiste vi avgårde, havet var blikk stille og ingen vind. Vi
var begge enige om at Gibraltar var et veldig fint sted å besøke, og at
vi skulle ta en tur innom der på vei ut igjen neste år!

På vei ut fra Gibraltar, Europa Point i bagrunnen

Det
ble en motortur til Fuengirola, ca 53 nm. Det er ok å sitte i båten i
kun bikini og badebukse. Nå har vi pakket ned votter, luer og ullgensere
– håper det blir en stund til vi trenger dem igjen!. Et par timer før
vi var i havn stoppet vi båten, slang ut et tau som sikkerhet og tok
hver vår svømmetur rundt båten – deilig avkjøling. Inne i Fuengirola, 8
timer seilas, fikk vi beskjed om at det ikke var plass i havnen, men at
vi kunne ligge der over natten. Litt synd, for vi hadde planlagt å leie
en bil en dag og besøke «gamle tomter». Svein Eriks foreldre har bodd
rett sørvest for Fuengirola i 15-20 år, og SE er godt kjent i området. I
stedet ble det å ligge der en natt. Vi tok en tur inn i byen for å
spise middag, se oss litt rundt og tidlig til sengs. Neste morgen dro vi
avgårde, det var overskyet og litt tåke. Vi ble litt oppgitt, når skal
vi få stabilt, godt vær?. Målet var å dra ca 50-60 nm videre østover og
ligge for anker for en gangs skyld – deilig å kunne bade og svømme rundt
båten. Været ble gradvis dårligere og vinden økte, etterhvert økte den
opp til 15-20 m/s og det ble mer og mer svarte skyer og krappe bølger.
Etter 30 nm bestemte vi oss for å finne en havn, enda det var tidlig på
ettermiddagen. Bedre det enn å slite seg videre, uviss på utviklingen.
Det var ingen varsler på Navtex, så vi hadde sparsommelig med
værprognoser. Derfor havnet vi i 14-tiden i en liten havn som heter
Puerto Coleta de Velez. Svein Erik kaller opp havnekapteinen, og vi får
presset oss inn på en plass mellom to båter. Her i Middelhavet er det
vanlig å legge til med baug eller hekken inn til brygga, og med såkalte
pickup-lines til å fortøye bak med. Dette prøvde vi første gang i
Gibraltar med en rolig og instruktiv marina-ansatt som fortalte oss
systemet. Nå hadde vi litt erfaring , og i tillegg med litt hjelp fra en
havneansatt fikk vi fortøyd skikkelig. Det er alltid litt spennende å
fortøye, særlig når vinden blåser! Ettermiddagen og kvelden blir brukt
til en spasertur for å finne telefonkiosk for å ringe hjem til foreldre
og barn, samt en enkel middag før vi stuper i seng. Dagen etter er det
rolig vind igjen og vi motrer oss tålmodig videre. Siden vinden er
såpass svak bestemmer vi oss for å ankre opp denne kvelden. Vi legger
oss utenfor en strand etter en 70 nm seilas ved en by som heter Puerto
de Adra. Endelig kan vi bade fra båten, det er minst 23 grader i vannet,
deilig. Utover kvelden blir det en del bølger, mens vinden kommer på
tvers av bølgene, så for å unngå at båten ruller for mye bestemmer vi
oss for å ro ut et anker bak slik at båten holdes fast mot bølgene.
Natten blir litt urolig og vi våkner begge tidlig. Kl. 7 hører vi et
kraftig smell og kjettingen foran raser ut! Svein Erik spretter ut på
dekk, får festet kjettingen, og konstaterer at ankervinsjen har røket
tvers av i to deler! Riktignok visste vi at vinsjen var gammel og et
svakt punkt på båten, men ergelig var det.
Slik ser ankervinsjen ut nå!

Så var det å begynne å ro ut
for å trekke opp akterankeret. Det gikk relativt greit, selv om det er
litt spennende å få inn ankeret fra en jolle som hopper opp og ned i
bølgene. Så begynte den større jobben med å trekke inn 30 meter kjetting
og 30 kg anker for hånd. Svein Erik kjører båten opp langs kjettingen
mens Berit trekker inn. Etter litt om og men, og felles trekking på
slutten fikk vi ankeret opp – uten at Svein Erik har fått
ryggproblemer!! Så nå er neste oppgave å planlegge ruten slik at vi
havner på et potensielt sted for innkjøp av ny vinsj. Cartagena er et
slikt sted, men ligger såpass langt unna at vi må ta en stopp underveis –
da i en marina. Dagen blir kjempefin, med skikkelig medvind og vi kunne
seile, uten støtte av motor deler av dagen! Etter 72 nm havner vi i en
marina i Puerto de Garruca som var full, og vi ble fortalt at vi måtte
ankre opp inne i havnen – det var jo litt tungvint uten vinsj, så vi
fikk tegnet og forklart at vi hadde problemer og fikk tilslutt en plass
ved en lastekai under forutsetning at vi dro tidlig neste morgen. Som
sagt så gjort, og neste dag dro vi videre i relativt svak medvind de 50
nm som gjensto til Cartagena. Nå ligger vi her i marinaen og Svein Erik
har gått for å sjekke om noen kan skaffe oss en ny ankervinsj!

Forfriskende bad under seilturen

August-September
04-2003

Det
gikk forbausende greit å skaffe en ny ankervinsj i Cartagena. Rett ved
marinaen lå det en butikk som i utgangspunktet solgte små båter og
dykkerutstyr, men kunne skaffe det meste! Svein Erik fikk bestilt en
ankervinsj av merket Lofrans Tiger, 1200 w, litt kraftigere enn den
gamle. I tillegg bestilte han en fjernkontroll, slik at det er mulig å
stå i cocpit og styre vinsjen opp og ned. Det kan være greit hvis man er
alene i båten. Han fikk også ordnet med montører til å montere den. Det
er enklere enn å gjøre det selv – vi har riktignok mye verktøy med oss
men ikke påtenkt slike oppgaver. Vi kom til Caragena på mandag
ettermiddag, vinsjen ble bestilt på tirsdag og levert på onsdag. På
torsdag startet monteringen. Da viste det seg at kjettingen som vi hadde
var tilpasset den gamle vinsjen som var engelsk, og med tomme-mål. De
nye vinsjene er basert på metrisk system – vi hadde et lite problem!
Enden på visa ble at vi kjøpte ny kjetting, det var klart enklest og
raskest. I tillegg fikk vi en god pris på kjettingen – ca 2000 NOK for
50 m kalibrert kjetting, det er greit nok. Nå har vi også 50 m
reservekjetting til de andre ankrene våre! Når beslutningen om ny
kjetting ble tatt startet monteringen. Det var 2-3 karer på dekk hele
formiddagen og monterte, og etter siesta kom to elektrikere og monterte
det elektriske anlegget. Vips så var alt i orden, og atpåtil reiste en
montør avgårde fredag morgen for å hente vår nybestilte kjetting slik at
vi kunne reise videre – service!

Mens
vi ventet på vinsjen var vi turister i Cartagena. Vi lå i en fin marina
rett ved hovedgaten, og det var et flott, gedigent område med
restauranter, palmer, flotte gatelys og skulpturer som frontet byen. Vi
fikk tak i et kart og gikk på oppdagelsestur. Byen bestod av en fin
hovedgate med butikker og et par restauranter, resten av byen var smale
gater med slitne hus, og mange tomter der husene var revet – utrolig rar
by. Det var en del gamle rester etter romertiden, bl.a holdt de på å
grave ut et gammelt romersk teater. På en «haug» som lå midt i byen
hadde de også drevet med litt utgravinger slik at det lå rester av
søyler, brønner, kvernsteiner etc spredt overalt mellom tomme ølflasker
og søppel, merkelig!

Turist i Cartagena

Gammelt romers teater i Cartagena

Cartagena
er også Spanias marinebase, så vi så mange marinebåter og det kom t.o.m
inn en ubåt en ettermiddag. Hver morgen kl. 08.00 ble det spilt fanfare
og blåst av et kanonskudd – da var det flaggheising. Det samme gjentok
seg hver kveld, dog da ca kl 20.40. Vi må innrømme at vi ikke tar
flaggreglene like alvorlig nå på tur som vi gjør hjemme. Stort sett
henger flagget opp hele døgnet – ikke etter boken, men veldig enkelt!
(Dog ikke KNS-flagg, men det mindre «kravstore» Valdresflagget).

Et
par kvelder spiste vi middag ute, og prøvde oss på ulike små
tapasretter, noen gode, andre litt mindre gode! Fredag i 12.00 tiden dro
vi videre, med ny ankervinsj og ny kjetting – godt fornøyde. Det var
relativt lite vind så vi motret oss avgårde til Torrevieja. Der var det
en relativt stor havn og vi kunne teste ut ankervinsjen for første gang –
det gikk bra selv om vi ikke hadde hatt tid til å merke kjettingen med 5
og 10 meters merker, og derfor var litt usikker på hvor mye kjetting
som var ute.

Dagen
etter dro vi raskt videre 60nm til vår siste stopp på fastlands-Spania,
Moraira. På veien dit passerte vi Almeira, der var det en stor skogbrann
og 2 Catalina brannfly fløy frem og tilbake mellom brannen og havet for
å fylle vann til slukningsarbeidet. Vi hadde orkesterplass mens vi
passerte bukten der flyene landet på sjøen med en eller annet slags luke
under buken av flyet som fyltes med vann mens flyet suste rett over
vannflaten en kort stund før de tok av igjen mot brannstedet og slapp ut
vannet. Slik fortsatte de i time etter time.

Skogbrann utenfor Ameira

I
Moraira fikk vi lagt oss longside på en brygge og dro avgårde for å
finne en matbutikk og sjekke inn. Det er alltid en prosedyre å sjekke
inn, (og det må gjøres i alle havner unntatt når man ligger for anker),
skjemaer må fylles ut og pass må vises, men det må vi bare leve med og
ta med et smil.

Moraira
er tydeligvis en turistby, og vi ankom på en lørdagskveld, så etter
handleturen og en rask dukkert i sjøen tok vi en tur inn for å spise
litt mat og se på livet. Det var en hyggelig kveld, og jeg setter
forsatt pris på å gå rundt på kvelden i T-skjorte uten å fryse!!!! Har
hørt rykter om at det har vært varmerekord i syd-Europa i sommer. Vi har
ikke merket det, jeg tror det er annerledes i båt, det blåser alltid
litt, og i tillegg har vi jo lengtet etter varme i hele sommer, så når
det først blir varmt så kan vi ikke klage!! I Gibraltar kjøpte vi også
en vindtrakt (windscoop) som er laget i Sveits, og er veldig avansert.
Den er delt inn i 4 deler slik at den fanger vinden uansett hvilken
retning det blåser. Denne har vi montert opp i luken over sengen vår, og
hver natt blåser det frisk vind rett i ansiktene våres – deilig!

Dessverre
ble natten i Moraira relativt støyete – helt frem til kl 03 spilte de
diskomusikk på full guffe slik at det ljomet over hele byen. Svein Erik
sover med «sov-i-ro» i ørene og merker lite, men jeg klarer ikke det.
Når musikken endelig stoppet hørte jeg stemmene til alle fiskerne som
stod og fisket langs kaia (de har en eller annen selvlysende «dings»
foran på stanga slik at de ser hvor den er når de skal kaste)– det ble
lite søvn den natten. I tillegg kunne vi fortsatt se flammene fra åsen
der det brant kraftig fortsatt, tross i slukningsarbeidet.

Dagen
etter dro vi relativt tidlig videre – målet var å komme til Ibiza. Vi
gikk rett ut i det perfekte seilværet – 5-12 m/s og slør. Vi satte opp
storseil, genoa og mesanen og seilte avgårde, i perioder oppe i 8 knop.
Det stilnet litt midt på dagen, men så snudde vinden og vi kunne
fortsette seilasen med slørevind fra den andre kanten. Det var en topp
seildag, bra vind og rolig sjø. Etter ca 52 nm ankom vi Ibiza. Vi hadde
sett oss ut en liten bukt (såkalt cala) som vi hadde tenkt å ankre opp i
, men den var så full at vi dro videre nordover og fant til slutt en
litt vid bukt som vi ankret opp i . Der ble det bading i sjøen, litt
hvitvin og middag ombord. Natten ble igjen slitsom, ikke pga støy, men
pga dønninger. Det er utrolig slitsomt å ligge for anker når vinden går
en vei og bølgene går en annen. Hele båten vrir og ruller på seg, og det
er vanskelig å ligge stille i sengen. Det husker opp og ned, og vi må
ta litt spenntak for ikke å trille sideveis. Det å ligge på siden er
helt umulig – da triller vi oppå hverandre! Så klokken 7 om morgenen ser
vi på hverandre og bestemmer oss for å stå opp, vente på lyset og dra
videre. Vi plukker ut en ny cala som kun ligger to timer unna. Hit drar
vi og kaster anker, bestemmer oss for å ta det helt piano, bade og kose
oss (kanskje tom sove litt!) . Denne dagen blir veldig bra med bading,
lesing og lett slumring i solen – feriefølelse. Vi er nesten alene i
bukten og det er rolig og fredelig. Men vi må videre, og målet er å
seile en kort strekning på en time ned til Formentera (liten øy sør for
Ibiza) kun for å titte litt og bade litt, før vi dro videe nordover
langs Ibiza på vestsiden av øya. Da vi ankom en liten bukt vi var blitt
anbefalt av et norsk par vi traff i Cartagena kastet vi anker og rodde
en tur i land på en strand for å gå en tur, få litt mosjon.
Nydelig strand og vann på FormenteraIkke lett å se, men i bakgrunnen er det en båt med reklame
for Eucanuba (spesialbilde til Morten)

Vi ruslet
rund og svømte litt før vi dro tilbake til båten. Der så vi en Bavaria
36 ligge nesten oppe i oss, og innen vi hadde fortøyd jolla og kommet
inn i vår egen båt lå den mot baugspydet vårt! Båten hadde drevet av, og
ombord var det en 12-13 år gammel tysk gutt, alene. Han prøvde så godt
han kunne å redde situasjonen, men det er jo ikke enkelt. Vi tok tak i
båten og fortøyde den langs vår båt i påvente av resten av mannskapet
som var på land. Vi var litt bekymret for at kjettingen til den andre
båten hadde lagt seg over vår og ville føre til problemer. Etter en
times tid (tror den unge gutten følte det som en evighet!) kom far
svømmende mot båten!! Han ble selvsagt glad for at situasjonen var under
kontroll, men virket litt stressa – ankeret hadde jo sittet fast når
han dro!! De kom seg løs, og kjettingene hang heldigvis ikke i
hverandre! Siden været var bra,og det var over lunchtid bestemte vi oss
for å bli i den fine bukten over natten i stedet for å reise videre. Det
var ikke det smarteste vi har gjort. Ut på ettermiddagen begynte det å
striregne, men det var ok for båten fikk vasket av seg litt saltvann.
Verre var det at det begynte å blåse kraftig opp, og det lynte og
tordnet. Sjøen var heldigvis relativt rolig uten for høye bølger. Ut
over kvelden stoppet regnværet, men vinden fortsatte. Flere båter
begynte å drive av og måtte ankre opp på nytt. Vi spiste middag og fant
ut at vi ville slå ihjel noen timer med å se en film på DVD. Vi plukket
ut Apokalypse Nå (utvidet til over 3 timer) og så på denne mens det
blåste 15 sekmeter og lynte stille (kornmo) overalt på himmelen (pluss
to kraftige lynnedslag på øya like ved oss). Det var en merkelig
stemning og sitte å se en slik film i lyn og vind! Etterhvert drev enda
flere båter av. Vi hadde ankret opp relativt langt uten i bukten, og de
fleste båtene lå foran oss. Derfor var vi litt ekstra oppmerksomme for å
unngår flere «besøk» på vår båt. Vi har ankervakt på GPSen, den viser
hvordan vi ligger plassert. Plutselig ser vi at vi også har dregget
15-20 meter, men har fått nytt ankerfeste og sitter fast igjen, men det
gjør oss litt usikre, og vi bestemmer oss for å holde vakt om natten. Vi
avslutter filmen halvveis, og går til sengs. Vi deler på vaktene, og
står opp minst hver ½-time for å sjekke hvordan det går. Heldigvis gikk
alt greit, vi sitter fast på ankeret, men det er noen båter som må ankre
opp flere ganger i løpet av natten. Det er ikke gøy!….

Nå
har vi fått nok, og neste morgen drar vi til Ibiza for å legge oss inn i
en marina nord for Ibiza by til det dårlige været er over. Det blir en
strekning på 12nm, (ca 2 t) i høy, krapp sjø og motvind. Båten blir
igjen nedsprøytet av saltvann over det hele, men denne gangen hadde vi
ihertfall sørget for at luker var stengt og ventiler snudd i riktig
retning!!
Det var godt å komme inn i marinaen og få anvist plass.
Igjen ligger vi på en plass med såkalt pickupline, og mens vi fortøyer
båten setter Svein Erik propellen i revers for å unngå at vi dunker i
brygga med baugen. Vi er så opptatt med å feste aktertauet at vi (les
SE) glemmer at motoren står i revers og vips, et hjelpetau til
pickuplinen setter seg bom fast i propellen!! Heldigvis ligger vi jo
godt fortøyd så det er bare å sette seg ned og tenke litt! Så tar vi
frem dykkermasker og tar hver vår andel av å dykke under båten og få
løsnet og skåret løs tauet. Etter mange dykk fikk vi endelig skåret oss
løs, tauet hadde surret seg veldig godt rundt propellakslingen!. Vi
lærer bestandig noe nytt, og gjør stadig noen bommerter! Ellers er
marinaen dyr og fin, men jeg tror dette er et sted for eldre turister,
ser veldig få unge her – kanskje Ibiza by er stedet for
ungdomskulturen?! Det er meldt dårlig vær et par dager med vinden rett
NØ, dvs rett den veien vi skal videre til Mallorca. Vi blir derfor her
et par dager!

Ibiza – Sardinia
September 2003

Vi
lå i to dager i marinaen på Ibiza og ventet på bedre vær. Vi brukte
tiden til å rusle rundt og titte i båtbutikker, handle mat, skrive og
sende reisebrev og fikse litt i båten. Vår plass på marinaen var helt
ytterst, så hver gang vi skulle inn i byen måtte vi gå i 10 min – på den
måten fikk vi ihvertfall litt mosjon. Det blir mye stillesitting ombord
når vi er underveis, så vi benytter enhver anledning til å få oss en
spasertur. Noen båter har med seg sammenleggbare sykler, det ser ganske
smart ut, man får jo sett litt mer av området, men det tar mye plass
ombord. Noen surrer syklene fast på dekk, men de ruster veldig fort!
Været ble bedre, og vi tok turen videre over til Mallorca, og Palma. Det
var en 10 timers tur i motvind og relativt høy sjø, men solen skinte! I
Palma lå vi en dyr, men sentral marina midt i sentrum. Vi fortøyde
båten, tok oss en dusj og strøk avgårde på byen. Svein Erik hadde en
gang for ca 20 år siden vært i Palma og besøkt en spesiell bar der de
kun serverte fruktdrinker og spilte opera, og hele baren var pyntet med
frukt. Denne baren skulle vi finne igjen! Svein Erik hadde fått et kart
over byen når han sjekket inn i marinaen, og hadde også fått en grov
forklaring på hvor denne baren lå i gamlebyen. Vi gikk en runde i
gamlebyen og etter en stund fant vi den diskrete inngangsdøren til baren
som het Abaco, men den var ikke åpen enda så vi bestemte oss for å
spise middag først.

Etter
middag gikk vi tilbake – da var den åpen. Et merkelig sted, et gammelt
herskapelig hus der man kom rett inn i et stort rom med gamle fine
møbler, søyler og fullt av frukt, blomster og stearinlys, og en stor
bardisk. Det var muligheter for å sitte ute i en bakhage. Det var også
en trapp opp i annen etasje der det var små stuer, malerier på veggene
og fine gamle møbler. Det var nesten som å komme inn i et rikt hjem! Da
vi ankom var det relativt lite mennesker der så vi ruslet rundt og så
oss omkring mens vi lyttet til operamusikk. Svein Erik sa at det var
nesten som for 20 år siden, men han synes det var litt mindre
fruktdekorasjoner…. Vi satte oss ned og bestilte en drink – den kostet
14 euro, dvs ca 120 nok pr stk – det var dette de tjente penger på!
Morsomt sted å ha vært på, helt uvanlig og veldig stemningsfullt!

Blomster og frukt som pynt

Utrolig stemningsfullt på Abaco

Dagen
etter dro vi videre til Mallorcas tryggeste havn, Porto Colom. Her lå
vi for anker mens vi ventet på at den neste «uværsbølgen» skulle
passere! De innfødte i Porto Colom påstår at dette er fødebyen til
Christopher Columbus (derav navnet), men de har ingen håndfaste beviser
på dette. Byen er relativt liten (en handle,- og resturantgate), en
liten «gamleby» og en del med flere hoteller. Byen er «adoptert» av
tyskere, og det var fullt av tyske turister og seilbåter. Været var
variert, men mye vind, regnskyll og torden om natten, og ok vær på
dagen. Vi lå ved siden av en norsk seilbåt, og ombord var det en
nordmann, Olav Borgen fra Kristiansand, som vi hadde litt kontakt med.
Det er en stund siden vi har truffet norske seilbåter nå. Han seilte
rundt i området og skulle i slutten av sept legge båten på Menorca for
vinteren. Hyggelig med litt selskap selv om det blir for korte perioder.
Vekslende vær i Porto Colom

Vi ble i Porto Colom i 4 dager før vi tok strekket over til Menorca –
ca 60 nm og 9 timer. Det var relativt lite vind i starten, men de siste 3
timene kunne vi seile. Vi kom frem til Mahon, hovedstaden på Menorca,
dvs vi la oss til for anker i en liten fjorarm i innseilingen til Mahon
som heter Cala Teulera. I løpet av natten blåste det opp igjen og i
5-tiden om morgenen vekte Svein Erik meg med beskjed om at vi var i ferd
med å dregge. Opp på dekk og starte arbeidet med å få opp ankeret.
Etter vår «hendelse» med avrevet vinsj har vi fått kjøpt en spesialkrok
som er festet til solide tau. Kroken festes til kjettingen og tauene
festes i kryssholtene foran. På den måten avlaster vi vinsjen
fullstendig, men det er litt arbeid å feste og løsne «arrangementet».
Etter litt tid kommer ankeret opp full av noe svart som er surret rundt –
det viser seg å være en gammel regnjakke i tykk, stiv plast, samt et
tau som henger rundt! Vi får fjernet alt, og ankret opp på nytt. Nå
ligger vi bedre! Dagen etter blåser det kraftig – opp til 22 m/s i
kastene, dvs liten storm. Vi tør ikke forlate båten, så vi finner på
ting ombord for å få tiden til å gå. Utpå ettermiddagen løyer det litt
og vi kjører ut et ekstra anker for å være sikker, samt for å avlaste
hovedankeret litt.
For anker i Cala Teulera, MenorcaPlanlegging av utflukt på MenorcaGamle ruiner på Menorca

Dagen etter, som er en lørdag tar vi sjansen på å
forlate båten og tar en jolletur inn til byen, ca 30 min tur med jolla.
På vei inn til byen ser i at det ligger noen ledige gjestebøyer litt
nærmere byen og vi vurderer å flytte. I byen går vi en tur rundt,
handler litt mat og får tak i et kart. Så drar vi tilbake til båten. I
bukten der vi ligger er det et gammelt fort, og vi bestemmer oss for å
utforske dette før vi flytter båten. Det blir noen timers rundtur mellom
gamle falleferdig bygninger og murer! Søndag morgen drar vi inn for å
finne en bøye – vi har kjempeflaks, for akkurat den bøya vi hadde sett
ledig dagen før ble akkurat «okupert» av en annen båt, men samtidig dro
det en båt slik at vi kunne dra rett inn og legge oss til en bøye som lå
veldig beskyttet til inne i en liten vik (Cala Llonga). Værutsiktene er
forsatt dårlige, så vi bestemmer oss for å leie en bil på mandag og
reise rundt på øya. Som sagt så gjort. Vi leide en liten Renault til 24
euro/dag (ca 200 nok) og dro tvers over øya til den andre store byen
Ciutadella, ca 5 mil kjøring. Ciutadella var opprinnelig hovedstaden på
øya, men pga de flotte havneanleggene i Mahon var den nå overført til
Mahon. Ciutadella var en hyggelig liten by, men smale gater og gamle
hvite hus. Vi ruslet rundt der en stund og spiste lunch før vi dro
videre. Vi hadde plukket oss ut to arkeologiske steder vi besøkte med
gamle rester av tidlig bosetting – mye stein, men interessant! Så tok vi
en tur til nordkysten til en liten by som heter Fornells, skal være et
vakkert sted med litt «vill» natur med forrevne klipper og lite
vegetasjon. Når vi kom dit blåste det «hunder og katter» og det var
overskyet, så det ble kanskje litt feil inntrykk – det minnet oss om
høyfjellet, eller en forblåst plass i NordNorge, ikke om et turiststed
på Menorca!! Det er store kontraster på øya, og det er jo gøy å få med
seg.

Nå begynte
værprognosene å se bra ut, men vi bestemmer oss for å bli en ekstra dag
for å la sjøen få en sjanse til å roe seg litt, og unngå alt for mye
bølger. Neste etappe over til Sardinia er på 200 nm og vi må ta en
nattseilas for å komme dit. Onsdag setter vi avgårde i 06.30 tiden, mens
det enda er mørkt. Det er en del dønninger, men det blåser bra og vi
kan seile de første timene. Så dreier vinden og tilslutt dør den ut!!
Resten av dagen og hele natten blir det motring, men det blir en
behagelig overfart! Dagen etter i 12-tiden ser vi en liten øy sør for
Sardinia – Isola de San Pietro. Vi seiler inn i krystallklart vann til
den lille byen på øya som heter Carloforte. Her legger vi oss i en ny
marina, nesten uten båter. Nå har vi tilgang på strøm og vann – så
vaskemaskinen blir satt igang og båten blir spylt og rengjort for salt
og skitt. Vi får besøk av et nederlandsk par som forteller at de ligger
på en offentlig brygge litt lenger unna, gratis (men uten strøm og
vann), så dagen etter legger vi oss på samme sted etter å ha fylt opp
vanntankene og med fulle batterier. Ser ingen grunn til å betale 2-300
nok hver natt når man ikke må! Etterhvert dukker det opp enda et par
båter på brygga og vi får en hyggelig prat med flere nederlandske
seilere. Alle legger merke til hverandres båter, og disse hadde vi sett
(og de sett oss) i Mahon tidligere, og dermed slår man av en prat. Noen
ganger hadde det vært hyggelig hvis vi hadde funnet noen båter som
skulle samme vei som oss, for å ha litt selskap, men sålangt har vi
stort sett gått forskjellige retninger, eller vi reiser før eller senere
enn de andre. Svein Erik og jeg trives godt sammen og har overraskende
sjelden «heftige diskusjoner eller krangler», men det er godt å ha noen
andre å prate med innemellom!

Det
er hyggelig å komme til Italia, selv om kommunikasjonen er litt
vanskelig, for i Carloforte er det få som snakker engelsk, og vår
italiensk er heller mangelfull! Byen er heller ikke preget av turisme,
ligger vel litt utenom alfarvei, da man må ta ferge til neste øy for å
komme over til Sardinia, og flyplass finnes ikke. Lørdag er det
strålende sol, og vi bestemmer oss for å finne en strand der vi kan
ligge og sole oss og bade – det har vi enda ikke gjort på turen vår. Vi
trasker av gårde (mosjon!) og finner en liten strand der vi koser oss
noen timer. Så tar vi lørdagskvelden på byen. De andre kveldene har det
vært relativt dødt, men siden det er lørdag har alt som kan krype og gå
tatt turen til byen og spaserer rundt i den ene gaten der det er
resturanter og butikker – skikkelig liv, med italienske jenter og damer
ordentlig pyntet for kvelden! Vi satt på en liten fortauspizzeria og
spiste pizza, og så de samme menneskene passere opp og ned gaten gang på
gang – det var lørdagsunderholdningen i Carloforte!

Søndag
var det farvel til Carloforte, og vi dro videre. Vi dro til en liten
bukt med krystallklart vann og en liten strand. Her ankret vi opp og
badet og koste oss. Det var en rolig og stille natt, helt alene i
bukten. Mandag dro vi videre et par timer til en liten plass som heter
Nora. Det er en gammel romersk by som er gravd frem, og de jobber
fortsatt med å grave frem flere ting. Vi ankret opp rett utenfor og tok
jolla i land, tok en sightseeingtur rundt og så på de gamle søylene,
mosaikkgulvene, steinmurene og gatene som romerne hadde bygd. Gøy, og
godt bevart! Tilbake til båten tok vi et bad og dro så videre til
Cagliari, sagt å være den eldste byen i Europa. Cagliari er en relativt
stor by, og har en diger havn med mange marianer og en stor komersiell
havn. Vi har blitt litt «tøffere» i det siste, og tar derfor sikte på
indre havn der fergene og losbåtene ligger. Der har vi sett i pilotboken
at det er mulig å ligge hvis det er plass. Ytterste molo er helt tom
(sesongen er på hell) og vi legger oss her. Det er ikke strøm og vann
her, men det trenger vi ikke, med eget strømaggregat og1000 liter
vanntanker – det holder en stund! Kaia er full av fiskere, de sitter her
hele dagen og halve natten, og innimellom får de noen bitte små
fiskepinner – utrolig interesse for fisking, det har vi sett overalt
hvor vi har vært. Dagen i dag brukes til å skifte olje på motoren og
skrive reisebrev. Vi blir her noen dager – skal være noen fine
arkeologiske museum her, og byen er så stor at det er mye å finne på.

Sept-Okt
05-2003

Vi
ble i Cagliari i en uke. Etterhvert kom det flere seilbåter som la seg
ved samme kai, til stor irritasjon for hobbyfiskerne som fikk mindre
kaiplass å fiske fra! Rett bak oss kom det en hollansk seilbåt med et
ektepar, Chris og Erik, i voksen alder. Vi hadde såvidt pratet litt med
dem i Carloforte et par dager tidligere, så vi inviterte dem ombord på
en liten «velkomst og bli kjent»-drink. Det ble et hyggelig bekjentskap
som vi etterhvert ble godt kjent med. Cagliari er som sagt en relativt
stor by, med 300.000 innbyggere. Byen ligger i en åsside, med en flott
hovedgate, Via Roma, som gikk langs havna. Andre dagen vi lå der tok vi
turen opp de bratte gatene til det arkeologiske museum. Vi hadde lest at
det var et av de bedre museene på dette området, og det var plenty av
gamle krukker, skåler, figurer, smykker osv å se på, fint satt opp var
det også, men problemet var at det nesten ikke var noe informasjon på
annet enn italiensk – skulle gjerne kunnet det språket!! Tilbake i båten
så vi at det var kommet en katamaran fra Malta. Naboen vår kunne
fortelle at det også var en norsk jente ombord. Samme kveld ble vi alle
invitert ombord til en førmiddag-drink til Erik og Chris, inkl
mannskapet fra Malta-båten. Vi fikk snakket med den norske jenta som
hadde bodd mange år på Barbados og nå bodde i London, gift med en hvit
vestindier. Vi fikk også snakket litt om Malta, der vi skal legge båten
mens vi reiser hjem til jul. Veldig hyggelig kveld med mange
interessante mennesker. Dagen etter ble brukt til å inspisere
båtbutikkene i nærområdet. Vi trengte kart over Sicilia, samt
gjesteflagg til Malta. Begge deler fant vi etter å ha sjekket 4 ulike
butikker. I tillegg fikk vi kjøpt et par nye solide fortøyningstau. Det
er utrolig hvor slitne fortøyningstauene blir. Vi har fått «gnagd» opp
flere tau når vi ligger ved havn, eller ved en røff kai pga metallkanter
eller upussede murkanter, selv om vi gjør alt for å passe på, tauverk
er jo som kjent ikke billig!

Utsikt over Cagliari by, Sardinia

Båtbutikkene
her er annerledes enn hjemme. De består gjerne av en stor disk, og bak
disken er det et stort lager. Det vil si at man må vite eksakt hva man
trenger, og hva det heter, enten på italiensk eller på engelsk – ingen
av delene er alltid like enkelt! Prisnivået på deler og utstyr er ikke
lavere her enn i Norge.

Dagen
etter tok vi en sightseeing rundt i byen og så på kirker, bastioner,
tårn osv, gikk gjennom smale gater, så på mennesker og livet i byen. Vi
får mye mosjon av å gå slik rundt i timesvis, og det trenger vi begge
to. Om ettermiddagen tok vi med oss trillebagen og gikk på handletur til
supermarkedet (eller Ipermarket som det het – en stor buikk!) Det var
minst 30 min å gå en vei, men hva gjør man ikke for å få kjøpt inn fersk
mat. Om kvelden inviterte vi igjen våre hollanske venner ombord for å
teste nyinnkjøpt rødvin produsert på Sardinia. Den maltesiske katamaraen
hadde allerede reist videre. Det ble igjen en hyggelig kveld, synd de
skal overvintre i Roma, og at vi derfor reiser i hver vår retning.
Trange smug i Cagliari

Etter
nesten en uke i Cagliari fant vi ut at det var på tide å bevege seg
litt igjen. Værmeldingene viste grei overfart til Sicilia, så tidlig
søndag morgen kl 7 kaster vi fortøyningene og setter avgårde. I
begynnelsen var det lite vind, men utpå dagen ble det bedre og vi kunne
sette opp genakeren. Den har vi ikke brukt på lenge, men selv om vinden
ikke blåste mer enn 5 m/s seilte vi friskt av gårde, i perioder opp i 7
knop. I 23- tiden om kvelden var det slutt på vinden, så da måtte vi
sette i gang motoren. Det ble en stille og rolig natt. Om morgenen så vi
at den ene dieseltanken var nede på «reserve»-området, mens den andre
var ca 1/3 full, merkelig, for begge tankene var åpne og skulle tømmes
likt! Samtidig hørte vi et par ganger at turtallet endret seg på motoren
– ingen gode lyder! Rett før vi ankommer moloinngangen til Trapani, en
middels stor, men travel by helt vest på Sicilia fusker motoren igjen og
stopper. Rundt oss suser det hydrofoiler, ferger og fiskebåter, og vi
får akkurat dreid båten utenfor moloinngangen, og satt opp genoaen slik
at vi seiler litt unna båttrafikken. Så kaster vi anker og setter igang
med å finne problemet. Heldigvis var det jo lite vind, solen skinte og
sjøen ganske stille. Vi fjernet alle dørk-platene over motoren og Svein
Erik setter i gang med å lufte motoren, og sjekke om han finner noe
galt. Han finner ingenting, men etter å ha luftet motoren starter den
igjen, og vi kommer oss videre innover havnen. Vi hadde lest at det
fantes en liten marina der – og liten var den, og i tillegg var det en
kombinasjon av båtverft og marina. Det endte opp med at vi fikk legge
oss inne i «dokken» der de tar opp båtene. Etterhvert ble vi tre båter
som ble liggende der, bl.a en engelsk båt som skulle videre til Tunis
for overvintring. Det var varmt, støvete og mye bråk fra reparasjoner
som pågikk på båtene som lå oppe. Svein Erik satte igjen igang med å
sjekke problemene med motoren, og fant at tilførselen fra den ene
dieseltanken hadde tettet seg, noe som kunne være en mulig årsak.

Vi
fikk fylt diesel på den «tomme» tanken, men siden prisen var 0,98 Euro,
dvs over 8 kr/l fylte vi kun 300 liter. Det får holde til vi kommer til
Malta – der skal visst prisen være noe lavere. Vi sjekket dieselprisen
på fiskehavnen, der kostet den 0,28 euro, men det var kun tillatt solgt
til fiskerne, så enten er fiskerne i Italia sterkt subsidiert, eller så
betaler vi andre sterk overpris!

Vi
dro neste morgen, med mål om å seile over til den ytterste av de tre
øyene som ligger utenfor Trapani, dvs vest for Sicilia. Hadde lest at de
var veldig populære å besøke. Tidligere på morgenen hadde vi vurdert
værmeldingene og fant ut at det var meldt relativt grei vind i riktig
retning, kapteinen på den engelske seilbåten ved siden av oss trengte
værinfo, og fikk se på våre værfakser, han hadde mannskap som var lite
sjøsterk, og ville unngå for tøft vær.

Vi
la avgårde, turen var ikke på mer enn 15-16nm, og i begynnelsen var det
fin seilvind. Halvveis avgårde ble det verre, det blåste sterkere og
bølgene ble høyere og krappere. Vi visste at det ikke var gode ankrings
eller havneforhold på øya med så sterk vind, så vi besluttet å snu
tilbake til Trapani. På vei tilbake så vi at den engelske båten også
hadde snudd og dratt tilbake. Vi orket ikke tanken på å legge oss inn i
den trange marinaen igjen, så vi tok sjansen på å legge oss på en stor
kai lenger ute i havnen. Så gikk vi avgårde for å snakke litt med
engelskmannen og beklage vår feilslåtte værmelding. Fikk en hyggelig
kveld sammen med engelskmennene – de hadde droppet Tunis og bestilt
plass for vinteren i den lille marinaen!! Neste morgen ble vi vekket med
beskjed om at vi måtte fjerne oss pga at en stor lastebåt trengte hele
kaia – dermed kledde vi på oss, kastet fortøyningene og dro videre.
Heldigvis hadde vinden roet seg ned, og nå dro vi ut til den nærmeste
øya, Isloa de Favignana. Der var det en liten by som heter Favignana, og
etter 2-3 timers seiling kastet vi anker i havnen der. Vannet var
krystallklart, og for oss var det en kjærkommen anledning til å gjøre
litt «undervannsarbeid» på båten. Alt gror så mye her, og loggen var
gjengrodd, baugpropellen virket ikke pga all groen som hadde satt seg
rundt propellene, og vi trodde også at vanninntaket til generatoren var
tilstoppet! Svein Erik utstyrte seg med dykkermaske og snorkel, og Berit
satt i jolla som håndtlanger og sikkerhet. Etter noen timer var det
meste skrapet, og Svein Erik var sliten, og vi var enige om at båten må
på land mens vi er på Malta for å rengjøres og få på bedre bunnstoff.

Om
ettermiddagen tok vi en tur rundt i den lille byen, ikke så mye å se
på, stedet hadde tidligere vært et eldorado for tunfiskproduksjon, men
nå var fabrikken nedlagt, og 500 arbeidplasser var borte. Fisket var så
vidt begynt å ta seg opp igjen, og ellers var det turisme de prøvde å
satse på, men oktober er ikke en aktiv turistmåned så det var et stille
sted!

Neste dag slappet vi av i
båten frem til i 13-tiden, da snudde vinden slik at vi kunne seile
tilbake til Sicilia, og vi konstaterte at loggen virket og baugpropellen
fungerte bra igjen!

Etter 3
timers seilas la vi til i en marina i Marsala.
Sightseeing i Marsala

Marsala er kjent for sin
produksjon av Marsalavin, en rel. søt dessertvin. Marinaen lå litt i
ytterkant av byen, og vi måtte gå langs en trafikert og litt øde gate
full av nedlagte fabrikker for å komme til byen. Vi tok en
ettermiddagstur inn, fant et turistkontor og fikk tak i et bykart. Når
vi kommer til nye plasser er det noen ting vi alltid ser etter;
supermarked, turistkontor, internettkafe og minibanker! Dagen etter gikk
vi på arkeologisk museum, der hovedattraksjonen var en forlist båt fra
400 år før Kristus funnet av dykkere og nå utstilt. Vi tenkte oss noe
som vikingskipmuseet på Bygdøy, men ble litt skuffet over å se litt
spant og kjølstokk med pålagt 6-7 meter ny bordkledning og en masse
krukker som var funnet i nærheten av vraket. Men imponerende var de
opprinnelige målene på båten; 32 meter lang, 4,20 meter bred og med en
vekt på over 100 tonn. Fremdrift ved hjelp av 34 årer med to mann på
hver åre. Det mest spennende var kanskje at de hadde funnet ut at båten
var seriefremstilt, grunnet merkingen på de forskjellige detaljene de
hadde funnet, pluss en del skriftlig dokumentasjon!

Så
så vi at hvis vi skulle komme oss videre med god seilvind måtte vi dra
neste dag – og slik ble det. Vi seilte 44 nm videre til en annen by som
heter Sciacca. Vi hadde medvind hele veien med 5-10 m/s vind og vi fikk
en fin seilas. Sciacca er en liten by med en del bygninger med sterk
arabisk preg, og maten skal visstnok også være preget av arabiske
innslag, bl.a mye coscos. Byen er anlagt langs en åsside, og for å komme
opp i byen må vi gå en lag trapp, med flere hundre trappetrinn. Første
dagen gikk vi en skikkelig rekogoseringstur og så på de obligatoriske
kirkene og husene rundt i byen. Det er som vanlig lite turister, men
fullt av eldre italienske menn som sitter på benkene i sentrum, eller på
de små barene og prater sammen. Kvinnene sitter hjemme, utenfor husene
sine og prater !! Om ettermiddagen tok vi en runde på «Super`n», den er
rett ved marinaen, så for en gang skyld er det kort vei. Dagen etter er
det skikkelig kraftig vind og overskyet, og vi er glade for at vi er
godt fortøyd til en brygge, selv om bølgene kommer inn hit også,
riktignok vesentlig svekket, men nok til at båten er relativt urolig! Vi
blir i båten og jobber med diverse småting – det er alltid en oppgave
på lur, noe som må vedlikeholdes, repareres, smøres, rengjøres, osv…..

Sciacca by

Om
kvelden drar Svein Erik avgårde for å leie en bil, og neste morgen drar
vi avgårde kl 07.30 – nå skulle vi se litt mer av Sicilia. Vi leide en
liten Fiat Mikro, men den var grei nok, og det er en ubetinget fordel å
ha en liten bil i de trange og trafikerte gatene inne i byene. Det
koster mye mer å leie bil her i Italia enn i Spania, minst dobbelt så
dyrt, og bensinprisene er som i Norge. Vi dro først 6-7 mil sørover og
litt innover i landet til en by som heter Agrigento. Rett utenfor byen
ligger «Valle dei Templi» , ikke en dal, men en åskam full av rester
etter gamle romerske templer. Et lite stykke unna var det også et
innholdsrikt museum full av krukker, boller, offerfigurer, mosaikk og
skisser av hvordan templene har sett ut i «gamle dager».
Temple of Concord, AgrigentoPå besøk i Templenes dal, Sicilia

I ett-tiden
hadde vi gjennomgått det meste, og etter en kort lunch satte vi oss i
bilen igjen for å se mer av Sicilia. Vi kjørte nordover og inn i landet.
Fasinerende natur, høye fjell (over 1000 meter) og daler, med landbruk
overalt. Mye kornproduksjon i fjellsidene, og oliven og vindruer i
dalene. Noen steder var det så bratt at de brukte små Fiat-traktorer med
belter på (i stedet for hjul) og små ploger eller harver bak, men det
var nesten ikke brakk jord noen steder, alt var utnyttet! Over noen av
fjellovergangene var det skilt med fare for glatt vei og avbildet
snøkorn, så det blir nok litt snø her om vinteren. Vi kjørte inn til
Corleone, byen der «mafiaen kommer fra», og ifølge en guidebok vi har,
den eneste byen som ikke betaler beskyttelsespenger siden alle mer eller
mindre er mafiaen!! Byen var som de fleste andre italienske byer, lagt
over en fjellside med bratte veier, men rett utenfor byen lå det en del
«mistenkelig store murer og porter med alarmer» – er det der
mafiabossene bor?? Vi observerte også noen flere «Mercer og Pårsjer» enn
det som er vanlig her på Sicilia!

Turen
tilbake mot Sciacca og kysten gikk gjennom mange små byer, og veien var
asfalterte med rel. god standard, men veldig svingete og smale. Vi så
mange forlatte hus, men fortsatt veldrevet jord, og vi så en del
saueflokker som ble gjetet av gamle italienske menn med gjeterhunder –
her driver de fortsatt med gjetere!

Om
kvelden kom vi trøtte og slitne tilbake til båten, men godt fornøyde
med dagen. Morsomt å se noe annet enn sjø, båter, havner og fiskere. I
dag skinner solen og Svein Erik har dratt for å se om han kan få komme
inn i et av de kjente «spa`ene» som er her i Sciacca. Jeg skal finne en
internettkafe for å få sendt dette reisebrevet!

Oktober- November

06-2003

Vi
ble i Sciacca i over en uke. Svein Erik prøvde å få tatt «spa» , men
endte med å få en omvisning i anlegget. Anlegget var kun åpent for
medisinsk bruk, etter henvisning fra lege. Svein Erik ble skuffet, han
hadde sett frem til å kose seg med en lang badstu – lenge siden sist!
Etter hvert ble vi kjent med et engelsk ektepar som hadde ligget i
marinaen i 5 mnd, og hadde bestemt seg for å gjøre denne marinaen til
sin «hjemmehavn», og hadde til og med meldt seg inn i båtforeningen. En
av de hollandske båtene vi hadde truffet tidligere, «Odulphus», med
Carla og Peter, dukket også opp, og ble liggende ved siden av oss. Så
kom det også en dansk seilbåt, «Conwoyer», med et eldre, sprekt ektepar,
Else og Leif på henholdsvis 64 og 70 år gamle. Vi var de eneste
«turistbåtene» i havnen, og hadde mange «sosiale» kvelder sammen. De
lokale snakket nesten uten unntak kun Siciliansk, noe som er uhyre
vanskelig å forstå selv for de som kan en del italiensk – det ble derfor
liten kontakt med dem. Dagene ble benyttet til å se mer av byen, gjøre
matinnkjøp og bake brød. Vi har begynt å bli temmelig lei av søtt, hvitt
brød som blir seigt og gammelt etter noen timer, så derfor har vi
begynt å lage brød selv – det fungerer bra og smaker bedre!

Glade damer; Berit, Else og Carla

Etter
9 dager forlot vi Sciacca sammen med Odulphus og Conwoyer og motret oss
nedover sørkysten til Licata, en ny, liten siciliansk by. Her la vi oss
for anker i en egen del av havnen. Første kvelden var det rolig, men så
blåste det opp og det regnet til dels kraftig, og det ble kraftige
dønninger innover den delen av havnen der vi lå. Vi hadde kastet ut 30
meter kjetting på 4 meter dyp, så vi lå sikkert og fint, men det er
ekstremt ubehagelig å være om bord når båten ruller fra side til side.
Vi tok jolla inn til byen og besøkte bl.a en diger kirkegård som lå i
åssiden. Et spesielt syn, gravplassene var overpyntet med blomster,
dekorasjoner, bilder av avdøde, ornamenter, og de fineste gravstedene
var store hus, med dør inn !!
Utrolig utsmykning på kirkegårdene i Italia

Vi besøkte også en borg på toppen av byen
som var omgjort til et enkelt museum. Vi var sannsynligvis de eneste
besøkende der den dagen, og betjeningen løp foran oss og låste opp ulike
dører slik at vi kunne komme inn og se på diverse ting og utstyr som
var funnet i borgen. På toppen var det kjempefin utsikt over området.
Ellers var byen relativt lik de fleste andre byer på øya! Etter 3 dager
dro vi alle tre atter videre, vinden var spak, og som regel kom det
lille som var rett mot oss, så det ble mest motring. Solen skinte igjen
og det var deilig og varmt. Vi havnet inn i en by som heter Pozzallo, og
måtte legge oss i en marina som var svinedyr. Normalt settes prisene
ned i sept-okt, som oftest 40-50% av sommerprisen. I denne marinen var
sommerprisen 35 euro om sommeren, og nå var den satt ned til 30 euro (ca
250 nok)! Vi fikk etter hvert prutet prisen ned til 20 euro, uten
strøm, noe vi ikke var spesielt godt fornøyd med. Derfor endte det opp
med at vi dro neste dag. Ideelt sett hadde vi kunne bli der noen dager
for så å gå rett til Malta, kortest distanse, men pga prisnivået dro vi
videre til neste havn for å vente på god vind sørover til Malta. Den
hollandske båten dro samtidig med oss, mens danskene bestemte seg for å
bli en dag ekstra. Vi hadde en fin seiltur, med vinden «»akten for
tvers». Den hollandske båten Odulphus er en stålbåt som veier 25 tonn og
er 15 meter lang og 4,6 meter bred, og med to master slik som vår. De
er tungseilte, men vi hadde en liten uformell seilkonkurranse fra
Pozzallo og til Porto Palo. Det var kun 15 nm, og vi seilte hele tiden,
selv om vindstyrken ikke var den beste. I starten holdt vi omtrent samme
fart, men så tok vi opp genakeren, «vårt hemmelige våpen» og dermed dro
vi fra til Svein Eriks store tilfredsstillelse – det er ikke ofte vi
seiler fra noen!! I Porto Palo lå vi igjen for anker et stykke fra byen,
men det var ikke så mye dønninger her. I tillegg var vannet så klart at
vi kunne bade, 23 grader i vannet! Dagen etter kom den danske båten og
vi var igjen samlet til hyggelige kveldsstunder med litt vin, ost og et
sammensurium av dansk, norsk, hollandsk og engelsk. Veldig hyggelig å
bli godt kjent med andre seilere. Carla, fra den hollandske båten fylte
49 år, og vi feiret den med champagne, blomster plukket i strandkanten,
improviserte presanger og det ble sunget bursdagsang på norsk, dansk,
hollandsk og engelsk! Om kvelden dro vi i hver vår jolle inn til havnen
for å spise middag på en restaurant. Det var stup mørkt, og vi hadde
satt på ankerlanternen for å kunne finne hjem igjen om kvelden. Pga av
mørket bestemte vi oss for å gå i samlet tropp med jollene i tilfelle
noe skjedde – og godt var det. Plutselig veltet Leif og Elses
gummijolle! Vi kom raskt inntil og fikk reddet opp sko og gps, og fikk
Leif opp i vår jolle. Carla og Peter fikk tak i Else, og fikk også etter
litt jobbing snudd jolla rundt. Vi dro så tilbake til Conwoyer slik at
de kunne få på seg litt tørt tøy! Leif prøvde å starte motoren, en liten
2 hesters Yamaha, og etter noen forsøk startet den – ikke dårlig, den
hadde jo gått trill rundt i saltvannet. Etter å ha fått på seg tørre
klær gjorde vi et nytt forsøk på å komme inn til havnen – denne gangen
gikk det bra! Mens vi spiste og koste oss kom det inn et fransk ektepar
fra en nyankommet seilbåt. Etter å ha pratet litt inviterte de oss alle 6
til båten for en liten «nightcup». De hadde en nesten ny 16 meter Amel,
en dyr fransk seilbåt og hadde akkurat kommet fra Malta. Vi fikk en del
nyttige opplysninger, og en hyggelig prat. I tillegg ble bursdagssangen
sunget på fransk! Det ble en sen kveld, og akkurat når vi hadde sagt
farvel til franskmennene og satt oss i jolla begynte det å striregne –
det ble en våt fornøyelse, men vi kom alle velberget tilbake til båtene.

Feiring av Carlas 49-års dag – god stemning.
Rundt bordet sitter Else, Leif, Carla, Peter og Berit

Dagen etter dro Odulphus og Conwoyer videre nordover langs østkysten av
Sicilia, mens vi ble igjen en ekstra dag for å vente på at vinden
skulle snu, siden vi skulle sørover mot Malta. Det ble en «trist» dag,
ikke bare lå vi alene igjen i havnen, men utpå formiddagen begynte det å
striregne, og blåse kraftig. Vi kunne ikke reise i land, til det var
været og bølgene for voldsomme, så vi satt der i båten, leste bok,
spilte Yatzy, laget litt mat og var egentlig glad for at vi slapp å
seile i det været. Tror de andre to båtene hadde en relativt frisk tur
videre, selv om de hadde medvind mesteparten av veien.

På
lørdag snudde både været og vinden til vår fordel, solen tittet frem
igjen og selv om vinden var svak, så kom den nesten rett bakfra. Klokken
7 om morgenen dro vi opp ankeret og satte kursen mot Malta – ca 60 nm
sør/sørvest fra Porto Palo. Dette blir vår siste lengre seiltur i år!!

Etter
noen timer ble vi oppkalt av kystvakten som plutselig befant seg 30
meter unna i en svær båt, de skulle vite hvem vi var, hvor vi kom fra og
hvor vi skulle – vi svarte så godt vi kunne, ikke alltid like enkelt å
stave Fruen fra Havet, men nå har vi skrevet opp navnet på et ark med
Foxtrot, Romeo, Uniform, Ecco, November osv…. det er litt enklere enn å
stave det engelske alfabetet, i hvert fall over VHF. Vi fikk
«tillatelse» til å forlate det italienske farvann, og utover
ettermiddagen nærmet vi oss Malta. Det eneste som skjedde på turen var
et besøk av tre delfiner som svømte rundt båten, alltid like morsomt å
se på, og vi har ikke sett mange delfiner her i Middelhavet.

Prinsipielt
skal man kalle opp Malta havnekontroll når man befinner seg 10 nm unna,
det prøvde vi, men fikk ikke kontakt. Vi hørte andre båter fikk
kontakt, så etter hvert, etter flere mislykkede forsøk måtte vi
konstatere at det er noe galt med vår VHF. Vi har to stk, en håndholdt,
den egner seg kun til nærsamtaler, og en fastmontert med antenne i
masten – det var denne som sviktet. Vi måtte derfor ta sjansen på å
ankomme uanmeldt. Det er 3 marinaanlegg rundt Valletta, hovedstaden på
Malta. Vi hadde sjekket prisen på den nyeste, Grand Harbour Marina
tidligere, marinaen ligger sør for Valletta i en veldig trafikkert havn
med fullt av store handelsskip. Nord for Valletta ligger de to andre, og
her er det enkleste tollkontoret for små lystfartøy som oss. Vi dro inn
hit, men tollkontoret var stengt for dagen. Vi la oss derfor inn i en
marina, Manoel Island Marina og lå der om natten. Neste morgen sjekket
vi inn på tollkontoret og på immigrasjonskontoret, siden vi skal være
her noen måneder. Så sjekket vi priser på overvintring i denne marinaen,
og fant ut at her er det billigere å være, i tillegg kan de ta opp
båten for oss slik at vi får vasket og stoffet den. Vi har havnet på et
fint sted – søndag gikk vi rundt på oppdagelsesferd, og fant mange
båtbutikker – viktig!! – supermarked, internettkafeer, små spisesteder,
reisebyråer og andre butikker. I tillegg går det stadig busser inn til
Valletta, og om vi ønsker mer sjøliv, kan vi ta en ferge inn til byen!
Konklusjonen er at her blir vi i vinter!

Utsikt over marinaen der båten ligger på Malta

Mandag
startet «hverdagslivet». Svein Erik begynte runden rundt i
båtbutikkene; VHF-en må sjekkes, generatoren har sviktet i det siste,
den må repareres. Vaskemaskinen begynner å vaske dårlig, og vi tenker på
å kjøpe ny – det må vi slå fra oss, det finnes ikke slike små maskiner å
få tak i her på Malta, vi får vente til vi kommer til Italia igjen til
våren! Gassbeholderen må fylles, slitne tau må erstattes, båten må
vaskes og poleres utvendig på dekk. Teakdekket må skrubbes, tau vaskes
osv, osv……. Listen blir så lang som vi ønsker den skal bli!! Alt tar
tid, og uka går med til å finne ut ting, starte innkjøpene og bestille
flybilletter hjem til jul.

Det blir mange turer opp i mastene for Svein Erik

Vi
blir her på Malta frem til 8. Desember, da flyr vi hjem til Oslo og
blir i Norge til 6. Februar. Vi setter båten på land rett før vi reiser,
og vil jobbe med stoffing etc, når vi kommer ned igjen i februar.

For
å få litt rutine i dagene har vi bestemt at vi jobber med båten på
ukedagene, og tar fri i helgen, så i helgen gikk vi på oppdagelsesturer i
nærområdet, spiste middag på restaurant på lørdagskvelden og dro inn
til Valletta på søndag. Uheldigvis regnet det og blåste kraftig mens vi
var i Valletta, men vi fikk sett en del av byen – neste tur tar vi når
solen skinner! Så begynner «hverdagene» med jobbing. Berit begynner å
lakke innvendig i båten og starter med toalettet foran. Det er en
relativt omfattende jobb, for alt som henger på veggene må demonteres,
alle vegger, skap osv må pusses, vaskes med rødsprit, lakkes, pusses,
vaskes og lakkes på nytt igjen. I og med at det må gå minst et døgn
mellom hvert strøk, ble vårt soverom påbegynt parallelt med toalettet.

Her
har vi alle bøkene plassert, og alt måtte ut, også madrassene – nå er
det så fullt i resten av båten at vi må smyge oss rundt. Litt håpløst,
men alt går i en periode. Svein Erik har jobbet med å få i orden VHF-en,
og har sjekket alle deler, og skiftet ny antenne i toppen. Nå håper vi
den skal virke bedre, men vi skal få den sjekket med spesialinstrument,
for sikkerhets skyld. Varmeveksleren på generatoren er på service, og
skal syrebehandles for å bli kvitt all «dritt» som har samlet seg der,
og det er påmontert et stort, fint saltvannsfilter, noe som aldri har
vært montert på tidligere! Gassbeholderen er sendt av gårde for
påfylling av ny gass, nytt revetau til genoaen er innkjøpt (det gamle
var for tynt og gammelt), og det som står på programmet nå er å montere
ny lanterne i toppen av masten, en kombilanterne med ankerlys og
navigasjonslys (grønt, rødt og hvitt). Det systemet vi har i dag er
montert nede på rekkverket foran i baugen, og akter på hekken, og er
hver på 25W, dvs at vi bruker 75 W hver natt når vi seiler, og det tærer
på batteriet. Nå får vi samlet alt i en pære på toppen på 25W, og det
hjelper godt.

Været
har stort sett vært bra, men det kommer en del regnskyll og såkalt
siroccovind fra Afrika, og når det da regner er hele båten dekket av
brun, finkornet sand – og ser helt forferdelig ut. Da må vi til med
spyling og vasking. Temperaturen ligger rundt 20-25 grader om dagen, og
12-16 grader om natten. Genserne er tatt frem, men fortsatt er shorts og
T-skjorte hverdagsplagget! Sosialt er det ganske skralt akkurat nå, det
er et par engelske båter her, men de har en tendens til å holde seg for
seg selv, og vi har litt problemer med å invitere noen om bord akkurat
nå med alt kaoset som er under dekk, men vi får gjøre noen forsøk etter
hvert. Uansett så har vi lagt om livsstilen slik at vi står tidlig opp,
og legger oss tidlig. Det er jo mørkt i 18-tiden, og da er det lesepause
med en god bok, så middag og litt rødvin, kortspill eller Yatzy og så
til sengs. Innimellom prøver vi å høre på kortbølgeradioen på nyheter
fra Norge, men enten så er mottaksforholdene dårlige, eller så er
nyhetene så dårlige at vi skrur av! Det er deilig å slippe å høre på alt
det håpløse politikerne driver å krangler om!

Nå
er det 4 uker til vi reiser hjem til Oslo, og enten blir det et kort
reisebrev til her fra Malta, eller så blir det en oppsummering når vi
kommer hjem. Svein Erik har laget en egen side, «kapteinens side», med
sine kommentarer fra turen så langt. Denne legger vi inn før jul. Vi
gleder oss til å komme hjem, treffe alle kjente, og ikke minst Inger
Marie – nyankommet barnebarn, som ble født 3. November! Vi gleder oss
også til jul, vinter (og snøslaps)!

Malta – Oslo
Nov – Desember
07-2003

I «Arbeidsleir» på Malta
21.11.03

Dagene flyr, og nå er det snart kun to uker til vi setter snuten hjemover til Norge!
Vi
er nå i ferd med å avslutte lakkeringen, med unntak av gjestekabinene
er hele båten lakkert – det har vært et stort og møysommelig arbeid, men
resultatet er ok! Gjestekabinene er lite slitt og det er derfor lite
behov for lakkering nå. Ny gass er fylt opp, varmeveksleren på
generatoren er fikset og montert på plass, genoa og stormfokk er
demontert og stuet under dekk for å beskytte dem mot solen mens vi er
her og gardiner og trekk på sofaen er nyvasket og rene (vaskemaskinen
har bestemt seg for å jobbe en stund til!). Svein Erik har fylt opp
«halve båten» med nye filter og deler til båten – det er mye billigere å
handle slike ting her på Malta enn i Norge. Ny TV/radio-antenne er
montert (erstatter den vi mistet i uvær langs spanskekysten) så nå kan
vi i hvert fall høre på radio. TV er det så som så med, enten Italiensk
eller lokal Maltesisk TV, ikke noe er interessant. Vi har hatt nok å
henge fingrene i, og det har blitt lite «fritid» – uvant for oss som har
«drevet dank» i over 4 måneder!

Lakkering av akterkabinen….

Ellers
har vi fått en opptur rent sosialt! Våre hollandske venner, Carla og
Peter dukket opp og har bestemt seg for å bli her i vinter. De fikk
plass i en marina 15 min fra oss, så nå har vi endelig noen å hygge oss
sammen med. De fleste andre i båtene rundt oss er i ferd med å reise
hjem, eller har allerede gjort det.

Det
var veldig hyggelig å treffe igjen Carla og Peter, og nå har vi hatt et
par hyggelige sosiale treff med middag, og praten går livlig på en
blanding av engelsk, hollandsk og norsk! Hver gang vi står fast på et
engelsk ord, særlig tekniske ord, er det bare å si det på norsk eller
nederlandsk, og som regel er de de samme ordene på begge språkene, og
lett å forstå! I går hadde vi en felles utflukt, vi tok en spesiell
busstur som kjører rundt den nordre delen av øya. Vi kan hoppe av der vi
synes det er interessant, og så ta en ny buss videre når vi har lyst.
Veldig praktisk, og veldig rimelig, 40 kr/pers – billig, og enklere enn å
leie bil (her er det venstrekjøring, og det tar det litt tid å venne
seg til). Det var en kjempefin dag og vi fikk se både kirker, små byer,
vi gikk gjennom et torturmuseum, som veldig realistisk viste modeller og
dukker og metoder som ble brukt i middelalderen – henging, kapping av
kroppsdeler, ulike raffinerte og utspekulerte instrumenter og metoder
for å torturere mennesker!

Tøffe, gamle busser på Malta….

Det
var ikke fritt for at vi hadde en ekkel følelse i magen når vi gikk ut
igjen – at folk har vært (og fortsatt er!) i stand til å gjøre så mye
utspekulert og ekkelt mot hverandre! Etter en lang og opplevelsesrik dag
avsluttet vi med middag om bord i en stor gammel svensk treseilbåt fra
1909 som ligger på land her og er omgjort til en restaurant. Vi har
allerede bestemt at vi neste uke skal ta en ny busstur, men da ta den
sørlige delen av øya!

Dette
er en kort statusrapport fra Malta – vi har det bra, været er som en
typisk norsk sommer, noe dager varmt og godt, andre dager regnvær og
surt!

Ser frem til å reise hjem!

Mot Norge
Desember

De
to siste ukene på Malta gikk fort. Alle gulvene i båten fikk 2 lag med
lakk, en slitsom prosess; gulvflatene er små, men de er veldig sentrale!
Vi måtte være ganske fantasifulle for å få lakkert uten å bli
forhindret i å gå på do eller lage mat, men det gikk med litt hjelp av å
krabbe gjennom takluker osv….
Fredag før vi skulle hjem til Norge
ble båten satt på land på Manoel Island Yatch Yard, rett på andre siden
av den lille øya vi har ligget på. Opp tidlig om morgenen, løsnet
fortøyningene omhyggelig, vi er lei av tauproblemer i propellen og
tøffet rundt øya. Der stod de klare til å ta oss opp med en diger
travellift. Det gikk smertefritt. Det er alltid spennende å se hvordan
tilstanden er under vannlinjen, og vi var relativt godt fornøyd. Selve
skroget var fortsatt ren og fin, men i baugen, inne i baugpropellen,
langs vannlinjen og selve propellen var det ganske grodd. Båten ble
kjørt på plass, støttet opp med trebokser og høytrykksspylt. Svein Erik
gikk en inspeksjonsrunde og fant ut at tauproblemene vi hadde i Kinsale,
der vi fikk et moringstau i propellen, hadde satt varige spor. Lageret
som holder propellakslingen på plass var vridd og måtte repareres. Det
blir en jobb for verftet mens vi er i Norge. Samtidig har vi sett at en
del båter har montert en såkalt «ropecutter» på akslingen rett foran
propellen, og en slik vil vi også ha, da unngår vi å havne i «taufella»
igjen, eventuelle tau blir kuttet tvers av!! Monteringen av ropecutteren
blir også fikset av verftet. Helgen gikk med til å småskrape litt og
starte med forsiktig vasking, bl.a ble jolla grundig rengjort og polert.
Så mandag formiddag tok vi en drosje til flyplassen og fløy de 4 timene
hjem til Norge. Her ble vi plukket opp av Kristin, Svein Eriks datter,
og kjørt til Berits foreldre. Her skal basen vår være fremover.
Dagen
etter ble det en tur på «låven» i Kråkstad for å finne frem vintertøy
og skiutstyr. Det er unektelig kaldere i Norge enn på Malta selv om
temperaturen der var nede i 8-10 grader om natten. Resten av tiden frem
til jul gikk med på å kjøpe julegaver, besøke venner og familie, spise
mye god julemat og starte på en del av de oppgavene som stod på listen
fra Malta. Blant annet har vi kjøpt inn masse oljefilter, det har vist
seg å være vanskelig å få tak i rundt middelhavet.
Julen ble feiret
på tradisjonelt vis, med unntak av at Berit feiret jul med sin familie,
og Svein Erik feiret jul hos sin sønn, svigerdatter og det første lille
barnebarnet. Nyttåret ble feiret i Skurdalen, sør for Geilo sammen med
Truels og Ellen, våre gode venner. Svein Erik har i lang tid gått rundt
og fantasert om lange skiturer, og nå fikk han endelig muligheten. Vi
var på fjellet sammen med Truels frem til 12 januar, gikk på ski, spiste
god mat, jobbet litt med vedkapping og drakk rødvin – perfekt!
Nå
har vi vært på seiltur 1/2 år, og har lært masse og sett mye og truffet
mange hyggelige seilere. Vi har fått testet ut mye med båten, vi har nok
seilt mindre enn det vi liker og brukt motoren mer enn vi ønsker, men
har innsett at slik er det i Middelhavet. Det blir nok bedre etterhvert.
Ingen av oss angrer på at vi har valgt dette livet, og nå ser vi frem
til å fortsette ferden.

Oppdatert januar 2011

Båten
Fruen fra havet er en Nauticat 43, 84-modell.
Det er en finsk båt som er
designet av Sparkman & Stephens.
LOA = 13 m
LWL = 10 m
Bredde = 4,25 m
Dybde = 1,9 m
Deplasement = 16 tonn

Båten er solid og stødig, og overraskende rask og velseilende!

Båten
er innredet med 3 dobbeltkabiner, en i forpiggen, to akter. Hovedkabin
er stor og romslig med bred seng og godt med klesskap og skuffer.
Dekksalong, som gir mye lys og godt utsyn.
Det er innvendig styreposisjon.

Motor
Ford 2722E, 90 hk 4-sylindret industri-dieselmotor som tåler 20.000 timer før utskifting.

Seil
Båten var
utstyrt med relativt gamle seil, og ble byttet ut med nye seil ved
avreise. De gamle seilene vil fungere som reserveseil.
Ny seilgarderobe er:
Helspilet storseil på 36,5 m2
Helspilet mesan på 13,9 m2
Selvslående fokk på rull 21,4 m2
Rullegenua 60,8 m2
Gennaker på 120 m2
Totalt seilareal blir på 132,6 m2 (ex gennaker)
Vi
fikk sommeren 2002 montert lazybags til storseil og mesanen. Disse ble
skiftet ut med nye i 2009. Ikke direkte nødvendig, men fristende pga
kompetanse og pris i Phuket. Fokk og genua er påsydd UV-filter for å
beskytte seilene mot solen.

Gennakeren
spjæret på vei over Stillehavet, etter relativt kort og lite bruk. Det
viste seg at det røde stoffet (genakeren består av mye rødt, noe hvitt
og en del blå farge) var helt råttent. Tok den med til Norge for å
oversende den til Sverige for reklamasjon – dårlig
reklamasjonsbehandling av seilmakerfirmaet Albatross. Fikk tilslutt
ordnet med nytt seil, men vi måtte betale for syingen. Denne gangen fikk
vi sydd genakeren helt hvit, pga bedre motstandskraft mot
UV-bestråling. Vil ikke direkte anbefale Albatross som seilleverandør
pga deres uproffe behandling av klager!

Baugpropell og hovedpropell
Båten var
utstyrt med en liten, ustabil og ganske sliten Vetus baugpropell på ca 3
kw. Siden båten er relativt tung og med stort vindfang kan en
baugpropell være greit å ha i trange havner. Vi har derfor byttet den ut
med en MaxPower CT80, 4,8 kW – vedlikeholdsfri, som fungerer utmerket!

Båten
var utstyrt med en vanlig fast propell. Denne skiftet vi ut med en
Bruntons Autoprop før avreise. Dette var meget vellykket, nå oppnår vi
marsjfart på 6,3 knop ved 1350 omdreininger på motor og med reduksjon av
dieselforbruk fra 6 liter pr time til 3,8 liter pr time. I tillegg
fungerer propellen utmerket ved motorseiling, noe vi har gjort endel av i
tropene der vinden til tider kan være for svak for normal seiling.

Vann/diesel
Vi har 900 liter vann fordelt på 3 tanker
Vi har 1000 liter diesel fordelt på 2 tanker
I
tillegg har vi 5 stk 20 liter kanner til ekstra diesel og 2 stk 18
liter kanner til ekstra bensin surret på dekk. Vi kjøpte kannene primært
for å ha noe å fylle diesel i når det ikke finnes dieselkaianlegg i
nærheten – noe som er et problem i enkelte områder.

Navigasjon
Vi startet med en Philips AP-navigator som var fastmontert, oppgradert til Leica 930. Den fungerte dårlig og
ble byttet ut i 2009 med en Furuno GP-32. I tillegg har vi to bærbare
GPS: en Garmin 48, og en Garmin 76. Det er Garmin 76 vi bruker ved
vanlig seilas. Vi har slitt ut 2 stykker hittil!
Vi har også en sekstant med som ekstra sikkerhet.

Radar
Raytheon R20xx, samt Raychart 600xx

Info/kommunikasjon
For å få inn værmeldinger har vi kjøpt en NavTex, Nav 6 Plus.
Vi
har 2 VHF; en fastmontert Raymarine, Ray 54 og en bærbar Garmin 725E.
Garminen sluttet å virke på vei til New Zealand, og ble skiftet ut med
en mer solid bærbar ICOM.
I tillegg har vi en kortbølgeradio; ICOM
IC718, med automatisk antennetuner og antenne i isolert akterstag, samt
e-mail modem PTC2E. To bærbare pc-er er også med! Svein Erik har tatt
radioamatøreksamen, og vi har dermed gratis tilgang på e-mail og
Grib-værmeldinger via Winlink.org. Vi har nå også sailmail, som fungerer
bra de steder der Winlink har dårlig dekning (bl.a i asia!)

Selvstyring
Båten
har hydraulisk styring, og vi har nå montert Raymarine 400G autopilot
med ST 6001+ control unit, og ST600R bærbar control unit.
Neco Hydraulic powerpack, type 16H12 med 1/6 HP Neco motor.

Strøm
Kjøpt
helt ny batteribank febr 2007 i Australia. Batteriene var ikke direkte
utslitte, men vi følte det var på tide med fornyelse, alle batteriene er
AGM-batterier (Absorbed glass mat batteries)

3 forbruksbatterier: 3x260A
1 startbatteri til hovedmotor:120A
1 startbatteri til generator: 60A

Vi
kjøpte også bedre ladestyring, Mastervolt Alpha-pro, og doblet
ladekapasiteten fra 50 amp til 100 amp ved å «skjøte på» med en moderne
50 amp lader. Laderne kan kjøres i parallell (2x50amp) eller hver for
seg.

(Gammel batteribank var:
2 forbruksbatteri:2x240A
1 startbatteri til motor200A
1 startbatteri til Onan (generator) 60A)

På
vei til Tyrkia 2010 ble forbruksbatteriene svakere, tok ikke ladning
som før. Det viste seg at 2 av de 3 var ødelagt, og ble byttet ut med 2
nye 230 A, AGM batterier. Det tredje forbruksbatteriet er ikke koblet
sammen med de to nye, men oppbevares som reserve. Også startbatteriet på
generatoren må byttes ut med et nytt 60A batteri før avreise fra
Tyrkia. Jordomseiling sliter hardt på batterier!

Den
«moderne» (lille) laderen på 50 amp arbeidet ikke godt sammen med den
gamle, den tok føringen, men ble overbelastet og koblet seg ut.
Løsningen ble utskifting med en Victron Centaur 100 amp lader, innkjøpt
og montert i Singapore 2009. Nå kan vi pøse inn 150 amp, men bruker
vanligvis bare den nye Victron laderen.

1
Onan (generator) på 3,5 kw, 240 volt. Generatoren er uvurderlig når vi
ligger for anker. Vi kan kjøre vaskemaskin, produsere vann med
watermaker, lade batteriene, alt uten å starte hovedmotor. Generatoren
bruker 1 liter diesel i timen, så her spares det mye diesel!

I
Spania, på vei ut av Middelhavet i 2004, monterte vi 3 stk
solcellepanel, hver på 80 watt. I tillegg kjøpte vi en fastmontert
vindgenerator som er montert i mesanmasten. Type Ampair 100, gir ca 6
amp ved 15 m/s vind. På toppen av dette kjøpte vi en kombinert slepe og
vindpropell, type Aquair 100 som gir 6 amp ved 6 knop fart når den er
montert som slepepropell!

Watermaker
Innkjøpt i NZ 2006
Type: Seafari Escape (HRO SEC 400-1)
Produserer 63 liter/time
12 Volt anlegg

Dykkerkompressor
Innkjøpt i NZ 2006
Type: Coltri med Hondamotor,

Nødutstyr
Viking redningsflåte til 6 personer
1 Jotron TRON 45S 406MHz, som sender signaler i 24 timer.
I tillegg har vi selvsagt oppblåsbare redningsvester, vanlige flytevester, nødraketter og 2 redningsbøyler.

Jolle
Sommeren
2002 kjøpt vi en Plastimar PX 300 RIB som er montert opp i
daviter.Jolla, som er i PVC ble i juli 2009 byttet ut med en ny
Quicksilver 310, Dynamic RIB, Hypalon XD. Veier 51 kg. Det er viktig med
en lett jolle, vi har sett alt for mange som sliter med sine tunge
Caribe hypalon-joller når de skal dra den opp på stranden!
Vi har også to påhengsmotorer; en 15hk og 3hk Yamaha. Den lille 3 hk ble erstattet med en ny, maken modell i aug 2009, da den gamle begynte å bli upålitlig og rusten.

Anker
På
vei ut av Norge kjøpte vi inn nye anker; et Spade-anker på 30 kg, og
som nr 2-anker et originalt Bruce-ankerpå 15 kg. Vi har i NZ kjøpt ny
kjetting på 65 meter
Spadeankeret har fungert veldig bra.
Som ekstra-anker har vi et uoriginalt Danfortanker og et uorginalt CQR anker, som vi så langt ikke har hatt noe bruk for!

Teak-dekk
Båten
er utstyrt med et komplett teakdekk, ca 30 m2. Vi fant det fristende å
skifte ut det gamle skrudde dekket med et nytt uten skruer i Thailand,
teakens hjemland. Vi engasjerte den beste teak-leggeren i Phuket og fikk
et flott dekk med teak av høy kvalitet. Båten er som ny! Dekket ble
lagt i 2008. Vi anskaffet også bedre solskjerming slik at store deler av
dekket ikke blir solutsatt når vi ligger i havn eller for anker.

Forsikringer
Båtforsikring
hadde vi først i Gjensidige, og den beholdt vi så lenge vi oppholdt
oss i Europa (middelhavet). Da vi lå på kanariøyene fikk vi ordnet med
ny forsikring siden Gjensidige ikke ville dekke turen videre. Vi fikk
kontakt med en norsk agent, B.C Johnsen i Bergen som hjalp oss med en
forsikring i et internasjonalt selskap som heter Yachtlink.

Under
oppholdet i Australia fikk vi et alt for høyt tilbud om videre
forsikring av B.C. Johnsen så vi valgte å la båten ligge uforsikret i
marinaen. Vi hadde uansett en god 3.partsforsikring via Pantaenius.

I
Darwin fikk vi et tips om et nytt forsikringsselskap, og vi har nå en
ok forsikring i Edward William Marine Services SL. Siden vi nå ligger i
Middelhavet igjen, planlegger vi å gå over til Gjensidige dersom premien
er konkurransedyktig.

Personlig forsikring (reiseforsikring) har vi hos Gjensidige.
Ellers har vi medlemskap i Norsk Luftambulanse.
Folketrygden
er et problem hvis man er borte fra Norge i mer enn et år, men siden
Svein Erik gikk over i AFP-ordningen det første året vi var ute så er
han fortsatt medlem i Folketrygden. Dette inkluderer ektefelle, så for
oss har dette problemet heldigvis løst seg.

Ellers
har vi lest at noen har greid å få søkt, og godkjent, frivillig
medlemskap i Folketrygden, men dette er visst ikke enkelt.

Visum
Vi
søkte visum til USA (da dette er et krav når man ankommer med egen båt)
før vi forlot Norge. Helt unødvendig for reglene endrer seg hele tiden,
og nå er visumet utgått! Ellers har visum til New Zealand vært
uproblematisk, det ordnes når man klarerer inn i landet. Visum for
Australia er litt mer komplisert og må søkes på forhånd. Vi søkte et
3.mnd visum direkte på internett, men måtte søke videre forlengelse av
visumet via immigrasjons-kontoret i Brisbane, noe som koster masse
penger. Hvis man planlegger å være over 6 mnd i Australia kan det være
en fordel å oppsøke en australsk ambassade og få visum for et helt år.
Indonesia
er et kapittel for seg når det gjelder visum og seilingstillatelse, og
vi anbefaler å delta i Rally Indonesia, det er den enkleste måten å få
papirarbeidet gjort!
Vi
søkte visum til Thailand i Singapore. Da fikk vi 2 mnd visum i stedet
for 15 dager som man automatisk får ved innsjekking i Thailand. Visum i
landene vi har besøkt fra Thailand og til Tyrkia har vi fått uten
problemer ved ankomst til landene.

Lege/tannlege
Før avreise fikk begge en grundig gjennomgang hos tannlegen, for å sjekke potensielle «mørke hull og løse plomber»!
Ellers
har vi fullt utstyrt medisinboks, med det meste av plaster, bandasjer,
sårsalver, malariatabletter, smertestillende og annet utstyr som er
nødvendig.
Etter snart 6 års seilas kan vi konkludere med at det
lønner seg å ta med større mengder antibiotika og desinfiserende salver –
det kommer godt med i varme strøk og ombord i en båt der det er lett å
få sår med påfølgende betennelser. Vi har sørget for å fylle på
etterhvert som lageret tynnes ut, de fleste leger skriver gladelig ut
resepter underveis, de forstår behovet!
Vi fikk med oss
malariatabletter fra NZ for oppholdet på Vanuatu, der malaria kan være
et stort problem. Vi valgte å ta med piller som en akuttløsning, så hvis
vi merket at vi ble dårlige så tok vi en sjokk-kur, og fant en doktor
så fort som mulig. Dette er nok en strategi vi kommer til å bruke
fremover vedrørende malaria.

Vaksiner
Vi har vært på Reiseklinikken i Oslo og tatt vaksiner, bl.a stivkrampe, Hepatitt A og Poliovaksine.

«Luksusutstyr» ombord
– Vaskemaskin: Eumenia Euronova 1000F, meget god maskin
– TV/dvd-spiller
– Radio med Ipod-inngang
– Ipod med fullt av musikk
– Mikrobølgeovn
– Dieselovn: Dickson Newport
– Liten fryseboks: Engel
– Stor kjøleboks: 200 liter, Coolmatic med Tec-styring og Danfoss BD 50F (serie 90) med akkumulator
– Støvsuger

Enkelt oversiktskart

Nedenfor er det et enkelt oversiktskart
som viser foreløpig reiserute.Vi startet juni 2003, seilte ned til
Middelhavet og tilbrakte tiden frem til september 2004 der. Vi lå 3 mnd
på Malta der vi bl.a reiste en tur hjem til Norge for å feire julen. Fra
september til november 2004 lå vi i en marina i Puerto Rico, Gran
Canaria. November 2004 krysset vi Atlanteren, ankomst Barbados. Vi
brukte tre uker på overfarten.I perioden desember 2004 til mars 2005
seilte vi sakte mot Panama, der vi gikk igjennom kanalen 22 mars. Så har
vi seilt gjennom hele Stillehavet frem til New Zealand der vi ankom 11
desember i Opua, NZ etter en 10 dagers seilas fra Fiji. Oppholdet på NZ
ble fra desember 2005 til mai 2006. Da gikk ferden til New Caledonia og
Vanuatu, en øygruppe som ligger nord for New Caledonia, (mellom Fiji og
Papa New Guinea). I oktober 2006 satte vi kursen mot Bundaberg,
Australia og båten ble liggende i Scarborough Marina utenfor Brisbane
frem til april 2007.I slutten av april forlot vi Scarborough og brukte i
overkant av to mnd opp til Darwin. Fra Darwin seilte vi opp til Kupang,
Indonesia og deltok i Rally Indonesia opp til Singapore. Fra Singapore
seilte vi til Malaysia, inkl. Penang og Langkawi, og så videre til
Thailand, der vi sjekket inn ca 1. desember. I januar 2008 ble båten
satt på land i Phuket (Royal Phuket Marina), og blë stående der til
oktober for vedlikehold og oppgraderinger. 2009 seilte vi seile ned
vestkysten av Malaysia igjen og til Singapore. I mai seilte vi rundt
til østkysten av Malaysia og så over til Borneo før vi høsten 2009
returnernerte til vestkysten av Malaysia og en snartur til Phuket før vi
2010 krysset det Indiske hav til Tyrkia. Våren 2011 dro vi fra Tyrkia
til Norge via den Engelske kanalen. Vi ankom Norge, Kristiansand 18 juli
2011.

Opprinnelig reiserute:

Turen startet fra Oslo, KNS, 14 juni
2003, og gikk først til Gøteborg for å sjekke seilene og kjøpe nye
anker. Så videre til Skagen, tilbake til Norge, til Grimstad, så til
Kristiansand og så krysset vi Nordsjøen til Skottland. Ved Inverness
gikk vi gjennom Caledonienkanalen. Så seilte vi ned til Oban, Skottland
og over til Islay. Der gikk vi så over til Irland og ned langs
Irskekysten til Kinsale. Deretter krysset vi Biscaya, over til Spania,
Camarinas.

Videre fortsatte
vi ned langs Portugal, før vi gikk gjennom Gibraltar og inn i
Middelhavet. Her seilte vi opp langs spanskekysten, ut til Balearene og
videre over til Sardinia. Vi seilte langs sørkysten av Sardinia før vi
seilte over til vestsiden av Sicilia. Her seilte vi langs hele sørkysten
av Sicilia før vi krysset sørover til Malta i nov 2003.
På Malta ble vi liggende til i mars 2004.

Da
gikk ferden videre tilbake til Sicilia, over til fastlands-Italia og
til Hellas. Der «snudde» vi i løpet av juni og seilte pent og pyntelig
sakte tilbake til Gibraltar i løpet av september 2004.

Så beveget
vi oss mot Kanariøyene, slik at vi var klar til å krysse Atlanteren i
nov 2004. Turen over Atlanteren gikk på 21 dager og vi endte opp på
Barbados.

Etter et kort
opphold i Karibien reiste vi ned mot Trinidad der vi tok opp båten. Så
seilte vi videre til Venezuela og Bonaire før vi endte opp i Panama i
mars 2005.

Første stopp var
Galapagos, og så videre til Marquesasøyene. Derfra dro vi videre til
Tuamoto-øyene før vi hadde et lengre opphold på Tahiti og Morea i juni
og juli.

Derfra dro vi til Bora Bora. Så dro vi til en av de nordligste
øyene i Cook-øyene, Suwarrow – et herlig sted
Fra Suwarrow seilte vi
til Samoa der vi bunkret opp, før vi satte kursen sørover til den
nordligste av Tonga-øyene; Niuetoputapu .
Derfra seilte vi ned til
Vavaugruppen i Tonga før vi møtte familie på Fiji i november. Etter ca 4
uker på Fiji seilte vi ned til New Zealand der vi tilbrakte ca 6 mnd i
Whangarei. Februar ble brukt til å reise rundt i NZ og i mars dro vi en
kort tur til Norge.

Helt i starten av
juni sa vi farvel til NZ og satte kursen mot New Caledonia. Der seilte
vi litt rundt i noen uker før vi dro videre til Vanuatu med første stopp
Tanna der vi fikk se en av verdens lettest tilgjengelige aktive
vulkaner – og aktiv var den! Deretter lå vi et par uker i hovedstaden
Port Vila før vi dro videre innom en del av Vanuatus mange øyer. I
oktober 2006 avsluttet vi oppholdet på Vanuatu og hadde et fantastisk
opphold på 14 dager på Chesterfield reef (omtrent midtveis mellom
Vanuatu og Australia).

I slutten av
oktober sjekket vi inn i Bundaberg, Australia. Innsjekkingen gikk veldig
greit. Så brukte vi noen uker på å seile oss ned til Scarborough der
båten ble liggende over syklonsesongen. Vi var en tur hjemme i Norge i
julen, og i mars reiste vi rundt i Australia med bil.
I slutten av
mai seilte vi opp langs kysten av Australia til Darwin. 21 juli dro vi
som 1 av 110 deltakere i Rally Indonesia nordover til Kupang, Indonesia.
Vi fulgte rallyprogrammet i perioder, noen ganger tok vi avstikkere, og
i oktober sjekket vi ut av Indonesia og inn i Singapore.
Vi var også delvis med på Rally Malaysia før vi 1. desember sjekket inn i Thailand og Phuket.

I
Thailand seilte vi rundt i området frem til midten av januar. Da ble
båten satt på land for en del oppgraderinger. Vi reiste på en 6 ukers
rundtur i Asia, og i mai reiste vi hjem til Norge for å oppleve norsk
sommer i litt over 4 mnd.

I september
kom vi tilbake til Phuket og startet jobben med å klargjøre båten. Nytt
teakdekk var lagt, full osmosebehandling av skroget og mange
andre oppgraderinger var gjennomført.

2009
seilte vi tilbake til Singapore og så videre over til østsiden av
Malaysia og over til Borneo. Høsten 2009 dro vi en kort tur til Norge
før vi seile sakte tilbake til vestsiden av Malaysia og opp til Phuket
igjen.

I midten av januar 2010 forlot
vi Thailand og seilte først til Maldivene og så videre til Oman. Derfra
gikk vi gjennom det beryktede pirat-området til Aden i Jemen før vi
ankom Rødehavet. Fra Rødehavet gjennom Suez-kanalen og så inn i
Middelhavet til Finike i Tyrkia.

Her
bestilte vi et års plass i Finike marina. På grunn av visumregler i
Tyrkia var vi nødt til å være borte minst 3 mnd i løpet av et halvt år,
så vi ble en del i Norge i løpet av 2010 og 2011. Mens vi var i Tyrkia
seilte vi rundt i nærområdet.

April 2011
sjekket vi ut av Tyrkia og startet seilasen hjem til Norge. Vi hadde
masse dårlig vær i starten, og det gikk ganske sakte fremover. Ofte
måtte vi ligge å vente på små værvinduer. Turen gikk til til Kreta,
derfra over til Peleppones, videre gjennom Messinastredet, Sicilia til
Sardinia og Fuertoventura. Så over til Cartagena og direkte til
Gibraltar. Der lå vi i 2 uker mens vi vurderte hvordan vi skulle komme
oss nordover. Vi endte med å velge ruten rett nord, langs Portugalkysten
og Nord-Spania. Det gikk relativt greit! Så over Biscaya i sterk vind
og regn. Opprinnelig plan var å gå til Irland, men vinden kom for sterkt
fra nordvest, så vi endret kursen mot Engelske kanalen. Der stoppet vi
første gang i Le Havre, så et par korte stopp til før vi tok en direkte
seilas fra Dover til Kristiansand. Vi ankom Norge 18 juli 2011!
(oppdatert 14.12.2011)

Kapteinens mer teknisk orienterte erfaringer så langt.

Caledonien-kanalen
Jeg
hadde lest mye om Caledonien-kanalen før avreise og var litt skremt av
problemer rundt det å treffe riktig vedr. høyvann/lavvann ved inngangen
og om en som hadde greid å gå på grunn på veien inn til kanalen. Men det
hele gikk veldig greit, takket være et nøye studium av REED`S Nautical Almanac
som gir alle de opplysningene man trenger. At det var mulig å gå på
grunn skjønner jeg ikke, dersom man har kart i fornuftig målestokk!

Vi
brukte VHF og ba om å få entre første sluse. Fikk som svar at vi måtte
vente til en annen båt kom ut og at vi ville bli kalt opp når alt var
klart. Gikk så inn i slusen (sammen med en annen båt som hadde kommet i
mellomtiden) og fortøyde. Så var det inn for å betale. Det kostet 180 £
for 7 dager og kart over kanalen fulgte med. Hadde lest at man kunne få
3-dagers billett, men dette hadde man gått bort fra. 7-dagers passet oss
bra, god tid til å nyte freden i kanalen etter Nordsjø-overfarten!

Det
er gunstig å slippe for fulle sluser (mange båter) særlig på vei opp.
En gang måtte vi ligge forrest til venstre i slusen med en stor båt til
høyre for oss og en bak oss. Slusevokterne holder seg på høyre side i
slusene, så der fikk vi ingen hjelp til tauene. Så kom vannet, snarere fosset
vannet inn, og vår 19 tonns skute oppførte seg som en kalv på vårslepp!
Vi hadde store problemer med å holde båten i ro, helt til en vennlig
tilskuer med jordomseglings-erfaring trådte til med råd og en hjelpende
hånd.

Ut av kanalen måtte vi også time med tidevannet for enkelt og komme ut i saltvann igjen, samt gunstig strømretning ut av fjorden på veg til Oban.

Havner, flo og fjære i Storbritannia og Irland

Vi
har vel alle lest om seilerne som etter en tur på bar finner båten
hengende i fortøyningene-. Alle marinaer har flytebrygger der problemet
er eliminert. Ellers er det mange steder lagt ut bøyer (eks.vis Oban)
som kan brukes gratis. En mulighet er også å legge seg utenpå større
båter som igjen er fortøyd i brygga.

Kartene viser dybdeforhold ved laveste lavvann og forholder man seg til disse er alt greit.

Fiskere med garn og bøyer

Vi
fra Østlandet er lite vant med den utrolige fisker-aktiviteten man
opplever hele vegen fra Skottland og langt inn i Middelhavet.

I
Irland opplevde vi drivgarnsfiske fra en liten båt og flere hundre
meter inn til en liten markeringsbøye. Går du i mellom river du i
stykker garnet som flyter fra vannflaten og noen meter ned. Da blir du
ikke populær! Vi unngikk et garn med nød og neppe en gang, det var
kronglete nok med fulle segl oppe. Rådet er; lytt på radio, informasjon
og advarsler gis på kanal 16. Bøyene er også problematiske, de henger
sammen to og to og går du imellom henger du deg fast eller kutter tauet
slik at markeringen flyter av gårde og gjør det vanskelig for fiskeren å
finne rusa.

Pilotbøker og kart.

Pilotbøker
med detaljkart for havner/marinaer er etter min mening helt nødvendige.
Har du det, kan du klare deg med relativt grove kart over området. Kjøp
mest mulig hjemme, prisen i Norge er ok og tilgjengeligheten mye bedre
enn de fleste steder nedover.

Reservedeler, filtre, gass osv.

Vi
er bortskjemt med velassorterte båtbutikker i Sverige og Norge. Det
finnes selvfølgelig også i andre land, men da gjerne i større byer langt
fra de havnene vi gjerne oppsøker. Derfor, ta med deg mest mulig av
typiske slitedeler hjemmefra, der de er lette å finne! Vi har store
problemer med å finne oljefilter til hovedmotoren (Ford Leman), mens
diesel filtrene synes mer vanlige og lette å skaffe. Rigg-deler til
Seldén-riggen er vanskelige å skaffe og uforholdsmessig dyre.

Fylling
av gass kan ofte være problematisk. Det er forskjellige systemer over
alt, der noen bare bytter beholdere og andre fyller på sine spesielle
systemer. Vi valgte å anskaffe kompositbeholdere (ruster ikke), en 11 kg
og en 6 kg med norsk/svensk industrikobling. Problemet er å få de fylt!
Vi greide det på Malta, der fyller de alle typer beholdere. Ellers har
vi ordnet oss med kraner slik at vi kan ”låne” en full beholder og selv
fylle på våre gjennomsiktige kompositbeholdere.

Det er heller ikke like lett å skaffe gjesteflagg alle steder, så kjøp med deg flest mulig der tilgjengelighet og pris er ok.

Ankring

Etter
å ha besøkt dyre marinaer i en periode blir behovet for å finne
akseptable ankerplasser stort. Men her er vi bortskjemt i Skandinavia,
sørover er de fleste ankerplassene dårlig beskyttet med mye bølger og
svell. Det er derfor viktig å ha et godt dimensjonert og konstruert
anker. Vårt uorginale CQR- anker hadde sviktet oss så mye i Norge at vi
valgte å investere i et SPADE-anker som i flere tester hadde gitt meget
gode resultater. Dette er vi godt fornøyd med, bare det ikke havner på
en taukveil eller plastregnfrakk (begge deler har hendt oss). En annen
viktig ting er avlastning av ankervinsjen. Spesiallaget krok festes i
ankerkjettingen og føres ved kraftige tau opp til begge kryssholtene
foran. Deretter slakkes ankerkjettingen. Pga. mye forsøplet bunn i
havner det er tillatt å ankre i, er det også lurt å feste en liten bøye
til forkant av ankeret med et godt dimensjonert tau, slik at dette
enkelt trekkes fremover dersom det sitter fast.

Tau i propellen

Fortøyningsmåten
i Middelhavets marinaer med ”pick-up lines” istedenfor båser gir en
øket fare for tau i propellen. Likeledes alle fiskegarnene og bøyer
nærmest langt til havs. Derfor er det nesten bare et tidsspørsmål før
uhellet er ute. Vi fikk et tau i propellen fra en moring der de hadde
brukt flytende tau og hvor tauet var kuttet under vannflaten. Vi drev
med finmanøvrering i en marina i Irland da båten plutselig stoppet opp,
og så stoppet motoren. Skjønte etter hvert hva det var, slik at dykker
fra marinaen ble rekvirert. Han kutter bort alt tauet, men så ikke at
aktre aksellager var forskjøvet og akslingen skjev. Det oppdaget vi ikke
før vi tok båten opp på Malta.

Nå
blir alt rettet opp, og en SPURS-cutter montert mellom propell og
lager. Den virker som en saks og kutter alt som kommer rundt akslingen.
Så nå er det vi som er en farlig trussel for fiskegarn og annet
uvedkommende i vår veg-.

Vannkvalitet

Vi
har opplevd god vannkvalitet de aller fleste steder i Europa hittil.
Men siden vannet vanligvis ikke er definert som drikkevann begynte vi
allerede i Spania å kjøpe flaskevann for drikking uten koking.

Værmeldinger

Kan
høres på kanal 16 på engelsk i mange land. Vi er veldig godt fornøyd
med vår Navtex der vi får både værmeldinger og annen viktig informasjon.
For å få varsler for neste 3 til 4 dager må vi bruke kortbølgeradioen
koblet opp mot en PC. Det finnes mange tilbud her, avhengig av om man
bare kan bruke radioen til å lytte (ingen sertifikater nødvendige) eller
har sertifikat på marine kanaler eller aller helst
amatørradio-sertifikat (morsekravet har nå falt bort!)

Vi sender og mottar mail på radioen, noe vi finner veldig praktisk på overfarter eller langt fra internettkaféer.